JPH0380994B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動変速機等の制御に用いられるライ
ン圧を発生する可変容量ポンプのライン圧制御シ
ステムに関する。

従来の技術 一般に、自動変速機は可変容量ポンプで発生す
る液圧を、スロツトル圧が入力されるレギユレー
タバルブで調圧し、これをライン圧として用いる
ようになつている。ところで、従来は日産自動車
株式会社発行の整備要領書「オートマチツクトラ
ンスアクスル」（発行日昭和59年２月）に示され
ているようにし、レギユレータバルブで発生する
ライン圧をフイードバツクし、可変容量ポンプの
吐出量を微調整するようにしたものがある。即
ち、これは第２図に示すように可変容量ポンプ１
の吐出液がレギユレータバルブ２の調圧室２ａに
導入され、そして、該レギユレータバルブ２の下
部に導入されるスロツトル圧および前記レギユレ
ータバルブ２の上部にオリフイスを介して導入さ
れる前記可変容量ポンプ１の吐出液圧によつてラ
イン圧が調圧されるようになつている。そして、
前記レギユレータバルブ２のプランジヤ３移動量
によつて前記調圧室２ａと連通するフイードバツ
ク圧室２ｂがフイードバツク通路４を介してコン
トロールシリンダ５の一方のシリンダ室５ａ（図
中上方のシリンダ室）と連通され、該フイードバ
ツク通路４を介して導入されるフイードバツク圧
で前記コントロールシリンダ５のピストン５ｂを
作動して、前記可変容量ポンプ１の吐出量を微調
整するようになつている。

ところで、前記コントロールシリンダ５のピス
トン５ｂには、前記一方のシリンダ室５ａとこの
シリンダ室５ａに対してピストン５ｂを境に反対
側に設けられる他方のシリンダ室５ｃとを連通す
るプリードオリフイス６が形成されると共に、更
に、該他方のシリンダ室５ｃを大気圧側に連通す
るドレン口７が形成され、これらプリードオリフ
イス６およびドレン口７を夫々通過する液量差に
よつて前記他方のシリンダ室５ｃに残圧が発生さ
れるようになつている。つまり、ドレン口７を通
過する液量よりプリードオリフイス６を通過する
液量が多くなるように設定されている。そして、
このようにプリードオリフイス６およびドレン口
７が形成されることによつて、可変容量ポンプ１
に発生する脈動を除去してピストン５ｂ作動に脈
動が影響するのを防止すると共に、高車速、低ス
ロツトル開度時にライン圧を高くするという２つ
の機能が発揮されるようになつている。

即ち後者の機能は、変速段がオーバードライブ
位置に設定され高速走行状態にあるとき、このオ
ーバードライブを解除すると自動変速される最高
段、即ち一般には第３速段に設定される。この第
３速段は、たとえばフオーウオードクラツチ（ロ
ークラツチ）が締結されるが、オーバードライブ
を使用する高車速、低スロツトル開度時の低くな
つたライン圧が第３速段設定時のロークラツチに
作用しても、このクラツチの締結が完全に行なわ
れず、すべりを生じてしまう恐れがある。そこ
で、オーバードライブ設定時にあつてもある程度
高いライン圧を確保しておく必要がある。そこ
で、前述したプリードオリフイス６とドレン口７
の関係で他方のシリンダ室５ｃに残圧を発生さ
せ、ピストン５ｂを少し高い位置に保持して可変
容量ポンプ１のカムリング１ａとロータ１ｂの偏
心量を大きくし、もつてポンプ吐出量の増大が図
られるようになつている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる従来の可変容量ポンプの
ライン圧制御システムにあつては、ピストン５ｂ
に形成されたプリードオリフイス６は、高車速、
低スロツトル開度時のライン圧を高くするという
機能面からみると、プリードオリフイス６の径を
大きくして他方のシリンダ室５ｃ内の残圧を高く
設定する方が望ましい。一方、脈動を除去すると
いう機能面からみると、プリードオリフイス６の
径を小さくした方が効果的である。従つて、これ
ら両者の機能を１つのプリードオリフイス６で同
時に満足することはできず、結果的に脈動が残つ
てしまい、この脈動要素をもつて可変容量ポンプ
１を制御すると、前記脈動要素とポンプ１自体の
脈動とが共振するとライン圧に大きな脈動が発生
してしまう。また、プリードオリフイス６径を大
きくできないことから、他方のシリンダ室５ｃの
残圧を必要量を得ることができず、高車速、低ス
ロツトル開度時のライン圧をあまり高くすること
ができないという問題点があつた。

