JPH038689A - エレベータのかごドア駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、エレベータのかごの上部に設けられたドア
駆動装置に関するものである。

［従来の技術］ 第７図は例えば特開昭８３−１２３７９０号公報に開示
されたドア駆動装置の構成を示す正面図である。

図において、（２３）はドア開口部、（２４）　、　（
２４ａ）はかごドア、（２５）はかごドア（２４）、（
２４ａ）用の上部レール、（２５ａ）は同じく下部レー
ル、（２Ｂ）はかごドア（２４）用のドア建材部材、（
２８ａ）はかごドア（２４ａ）用のドア建材部材、（２
７）はドア建材部材（２Ｂ）の外側端部に立設したアー
ム、（２７ａ）はドア建材部材（２［ｉａ）の外側端部
にアーム（２７）と同じ要領で立設したアームである。

（７）はドアを開閉する駆動機構、（２ａ）は駆動機構
（７）が固定されている取付材、（１Ｂ）は駆動機構（
７）の回転駆動盤、（３０）及び（３１）はかごドア（
２４）の開閉用リンク機構を形成するリンク、（３２）
及び（３３）はかごドア（２４ａ）の開閉用リンク機構
を形成するリンクである。

上記のような構成のドア駆動装置において、駆動機構（
７）の作用によって回転駆動盤（１Ｂ）が反時計回りに
回動すると、この回転駆動！　（ｉｌｌ）に固定されて
いるリンク（３０）とリンク（３２）も同時に回動する
。このリンク（３０）と（３２）の先端部には、例えば
、ピン接合等によりリンク（３１）及びリンク（３３）
が回動自在に連結してあり、リンク（３１）はかごドア
（２４）のドア建材部材（２Ｂ）の端部に立設しである
アーム（２７）を、また、リンク（３３）はかごドア（
２４ａ）のドア建材部材（２６ａ）の端部に立設しであ
るアーム（２７ａ）を、それぞれドア開口部の左右方向
に押圧するので、この押圧力により、かごドア（２４）
。

（２４ａ）は各々左右に開放される。

また、第８図は特開昭６１−２４８８７号公報に開示さ
れた従来のエレベータにおける吊り車の取付装置の一例
を示す正面図、第９図はその平面図であり、かご（ｌＯ
）のかご床（３４）の底面に固定した下梁（３４）とか
ご梁（３６）とがボルト等で接合され、さらにかご梁（
３６）の上端部と上梁（３７）と接合されている。

まだ、上梁（３７）の下部には吊車取付梁（３８）がか
ご梁（３Ｂ）と直交し、かご梁（３Ｂ）及び連結材（３
９）と接合され、吊車取付梁（３８）に回転自在に設け
られた吊車（５）にかけ渡した主ローブ（１１）によっ
てかご（ｌＯ）が吊架されている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のような第７図〜第９図に示す従来のエレベータで
は、例えばエレベータ制御装置の故障によってかごく１
０）が昇降路の途中で停止したままの状態になり、かご
（１０）内に閉じ込められた乗客を速やかに外部へ脱出
させる必要が生じた場合、乗客定員の少ない小形のエレ
ベータや二方口出入口を有するエレベータでは、かご（
ｌＯ）の上部の吊り車（５）を支持している梁（３８）
やドア駆動装置によって、乗客を脱出させる救出スペー
スが十分でないために、速やかにかつスムーズに脱出作
業を行うことが困難であるという問題がある。

この発明は上記の課題を解決するためになされたもので
、昇降路の途中でかごが非常停止した場合に、かご内の
乗客を速やかにかつスムーズに外部へ脱出させることが
できるエレベータを得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータのかごドア駆動装置は、リン
ク等を介してかごドアを開閉するドア駆動装置のモータ
側とリンク側との間に着脱可能な回転力の伝達手段を設
け、定常時にドア駆動装置をかご上に固定している手段
を非常時に緩めてドア駆動装置を移動させると、伝達手
段の係合が解除されるとともに、さらにドア駆動装置を
所定位置まで移動できる摺動手段を設けたものである。

、［作用］ この発明のかごドア駆動装置は、固定手段を緩めて定常
時の固定位置より非常時の所定位置まで移動させること
により、乗客を脱出させる救出スペースが拡大する。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例の対向する２方向に出入口
を有するエレベータの平面図、第２図はその正面図であ
る。図において、（１）はかごレール、（２）　、　（
２ａ）は上梁で、中央部には吊り車（５）が回転自在に
設けられており、その両端部がボルト等で結合された縦
梁（３）等によってかご（ｌＯ）を支持している。（５
ａ）は上部に照明器具等が設けられているかご天井、（
６）は停電等に起因する非常事故の際にかご（１０）内
の乗客を脱出させるために必要とする救出スペース、（
７）は図示のないかごドアの開閉の動力源となる前方ド
ア駆動装置（以下ドア駆動装置という）で、後述するよ
うにけた（４）にねじによって固定されている。

