JPH0385351A - 内燃機関の空燃比制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は内燃機関の空燃比制御装置に係り、特に排気
センサからの検出信号により内燃機関の空燃比をフィー
ドバック制御する際に、燃料蒸発ガスの吸気系への供給
状態に応じて制御する内燃機関の空燃比制御装置に関す
る。

［従来の技術］ 車両用内燃機関は、車両走行速度すなわち機関回転速度
及び負荷の変動が極めて大きく、この両変動要素を組み
合わせた各種の運転状態において、低燃費、少ない有害
排気ガス等の性能が要請される。このため、各種の運転
状態において、空燃比を適正に維持することが必要であ
る。

また、内燃機関の空燃比制御装置には、特開昭８３−５
７８４１号公報に開示されるものがある。

この公報に開示されるエンジンの空燃比制御装置は、空
燃比のフィードバック制御時に蒸発燃料のパージが同時
に行われた場合に、燃料調量手段の基本制御量が基本制
御量補正手段によりリーン側に補正され、フィードバッ
ク補正量が基準値付近に保持されたまま目標空燃比に制
御され、そして蒸発燃料のパージが終了して空燃比のフ
ィードバック制御のみに戻った場合には、基本制御量の
値が元に戻り、フィードバック補正量によって逐次補正
され、空燃比を目標空燃比に収束されている。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来の内燃機関の空燃比制御装置においては
、第４図に示す如く、エンジン回転数と内燃機関の負荷
との条件によって燃料蒸発ガスをスロットルバルブ下流
側のサージタンクにパージさせるものがある。

つまり、エンジン回転数と負荷とによってパージ領域と
パージ禁止領域とに分割し、パージ領域にある場合にバ
キューム・スイッチング・バルブ（ＶＳＶ）を開放させ
、パージ通路によって燃料蒸発ガスをサージタンクにパ
ージさせている。

そして、従来の電子制御燃料噴射装置においては、０２
センサの出力信号によって空燃比をフィードバック制御
し、且つ制御時のフィードバック値を学習制御する場合
に、０２フイードバツク制御の学習は、第５図に示す如
く、吸入空気量毎に分割した領域における０２フイード
バツク値をランダム・アクセス・メモリ（ＲＡＭ）に記
憶して行われている。

また、第５図に示す如く、学習領域を分割した場合に、
走行中にａ領域で燃料蒸発ガスが供給されると、空燃比
フィードバック制御及び学習値による学習制御のいずれ
もが空燃比をり一ン化すべく制御するものである。

しかし、第６図においてパージ領域をＡ部分とした際に
車両の運転状態が走行状態からアイドル運転状態に移行
すると、第４図の斜線部分を除くｂ領域になり、走行中
の燃料蒸発ガスのパージの影響を受けて空燃比がリーン
化される。

このため、アイドル運転時の安定性が悪化し、エンジン
ストールを惹起する慣れがあり、実用上不利であるとい
う不都合がある。

また、第６図においてパージ領域をＢ部分とすると、燃
料蒸発ガスのパージ流量を所定の流量だけ確保すること
が困難となり、パージ領域の設定が複雑となって設定工
数が増加し、使い勝手が悪いという不都合がある。

［発明の目的コ そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、内燃機関の吸気系と燃料タンクとを連絡する燃料蒸発
ガス用パージ通路を設け、パージ通路途中に電磁弁を設
け、内燃機関のフィードバック制御時に制御量が設定値
以上となった場合に電磁弁を閉鎖するとともに制御量が
設定値よりも所定量だけ小となった場合には電磁弁を再
度開放させフィードバック制御時の制御量の変動を小と
すべく制御する制御部を設けたことにより、急激に燃料
蒸発ガスのパージ量が増加した際に電磁弁を閉鎖させ、
フィードバック制御時の制御量の変動を小とし、車両の
運転状態の安定性を向上し得て、エンジンストールが惹
起するのを防止できる内燃機関の空燃比制御装置を実現
するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの発明は、排気センサから
の検出信号により内燃機関の空燃比をフィードバック制
御する内燃機関の空燃比制御装置において、前記内燃機
関の吸気系と燃料タンクとを連絡する燃料蒸発ガス用パ
ージ通路を設け、このパージ通路途中に電磁弁を設け、
前記内燃機関のフィードバック制御時に制御量が設定値
以上となった場合に前記電磁弁を閉鎖するとともに前記
制御量が設定値よりも所定量だけ小となった場合には前
記電磁弁を再度開放させフィードバック制御時の制御量
の変動を小とすべく制御する制御部を設けたことを特徴
とする。

