JPH0384181A - ドアロック駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は自動車用のドアロック本体を、施錠。

解錠するドアロック駆動装置に関し、詳しくは施錠時で
の手動操作による解錠を機械的に阻止する係止機構を備
えたドアロック駆動装置に関する。

「従来の技術」 従来のドアロック駆動装置として、特開昭５８−１７６
３７４号に開示されたものについて図面を参照して説明
する。第４図は従来のドア、ロック駆動装置をドアロッ
ク本体の時雨と共に示した縦断面図である。

施錠解錠機構では、施錠解錠モータ１のシャフトにピニ
オン２が固定され、ピニオン２と噛み合う中間ギヤ３と
同軸上に、該中間ギヤ３と所定の遊び角を有して係合す
る中間ピニオン４が組付けられている。中間ギヤ３と中
間ピニオン４とでクラッチが構成される。中間ピニオン
４と噛み合うラック２７ａを有するブツシュロッド２７
の先端がドアロック本体１６に連結されている。

係止機構では、係止用モータ１０のシャフトに偏心板３
１が固定され、偏心板３１と係合するつめ部材３２がシ
ャフト３４に回転自在に組付けられている。つめ部材３
２には、施錠状態でブツシュロッド２７の端部に形成さ
れたフックと係合する対応フック３３が設けられている
。

上記構成の作動につき説明する。まず第５１５！１（ａ
）に解錠状態を示す、この状態から第４図図示の施錠解
錠モータ１が施錠方向に回転するように通電すると、施
錠解錠モータ１の出力はピニオン２を介して中間ギヤ３
、そして中間ピニオン４に伝達される。中間ピニオン４
は時計方向に回転し、これに伴いブツシュロッド２７が
下方に移動して、第５図（ｂ）に示す施錠状態になる。

施錠状態からの解錠操作は施錠解錠モータ１への通電方
向を逆方向に変えることにより行われる。

第５図（ｂ）に示す施錠状態から係止状態にするには、
第４図図示の係止用モータ１０が係止機構作動方向に回
転するように通電する。係止用モータ１０の出力は偏心
板３１を介してつめ部材３２に伝達される。つめ部材３
２は時計方向に回転し、対応フック３３がブツシュロッ
ド２７のフック２７ｂに係合して、第５図（Ｃ）に示す
係止状態になる。そして、ブツシュロッド２７の手動に
よる解錠操作が阻止される。

第５図（ｃ）に示す係止状態からの解錠操作は、施錠解
錠モータ１は解錠方向に回転するように、また係止用モ
ータ１０は係止機構の解除方向に回転するように、同時
に通電することにより行う。

このとき、施錠解錠モータ１により、中間ギヤ３゜中間
ピニオン４．およびブツシュロッド２７が駆動され、係
止用モータ１０によりつめ部材３２が駆動される。中間
ギヤ３と中間ピニオン４との間には所定の遊び角度が設
けられているので、施錠解錠モータ１と係止用モータ１
０とが同時に回転を開始しても、中間ピニオン４および
ブツシュロッド２７は、つめ部材３２よりも遅れて作動
する。

従って、まずつめ部材３２が反時計方向に回転し、次に
ブツシュロッド２７が上方に移動して、第５図（ａ）に
示す解錠状態になる。

「発明が解決しようとする課題」 上記のような係止機構を備えた従来のドアロック駆動装
置では、解錠状態から係止状態にする時には、つめ部材
３２がブツシュロッド２７の施錠方向への動きを阻止す
ることのないように、施錠が完了した後に係止機構を作
動させる必要があった。また、逆に係止状態から解錠状
態にする時は、プツシ、１０ツド２７がつめ部材３２の
動きを阻害しないように係止機構を解除した後に、解錠
作動をさせる必要があった。

このため、上記従来のドアロック駆動装置では、解錠状
態から係止状態にする時には、施錠操作用スイッチの操
作後に、係止機構操作用スイッチを掻作するように、ス
イッチ操作を２段階に設定することにより、また係止状
態から解錠状態にする時には、中間ギヤ３と中間ピニオ
ン４とを別部品とし、両者間に遊び角度を設けてクラッ
チとして作動させることにより、施錠解錠機構の作動と
係止機構の作動とに時間差を設けて対処していた。

以上のように、従来のドアロック駆動装置には、係止機
構の作動時にはスイッチを２段階で掻作するために操作
性が悪いこと、クラッチを設けているため部品点数が増
え、コストが上昇すること等の問題点があった。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の課題とするところは、操作性が良く、部品点数が少な
いドアロック駆動装置を提供することである。

