JPH0411558A - 自動車格納式手押し台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の荷台に格納することのできる格納式
手押し台車に関する。

（従来の技術） パン型車両やワゴン車あるいは軽トラツク等により荷物
の運搬を行う場合において、車を乗り入れ難い場所ある
いは乗り入れてきない場所まで荷物を運搬したい場合か
良く生ずる。そのため、従来はこのような場合に備えて
、予め手押し台車を荷台に積み込んでおき、前記場所へ
は手押し台車を利用して荷物の運搬を行っている。

（課題を解決するための手段） ところが、一般に上記のような車両の荷台には手押し台
車のための格納場所が設けられていないことから、パン
型車両やワゴン車であれば、荷室の適当なスペースに積
み込み、また軽トラツクであれば、荷台に積み込んだり
あるいは側板に引っ掛けるような形で積み込んだりして
いるが、荷物の積載に邪魔になり易く、また扱い難いも
のである。しかも、一般の手押し台車は、低床であるこ
とから、荷台の荷物を手押し台車に移替えるのに手間が
掛かる上に腰を屈めた中腰での作業となる関係で非常に
疲れるという不具合がある。

そこで本発明は、上述した従来の不具合を解決し得る自
動車格納式手押し台車を提供することを、その目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために、本発明は次のように構成し
たものである。

すなわち、車両の荷台には手押し台車を格納するための
矩形の格納凹所が形成されており、この格納凹所に格納
するために、手押し台車は矩形の平板状に形成されたテ
ーブルと、このテーブルの下面に折り畳み可能に取り付
けられた前後４本の支脚と、テーブルの手前側に折り畳
み可能に取り付けられたハンドルと、前記各支脚を常に
起立方向に付勢する手段と、前記支脚を起立姿勢にロッ
クする手段とを備えており、そして前記支脚はロック解
除状態で前記荷台の格納凹所の後端部に押しつけて押し
込むことにより折り畳まれる構成となっている。

（作用） 上記のように構成された手押し台車は、常には荷台の格
納凹所に支脚及びハンドルが折り畳まれた状態で格納さ
れ、その状態ではテーブルか荷台の一部として機能し、
従って荷台の本来の積み荷スペースが損なわれない。一
方、格納状態からハンドルを起立させて台車を引き出し
たときは、常に起立方向の付勢力を受ける支脚は台車か
荷台から引き出されるにしたがって下方へ回動し、そし
て起立した位置でロックされる。このとき、テーブル上
面が荷台の上面と整合するように支脚の長さを設定して
おくことにより、高床の台車を提供することができ、労
せずして手押し台車を利用しての荷物の運搬が可能とな
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

第２図は、手押し台車を格納すべき車両を示している。

図示のように、荷台１の中央後側にはその床面を凹ませ
ることで手押し台車用のほぼ矩形の格納凹所２が形成さ
れている。この格納凹所２は、後端部が開放されていて
、その開放端部にストッパプレート３がヒンジ４を介し
て開閉可能に取り付けられ、このストッパプレート３は
、たとえば留め金等（図示省略）により閉止位置に保持
されるようになっている。

つぎに、手押し台車５について第１図、第３図乃至第７
図を参照して説明する。

手押し台車５は、第１図に示すように、概略的には荷物
積載用のテーブル６と、折り畳み可能なハンドル７と、
折り畳み可能な前後４本の支脚８゜９とからなる。テー
ブル６は前記車両の荷台１の格納凹所２とほぼ同形状の
矩形の平板からなり、その下面にはフランジ１０が方形
状に設けられている。また、テーブル６は後半分がやや
狭く形成されており、その両側面には蟻溝１１が長手方
向に設けられている。

前記ハンドル７はほぼ門型状に形成されるとともに、テ
ーブル６の後側を跨ぐようにして配置されており、そし
てその両端部が第５図に示すように、それぞれ前記蟻溝
１１に摺動可能に嵌合されたスライダ１２に取り付はピ
ン１３を介して回動可能に取り付けられている。すなわ
ち、ハンドル７は取り付はピン１３回りに回動すること
て起倒可能とされ、かつスライダ１２と共に前記蟻溝１
１に沿って移動可能となっている。従って、ハンドル７
は第４図に示す起立状態と第３図に示す倒伏状態とに変
位することができる。

