JPH0379844A

JPH0379844A - 遊び車の受承構造

Info

Publication number: JPH0379844A
Application number: JP21581989A
Authority: JP
Inventors: Toshitada Nagasawa; 長沢　敏忠
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1989-08-22
Filing date: 1989-08-22
Publication date: 1991-04-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、アイドルブーり等の遊び車の受承構造に関す
る。

（従来技術）従来、例えば、車両のベルトテンショナにおいて採用さ
れるアイドルプーリは、その中央中空部にて、適宜な静
止部材たるブラケットから延出する支持軸にボールベア
リングを介し同心的にかつ回転自在に受承されているの
が通常である。

（発明が解決しようとする課題〉ところで、このような受承構造においては、ボールベア
リングのインナーレースとブラケットとの間で支持軸に
嵌装して環状カラーと、ボールベアリングのインナーレ
ースから外方へ突出する支持軸の先端雄ねじ部に締着し
たナツトとの間においてインナーレースを挟持すること
によって、アイドルブーりをボールベアリングを介し支
持軸に受承せしめるようにしであるため、支持軸の先端
雄ねじ部及びナツトがアイドルプーリの外端面がち外方
へ突出し、その結果、この突出枠だけ、アイドルプーリ
の受承構造の軸方向長さが余分に長くなるという不具合
があった。特に、ベルトテンショナがエンジンルーム内
に配設されているため、上述のような不具合がエンジン
ルーム内の狭い空間の有効利用を著しく妨げる要因とな
っていた。

また、上述のような受承構造においては、環状カラー、
支持軸等の加工精度を高くしないと、ボールベアリング
のインナーレースに軸方向のガタが生じ、その結果、ボ
ールベアリングの受承機能が悪くなるという不具合もあ
った。

そこで、本発明は、以上のようなことに対処するために
、遊び車の受承構造において、そのベアリングの受承機
能を良好に維持しつつ、受承のための軸方向長さを出来
る限り短くするようにしようとするものである。

（課題を解決するための手段）かかる課題の解決にあたり、本発明の構成上の特徴は、
静止部材に軸支される軸にベアリングを介し遊び車を同
心的にかつ回転自在に受承するようにした受承構造にお
いて、前記ベアリングのインナーレースの内周面に雌ね
じ部を形成し、一方、前記軸の外周面の前記雌ねじ部に
対応する部分に間離ねじ部に螺着される雄ねじ部を形成
するようにしたことにある。

（作用効果）このように本発明を構成したことにより、前記ベアリン
グがそのインナーレースの雌ねじ部を前記軸の雄ねじ部
に螺着させるように前記軸に外方から嵌装させれば、前
記ベアリングがそのインナーレースの中空部でもって前
記軸に同心的に組付けられる。このように、前記ベアリ
ングのインナーレースを前記軸に直接螺着して上述の組
付けを行うようにしたので、前記ベアリングの軸方向移
動を防止するために必要とされるナツト及びこのナツト
の締着に必要な前記軸の前記インナーレースからの外方
への突出部ねじ部が不要となり、その結果、前記遊び車
の受承構造の軸方向長さが短くなる。従って、このよう
な受承構造を車両のエンジンルーム内で採用しても、エ
ンジンルーム内の狭い空間を不必要に占積することすく
、同エンジンルーム内の空間を有効に利用できる。

また、上述のように、前記ベアリングのインナーレース
を前記軸に直接螺着するようにしたので、同軸の加工精
度が高くなくても、前記ベアリングが、その軸方向のガ
タを伴うことなく、前記軸に固く締着され得る。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第１
図は、車両のエンジンルーム内に配設されるベルトテン
ショナのアイドルプーリ１０のための受承構造に本発明
が適用された例を示している。第１図において、符号２
０は、ブラケットを示しており、このブラケット２０は
エンジンルーム内の適所にて固定的に立設されている。

ブラケット２０には、段付支持軸３０が第１図にて図示
左方からその頚部３］にて嵌装されており、この支持軸
３０の頭部３２はブラケット２０の左側面に当接してい
る。また、支持軸３０の軸方向首下部には、雄ねじ部３
２が、アイドルプーリ１０の段付軸穴部１１にて形成さ
れている。

カラー４０は、段付環状のもので、このカラー４０は支
持軸３０の首下部に嵌装されてブラケット２０の右側面
に大径部４１にて当接している。

ボールベアリング５０は、アウターレース５１と、この
アウターレース５１から第１図にて図示方向へ同軸的に
突出するようにアウターレース５１よりも幅広に形成し
たインナーレース５２とを有しており、インナーレース
５２の内周面のうちアウターレース５１の軸方向幅に対
応する部分には雌ねじ部５２ａが形成されている。しか
して、インナーレース５２は、第１図にて図示右方から
カラー４０の小径部４２に当接するように、雌ねじ部５
２ａにて支持軸３１の雄ねじ部３２に同心的に螺着され
ている。また、インナーレース５２のアウターレース５
１からの第１図にて図示方向への突出部５２ｂは、その
内周面にて、第２図に示すごとく六角穴５２ｃを形成し
てなり、この六角穴５２ｃの形状寸法は、市販の六角レ
ンチの頭部の外形寸法に対応している。但し、インナー
レース５２の外端はアイドルプーリ１０の外端と共にほ
ぼ同一半径方向上にある。