「課題を解決するための手段Ｊ 上記課題を解決するための本発明によるドアロック駆動
装置は、ドアロック本体を駆動する施錠解錠機構と、施
錠時での手動操作による解錠を機械的に阻止する係止機
構とを備えたドアロック駆動装置において、前記施錠解
錠機構は、施錠解錠モータにより主ギヤを介して駆動さ
れて施錠位置と解錠位置との間を回動し、該回動の軸線
と平行に伸びる係合突起を設けた作動レバーを備え、前
記係止機構は、係止用モータにより自動締まり機能を有
するウオームギヤを介して駆動されて係止位置と解除位
置との間で前記作動レバーと同軸上で同動し前記作動レ
バーの回動範囲に対応する遊び角を有１７て前記係合突
起に係合する長穴を設けた係止ギヤを備え、該係止ギヤ
は、解除位置にあっては前記作動レバーを施錠位置と解
錠位置との間で回動自在とし１、前記作動レバーが施錠
位置にあるときに係止位置に回動して前記長穴の一端部
を前記係合突起に当接させて作動レバーを拘束すること
を特徴とする。

「作用」 上記構成の本発明によるドアロック駆動装置では、作動
レバーには該作動レバーの同動の軸線に平行に伸びる係
合突起が設けられており、該係合突起を拘束することに
より作動レバーの回動が阻止されるようになっている。

また前記係合突起に遊び角を有して係合する長穴を設け
られた係止ギヤは、係止用モータにより自動締まり機能
を有するつオームギヤを介して駆動される。つオームギ
ヤは、つオームの進み角を小さく設定することにより、
従動側であるウオームホイール側から駆動側であるつオ
ームを駆動することができなくなる自動締まり機能を持
たせることができ、本発明によるドアロック駆動装置で
は上記のようなつオームギヤの自動締まり機能により、
少ない部品点数で、係止位置にあって作動レバーを施錠
位置に拘束する係止ギヤが外力によって回動することの
ないようにしている。

また前記係止機構番こよる作動レバーの拘束は、係止ギ
ヤが直接作動レバーに対して行うのであって、主ギヤを
介して行うのではないから、解錠状態から係止状態にす
る時、および係止状態から解錠状態にする時には、いず
れも係止機構の作動時に係止ギヤと主ギヤとの干渉が発
生することがなく、施錠解錠機構の作動と係止機構の作
動とに時間差を設ける必要がなくなるので、施錠解錠モ
ータのスイッチ操作と係止用モータのスイッチ操作とを
同時に行うことができる。

そして、係止状態がら解錠状態にする時に、施錠解錠機
構の作動と係止機構の作動とに時間差を設ける必要がな
いため、施錠解錠機構にクラッチが不要となる。

「実施例」 以下本発明の実施例であるドアロック駆動装置について
図面を参照して説明する。

第１図は自動車用のドアロック駆動装置をドアロック本
体の略本と共に示す正面図、第２図はそのｎ−ｎａｌ１
７ｒ面図である。

施錠解錠機構では、施錠解錠モータ１のシャフトにビニ
オン２が固定され、ビニオン２と噛み合う中間ギヤ３と
同軸上でかつ一体に中間ビニオン４が形成されている。

中間ビニオン４と噛み合う、セクタギヤである主ギャラ
は、出力軸８に回転自在に組付けられている。作動レバ
ー７は主ギャラと同軸上にあり、略小判状の中心穴が、
出力軸８の一端に設けられた二面幅加工部に係合してい
る。

作動レバー７には出力軸と平行に伸びる係合突起７ａが
設けられている。出力軸８の他端にドアロック本体１６
に連結される出力レバー９が、かしめにより固定されて
いる。主ギャラには、作動レバー７の係合突起７ａと係
合する長穴５ａが設けられている。長穴５ａと係合突起
７ａの間には、出力レバー９の回転角に相当する遊び角
が設けられている。主ギャラには、スプリング６が組付
けられ、スプリング６の両端はカバー１３の内側に設け
られた突起１３ａに当接し、長穴５ａと係合突起７ａの
間に出力レバー９の回転角に相当した遊び角が得られる
ような中立位置に向けて主ギャラを常に付勢している。

