JPH0380202B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はRCアーチ橋のアーチリングの施工
法に関するものである。

〔従来技術〕

従来、RCアーチ橋のアーチリングを施工する
に当たつて、アーチリングの下方に接地式の支保
工を組立設置することができない場合は、アーチ
セントルをアーチアバツト間に架設したのち、そ
のアーチセントル上に型枠を建込み、次いでコン
クリートを打設して、アーチリングを形成する方
法が採用されていた。また他の方法として、アー
チリング基部からアーチクラウンに向かつて、カ
ンチレバー工法によりアーチリングを分割してコ
ンクリートを打設して、アーチリングを形成する
方法も採用されていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記アーチセントルを用いる方法の
場合は、アーチスパンが大きくなるにつれて、架
設費が割高になるので、最近では、カンチレバー
工法による架設方法が主流になつている。

カンチレバー工法による架設方法の場合は、橋
桁の施工方法を応用したもので、大型のアーチセ
ントルを必要とせず、小規模の移動作業車を利用
して、アーチリングを分割施工するので、これに
より架設費を低減することができるという利点が
ある。

しかしながら、カンチレバー工法による架設方
法を採用する場合、橋桁はほぼ水平な部材である
のに対し、アーチリングは曲線部材であるので、
アーチリング基部からアーチクラウンまで分割施
工する際に、部材の傾斜角が遂一変化し、そのた
め移動作業車はこの傾斜角の変化に対応できる機
能を持たねばならないので、橋桁の施工に利用し
た移動作業車を、そのままカンチレバー工法によ
る架設方法に利用することができないという問題
がある。

第１１図は橋桁の施工に使用される従来の移動
作業車８の例を示すものであつて、橋桁の上部に
固定されたレール１０に、移動フレーム１１に取
付けられた前部車輪１２および後部車輪１３が載
置され、かつ前記移動フレーム１１の後部に、レ
ール１０の頭部下面に係合されるアンカージヤツ
キ１４が取付けられると共にレール１０の頭部上
面に対向するスクリユウジヤツキ１５が取付けら
れ、さらに前記移動フレーム１１に、前部車輪１
２付近でレール１０に係合される主ジヤツキ１６
と、上部型枠受け部材１７および下部型枠受け部
材１８と、足場１９，２０とが取付けられ、また
前記移動フレーム１１の後側部分に、移動作業車
８を前進移動させるためのレバー揺動式牽引具ま
たはチエーンブロツク等の小型牽引装置２１を係
止し、その小型牽引装置２１におけるチエーン２
２をレール１０の前端に係合した状態で、小型牽
引装置２１を手動操作することにより、移動作業
車８を前進移動させるように構成している。

また第１２図はアーチリング施工のために改造
された移動作業車２３の一部を示すものであつ
て、急勾配車のアーチリングに沿つて移動作業車
２３を押上げるための大型の推進用ジヤツキ２４
とねじ式伸縮装置からなる角度調整装置２５とを
装備している。

そのため第１２図に示す移動作業車２３の場合
は、第１１図に示す移動作業車８に比べて製作費
が相当高くなる。

また傾斜したコンクリート部材を施工する場合
は、斜面で配筋作業やコンクリート打設作業を行
なわねばならないので、ほぼ水平な部材を施工す
る場合に比べて、施工性が極めて悪いという問題
がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は、前記従来のカンチレバー工法によ
つてアーチリングを形成する際に生じる前記問題
点を解決したRCアーチ橋のアーチリング施工法
を提供することを目的とするものであつて、この
発明の要旨とするところは、基礎地盤にアーチア
バツト１とアンカーブロツク２とを築造し、かつ
前記アーチアバツト１にピン支承３のベース部材
４を固定し、そのピン支承３の可動部材５に連結
されたアーチリング基部ブロツク６Ａをほぼ水平
状態で施工したのち、第２アーチリングブロツク
をほぼ水平状態で施工できるように、前記アンカ
ーブロツク２により第１吊ケーブル７を介して前
記アーチリング基部ブロツク６Ａを吊上支持し、
次にそのアーチリング基部ブロツク６Ａの上に移
動作業車８を組立設置したのち、前記アーチリン
グ基部ブロツク６Ａに連結された第２アーチリン
グブロツク６Ｂをほぼ水平状態で施工し、次いで
第３アーチリングブロツクをほぼ水平状態で施工
できるように、前記アンカーブロツク２により第
２吊ケーブル９を介して第２アーチリングブロツ
ク６Ｂを吊上支持したのち、アーチリング基部ブ
ロツク６Ａから第１吊ケーブル７を離脱し、かつ
移動作業車８を第２アーチブロツク６Ｂ上に移動
し次に第３以降のアーチリングブロツクのほぼ水
平状態での施工と第１吊ケーブル７および第２吊
ケーブル９の交互使用による新設アーチリングブ
ロツクの吊上支持と移動作業車８の移動とを交互
に行なうことを特徴とするRCアーチ橋のアーチ
リング施工法にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