（７ａ）は上記のかごドアに対向する側のかごドア（図
示なし）の開閉の動力源となる後方ドア駆動装置で、け
た（４ａ）に固定されている。（８）は吊り車（５）の
カバー　（８ａ）は吊り車（５）の枠、（９）は防振ゴ
ム、（１１）はかご（１０）を吊架している主ロープで
ある。

第３図は第１図及び第２図におけるドア駆動装置（７）
の詳細構成及び取付構造を示す平面図、第４図はその正
面図、第５図は同じく側面図、第６図は同じく要部を示
す斜視図である。第３図〜第６図において、（７１）は
駆動装置本体、（７２）はドア駆動装置（７）を取付板
（１２）に締着して固定する蝶ねじ、（１３）は緩衝部
材、（１４）はけた（４）側の取付板（４１）と結合し
ているレール、（１５）はけた（４）側に固定され、回
転駆動板（１Ｂ）及びＶプーリ（２０）を軸着したＬ字
形の支持板、（１８）はモータ（１７）の出力軸に結合
され、軸心を中心に突起体を形成したカップリング、（
１９）はＶプーリ（２０）に結合し、軸心を中心にカッ
プリング（１９）の突起体と係合する溝を備えたカップ
リングである。（３０）はリンクで、一端は回転駆動板
（ｉｔｓ）に軸止され、他端はリンク（３１）に回動自
在に連結されている。

上記のような構成のこの発明によるかごドアの駆動装置
において、かご（ｌＯ）が各階の乗場に停止するたびご
とに、図示のない制御装置の指令によってモータ（１７
）が駆動され、クラッチ（１ｇ）　、　（１９）を介し
て回動する■ブー９（２０）及びＶプーリ（２０）とＶ
ベルト（２１）を経て回転駆動板（１Ｂ）を回動し、こ
の回転によるリンク（３０）及びリンク（３１）の動作
によって直線駆動力に変換され、図示のないかごドアを
開閉する。

ここで、停電などの事故が発生してかご（ｌＯ）が停止
状態のままになると、かご（１０）内の乗客を外部へ脱
出させるために、第３図〜第６図に示す蝶ねじ（７２）
を緩めて、ドア駆動装置（７）を第１図に示す矢印方向
へ移動させる。これにより、カップリング（１８）の突
起体はカップリング（１９）の溝より離脱してこれらの
係合を解除させ、さらにレール（１４）上をスライドし
て同図の斜線部を二点鎖線で囲んだ位置（７ｂ）まで移
動させ、この移動によって開口部分が拡大した救出スペ
ース（６）より、かご（ｌＯ）内の乗客を容易に外部へ
脱出させることができる。

上記の実施例では、対向する二方向に出入口を有するエ
レベータのかごを例にとって説明したが、一方の側にの
み出入口を有するかごについても同様にこの発明を実施
することができる。

［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、エレベータが停電な
どの事故発生によってかごが停止状態になったとき、か
ごドアを開閉するドア駆動装置を定常時の固定位置より
移動させ、かご内の乗客を外部へ脱出させる救出スペー
スを拡大するようにしたので、救出スペースの設定が困
難なエレベータにおいても、非常事故時における乗客の
救出を容易に行なうことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のエレベータのかごの構成
を示す平面図、第２図はその正面図、第３図は第１図及
び第２図におけるドア駆動装置の詳細構成及び取付構造
を示す平面図、第４図はその正面図、第５図は同じく側
面図、第６図は同じく要部を、示す斜視図、第７図は従
来のエレベータのドア駆動装置例を示す正面図、第８図
は従来のエレベータの吊り車取付装置例を示す正面図、
第９図はその平面図である。 （７）、　（７ａ）はドア駆動装置、（１０）はかご、
（１２）は取付板、（１４）はレール、（１７）はモー
タ、（１８）　、　（１９）はカップリング、（３０）
　、　（３１）はリンク、（７２）は蝶ねじである。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 かごの上部に設けたドア駆動装置によりリンク等を介し
   てかごドアを開閉するエレベータにおいて、 上記ドア駆動装置のモータと上記リンク等の間に設けた
   着脱可能な回転力の伝達手段と、定常時に上記ドア駆動
   装置をかご上に固定する手段と、非常時に上記固定手段
   を緩めて上記ドア駆動装置を移動させることにより上記
   伝達手段の係合を解除するとともに、上記ドア駆動装置
   を所定位置に停止させる摺動手段とを備えたことを特徴
   とするエレベータのかごドア駆動装置。