なお第１図において、出力レバー９は施錠位置を実線で
、解錠位置を一点鎖線で示す、出力レバー９は、出力軸
８９作動レバー７と一体となって施錠位置と解錠位置と
の間で回動する。出力レバー９は、連結ロッド１５を介
してドア内に配置されたドアロック本体１６、およびド
ア１７に進退自在に配設されたロックノブ１８に接続さ
れている。

係止ｆｉ横では、係止用モータ１０のシャフトにウオー
ム１１が固定され、ウオーム１１と噛み合うウオームホ
イールであるセクタギヤ状の係止ギヤ１２が、主ギャラ
と作動レバー７との間で、出力軸８に回転自在に組付け
られている。ウオーム１１は従動側である係止ギヤ１２
が逆転されないように、進み角を小さくして自動締まり
機能を備えられている。係市ギヤ１２には、作動レバー
７の係合突起７ａと係合する長穴１２ａが設けられてい
る。長穴１．２　ａと係合突起７ａの間には出力レバー
９の回動範囲に相当した遊び角が設けられている。

上記の主ギヤ５と係止ギヤ１２とは、作動時の回動角速
度がほぼ等しくなるように減速比が設定されている。

「作動」 次に上記構成の作動につき第１図、第３図（ａ）〜（ｃ
）を参照して説明する。第３５！Ｉ（ａ）〜（Ｃ）は第
１図に示すドアロック駆動装置の主要部について示した
ものである。

第３図（ａ）は解錠状態を示す、このとき出力レバー９
と作動レバー７とは解錠位置にあり、主ギャラは第１図
図示のスプリング６により付勢されて中立位置にあり、
係止ギヤ１２は解除位置にある。この状態で、主ギヤ５
の長穴５ａおよび係止ギヤ１２の長穴１２ｂと、作動レ
バー７の係合突起７ａとの間に出力レバー９の回動範囲
に相当する遊び角が得られ、手動による施錠によって駆
動されるのはドアロック駆動装置の内部では出力レバー
９．出力軸８９作動レバー７の３点のみとなり、手動に
よる施錠はわずかの力で行える。

この状態から電動による施錠を行えば、第１図図示の施
錠解錠モータ１が反時計方向に回転し、ピニオン２を介
して中間ギヤ３．中間ピニオン４が時計方向に回転し、
主ギャラはスプリング６を圧縮しながら反時計方向に回
動し、長穴５ａと係合する保合突起７ａを介して作動レ
バー７、出力軸８．そして出力レバー９を反時計方向に
回動させて施錠位置に到達させる。出力レバー９が施錠
位置に到達した後、施錠解錠モータ１への通電が停止さ
れると、スプリング６により付勢された主ギャラが時計
方向に回動されて中立位置に復帰する。このときの主ギ
ャラの時計方向の回動に伴い、中間ピニオン４．中間ギ
ヤ３は反時計方向に、ピニオン２は時計方向に回転され
る。

このようにして第３図（ｂ）に示す施錠状態となる。こ
のとき主ギャラが中立位置に復帰しており、係止ギヤ１
２はそのまま解除位置にあるから、手動による解錠によ
って駆動されるのはドアロック駆動装置の内部では出力
レバー９．出力軸８８作動レバー７の３点のみとなり、
手動による解錠はわずかな力で行える。

第３図（ｂ）に示す施錠状態からの電動による解錠は、
上記施錠時とは施錠解錠モータ１への通電方向を逆にし
て行われ、その結果第３図（ａ）に示す解錠状態に戻る
。

次に、第３図（ａ）の解錠状態から、施錠状態であって
、かつ手動操作による解錠が阻止されるような、係止状
態にする場合の作動につき説明する。

施錠解錠モータｌと係止用モータ１０とに同時に通電し
、主ギヤ５と係止ギヤ１２とを反時計方向に回動させて
作動レバー７、出力軸８そして出力レバー９を施錠位置
に到達させる。出力レバー９が施錠位置に到達した後、
施錠解錠モータ１および係止用モータ１０への通電が停
止されると、主ギャラが中立位置に復帰して第３図（Ｃ
）に示す係止状態となる。この状態では作動レバー７の
係合突起７ａが係止ギヤ１２の長穴１２ａの一端部によ
り拘束され、係止ギヤ１２は逆転防止機能を有するウオ
ーム１１により係止位置にロックされているから、手動
操作による解錠が阻止される。