この発明を実施してRCアーチ橋のアーチリン
グを施工する場合は、第１図および第２図に示す
ように、まず基礎地盤上に、コンクリートのアー
チアバツト１およびコンクリートのアバツト２６
を築造したのち、そのアーチアバツト１の上部に
エンドポスト２７を構築し、かつエンドポスト２
７の上端部とアバツト２６とにわたつて側径間の
上床版２８を架設し、さらにアーチリングの支持
点となる位置に予めピン支承３を配置し、そのピ
ン支承３におけるベース部材４をアーチアバツト
１に対しアンカーボルト２９により固定してお
く。

次にアーチアバツト１の前部の基礎地盤上に多
数の支柱と支柱連結部材とからなる支柱式支保工
３０を組立設置し、その支柱式支保工３０の上
に、アーチリング基部ブロツクを施工するための
溝形型枠３１をほぼ水平になるように設置し、そ
の型枠３１内に鉄筋を配置してコンクリートを打
設する。

一方、第３図ないし第５図に示すように、アバ
ツト２６の後方にコンクリートのアンカーブロツ
ク２を築造し、必要に応じてそのアンカーブロツ
ク２をロツクアンカー３２により地盤に繋止し
て、アーチリング吊上時のアンカーブロツク２の
浮上がりを防止する。また前記アンカーブロツク
２に埋込繋止される定着ケーブル３３の一端部を
アンカーブロツク２のコンクリート打設前に予め
所定の位置において鉄筋等に固定しておき、かつ
エンドポスト２７の上部または上床版２８の上に
仮支柱３４を設置し、その仮支柱３４の天端の左
右両側に、それぞれ第一吊ケーブル７の中間部を
摺動自在に支承するためサドル３５と第２吊ケー
ブル９の中間部を摺動自在に支承するためのサド
ル３６とを固定しておく。

前記アーチリング基部ブロツクのコンクリート
が硬化したのち脱型し、次いで第６図ないし第８
図に示すように、左右方向に間隔をおいて配置さ
れたワイヤロープまたはパラレルワイヤストラン
ドからなる一対の第一吊ケーブル７を、連結金具
３７に取付けられたセンターホールジヤツキ３８
に挿通し、かつそのセンターホールジヤツキ３８
の中空ピストン杆に係合されるクランプ３９によ
り前記第一吊ケーブル７を把持すると共に、連結
金具３７の左右両側に定着ケーブル３３の他端部
を連結し、さらに前記第１吊ケーブル７を、サド
ル３５の溝に嵌入すると共に中空のアーチリング
基部ブロツク６Ａの上面版およびセンターホール
ジヤツキ４０に順次挿通し、そのセンターホール
ジヤツキ４０の中空ピストン杆に係合されるクラ
ンプ４１により第１吊ケーブル７を把持する。

次にアンカーブロツク側のセンターホールジヤ
ツキ３８とアーチリング基部側のセンターホール
ジヤツキ４０とを使用して、第２アーチリングブ
ロツクをほぼ水平状態で施工できるように前記ア
ーチリング基部ブロツク６Ａを吊り上げたのち、
前記上床版２８上からクレーン等の揚重機により
移動作業車構成用の各部品をアーチリング基部ブ
ロツク６Ａ上に吊り降ろし、そのアーチリング基
部ブロツク６Ａ上で移動作業車８の組立作業を行
なう。