そこで、本発明は脈動除去用のプリードオリフ
イスと、残圧発生用のプリードオリフイスとを別
別に設けることにより、脈動除去機能と残圧を高
くする機能の２つの異なる機能を同時に満足する
ようにした可変容量ポンプのライン圧制御システ
ムを提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段および作用 かかる目的を達成するために本発明は、可変容
量ポンプと、この可変容量ポンプのライン圧制御
を行なうレギユレータバルブと、このレギユレー
タバルブのライン圧をフイードバツク通路を介し
て一方のシリンダ室に取入れ、この圧力でピスト
ンを作動して前記可変容量ポンプの吐出量を制御
するコントロールシリンダとを備え、かつ、該コ
ントロールシリンダのピストンに一方のシリンダ
室と他方のシリンダ室とを連通する第１プリード
オリフイスを形成すると共に、前記他方のシリン
ダ室を大気圧側に連通するドレン口を形成し、こ
れら第１プリードオリフイスおよびドレン口を
夫々通過する液量の差をもつて前記他方のシリン
ダ室内に残圧が発生されるようになつた構造にお
いて、前記フイードバツク通路に、ライン圧の脈
動を除去する第２プリードオリフイスを形成する
ことにより構成し、前記第１プリードオリフイス
が残圧発生用として用いられ、かつ、前記第２プ
リードオリフイスが専ら脈動除去用として用いら
れるようになつている。

実施例 以下本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明
する。

即ち、第１図は本発明の一実施例を示す可変容
量ポンプのライン圧制御システムを示し、１０は
可変容量ポンプ、２０はレギユレータバルブ、３
０はコントロールシリンダである。

前記可変容量ポンプ１０は、図外のトルクコン
バータを収納するカバー４０の収納部４１内に配
置され、エンジン駆動されるロータ１１と、この
ロータ１１の外周に偏心して設けられるカムリン
グ１２とを備えている。前記ロータ１１には放射
状に配置される複数のスリツト１１ａが形成さ
れ、このスリツト１１ａ内に夫々ベーン１１ｂが
ロータ１１外周から突出して摺動可能に嵌装され
ている。そして、前記ベーン１１ｂの夫々の先端
は前記カムシリンダ１２の内周に摺接して、該カ
ムリング１２内周と前記ロータ１１外周との間に
形成される空間部がポンプ室１３となつている。
一方、前記カムリング１２は一端部（図中右端
部）がピン１４を介して前記カバー４０に回動可
能に装着されると共に、前記カムリング１２の他
端（図中左端）から胸部１２ａを突設し、この胸
部１２ａと前記カバー４０との間に配設された圧
縮スプリング１５によつて前記カムリング１２は
ピン１４を中心として上方への回動方向、つまり
ロータ１１、カムリング１２間の偏心量を大きく
してポンプ吐出量を増大する方向に付勢されてい
る。前記ポンプ室１３内に面するカバー４０部分
には、ロータ１１、カムリング１２の偏心方向に
対して直角方向に対向してインレツトポート１６
およびアウトレツトポート１７が形成され、前記
ロータ１１回転に伴つてリザーバタンク４２から
吸い上げられた作動液が前記インレツトポート１
６からポンプ室１３内に供給され、そして前記ア
ウトレツトポート１７から通路１８を介して吐出
されるようになつている。

前記レギユレータバルブ２０は前記可変容量ポ
ンプ１０から吐出された通路１８内の作動液圧を
調圧して、自動変速機の油圧制御装置のライン圧
を決定するようになつている。該レギユレータバ
ルブ２０はスリーブ２１内に２個の第１、第２ス
プール２２，２３が収納され、図中上方の第１ス
プール２２はスプリング２２ａによつて上方に付
勢されている。そして、前記可変容量ポンプ１０
から吐出された作動液は、第１スプール２２の下
部に設けられる調圧室２４および該第１スプール
２２の上部に設けられる室２５にオリフイス２５
ａを介して導入されるようになつている。また、
前記調圧室２４の上方には隣設してフイードバツ
ク圧室２６および更にこのフイードバツク圧室２
６の上方にはドレン室２７が設けられ、前記フイ
ードバツク圧室２６のフイードバツク圧は前記コ
ントロールシリンダ３０に供給されるようになつ
ている。一方、前記第２スプール２３の下部には
独立した２つの室２８，２８ａが形成され、この
室２８，２８ａにプレツシヤーモデイフアイヤー
圧およびカツトバツク圧等のスロツトル圧が供給
されている。そして、このスロツトル圧および前
記室２５に供給されるポンプ吐出圧、そしてスプ
リング２２ａの付勢力によつて第１スプール２２
の移動位置が決定され、ライン圧制御が行なわれ
るようになつている。尚、前記調圧室２４に連通
される通路２９はトルクコンバータへの作動液供
給通路、そしてもう一方の通路２９ａはロツクア
ツプピストンの作動液供給通路である。

