JPS6155386A - 可変容量ポンプのライン圧制御システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動変速機等の制御に用いられるライン圧を発
生する可変容量ポンプのライン圧制御システムに関する
。

従来の技術 一般に、自動変速機は可変容量ポンプで発生する液圧を
、スロットル圧が入力されるレギユレータバルブで調圧
し、これをライン圧として用いるようになっている。と
ころで、従来は日産自動車株式会社発行の整備要領書「
オートマチックトランスアクスル」（発行日昭和５９年
２月）に示されているようにし、レギユレータバルブで
発生するライン圧をフィードバックし、可変容量ポンプ
の吐出量を微調整するようにしたものがある。即ち、こ
れは第２図に示すように可変容量ポンプ／の吐出液がレ
ギユレータバルブコの調圧室ｊａに導入され、そして、
該レギユレータバルブコの下部に導入されるスロットル
圧および前記レギユレータバルブλの上部にオリフィス
を介して導入される前記可夏容量ポンプ／の吐出液圧に
よってライン圧が調圧されるようになっている。そして
、前記レギユレータバルブ−〇プランジャ３移動量によ
って前記ｎ４圧室Ｊａと連通するフィードバック圧室２
ｂがフィードバック通路ψを介してコントロールシリン
ダｊの一方の７リング室ｊａ（図中上方のシリンダ室）
と連通され、該フィードバック通路弘を介して導入され
るフィードバック圧テ前記コントロールシリンダＳのピ
ストンｊｂｉｃ作動して、前記可変容量ボ／グ／の吐出
量を微調整するようになっている。

ところで、前記コントロールシリンダ５のピストン５ｂ
には、前記一方のシリンダ室Ｊａとこのシリンダ室５ａ
に対してピストンよりを境に反対側に設けられる他方の
シリンダ室５ｃとを連通ずるブリードオリフィスＡが形
成されると共に、更に％該他方のシリンダ室ＳＣを大気
圧側に連通ずるドレンロアが形成され、これらブリード
オリフィス６およびドレンロアを夫々通過する液量差に
よって前記他方のシリンダ室ｊｃ内に残圧が発生される
ようになっている。つまシ、ドレンロアを通過する液量
よりブリードオリフィス６を通過する液量が多くなるよ
うに設定されている。そして、このようにブリードオリ
フィス６およびドレンロアが形成されることによって、
可変容量ポンプ／に発生する脈動を除去してピストンｊ
ｂ作動に脈動が影響するのを防止すると共に、高車速、
低スロツトル開度時にライン圧を高くするという２つの
機能が発揮されるようになっている。

即ち後者の機能は、変速段がオーバードライブ位置に設
定され高速走行状態にあるとき、このオーバードライブ
を解除すると自動変速される最高段、即ち一般には第３
速段に設定される。この第８速段は、たとえばフォーラ
オードクラッチ（ロークラッチ）が締結されるが、オー
バードライブを使用する高車速、低スロツトル開度時の
低くなったライン圧が第８速段設定時のロークラッチに
作用しても、このクラッ、チの締結が完全に行なわれず
、すベシを生じてしまう恐れがある。そこで、オーバー
ドライブ設定時にあってもある程度高いライン圧を確保
しておく必要がある。そこで、前述したブリードオリフ
ィス６とドレンロアの関係で他方のシリンダ室ｊｃに残
圧を発生させ、ピストン５ｂを少し高い位置に保持して
可変容量ポンプ／のカムリング／ａとロータ／ｂの偏心
量を大きくし、もってポンプ吐出量の増大が図られるよ
うになっている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる従来の可変容量ポンプのライン圧
制御システムにあっては、ピストンｊｂに形成されたブ
リードオリフィス２は、高車速。

低スロツトル開度時のライン圧を高くするという機能面
からみると、ブリードオリフィス乙の径を大きくして他
方のシリンダ室ｓＣ内の残圧を高く設定する方が望まし
い。一方、脈動を除去するという機能面からみると、ブ
リードオリフィス乙の径を小さくした方が効果的である
。従って、これら両者の機能を１つのブリードオリフィ
スにで同時に満足することはできず、結果的〈脈動が残
ってしまい、この脈動要素をもって可変容量ポンプ／を
制御すると、前記脈動要素とポンプ／自体の脈動とが共
振するとライン圧に大きな脈動が発生してしまう。また
、ブリードオリフィス６径を大きくできないことから、
他方のシリンダ室５Ｃの残圧を必要量得ることができず
、高車速、低スロツトル開度時のライン圧をあまシ高く
することができないという問題点があった。

