JPH0380914B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

〔発明の技術分野〕 本発明は難燃性が付与された繊維シート状構造
物に関するものである。さらに詳しくは、インテ
リア材料として用いられる難燃性繊維シート状構
造物に関するものである。 〔従来技術とその問題点〕 近年、自動車内装材、椅子張、カーテンなどの
インテリア材料として繊維製品が多く用いられる
ようになつた。繊維製品は保温、柔軟、染色美、
実用耐久性などの利点が生かせるにもかかわらず
燃えやすいという欠点を有する。そのために、こ
れらインテリア用途に使用される繊維または繊維
製品に難燃性を付与しようとすることは当然の考
えであり、これまでにも多くの技術が提案されて
いる。例えば、特開昭56−85478号公報、特開昭
56−118973号公報、特公昭60−4306号公報などに
記載されたものがある。しかし、自動車内装材に
適用される難燃法規制FMVSS−302やカーテン、
敷物類に適用される消防法に合格しうるものを得
るには、多量の難燃性化合物をその繊維または繊
維シート状構造体に付与する必要がある。その付
与に起因する風合の悪化、染色堅ろう度の低下な
どの問題を惹起するなどの欠点がある。特に、近
年に開発された不織布をベースにした人工スエー
ド調布帛からなるシート状構造物に対しては、目
付が大きく、しかも含気量も多いため多量の難燃
性化合物を必要とし、さらにインテリア材料とし
ての物理的強度と寸法安定性を得るために補強材
を用いる必要があり、風合硬化や難燃化困難など
の問題がある。 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明の目的は、上述した従来の問題を解消
し、比較的少量の難燃化合物で良好な難燃性の付
与を可能にし、風合や物理特性を低下させないよ
うにする難燃性シート状構造物を提供することに
ある。 〔課題を解決するための手段〕 上記目的を達成する本発明は、基布の両面に、
それぞれ一方の面が他方の面に対し少なくとも４
倍以上の目付量差を有するように繊維集合体を交
絡一体化させると共に、ポリウレタンが含浸され
た繊維シートであつて、該繊維シートの目付量が
少ない方の繊維集合体側に難燃性化合物を塗布せ
しめたことを特徴とするものである。 このように繊維シートの構造として、基布に対
して一方の繊維集合体より他方の繊維集合体の方
を目付量を大きくするようにしたので、その目付
量の少ない側の繊維集合体に難燃性化合物を塗布
することにより、その難燃性化合物を毛管現象に
よつてほぼ繊維シート全体に拡散させることがで
きる。したがつて、比較的少ない難燃性化合物で
あつても良好な難燃性を付与することができるよ
うになるのである。 本発明における繊維シートは、ポリウレタン含
浸繊維からなる表面立毛人工スエード調布帛に代
表される繊維シート状構造物であつて、その表面
品位を変化させることなく、少量の難燃性化合物
の付与で高い難燃性を発揮させ、しかも実用上必
要な物性、風合を有する繊維シート状構造物にし
うるものである。 本発明でいう繊維集合体とは、繊維がニードル
パンチまたはウオータパンチなどによつくられた
短繊維の交絡により形成された不織布状のもので
ある。基布とは繊維からなる布帛であつて、織物
でも編物でも不織布でも何ら差し支えない。目付
が70〜150ｇ／m²の布帛で、織または編密度の粗
らい柔軟性に富むものが好ましい。交絡一体化と
は上記繊維集合体と基布とがニードルパンチによ
り、多数の短繊維の絡みにより密着した形態を有
するものである。さらに本発明の繊維シート状構
造物は、該繊維集合体と基布とが交絡一体化され
た後、ポリウレタン樹脂を含浸することによつて
つくられる。繊維集合体と基布とが交絡すること
により、インテリア材料としての物理強度や寸法
安定性を得ることができ、それらの特性上の要因
に関しては基布が繊維集合体のどの位置で交絡す
るかによつて大きく影響を受けることはない。し
かし、難燃性化合物を付与し高い難燃性を得るに
は、基布の存在する位置が非常に重要である。す
なわち、基布の両面に配置する繊維集合体の目付
量を一定の関係で差を有するようにすることが必
要である。基布の一方の面に結合一体化させた繊
維集合体は、基布の他方の面に絡合一体化させた
繊維集合体よりも目付量を大きくすることであ
る。このような構成によつて、少ない目付量の繊