更に、前記コントロールシリンダ３０は前記カ
バー４０に装着されるシリンダケーシング３１内
にピストン３２が摺動可能に密接嵌合され、該ピ
ストン３２によつて上方に設けられる一方のシリ
ンダ室３３と下方に設けられる他方のシリンダ室
３４とが隔成されている。そして、一方のシリン
ダ室３３はフイードバツク通路３５を介して前記
レギユレータバルブ２０のフイードバツク圧室２
６に連通され、該一方のシリンダ室３３内にフイ
ードバツク圧が供給されるようになつている。と
ころで、前記ピストン３２には一方のシリンダ室
３３と他方のシリンダ室３４とを連通する第１プ
リードオリフイス３６が形成され、かつ、他方の
シリンダ室３４の底部には該シリンダ室３４内を
大気側に開放して漏出した作動液をリザーバタン
クに戻すドレン口３７が形成されてこれら第１プ
リードオリフイス３６とドレン口３７の夫々の径
は、該ドレン口３７を通過する作動液量より第１
プリードオリフイス３６を通過する作動液量が多
くなるように設定され、他方のシリンダ室３４内
に残圧が発生されるようになつている。また、前
記ピストン３２には前記カバー４０に形成された
嵌合孔４０ａに摺動自在に嵌挿されるプツシユロ
ツド３８が設けられ、このプツシユロツド３８の
下端が前記カムリング１２の腕部１２ａ上端に当
接されている。従つて、前記ピストン３２の移動
はプツシユロツド３７を介してカムリング１２の
回動運動として伝達され、ピストン３２が下方に
移動されたときにはカムリング１２が下方に回動
され、ポンプ吐出量が減少されると共に、これと
は逆にピストン３２が上方に移動したときには、
カムリング１２が上方に回動されたポンプ吐出量
が増大されるようになつている。このように、可
変容量ポンプ１０は、スロツトル圧によつて制御
されるレギユレータバルブ２０のフイードバツク
圧でコントロールシリンダ３０を介して作動され
ることになり、運転状態に応じたポンプ吐出量が
得られるようになつている。

ここで、本実施例にあつては前記フイードバツ
ク通路３５中に、該通路３５内を大気側に開放す
る第２プリードオリフイス５０を設け、この第２
プリードオリフイス５０を通過した作動液はリザ
ーパタンク４２に戻されるようになつている。

以上の構成により本実施例の可変容量ポンプの
ライン圧制御システムにあつては、レギユレータ
バルブ２０のフイードバツク圧は、高車速、低ス
ロツトル開度時、たとえばオーバードライブ位置
で走行時には、スロツトル圧が低くなつているた
め、第１スプール２２は下方に移動しフイードバ
ツク圧を高くする。すると、コントロールシリン
ダ３０の一方のシリンダ室３３が高圧となりピス
トン３２を押し下げてカムリング１２を下方に回
動する。このため、可変容量ポンプ１０の吐出量
は少なくなる方向に制御されている。ところで、
このとき一方のシリンダ室３３内の作動液は第１
プリードオリフイス３６を介して他方のシリンダ
室３４に供給され、更に、該シリンダ室３４内の
作動液はドレン口３７を介してリザーバタンク４
２に戻されるようになつている。このとき、第１
プリードオリフイス３６、ドレン口３７の通過液
量差によつて他方のシリンダ室３４内に残圧を発
生させ、そして、ピストン３２を所定位置よりも
若干上方に設定させてポンプ吐出量を多くし、オ
ーバードライブを第３速段に切換えた場合のロー
クラツチ締結用液圧が確保されるようになつてい
る。