また、第５図に示すように、ハンドル７の内側面に形成
した四部１４にはロック爪１５か配置されており、この
ロック爪１５はその下端部を支点にして回動するようピ
ン１６により取り付けられている。そして、ロック爪１
５は、ハンドル７を起立した状態において、下方へ回動
することで乗せ台６の上面に形成された係合凹部１７に
係合し、このことによってハンドル７を起立位置にロッ
クできるようになっている。

つぎに、前記支脚８，９の取り付は構造を主として第６
図及び第７図に基づいて説明する。前記テーブル６の前
側（ハンドル７の反対側）において、フランジＩＯには
中空軸１８か水平に横架され、かつブツシュ１９を介し
て回動可能に支持されており、そしてこの中空軸Ｉ８に
車輪８ａを備えた左右一対の前側の支脚８か一体に取り
付けられている。かくして、前側の支脚８は中空軸１８
と一体に回動することで折り畳み可能となっている。ま
た支脚８は、中空軸１８の外側に巻き付（ように配置さ
れて一端が乗せ台６下面の掛止片２０に掛止され、かつ
他端が支脚８に掛止されたトーションバネ２１によって
常に起立方向に付勢されている。

前記中空軸１８内にはそれより小径の中実軸２２が貫通
され、かつブツシュ２３により回動可能に支持されてお
り、この中実軸２２に車輪゛９ａを備えた左右一対の後
側の支脚９が一体に取り付けられている。なお、この支
脚９は前記中空軸１８に形成された干渉回避用の開口部
１８ａを貫通して延長されている。かくして、後側の支
脚９は中実軸２２と一体に回動することで折り畳み可能
となっている。また支脚９は、中空軸Ｉ８の外周に巻き
付くように配置されて一端が乗せ台６下面の掛止片２４
に掛止され、かつ他端が支脚９に掛止されたトーション
バネ２５によって常に起立方向に付勢されている。

なお、上述のようにして折り畳み可能とされた前後の両
支脚８，９は、前側の支脚８か真っ直ぐな状態で、また
後側の支脚９か傾斜状の状態でその起立高さが同一とな
るようにその長さが設定されている。また、本実施例の
場合は折り畳み状態において後側の支脚９がフランジ１
０の後部と干渉する関係で、当該干渉部分には逃がし用
の切欠１０ａを形成して干渉回避を図っているが、これ
は支脚９の長さの設定の仕方によって省略することが可
能である。

つぎに、前後の両支脚８，９を起立位置に保持するロッ
ク機構について説明する。第１図及び第４図に示すよう
に、テーブル６のフランジ１０の後側には左右一対のリ
ンク２６の一端部がピン２７により回動可能に取り付け
られ、両リンク２６はその他端部がロックロッド２８に
より相互に連結されている。そして、ロックロッド２８
は後側の支脚９に長手方向に沿って形成された長孔２９
に摺動可能に係合されていて、支脚９の起立時には長孔
２９の下端部に形成された四部２９ａに掛止することに
より後側の支脚９をロックするようになっている。なお
、少なくとも一方のリンク２６にはロック解除操作用の
把手２６ａか付設されている。

また、前記左右のリンク２６の各上端部にはスライドロ
ット３０が小リンク３１を介して回動可能に連結され、
このスライドロット３０はテーブル６の裏面に取り付け
られた適数個のガイド３２に水平摺動可能に支持されて
いて、その先端に形成したロック片３３が前記中空軸１
８の端部の外周に形成された掛止用の切欠３４に掛止す
ることによって前側の支脚８を起立位置にロックするよ
うになっている。

なお、テーブル６の前端部下面には手押し台車５を格納
凹所２に出入するときに使用するための左右一対の補助
輪３５が取り付けられ、この補助輪３５は望ましくは支
脚８，９の回動中心よりも前側に設置される。

しかして、上述のように構成された手押し台車５は、常
には第３図に示すように、車両の荷台１の格納凹所２に
前後の支脚８，９及びハンドル７を折り畳んだ状態で格
納されるでいる。この状態では、台車５のテーブル６上
面が荷台１の上面と整合するように、収納凹所２の深さ
と、手押し台車５の折り畳み高さを同一に設定すること
が望ましい。