次に第２アーチリングブロツク用の型枠３１を
建込み、その型枠３１内に配置した鉄筋と前記ア
ーチリング基部ブロツク６Ａの鉄筋とを連結した
のち、前記型枠３１内にコンクリートを打設す
る。この打設コンクリートは、アーチリングの上
方に張設したケーブルクレーン（図示を省略し
た）により打設位置まで運搬される。

次に前記コンクリートが硬化したのち脱型し、
次いで前記第１吊ケーブル７の場合と同様の手順
によつて、第２吊ケーブル９をアンカーブロツク
２、サドル３６および第２アーチリングブロツク
６Ｂ間に張設し、続いて施工される第３アーチリ
ングブロツクがほぼ水平状態になる高さまで、前
記第２アーチリングブロツク６Ｂをアーチリング
基部ブロツク６Ａと共にセンターホールジヤツキ
３８，４０により吊り上げる。これにより既設ア
ーチリングの重量および移動作業車８の重量等は
第１吊ケーブル７から第２吊ケーブル９に移行
し、第１吊ケーブル７から荷重が解放される。そ
してこの第１吊ケーブル７は第３アーチリングブ
ロツクの吊り上げに使用される。

前述のようにして、第３以降のアーチリングブ
ロツクをほぼ水平状態で順次施工すると共に、第
１吊ケーブル７および第２吊ケーブル９を交互に
使用して新設アーチリングブロツクを吊上支持し
て、アーチクラウンに向かつてアーチリングを施
工していく。第９図はアーチリングブロツク６Ａ
〜６Ｆを施工した状態を示している。

既設アーチリングの長さが長くなるにつれて、
アーチリングの下縁に作用する曲げ引張応力が増
大し、設計荷重に対応するように配置された鉄筋
のみでは、鉄筋に作用する引張応力度が許容値を
越えることがある。この場合は、アーチリングの
下縁にアウトケーブル（図示を省略した）を配置
し、そのアウトケーブルを緊張して、アーチリン
グの下縁に圧縮応力を与えることにより対処でき
る。

アーチクラウン部分のコンクリートを打設する
場合は、移動作業車を撤去したのち、第１０図に
示すように、アーチクラウン部分の両側のアーチ
リングブロツクにわたつて吊支保工４２を架設
し、その吊支保工４２によりアーチクラウン部分
の型枠を支持し、その型枠内に鉄筋を配置してコ
ンクリートを打設する。

アーチリングが完成したのち、アーチ基部（ア
ーチスプリンギング）が固定構造の場合には、前
記ピン支承３を撤去することなく、アーチアバツ
ト１およびアーチリング４３の下端から鉄筋を突
出させると共にそれらの鉄筋を結合したのち、ア
ーチアバツト１とアーチリング４３との間にコン
クリートを打設するか、あるいはピン支承を撤去
したのち、アーチアバツト１とアーチリング４３
の下端との間に鉄筋を配置してコンクリートを打
設する。

アーチリング基部からアーチクラウンに向かつ
てブロツクの形成が進むにつれて、吊ケーブル
７，９の長さを長くする必要があるので、この場
合は、クランプ３９を弛緩してセンターホールジ
ヤツキ３８に対し吊ケーブル７，９を移動し、次
いで再びクランプ３９により吊ケーブル７，９を
把持する。