ところで、前記可変容量ポンプ１０はベーン式
のもので、ギヤ式のポンプと同様に吐出液には脈
動成分が生じている。従つて、この脈動がコント
ロールシリンダ３０に影響された状態で可変容量
ポンプ１０を制御した場合、コントロールシリン
ダ３０の脈動と可変容量ポンプ１０の脈動とが干
渉してライン圧には大きな脈動が発生することに
なる。しかし、本実施例ではフイードバツク通路
３５中に第２プリードオリフイス５０を設けたの
で、該第２プリードオリフイス５０で前記脈動を
除去し、コントロールシリンダ３０には滑らかな
フイードバツク圧が作用される。従つて、可変容
量ポンプ１０にはフイードバツクの脈動が影響さ
れずライン圧中の脈動成分を大幅に低減し、各制
御バルブの制御を正確に行なうことができる。

このように、本実施例ではフイードバツク圧中
の脈動を第２プリードオリフイス５０で専ら除去
するようにしたため、コントロールシリンダ３０
のピストン３２に設けられる第１プリードオリフ
イス３６は専ら残圧発生用として用いることがで
きる。従つて、該第１プリードオリフイス３６は
目的とする残圧に近づけるために、該第１プリー
ドオリフイス３６の開口径を大きくして該第１プ
リードオリフイス３６とドレン口３７の作動液通
過量差を大きくしてある。このため、ピストン３
２はより高位置に設定され、高車速、低スロツト
ル開度時のポンプ吐出量を多くし、第３速段切換
時のロークラツチ締結が確実に行なわれるように
なつている。また、前記第２プリードオリフイス
５０は専ら脈動除去用であるため、そのオリフイ
ス径を小さくして脈動除去が効率良く行なわれる
ようになつている。

発明の効果 以上説明したように本発明の可変容量ポンプの
ライン圧制御システムにあつては、フイードバツ
ク通路中に設けた第２プリードオリフイスで専ら
フイードバツク圧中のポンプ脈動を除去するよう
にしたので、コントロールシリンダのピストンに
形成される第１プリードオリフイスは専ら他方の
シリンダ室内に発生する残圧用として用いること
ができる。従つて、このように第１、第２プリー
ドオリフイスが夫々独立して残圧発生用および脈
動除去用として用いられるため、第１プリードオ
リフイスは高い残圧を得るためにその開口径を大
きくでき、また、第２プリードオリフイスは効率
良く脈動を除去するためそのオリフイス径を小さ
くできる。このようにしてコントロールシリンダ
の他方のシリンダ室に発生する残圧を高くするこ
とによつて高車速、低スロツトル開度時のポンプ
吐出量を多くでき、低速側にシフトダウンされた
ときのクラツチ締結を確実にしてすべりを防止す
ることができる。また、第２プリードオリフイス
が小径化されることによつて、脈動が効率良く除
去され、可変容量ポンプの吐出液中に生ずる脈動
を著しく低減して滑らかなライン圧とし、各制御
バルブによる制御を正確に行なうことができると
いう各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の可変容量ポンプのライン圧制
御システムの一実施例を示す断面図、第２図は従
来の可変容量ポンプのライン圧制御システムを示
す概略構成図である。 １０……可変容量ポンプ、２０……レギユレー
タバルブ、３０……コントロールシリンダ、３２
……ピストン、３３……一方のシリンダ室、３４
……他方のシリンダ室、３５……フイードバツク
通路、３６……第１プリードオリフイス、３７…
…ドレン口、５０……第２プリードオリフイス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 可変容量ポンプと、この可変容量ポンプのラ
   イン圧制御を行なうレギユレータバルブと、この
   レギユレータバルブのライン圧をフイードバツク
   通路を介して一方のシリンダ室に取入れ、この圧
   力でピストンを作動して前記可変容量ポンプの吐
   出量を制御するコントロールシリンダとを備え、
   かつ、該コントロールシリンダのピストンに一方
   のシリンダ室と他方のシリンダ室とを連通する第
   １プリードオリフイスを形成すると共に、前記他
   方のシリンダ室を大気圧側に連通するドレン口を
   形成し、これら第１プリードオリフイスおよびド
   レン口を夫々通過する液量の差をもつて前記他方
   のシリンダ室内に残圧が発生されるようになつた
   構造において、前記フイードバツク通路に、ライ
   ン圧の脈動を除去する第２プリードオリフイスを
   形成したことを特徴とする可変容量ポンプのライ
   ン圧制御システム。