JPH038819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、振動騒音を遮断し、あるいはそれ自
体の振動騒音を抑える制振板に関する。

「従来の技術」 従来の制振板としては、例えば、(1)実開昭57−
193946号公報に開示されたもの、(2)実公昭53−
38002号公報に開示されたもの、(3)TOYOTAマ
ーク新型車解説書（1979年９月発行）第23頁に
リヤエンドプレートとして記載されたものなどが
ある。

すなわち、第１のものは、制振板たるエンジン
リヤプレートの要所を高ダンピング材によつて被
覆したものであり、第２のものは、制振板たる制
振カバーを、複数の金属板の間に空間部を形成し
てスポツト状に相互に固定したものであり、第３
のものは、制振板たるエンジンリヤプレートを、
等厚の板を２枚合せにして構成したものである。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の制振板では、
前記第１のものは、基板にそれとは材質の異なる
高ダンピング材を被覆し、かつ高ダンピング材を
要所に合わせた形状にしなければならないので、
製造上で煩雑で高価なものになり、第２のもの
は、複数の金属板の間に空間部を形成しなければ
ならないので、それら複数の金属板の形状および
相互の寸法精度を高くしなければならないのでコ
スト高になるとともに、ぶ厚く構造上形態の制限
があり利用上の制限が大きく、しかも各板が空間
部を中にして振動するので、制振効果上も疑問が
あり、第３のものは、等厚の板を単純に２枚合せ
にしたものなので、各構成板の固有振動数に一致
する振動が入力したような場合には共振して十分
な制振作用を得ることができないという問題点が
あつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、製造しやすく、制振効果も十分
に得られるようにして上記問題点を解決した制振
板を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、少なくとも１枚は厚さを異ならせ、
空間に露出する側を薄肉として複数枚の板を重畳
するとともに、要所において各構成板相互を固結
したことを特徴とする制振板に存する。

「作用」 しかして、板厚の異なる複数の板を重畳して形
成したので、それぞれの固有振動数が一致しない
結果として１枚が共振しても他の板がこれを抑え
ることにより強い制振作用を得、空間に露出して
振動して音を発する側が共振周波数の低い薄肉の
板なので、人間が不快に感じにくい音波のみ空中
に放射され、不快な音波の発生は抑えられること
になる。また、ほとんど同一形状の板を重ねるか
ら、同時加工が可能で製造しやすくなるものであ
る。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

図は本考案の一実施例を示しており、第４図お
よび第５図でわかるように、振動源たるエンジン
１０と伝達先たる変速機２０との間のリヤプレー
トを本考案を適用した制振板３０としたものであ
る。

制振板３０は第１図〜第３図に示すように、厚
さ1.4mmの厚肉金属板３０ａと厚さ0.6mmの薄肉金
属板３０ｂとが密着して重畳され、おおむね平板
状で、略中央部に伝達軸の挿通孔３１が太い逆Ｔ
字形に開設され、挿通孔３１の隣にスタータ軸の
挿通孔３２が穿設されている。制振板３０は、厚
肉金属板３０ａを変速機２０側に、薄肉金属板３
０ｂをエンジン１０側にして組み付けられてい
る。

一点鎖線で区切つて示した制振板３０の外周は
変速機２０のハウジング２１が当接する部位３３
であり、三点鎖線で区切つて示した内側はエンジ
ン１０のシリンダブロツク１１が当接する部位３
４であり、挿通孔３２の回りを二点鎖線で囲んで
示した部位は図示省略したスタータが当接する部
位３５である。

第１図において挿通孔３１の下縁を形成する部
位にはエンボス部３６が形成されている。

部位３３に沿つて上部の両側に、シリンダブロ
ツク１１、変速機２０のハウジング２１、制振板
３０の三者の締結ボルトの挿通孔３３ａ，３３ｂ
が穿設され、中間下部の両側に同じく挿通孔３３
ｃ，３３ｄが穿設され、下端部にハウジング２１
と制振板３０との締結ボルトの挿通孔３３ｅ，３
３ｆが穿設されている。また、挿通孔３２を間に
して部位３５にスタータ取付ボルトの挿通孔３５
ａ，３５ｂが穿設されている。すなわち、制振板
３０の厚肉金属板３０ａ側はその外周の全周を変
速機２０のハウジング２１に覆われて結合されて
おり、薄肉金属板３０ｂ側は外周の３〜４か所で
エンジン１０のシリンダブロツク１１に結合され
ている一方、第１図において下半分、右上部は、
エンジン１０から空間に露出している。