〔発明の効果〕

この発明によれば、アーチアバツト１にピン支
承３のベース部材４を固定し、そのピン支承３の
可動部材５に連結されたアーチリング基部ブロツ
ク６Ａをほぼ水平状態で施工したのち、第２アー
チリングブロツクをほぼ水平状態で施工できるよ
うに、前記アンカーブロツク２により第１吊ケー
ブル９を介して前記アーチリング基部ブロツク６
Ａを吊上支持し、次にそのアーチリング基部ブロ
ツク６Ａの上に移動作業車８を組立配置したの
ち、前記アーチリング基部ブロツク６Ａに連結さ
れた第２アーチリングブロツク６Ｂをほぼ水平状
態で施工し、次いで第３アーチリングブロツクを
ほぼ水平状態で施工できるように、前記アンカー
ブロツク２により第２吊ケーブル９を介して第２
アーチリングブロツク６Ｂを吊上支持したのち、
アーチリング基部ブロツク６Ａから第１吊ケーブ
ル７を離脱し、かつ移動作業車８を第２アーチリ
ングブロツク６Ｂ上に移動し次に第３以降のアー
チリングブロツクのほぼ水平状態での施工と第１
吊ケーブル７および第２吊ケーブル９の交互使用
による新設アーチリングブロツクの吊上支持と移
動作業車８の移動とを交互に行なうので、RCア
ーチ橋のアーチリングを構成する各コンクリート
ブロツクを常にほぼ水平状態で施工することがで
き、そのため移動作業車８の設置および移動、配
筋作業、コンクリート打設作業等を容易にかつ迅
速に行なうことができると共に、アーチリングの
架設コストを低減することができ、さらに移動作
業車８としては、従来の橋桁施工に使用していた
ものをそのまま使用できるので、従来の移動作業
車を改造したり特殊で高価な移動作業車を新規に
製作する等の必要がなく、したがつて経済的であ
る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１０図はこの発明の一実施例を
示すものであつて、第１図はアーチリング基部ブ
ロツクの施工準備を完了した状態を示す縦断側面
図、第２図はアーチアバツトに対するピン支承の
取付状態を示す縦断側面図、第３図はアーチリン
グ基部ブロツクを吊ケーブルにより支持すると共
に移動作業車を設置した状態を示す縦断側面図、
第４図は仮支柱上のサドルにより支持された吊ケ
ーブルを示す正面図、第５図はその側面図、第６
図はアンカーブロツクに繋止された定着ケーブル
と吊ケーブルとの連結状態を示す縦断側面図、第
７図はその平面図、第８図はアーチリング基部ブ
ロツクと吊ケーブルとの連結状態を示す縦断側面
図、第９図はアーチリング施工途中の状態を示す
縦断側面図、第１０図はアーチクラウン部分を施
工するときの状態を示す縦断側面図である。第１
１図は従来の橋桁施工用移動作業車を示す側面
図、第１２図はアーチリング施工用に改造された
従来の移動作業車を示す側面図である。 図において、１はアーチアバツト、２はアンカ
ーブロツク、３はピン支承、４はベース部材、５
は可動部材、６はアーチリング基部ブロツク、７
は第１吊ケーブル、８は移動作業車、９は第２吊
ケーブル、２６はアバツト、２７はエンドポス
ト、２８は上床版、２９はアンカーボルト、３０
は支柱式支保工、３１は型枠、３２はロツクアン
カー、３３は定着ケーブル、３４は仮支柱、３５
および３６はサドル、３７は連結金具、３８はセ
ンターホールジヤツキ、３９はクラウン、４０は
センターホールジヤツキ、４１はクランプ、４２
は吊支保工、４３はアーチリングである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 基礎地盤にアーチアバツト１とアンカーブロ
   ツク２とを築造し、かつ前記アーチアバツト１に
   ピン支承３のベース部材４を固定し、そのピン支
   承３の可動部材５に連結されたアーチリング基部
   ブロツク６Ａをほぼ水平状態で施工したのち、第
   ２アーチリングブロツクをほぼ水平状態で施工で
   きるように、前記アンカーブロツク２により第１
   吊ケーブル７を介して前記アーチリング基部ブロ
   ツク６Ａを吊上支持し、次にそのアーチリング基
   部ブロツク６Ａの上に移動作業車８を組立設置し
   たのち、前記アーチリング基部ブロツク６Ａに連
   結された第２アーチリングブロツク６Ｂをほぼ水
   平状態で施工し、次いで第３アーチリングブロツ
   クをほぼ水平状態で施工できるように、前記アン
   カーブロツク２により第２吊ケーブル９を介して
   第２アーチリングブロツク６Ｂを吊上支持したの
   ち、アーチリング基部ブロツク６Ａから第１吊ケ
   ーブル７を離脱し、かつ移動作業車８を第２アー
   チリングブロツク６Ｂ上に移動し次に第３以降の
   アーチリングブロツクのほぼ水平状態での施工と
   第１吊ケーブル７および第２吊ケーブル９の交互
   使用による新設アーチリングブロツクの吊上支持
   と移動作業車８の移動とを交互に行なうことを特
   徴とするRCアーチ橋のアーチリング施工法。