そこで、本発明は脈動除去用のブリードオリフィスと、
残圧発生用のブリードオリフィスとを切側に設けること
によシ、脈動除去機能と残圧を高くする機能の２つの異
なる機能を同時に満足するようにした可変容量ポンプの
ライン圧制御システムを提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段および作用かかる目的を達
成するために本発明は、可変容量ポンプと、この可変容
量ポンプのライン圧制御を行なうレギユレータバルブと
、このレキュＬ／　−タバルブのライン圧ｔ″フィード
パンク通路を介して一方のシリンダ室に取入れ、この圧
力でピストンを作動して前記可変容量ポンプの吐出量を
制御スルコントロールシリンダとを備え、かツ、該コン
トロールシリンダのピストンに一方のシリンダ室と他方
のシリンダ室とを連通ずる第１ブリードオリフイスを形
成すると共に、前記他方のシリンダ室を大気圧側に連通
ずるドレン口を形成し、これら第１ブリードオリフイス
およびドレン口を夫夫通過する液量の差をもって前記他
方のシリンダ室内に残圧が発生されるようになった構造
において、前記フィードバック通路に、ライン圧の脈動
を除去する第２ブリードオリフイスを形成することＶＣ
より構成し、前記第１ブリードオリフイスが専ら残玉発
生用として用いられ、かつ、前記第２ブリードオリフイ
スが専ら脈動除去用として用いられるようになっている
。

実　　施　　例 以下本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

即ち、第１図は本発明の一実施例を示す可変容量ポンプ
のライン圧制御システムを示し、　ｉｏは可変容量ポン
プ、２０はレギユレータバルブ、３ｏハコントロールシ
リンダである。

前記可変容量ポンプ１０は、図外のトルクコンバータを
収納するカバー功の収納部弘／内に配装置され、エンジ
ン駆動されるロータ／／と、このロータ／／の外周に偏
心して設けられるカムリング／２とを備えているつ前記
ロータ／／には放射状に配置される複数のスリット／／
ａが形成され、このスリンｌ−／／　ａ内に夫々ベーン
／／　ｌ）がロータ／／外周から突出して摺動可能に嵌
装されている。そして、前記ベーン／／ｂの夫々の先端
は前記カムリング１２の内周に摺接して、該カムリング
／２内周と前記ロータｌ／外周との間に形成される空間
部がポンプ室１３となっている。一方、前記カムリング
／コは一端部（図中右端部）がビン／弘を介して前記カ
バーりに回動可能に装着されると共に、前記カムリング
１２の他端（図中左端）から腕部／コａを突設し、この
腕部／コａと前記カバーりとの間に配設された圧縮スプ
リング１３によって前記カムリング／コはビン／μを中
心として上方への回動方向、つまシロータ／／、カムリ
ング／２間の偏心量を大きくしてポンプ吐出量を増大す
る方向に付勢されている。前記ポンプ室／３内に面する
カバーり部分には、ロータ／／、カムリング／２の偏心
方向に対して直角方向に対向してインレットボート／６
およびアウトレットボー）／７が形成され、前記ロータ
ｌ／回転に伴ってリザーバタンク弘コから吸い上げられ
た作動液が前記インレットボー）／Ａからポンプ室ｌＪ
内に供給され、そして前記アウトレットボート１７から
通路ｌざを介して吐出されるようになっている。

前記レギユレータバルブ２ｏは前記可変容量ポンプＩＯ
から吐出された通路／ざ内の作動液圧を調圧して、自動
変速機の油圧制御装置のライン圧を決定するようになっ
ている。該レギユレータバルブ２゜はスリーブ２／内に
２個の第１．第２スプールｎ。

力が収納され、図中上方の第１スプール−はスプリング
：Ｌ２ａによって上方に付勢されている。そして、前記
可変容量ポンプ１０から吐出された作動液は、第１スプ
ール−の下部に設けられる調圧室２ダおよび該第１スプ
ールｎの上部に設けられる室Ｊにオリフィスｊａを介し
て導入されるようになっている。また、前記調圧室コ弘
の上方には隣設してフィードバック圧室ツおよび更にこ
のフィードバック圧室ツの上方にはドレン室２７が設け
られ、前記フィードバック王室−のフィードバック圧は
前記コントロールシリンダ３０に供給されるようになっ
ている。一方、前記第２スプール力の下部には独立した
２つの室２１　＋　２１　ａが形成され、この室ユｌ。