［作用コ 上述の如く構成したことにより、内燃機関のフィードバ
ック制御時に制御量が設定値以上となった場合には、電
磁弁を閉鎖して吸気系への燃料蒸発ガスの供給を遮断し
、制御量が設定値よりも所定量だけ小となった場合には
、電磁弁を再度開放させて吸気系への燃料蒸発ガスの供
給を行い、急激に燃料蒸発ガスのパージ量が増加した際
のフィードバック制御時の制御量の変動を小とし、車両
の運転状態の安定性を向上し、エンジンストールが惹起
するのを防止している。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１〜３図はこの発明の実施例を示すものである。第２
図において、２は内燃機関の吸気通路、４はスロットル
バルブ、６はサージタンク、８は燃料タンクである。

前記内燃機関の吸気系のサージタンク６と燃料タンク８
とを連絡する燃料蒸発ガス用パージ通路１０を設け、こ
のパージ通路１０途中にカボーン式キャニスタ１２を介
設して第１１　第２パージ通路１０−１，１０−２を形
成する。

そして、前記サージタンク６とキャニスタ１２とを連絡
する第１パージ通路１０−１途中に電磁弁たるバキュー
ム・スイッチング・バルブ（ＶＳｖ）１４を設け、この
バキューム・スイッチング・バルブ１４には制御部１６
を接続して設ける。

この制御部１６は、排気ガス中の酸素濃度を検出する排
気センサたる０２センサ（図示せず）からの検出信号を
入力し空燃比をフィードバック制御するものである。

また、前記制御部１６は、前記内燃機関のフィードバッ
ク制御時に制御量が設定値以上となった場合に前記バキ
ューム・スイッチング・バルブ１４を閉鎖するとともに
前記制御量が設定値よりも所定量だけ小となった場合に
は前記バキューム・スイッチング・バルブ１４を再度開
放させフィードバック制御時の制御量の変動を小とすべ
く制御する構成を有する。

詳述すれば、前記制御部１６は、制御量たる例えば０２
フイードバツクの燃料補正量が設定値以上となった場合
に前記バキューム・スイッチング・バルブ１４を閉鎖し
、第１パージ通路１０−１途中を遮断してキャニスタ１
２からの燃料蒸発ガスのサージタンク６への供給を阻止
し、０２フイードバツクの燃料補正量が設定値よりもα
だけ小となった場合には前記バキューム・スイッチング
・バルブ１４を再度開放させ、第１パージ通路１０−１
によりキャニスタ１２からの燃料蒸発ガスをサージタン
ク６に供給するものである。

次に第１図の前記内燃機関の空燃比制御装置の制御用フ
ローチャートに沿って作用を説明する。

前記内燃機関を始動させて制御用フローチャートのプロ
グラムをスタート（１００）させる。

そして、内燃機関の運転領域がパージ領域か否かの判断
（１０２）を行い、この判断（１０２）がＹＥＳの場合
には、第３図（ｂ）に示す如く、パージｖＳＶたるバキ
ューム・スイッチング・バルブ１４をＯＮ動作させ、開
放させる（１０４）。

また、判断（１０２）がＮｏの場合には、制御用フロー
チャートのプログラムをエンド（１１４）させる。

また、前記バキューム・スイッチング・バルブ１４を開
放させた後に、０２フイードバツクの燃料補正量が設定
値よりも大であるか否かの判断（１０６）を行い、この
判断（１０８）がＹＥＳの場合には、第３図（ｂ）に示
す如く、前記バキューム・スイッチング・バルブ１４を
ＯＦＦ動作させ、閉鎖させて第１パージ通路１０−１途
中を遮断してキャニスタ１２からの燃料蒸発ガスのサー
ジタンク６への供給を阻止する（１０８）。判断（１０
Ｂ）がＮｏの場合には、上述の処理（１０４）に戻る。

更に、燃料蒸発ガスのサージタンク６への供給を阻止し
つつ０２フイードバツクの燃料補正量を検出しく１１０
）、この燃料補正量が設定値よりもαだけ小となったか
否かの判断（１１２）を行い、この判断（１１２）がＹ
ＥＳの場合には、処理（１０４）に戻ってバキューム・
スイッチング・バルブ１４を開放させ、判断（１１２）
がＮ。