アイドルプーリ１０は、段付軸穴部１１の小径部をカラ
ー４０の小径部４２に同心的に遊嵌させ、段付軸穴部１
１の大径部をボールベアリング５０のアウターレース５
１に同心的に嵌合させるようにして、支持軸３０の首下
部にボールベアリング５０を介し回転自在に受承されて
いる。また、アウターレース５１は、アイドルプーリ１
０の段付軸太部１１の大径部の内周面外端部分に形成し
た環状溝１１ａに嵌着してなるストップリング１２によ
り、アイドルプーリ１０の段付軸穴部１■の小径部に押
付けられて外方への脱出を防止されている。

ダストカバー６０は、第２図に示すような屈曲状の半断
面形状を有するように、金属板により環状に形成されて
いるもので、このダストカバー６０は、その内周縁部６
１にて、ボールベアリング５０のインナーレース５２の
突出部５２ｂに外方から圧入により同心的に嵌着されて
いる。また、ダストカバー６０は、第１図にて示すごと
く半径方向に屈曲状に延在し、エンジンルーム内に流入
するダストのボールベアリング５０内への侵入を阻止す
るようにアイドルプーリ１０の外側面中央部を外方から
覆蓋している。

以上のように構成した本実施例において、アイドルプー
リ１０を支持軸３０に組付けるにあたっては、第１図に
示すごとく、ボールベアリング５０をアイドルプーリ１
０の段付軸穴部１１内に嵌装するとともにストップリン
グ１２を段付軸穴部１１の溝１１ａ内に嵌着しボールベ
アリング５０を抜止めする。然る後、支持軸３０をブラ
ケット２０に第１図に示すように嵌装し、カラー４０を
第１図に示すごとく支持軸３０の首下部に嵌装し、支持
軸３０の頭部３２をブラケット２０に対し第１図にて図
示左方から押付けるように維持した状態において、ボー
ルベアリング５０のインナーレース５２をその雌ねじ部
５２ａにて支持軸３０の雄わじ部３２に第１図にて図示
左方から同軸的に対向させ、インナーレース５２の突出
部５２ｂに六角レンチの頭部を嵌装して、この六角レン
チを回動させながら、インナーレース５２の雌ねじ部５
２ａを支持軸３０の雄ねじ部３２に螺合させてゆく。こ
のような状態で、インナーレース５２がカラー４０に当
接したときアイドルプーリ■０の支持軸３０に対する組
付けが終了する。然る後は、六角レンチを除去し、ダス
トカバー６０をその内周縁部６１にてインナーレース５
２の突出部５２ｂに圧入して第１図に示すごとく組付け
る。これにより、アイドルプーリ１０の受承構造が完成
する。

また、このような受承構造においては、上述のごとく、
ボールベアリング５０の支持軸３０に対する組付けが、
インナーレース５２の支持軸３０に対する同心的な螺着
により実現されているので、支持軸３０の首下部を従来
のようにインナーレース５２から外方へ突出させてナツ
トを締着するというような作業が不要になるとともに、
支持軸３０の首下部の長さ、即ちアイドルプーリ１０の
受承構造の軸方向長さが、ナツトの不要化に応じ短くな
る。従って、エンジンルーム内の狭い空間におけるアイ
ドルプーリ１０の受承構造の占積率が減少しエンジンル
ーム内の有効利用につながる。

また、ボールベアリング５０の支持軸３０に対する組付
けが、上述のように、インナーレース５２の雌ねじ部５
２ａを支持軸３０の雄ねじ部３２に同心的に螺着させる
ことにより遠戚されているので、インナーレース５２の
軸方向のガタが、加工精度を高くすることなく、適正に
防止できる。また、ダスＩ・カバー６０は、インナーレ
ース５２に外方から圧入して組付ければよいので、この
ダストカバー６０の組付作業が容易となる。

なお、本発明の実施にあたっては、車両のベル１〜テン
シヨナーのアイドルブーりに限らず、各種の遊び車の受
承構造に本発明を適用して実施してもよい。また、ボー
ルベアリングに限らず、各種のベアリングを採用しても
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す半断面図、及び第２図
は第１図のボールベアリングのインナーレースの右側面
図である。符号の説明１０・・・アイドルプーリ、２０　・・ブラケッ１−１
３０・・・支持軸、３２・・・雄ねじ部、５０・・・ボ
ールベアリング、５２・・・インナーレース、５２ｂ・
・・雌ねじ部。

Claims

【特許請求の範囲】

静止部材に軸支される軸にベアリングを介し遊び車を同
心的にかつ回転自在に受承するようにした受承構造にお
いて、前記ベアリングのインナーレースの内周面に雌ね
じ部を形成し、一方、前記軸の外周面の前記雌ねじ部に
対応する部分に同雌ねじ部に螺着される雄ねじ部を形成
するようにしたことを特徴とする遊び車の受承構造。