２１　＆にプレッシャーモデイファイヤー圧およびカッ
トバック圧等のスロットル圧が供給されている。

そして、このスロットル圧および前記室ｊに供給される
ポンプ吐出圧、そしてスプリングＵａの付勢力によって
第１スプール二の移動位置が決定され、ライン圧制御が
行なわれるようになっている。

尚、前記調圧室Ｊに連通される通路２９　ａはトルクコ
ンバータへの作動液供給通路、そしてもう−万の通路コ
９ａは口、ツクアップピストンの作動液供給通路でちる
。

更に、前記コントロールシリンダ３ｏは前記カバー句に
装着されるシリンダケージング３１内にピストン３コが
摺動可能に密接嵌合され、該ピストン３コによって上方
に設けられる一方のシリンダ室３３と下方に設けられる
他方のシリンダ室３弘とが隔成されている。そして、一
方のシリンダ室３３はフィードバック通路３ｓを介して
前記レギユレータバルブ３のフィードバック王室ｇＫ連
通され、該一方のシリンダ室３３内にフィードバック圧
が供給されるようになっている。ところで、前ｄ己ピス
トン３．２には一方のシリンダ室３Ｊと他方のシリンダ
室３弘とを連通ずる第１ブリードオリフイス３６が形成
され、かつ、他方のシリンダ室Ｊ弘の底部には該シリン
ダ室Ｓ内と大気側に開放して漏出した作動液をリザーバ
タンクに戻すドレン口３７が形成されてこれら第１ブリ
ードオリフイス３６とドレン口３７の夫々の径は、該ド
レン口３７を通過する作動液量よシ第１ブリードオリフ
ィス３６を通過する作動液量が多くなるように設定され
、他方のシリンダ室３ＩＡ内に残圧が発生されるように
なっている。また、前記ピストン３ユには前記カバー句
に形成された嵌合孔Ｕａに摺動自在に嵌挿されるブツシ
ュロッド３ｔがＧけられ、このブツシュロッド３１の下
端が前記カムリング／２の腕部／ユａ上端に当接されて
いる。従って、前記ピストン３ユの移動はブツシュロッ
ドｊ７を介してカムリング／２の回動運動として伝達さ
れ、ピストン３ユが下方に移動されたときにはカムリン
グ／２が下方に回動され、ポンプ吐出量が減少されると
共に、これとは逆にピストン３２が上方に移動したとき
には、カムリングｌコが上方に回動されたポンプ吐出量
が増大されるようになっている。このように、可変容量
ポンプｉｏは、スロットル圧によって制御されるレギュ
レータバルブ２０のフィートノ（ツク圧でコントロール
シリンダ３０を介して作動されることになシ、運転状態
に応じたポンプ吐出量が得られるようになっている。

ここで、本実施例にあっては前記フィートノくツク通路
Ｊｊ中に、該通路３Ｓ内を大気側に開放する第２ブリー
ドオリフイスｓＯを設け、この第２ブリードオリフイス
５０を通過した作動液はリザーノくタンク勾に戻される
ようになっている。

以上の構成によυ本実施例の可変容量ポンプのライン圧
制御システムにあっては、レギユレータバルブ２０のフ
ィードバック圧は、高車速、低スロツトル開度時、たと
えばオー／ζ−ドライフ゛位置での走行時には、スロッ
トル圧が低くなっているため、第１スプールｎは下方に
移動しフィード／クック圧を高くする。すると、コント
ロールシリンダ。

３０の一方のシリンダ室３３が高圧となりピストン３２
を押し下げてカムリング／２を下方に回動する。このた
め、可変容量ポンプ１０の吐出量は少なくなる方向に制
御されている。ところで、このとき一方のシリンダ室３
３内の作動液は第１ブリードイス３６を介して他方のシ
リンダ室３弘に供給され、更に、該シリンダ室、捧内の
作動液はドレン口３７を介してリザーバタンクＢユに戻
されるようになっている。このとき、第１ブリードオリ
フィスｊ４，ト’レンロ３７の通過液量差によって他方
のシリンダ室Ｓ内に残圧を発生させ、そして、ピストン
３２を所定位置よりも若干上方に設定させてポンプ吐出
量を多くシ、オーバードライブを第３速段に切換えた場
合のロークラッチ締結用液圧が確保されるようになって
いるう ところで、前記可変容量ポンプＩＯはベーン式のもので
、ギヤ式のポンプと同様に吐出液には脈動成分が生じて
いる。従って、この脈動がコントロールシリンダ３０に
影響された状態で可変容量ポンプ１０を制御した場合、
コントロールシリンダ３０の脈動と可変容量ポンプ１０
の脈動とが干渉してライン圧には大きな脈動が発生する
ことになる。しかし、本実施例ではフィートノ（ツク通
路ＪＳ中に第２ブリードオリフイス５０を設けたので、
該第２７°す−ドオリフイス５０で前記脈動を除去し、
コントロールシリンダ３０には滑らかなフィードバック
圧が作用さｎる。従って、可変容量ポンプ１０にはフィ
ードバックの脈動が影響されずライン圧中の脈動成分を
大幅に低減し、各制御パルプの制御を正確に行なうこと
ができる。