の場合には、処理（１１０）に戻り、０２フイードバツ
クの燃料補正量を検出する。

これにより、前記内燃機関のフィードバック制御時に０
２フイードバツクの燃料補正量が設定値以上となった場
合にバキューム・スイッチング・バルブ１４を閉鎖して
サージタンク６への燃料蒸発ガスの供給を遮断するとと
もに、０２フイードバツクの燃料補正量が設定値よりも
αだけ小となった場合にバキューム・スイッチング・バ
ルブ１４を再度開放させてサージタンク６への燃料蒸発
ガスの供給を行うことができ、急激に燃料蒸発ガスのパ
ージ量が増加した際のフィードバック制御時の０２フイ
ードバツクの燃料補正量の変動を小とし得て、車両のア
イドル運転状態の安定性を向上することができ、エンジ
ンストールが惹起するのを防止し得るものである。

また、急激に燃料蒸発ガスのパージ量が増加した際のフ
ィードバック制御時の０２　フィードバックの燃料補正
量の変動を小とすることにより、燃料蒸発ガスのパージ
流量を所定の流量だけ確保することができ、パージ領域
の設定が容易となって設定工数を減少させることができ
、使い勝手を向上し得る。

なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく
、種々の応用改変が可能である。

例えば、この発明の実施例においては、制御量として０
２フイードバツクの燃料補正量を使用する構成としたが
、０２フイードバツクの燃料補正量の代わりに、０２フ
イードバツクの燃料補正量の一定時間内の補正量やＯＱ
フィードバックと０２フイードバツク学習値の燃料補正
量、あるいは０２フイードバツクと０２フイードバツク
学習値の燃料補正量の一定時間内の補正量を制御量とし
て使用し、バキューム・スイッチング・バルブを開閉制
御して制御量の変動を小とし、車両のアイドル運転状態
の安定性を向上させることも可能である。

［発明の効果］ 以上詳細に説明した如くこの発明によれば、内燃機関の
吸気系と燃料タンクとを連絡する燃料蒸発ガス用パージ
通路を設け、パージ通路途中に電磁弁を設け、内燃機関
のフィードバック制御時に制御量が設定値以上となった
場合に電磁弁を閉鎖するとともに制御量が設定値よりも
所定量だけ小となった場合には電磁弁を再度開放させフ
ィードバック制御時の制御量の変動を小とすべく制御す
る制御部を設けたので、内燃機関のフィードバック制御
時に制御量が設定値以上となった場合に電磁弁を閉鎖し
て吸気系への燃料蒸発ガスの供給を遮断するとともに、
制御量が設定値よりも所定量だけ小となった場合に電磁
弁を再度開放させて吸気系への燃料蒸発ガスの供給を行
うことができ、急激に燃料蒸発ガスのパージ量が増加し
た際のフィードバック制御時の制御量の変動を小とし得
て、車両のアイドル運転状態の安定性を向上することが
でき、エンジンストールが惹起するのを防止−し得る。

また、急激に燃料蒸発ガスのパージ量が増加した際のフ
ィードバック制御時の制御量の変動を小とすることによ
り、パージ領域の設定が容易となって設定工数を減少さ
せることができ、使い勝手を向上し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は内燃機
関の空燃比制御装置の制御用フローチャート、第２図は
空燃比制御装置の概略図、第３図（ａＬ　　（ｂ）は空
燃比制御装置のタイムチャートである。 第４〜８図はこの発明の従来技術を示し、第４図はエン
ジン回転数と負荷との関係を示す図、第５図（ａ）、　
（ｂ）、（ｃ）は空燃比制御装置のタイムチャート、第
６図はパージ領域Ａ１　Ｂを示す図である。 図において、２は内燃機関の吸気通路、４はスロットル
バルブ、６はサージタンク、８は燃料タンク、１０はパ
ージ通路、１０−１は第１パージ通路、１０−２は第２
パージ通路、１２はキャニスタ、１４はバキューム・ス
イッチング・バルブ（ＶＳＶ）、１Ｂは制御部である。 理 許　出願人　　鈴木自動車工業株式会社人　弁理士　　
西　　郷　　義　　美 第１図 ６ 第２図 （股疋雪−αＪ 第４図 第５図 吸入空気型 薄くする 第６図 アイドル時の空気量 パージ領域

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、排気センサからの検出信号により内燃機関の空燃比
   をフィードバック制御する内燃機関の空燃比制御装置に
   おいて、前記内燃機関の吸気系と燃料タンクとを連絡す
   る燃料蒸発ガス用パージ通路を設け、このパージ通路途
   中に電磁弁を設け、前記内燃機関のフィードバック制御
   時に制御量が設定値以上となった場合に前記電磁弁を閉
   鎖するとともに前記制御量が設定値よりも所定量だけ小
   となった場合には前記電磁弁を再度開放させフィードバ
   ック制御時の制御量の変動を小とすべく制御する制御部
   を設けたことを特徴とする内燃機関の空燃比制御装置。