さて、手押し台車５を使用するとき、つまり自動車では
進入できないような場所へ荷物を運搬するときは、まず
収納凹所２のストッパプレート３の留め金を外して該ス
トッパプレート３を手前に倒してから、ハンドル７を掴
んでこれを手前に引き出すと、該ハンドル７はスライダ
１２と共に蟻溝１１に沿って手前へ移動し、そして蟻溝
１２の端部に止まるので、その後ハンドル７を上方へ跳
ね上げるように回動し、直立姿勢としたもとでロック爪
１３を引き倒してテーブル６の係合凹部Ｉ７に係合する
ことによりハンドル７を直立姿勢にロックする。

つづいて、ハンドル７をさらに引くことにより台車全体
を収納凹所２から引き出す。このとき、補助輪３５が収
納凹所２の上面を転動するので、その引き出しはスムー
スに行える。しかして、台車の引き出しに伴い前後の支
脚８，９が荷台２の後端から外れるに伴い、それら両支
脚８，９はトーションバネ２１．２５による付勢力によ
り中空軸１８、中実軸２２と共に起立方向に回動され、
各車輪８ａ、９ａが着地する。

また、支脚９の起立作用に連動してリンク２６が下方へ
回動してロックロッド２８が長孔２９に沿って移動し、
支脚９が正規の位置に起立したときにロックロッド２８
が長孔２９の凹部２９ａに係合して後側の支脚９を起立
位置にロックする。

一方、リンク２６の回動に関連してスライドロッド３０
が小リンク３１を介して前側へ摺動され、その先端のロ
ック片３３が中空軸１８の外周の切欠３４に挿入係合さ
れて前側の支脚８を起立位置にロックする。

このようにして、手押し台車５は荷台ｌの収納凹所２か
ら引き出すことにより、それまで折り畳まれていた前後
４本の支脚８，９か自動的に起立するすることができる
ものであり、従って支脚８゜９の起立時のテーブル６の
上面高さか荷台ｌの上面と同一高さとなるよう支脚８，
９の長さを設定しておけば、運搬すべき荷物の荷台１か
ら手押し台車５側への移替えを腰を屈めることなく楽な
姿勢で行うことが可能となり、また必要てあれば、前も
って手押し台車５上へ荷物を移替えてから弓き出すこと
もできる。

一方、手押し台車５を荷台ｌの格納凹所２へ格納する場
合は、格納凹所２の手前まで手押し台車５を移動したの
ちにおいて、同台車５の後側を若干持ち上げると、ロッ
クロッド２８が長孔２９の凹部２９ａから抜は出るので
、その状態でロック解除用の把手２６ａを掴んでリンク
２６が上側へ少し回動するよう操作すれば、小リンク３
１を介してスライドロッド３０が後方へ移動され、その
ロック片３３が中空軸１８の切欠３４から離脱される。

すなわち、前後の支脚８，９のロックが解除されること
になる。

かかる状態で手押し台車５を格納凹所２に向けて押し込
むと、支脚８，９か格納凹所２の後端部に当たるので、
その状態でさらに強制的に押し込めば、それら支脚８，
９はトーションバネ２１゜２５に抗して上方へ押し上げ
られる。かくして、台車５は支脚８，９が乗せ台６の下
面に折り畳まれた状態で格納凹所２に納まることになる
。なお、このとき台車５は補助輪３５を介して格納凹所
２の上面を移動するので、その押し込みはスムースに行
われる。そして、その後はハンドル７のロック爪１５を
跳ね上げて乗せ台６の係合凹部１７から離脱することに
よりハンドル７のロックを解除してから、該ハンドルを
前方へスライダ１２と共に移動させて折り畳む。かくし
て、手押し台車５は格納凹所２に初期の姿勢で格納され
ることになるので、その後はストッパプレート３を起こ
して留め金で止めれば、ここに手押し台車５の格納作業
が完了する。