維集合体側に難燃性化合物を塗布すれば、難燃性
化合物は良好に拡散し、少量の難燃性化合物であ
つても繊維シートのほぼ全体に分布させることが
できる。この場合、目付量の大きい繊維集合体側
から難燃性化合物を塗布してみても良好な拡散は
得られず、繊維シートに対して必要な難燃性を得
るようにするためには、さらに多量の難燃性化合
物が必要になる。 上記作用効果のため、目付量が大きい側の繊維
集合体は、少ない側の繊維集合体に対して４対１
以上（４倍以上）の関係にする必要がある。好ま
しくは10対１以上、さらに好ましくは15〜20対１
にすることである。しかも、上記基布と両面の繊
維集合体とは接着剤で接合するのではなく、繊維
自体の絡合によつて一体交絡化されることが重要
である。 繊維集合体を構成する繊維としては、例えばポ
リエチレンテレフタレートあるいはこれとイソフ
タル酸ソジウムスルホネートなどとの共重合体、
ポリオキシエチルベンゾエート、ポリブチレンテ
レフタレートなどのポリエステル系繊維やナイロ
ン６、ナイロン66などのポリアミド系繊維、ポリ
アクリル系、ポリビニルアルコール系、ポリプロ
ピレン系、ポリエチレン系等の合成繊維全てが使
用できる。 繊維シート状構造体をより好都合に形成するた
めには、繊維集合体を構成する繊維が１デニール
以下の極細繊維であることが望ましい。 かかる繊維シート状構造物の表面は起毛されて
もよいが、その基布の厚さはその構造物の種類、
用途などによつて異なり、通常0.5〜2.0mmであ
り、かつ補強材としての基布は繊維シート状構造
物の厚みの３分の１以下、好ましくは５分の１以
下であることが好ましい。 本発明の繊維集合体と基布との交絡一体化構造
物はポリウレタンなどの高分子弾性体が含浸され
るが、必要に応じて重合体の外に天然ゴム、
SBR、アクリル系樹脂、フツ素系樹脂、シリコ
ーン系樹脂を併用したものでもよく、更に艶消
剤、顔料、安定剤が配合されたものでもよい。 本発明の難燃性化合物は、上述した繊維シート
状構造物において、繊維集合体の目付量の少ない
方に含浸せしめられる。その難燃性化合物として
は次に示すＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅのうちから選ばれ
た単独または２種以上の混合体からなるものを使
用するとよい。 Ａ 無機含リン化合物およびその誘導体 Ｂ 酸化アンチモン Ｃ ハロゲン化芳族化合物 Ｄ ハロゲン化シクロアルカン Ｅ 有機含リン化合物 Ａの無機含リン化合物およびその誘導体として
は、リン酸アンモニウム、リン酸グアニジン、ポ
リリン酸アンモニウム、ポリリン酸グアニジン、
リン酸グアニル尿素などをあげることができる。
Ｂの酸化アンチモンとしては、三酸化アンチモ
ン、五酸化アンチモン、三塩化アンチモンなどを
あげることができる。Ｃのハロゲン化芳香族化合
物としては、テトラブロモビスフエノールＡおよ
びそのエチレンオキサイド付加物、デカブロモジ
フエニルエーテル、ヘキサブロモベンゼンなどを
あげることができる。Ｄのハロゲン化シクロアル
カン化合物としては、ヘキサブロモシクロドデカ
ン、テトブロモシクロドデカン、パークロルペン
タシクロデカンなどをあげることができる。ま
た、Ｅの有機含リン化合物としては、トリクレジ
ルホスフエート、テトラキスホスホニウム塩、Ｎ
ヒドロキシメチル−３−（ジメチルホスホノ）プ
ロピオンアミド、テトラキス−ヒドロキシメチル
−ホスホニウムサルフエートと尿素の縮合物、オ
リゴ（Ｐビニル−Ｐ−オキソ−１，３−ジオキサ
−２−ホスフアペンチレン或はハロゲン化リン酸
エステルなどをあげることができる。また、ハロ
ゲン化リン酸エステルにはトリス−ジクロロプロ
ピルホスフエートを代表例としてあげることがで
きる。これらの難燃剤は単独または２種以上の混
合物として使用することができる。該難燃性化合
物はアクリル樹脂、塩化ビニル、ポリビニルアル
コール、ウレタン樹脂、カルボキシメチルセルロ
ースなどと混用し難燃性化合物を繊維シート構造
物に固着させる方法が好ましく用いられる。 〔発明の効果〕 本発明の繊維シート状構造物によると、比較的
少量の難燃性化合物の付与により高い難燃性が得
られる。さらには短繊維の交絡により繊維集合体
と補強材としての基布が交絡一体化されているの
で、バインダーを用いる必要がなく、それによつ
て風合硬化や引裂強力の低下がない。その柔軟性
は、通常の衣料感覚に匹敵する程度に柔軟であ
り、フイツト性に極めて富んだものにすることが