次に、第１ａ（Ｃ）に示す係止状態からの解錠操作をす
る場合の作動につき説明する。施錠解錠モータ１と係止
用モータ１０とに同時に通電し、主ギヤ５と係止ギヤ１
２とを時計方向に回動させて作動レバー７、出力軸８そ
して出力レバー９を解錠位置に到達させる。このとき、
主ギヤ５と係止ギヤ１２の回動角速度はほぼ等しく、係
止ギヤ１２が係合突起７ａを介して主ギャラの回動にブ
レーキをかけるということはない、出力レバー９が解錠
位置に到達した後、施錠解錠モータ１．係正相モータ１
０への通電が停止されると、主ギャラが中立位置に復帰
し、係止ギヤ１２は解除位置で停止して、第３図（ａ）
に示す解錠状態となり、再び手動による施錠がわずかの
力で行えるようになる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明のドアロック駆動装置は、
ドアロック本体を駆動する施錠解錠機構と、施錠時での
手動操作による解錠を機械的に阻止する係止機構とを備
えたものにおいて、前記施錠解錠機構は、施錠解錠モー
タにより主ギヤを介して駆動されて施錠位置と解錠位置
との間を回動し、該回動の輪線と平行に伸びる係合突起
を設けた作動レバーを備え、前記係止機構は、係止用モ
ータにより自動締まり機能を有するウオームギヤを介し
て駆動されて係止位置と解除位置との間で前記作動レバ
ーと同軸上で回動し前記作動レバーの回動範囲に対応す
る遊び角を有して前記係合突起に係合する長穴を設けた
係止ギヤを備え、該係止ギヤは、解除位置にあっては前
記作動レバーを施錠位置と解錠位置との間で回動自在と
し、前記作動レバーが施錠位置にあるときに係止位置に
回動して前記長穴の一端部を前記係合突起に当接させて
作動レバーを拘束することを特徴としている。

係止機構による作動レバーの拘束は、係止用モータによ
り逆転防止機能を有するウオームギヤを介して駆動され
る係止ギヤが、主ギヤを介することなく直接作動レバー
に対して行うから、主ギヤと係止ギヤとの干渉が発生す
ることはなく、主モータと係止用モータとを同時に作動
させることができる。このため両モータの作動に時間差
を設ける必要がなくなり操作性が良くなるという優れた
効果がある。

また、係止状態から解錠状態にする時に、施錠解錠機構
の作動と、係止機構の作動とに時間差を設ける必要がな
いため、施錠解錠機構にはクラッチが不要になるので、
部品点数が減少し、安価なドアロック駆動装置が提供で
きるようになるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例であるドアロック駆動装置をド
アロック本体の暗示と共に示す正面図、第２図は前記ド
アロック駆動装置の■−■線断面図、第３図（ａ）〜（
ｃ）は前記ドアロック駆動装置の作動説明図、第４図は
従来のドアロック駆動装置をドアロック本体の暗示と共
に示す縦断面図、第５図（ａ）〜（Ｃ）は前記従来のド
アロック駆動装置の作動説明図である。 １１２．施錠解錠モータ、　５９０．主ギヤ、　５ａ。 １．長大、　７０１１作動レバー、　７　ａ　、、、係
合突起、１０　、、、係止用モータ、　　１１　、、、
ウオーム、１２　、、、係止ギヤ、　　１２ａ、、、長
穴、　　１６．、。 ドアロック本体。 第 図 −■ 第 ２ 図 （ａ） 第 図 （ａ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　ドアロック本体を駆動する施錠解錠機構と、施錠時で
   の手動操作による解錠を機械的に阻止する係止機構とを
   備えたドアロック駆動装置において、前記施錠解錠機構
   は、施錠解錠モータにより主ギヤを介して駆動されて施
   錠位置と解錠位置との間を回動し、該回動の軸線と平行
   に伸びる係合突起を設けた作動レバーを備え、 前記係止機構は、係止用モータにより自動締まり機能を
   有するウォームギヤを介して駆動されて係止位置と解除
   位置との間で前記作動レバーと同軸上で回動し前記作動
   レバーの回動範囲に対応する遊び角を有して前記係合突
   起に係合する長穴を設けた係止ギヤを備え、該係止ギヤ
   は、解除位置にあっては前記作動レバーを施錠位置と解
   錠位置との間で回動自在とし、前記作動レバーが施錠位
   置にあるときに係止位置に回動して前記長穴の一端部を
   前記係合突起に当接させて作動レバーを拘束することを
   特徴とする、ドアロック駆動装置。