つぎに、本発明の他の実施例を第８図に基づいて説明す
る。この実施例は支脚８，９のロック機構に関する変更
例である。手押し台車５のテーブル６の前端部中央下面
にロックアーム３６か設置されており、このロックアー
ム３６は、テーブル６の下面のブラケット３７にピン３
８により回動可能に取り付けられたほぼ逆り字形のアー
ムであり、その先端のピン部３６ａを中空軸１８と中実
軸２２にそれぞれ形成されたロック孔３９．４０に挿入
することによって支脚８，９をロックする構成となって
いる。

すなわち、ロックアーム３６は適当なハネ４１によって
ロック方向に付勢されており、アンロック状態ではピン
部３６ａを中空軸１８の外周面に当接しているが、手押
し台車５の収納凹所２からの引き出し時において、支脚
８，９が起立して両口ツク孔３９．４０か整合したとき
にそれら両口ツク孔３９．４０にピン部３６ａを挿入し
て自動ロックするようになっている。

一方、収納凹所２側の後端中央部にはロック解除用とし
てのドッグ４２が設置されている。このドッグ４２はピ
ン４３回りに回動し得るように取り付けられるとともに
、前方への回動についてはストッパ４４により阻止され
ている。つまり、ドック４２は、手押し台車５を格納凹
所２へ格納すへく押し込んだときには、ロックアーム３
の下端部に当接してこれを回動させピン部３６ａをロッ
ク孔３７．３８から抜脱することにより支脚８゜９のロ
ックを解除し、また手押し台車５の引き出し時にはロッ
クアーム３６により押されて逃げるようになっている。

なお、ドッグ４２は常に起立位置に保持されるよう適当
なバネ４５により付勢されている。

従って、このような構成を採用した他の実施例にあって
は、支脚８，９のロックとその解除が自動的に行われる
ので、前述のような人力による解除作用が不要となり、
取扱がより簡便化されるという長所がある。

なお、本発明は好適な実施例に関して図示され、説明さ
れているが、本発明の精神を逸脱しない範囲内において
各種の変更か可能であり、必ずしもここに示されたもの
に限定するものではない。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、手押し台車を荷
台に形成した専用の格納凹所に格納するようにしたこと
により、格納時の台車のテーブルを荷台の一部として利
用できるため、台車の存在に拘わらず従来と同様の積み
荷スペースを得ることかできる。また、手押し台車を使
用して荷物の運搬を行うに際して荷台から台車への、あ
るいは台車から荷台への荷物の移替えを楽な姿勢で行う
ことができるとともに、手押し台車の格納及び使用時に
あっては、支脚の折り畳み及び引き出しが自動的に行わ
れるため、その取扱がすこぶる簡便となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は手押し台車を
示す斜視図、第２図は手押し台車の格納凹所を備えた車
両を示す斜視図、第３図は格納状態の手押し台車を示す
側面図、第４図は格納凹所から引き出された手押し台車
の側面図、第５図はハンドルの取り付は部及びロック部
を示す断面図、第６図は支脚の取り付は部を示す断面図
、第７図は第６図の■−■線断面図、第８図は本発明の
他の実施例に係る支脚のロック機構を示す断面図である
。 ■・・・荷台 ５・・・手押し台車 ７・・・ハンドル ２１．２５・・・トーク ２６・・・リンク ３０・・・スライドロッ ３６・・・ロックアーム ド ２・・・格納凹所 ６・・・テーブル ８．９・・・支脚 ンバネ ２８・・・ロックロツ ３３・・・ロック片 ド 出願人　株式会社豊田自動織機製作所 代理人　弁理士　岡田英彦（外３名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の荷台に形成された矩形の格納凹所に格納される手
   押し台車であって、矩形の平板状に形成されたテーブル
   と、このテーブルの下面に折り畳み可能に取り付けられ
   た前後４本の支脚と、テーブルの手前側に折り畳み可能
   に取り付けられたハンドルと、前記各支脚を常に起立方
   向に付勢する手段と、前記支脚を起立姿勢にロックする
   手段とを備えており、前記支脚はロック解除状態で前記
   荷台の格納凹所の後端部に押しつけて押し込むことによ
   り折り畳まれる構成とした自動車格納式手押し台車。