このように、本実施例ではフィードバック圧中の脈動を
第２ブリードオリフイス５０で専ら除去するようにした
ため、コントロール／リンダ３０のピストン３ユに設け
られる第１ブリードオリフイスＪ６は専ら残玉発生用と
して用いることができる。従って、該第１ブリードオリ
フイス、Ｘは目的とする残圧に近づけるために、該第１
ブリードオリフイス３６の開口径を大きくして該第１ブ
リードオリフイス３６とドレン口Ｊ７の作動液通過量差
を大きくしである。このため、ピストン３ユはよシ高位
置に設定され、高車速、低スロツトル開度時のポンプ吐
出量を多くし、第３速段切換時のロークラッチ締結が確
実に行なわれるようになっている。また、前記第２ブリ
ードオリフイス５０は専ら脈動除去用であるため、その
オリアイス径を小さくして脈動除去が効率良く行なわれ
るようになっている。

発明の詳細 な説明したように本発明の可変容量ボ／ブのライン圧制
御システムにあっては、フィードバック通路中に設けた
第２ブリードオリフイスで専らフィードバック圧中のポ
ンプ脈動を除去するようにしたので、コントロールシリ
ンダのピストンに形成される第１ブリードオリフイスは
専ら他方のシリンダ室内に発生する残圧用として用いる
ことができる。従って、このように第１．第２ブリード
オリフイスが夫々独立して残圧発生用および脈動除去用
として用いられるため、第１ブリードオリフイスは高い
残圧を得るためにその開口径を大きくでき、また、第２
ブリードオリフイスは効率良く脈動を除去するためその
オリフィス径を小さくできる。このようにしてコントロ
ールシリンダの他方のシリンダ室に発生する残圧を高く
することによって高車速、低スロツトル開度時のポンプ
吐出量を多くでき、低速側にシフトダウンされたときの
クラッチ締結を確実にしてすベシを防止することができ
る。また、第２ブリードオリフイスが小径化されること
によって、脈動が効率良く除去され、可変容量ポンプの
吐出液中に生ずる脈動を著しく低減して滑らかなライン
圧とし、各制御パルプによる制御を正確に行なうことが
できるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の可変容量ポンプのライン圧制御システ
ムの一実施例を示す断面図、第２図は従来の可変容量ボ
／ブのライン圧制御システムを示す概略構成図である。 １０・・・可変容量ポンプ、　２０・・・レギュレータ
バルブ、３０・・・コントロールシリンダ、３ユ・・・
ピストン、３３・・・一方のシリンダ室１．捧・・・他
方のシリンダ室、３５・・・フィードバック通路、３６
・・・第１ブリードオリフイス、３７・・・ドレン口、
５０・・・第２ブリードオリフイス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）可変容量ポンプと、この可変容量ポンプのライン
   圧制御を行なうレギユレータバルブと、このレギユレー
   タバルブのライン圧をフイードバツク通路を介して一方
   のシリンダ室に取入れ、この圧力でピストンを作動して
   前記可変容量ポンプの吐出量を制御するコントロールシ
   リンダとを備え、かつ、該コントロールシリンダのピス
   トンに一方のシリンダ室と他方のシリンダ室とを連通す
   る第１ブリードオリフイスを形成すると共に、前記他方
   のシリンダ室を大気圧側に連通するドレン口を形成し、
   これら第１ブリードオリフイスおよびドレン口を夫々通
   過する液量の差をもつて前記他方のシリンダ室内に残圧
   が発生されるようになつた構造において、前記フイード
   バツク通路に、ライン圧の脈動を除去する第２ブリード
   オリフイスを形成したことを特徴とする可変容量ポンプ
   のライン圧制御システム。