できる。 本発明による難燃性繊維シート状構造物は難燃
化の要求されるカーシート等の自動車内装材、敷
物、椅子張、カーテン、壁装材等のインテリア用
とに適用される。さらには衣料用途にも好ましく
用いることができる。 〔実施例〕 実施例 １ 島成分がポリエチレンテレフタレート60部、海
成分がポリスチレン40部であり、海成分を除去す
れば16本の単糸繊度0.13デニールの極細繊維が得
られる3.5デニール、51mmの高分子相互配列体繊
維のステープルからなるウエブにニードルパンチ
ングを施して不織布状物（目付、180ｇ／m²）と
なし、この上に基布としてポリエステルタフタ織
物（目付、80ｇ／m²）をのせ、さらにこの基布の
上に上記と同一のステープルからなるウエブ（20
ｇ／m²）を積み重ねた後、三者を同時にニードル
パンチして、ウエブをポリエステルタフタと交絡
させ一体化した。この一体化したシート状物を温
度98℃の12％ポリビニルアルコール系糊材液に通
し、シート状物の収縮と糊材の含浸を行い、乾燥
を行つた。次に、トリクロルエチレン液で洗浄を
行ない、高分子相互配列体繊維の海成分であるポ
リスチレンをほとんど除去した。次にこのシート
状物を12％のポリウレタンを含むジメチルホルム
アミド溶液を含浸して湿式凝固し、脱ポリビニル
アルコールを行い乾燥した。次に得られたシート
状物の表面をサンドペーパーでバフイングし、染
色したところ、厚さが0.9mmの繊維シート状構造
物を得た。この繊維シート状構造物の裏面、すな
わち海成分除去前の目付量を20ｇ／m²にした繊維
ウエブ側からナイフコーテイング法により、下記
組成からなる難燃性化合物を塗布し、120℃で５
分間乾燥して、難燃性繊維シート状構造物を作つ
た。 ポリリン酸グアニジン 40部 カルボキシメチルセルロース ４部 水 56部 粘度 6000（cps）（at30℃） 一方、上述した実施例１の比較例１として、実
施例１と同方法で繊維シート状構造物を作製する
際に挿入するポリエステルタフタの位置が繊維シ
ート状構造物の中央、および裏面側に片寄つて３
分の１のところになるようにウエブの量を調整し
た２種類の繊維シート状構造物を作製した。 上述した実施例１および比較例１で作製した繊
維シート状構造物の難燃性を自動車内装材に適用
されるFMVSS−302規格に準じて燃焼試験を行
つた。燃焼試験結果を第１表に示す。 実施例１の繊維シート状構造物は７重量％の付
着量でFMVSS−302規格に合格（燃焼速度：100
mm／min以下）し、12％以上では自消性を示し
た。一方、比較例１での繊維シート状構造物は12
％の付着量でもFMVSS−302規格には合格せず、
自消性を得るには28％以上の多量の難燃性組成物
の付着量が必要であつた。難燃加工した繊維シー
ト状構造物の風合は難燃性組成物の付着量に影響
を受け、本発明品は柔軟で、ヌメリ感もない良好
な風合であるのに対し、比較品は硬く、若干のヌ
メリ感もあつた。

【表】 実施例 ２ 実施例１と同じ繊維シート状構造物および比較
例２として基布としてのポリエステルタフタを繊
維シート状構造物の内部に挿入せず、裏面に低融
点ポリアミド樹脂で熱接着させた繊維シート状構
造物を作製した。実施例１と同方法で下記の難燃
性組成物を用いた難燃加工した。 デカブロモジフエニルエーテル 30部 三酸化アンチモン 10部 アクリル樹脂 ５部 水 55部 難燃性をFMVSS−302規格で評価した結果、
本発明品の高い難燃性と良好な風合が実証され
た。その結果を第２表に示す。

【表】

【表】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 基布の両面に、それぞれ一方の面が他方の面
   に対し少なくとも４倍以上の目付量差を有するよ
   うに繊維集合体を交絡一体化させると共に、ポリ
   ウレタンが含浸された繊維シートであつて、該繊
   維シートの目付量が少ない方の繊維集合体側に難
   燃性化合物を塗布せしめたことを特徴とする難燃
   性シート状構造物。 ２ 前記難燃性化合物が、下記Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、
   Ｅの化合物の群から選ばれてなる特許請求の範囲
   第１項記載の難燃性シート状構造物。 Ａ 無機含リン化合物およびその誘導体 Ｂ 酸化アンチモン Ｃ ハロゲン化芳香族化合物 Ｄ ハロゲン化シクロアルカン Ｅ 有機含リン化合物