厚肉金属板３０ａと薄肉金属板３０ｂとは次の
各点で相互にスポツト溶接により固結されれてい
る。

すなわち、挿通孔３３ａと挿通孔３３ｂとの間
で２点、挿通孔３３ａと挿通孔３３ｃとの中間部
にあたり挿通孔３１と挿通孔３２との間で１点、
この点に対し挿通孔３１を間にして対象的な位置
に１点、挿通孔３３ｃと挿通孔３３ｅとの間に１
点、挿通孔３３ｅ，３３ｆの間に１点、挿通孔３
３ｆと挿通孔３３ｄとの間に１点、挿通孔３３ｂ
と挿通孔３３ｄとの間に１点、さらに挿通孔３２
の外周縁に１点、エンボス部３６に２点、部位３
３および部位３４を外れた制振板３０の下部の部
位３７の両側の２点の各点である。

これら各点は、後に説明するように、厚肉金属
板３０ａと薄肉金属板３０ｂとを重ねてブレス成
形する場合にしぼり加工等により口が開きやすい
部位や、両板の膜振動が大きくなるような部位、
大きく振動するとこすれ合うような部位に設けて
ある。

すなわち、制振板３０を成形するには、厚肉金
属板３０ａと薄肉金属板３０ｂとの素材を重ね、
前記各点でスポツト溶接固結して一体化し、これ
をあたかも１枚の素材板であるかのように扱つて
プレス成形する。厚肉金属板３０ａと薄肉金属板
３０ｂとが密着している構造なのでこのような成
形ができる。

前記構成を有する制振板３０では、厚肉金属板
３０ａと薄肉金属板３０ｂとは相互に密着してい
るが完全に一体化しているわけではなく、スポツ
ト溶接により要所が固結されているだけである。

エンジン１０から一方の板が共振するような振
動が加わつた場合、他方の板の共振点は外れてい
るから、他方の板により一方の板の共振が抑制さ
れる。

厚肉金属板３０ａと薄肉金属板３０ｂとの板厚
の相違から、共振周波数は低域と高域とに分布し
それぞれの領域において共振が抑制される結果、
全領域において振動が抑制され、制振板３０の幕
振動による放射音を低減して騒音を低減できると
ともに、エンジン１０から変速機２０への振動の
伝達が抑えられ、変速機２０から車体等へ伝わる
振動騒音の低減効果を上げることができる。実験
によれば、前記のように薄肉金属板３０ｂをエン
ジン１０側に、厚肉金属板３０ａを変速機２０側
に設定すると効果が大きいことが判明している。
これは、薄肉金属板３０ｂの方が人間の、より不
快に感ずる1.6〜2.5KHzの周波数と離れた共振周
波数を持つためと考えられる。つまり、制振板３
０の厚肉金属板３０ａは変速機２０のハウジング
２１の全周を覆つて遮音し、薄肉金属板３０ｂ側
はエンジン１０のシリンダブロツク１１からはみ
出た部分を有していて空間に音波を発している
が、共振周波数が低いので、放射音は人間には不
快に感じにくいものとなつている。

エンジン回り３方向で騒音レベルを測定した平
均値を示した第６図でわかるように、ａは１枚板
の場合で高いレベルを示し、ｂは等厚の２枚板の
場合で多少の改善を見せているがまだ騒音レベル
が高く、本実施例に係るものを示すｃが最も良好
な結果を示しており、ａに比べると格段に小さい
騒音レベルである。

なお、前記実施例では、制振板として厚肉金属
板と薄肉金属板との２枚合わせのものを示した
が、少なくとも１枚は板厚の異なるものを入れて
多数枚重畳してもよいことはいうまでもなく、材
質も適宜選択することができる。また、板相互間
の要所を固結するのはスポツト溶接に限られず、
接着剤でもよく、点状、帯状等、要するに両板を
全面的でなく局所的に固結するものであればよ
い。したがつて、単に締結ボルトで固結するだけ
でよい場合もある。各板の密着は加工誤差による
微小な隙間がある程度でよい。

また、振動源と伝達先との間に介装するのみな
らず、それ自体の振動を抑えるとともに騒音の放
射を防ぐために、例えば片側は大気であるカバー
状に形成し、薄肉側を大気側としたものとして実
施することができる。

また、薄板と厚板との板厚の比は0.1〜0.9の範
囲で設定すれば効果がある。

「考案の効果」 本考案に係る制振板によれば、振動源からの振
動の伝達を効果的に抑えるとともに、制振板自体
の振動も効果的に抑え、かつ人の不快に感じる音
波の放射を抑える制振板とし、しかも成形のしや
すいものにしたから、安価に製造できるととも
に、制振効果の優れた制振板とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は制振板の正面図、第２図は同じく斜
視図、第３図は第２図−線断面図、第４図は
制振板を介装したエンジンと変速機との正面図、
第５図は同じく分解斜視図、第６図は効果を説明
する線図である。 １０……エンジン、２０……変速機、３０……
制振板、３０ａ……厚肉金属板、３０ｂ……薄肉
金属板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも１枚は厚さを異ならせ、空間に露出
   する側を薄肉として複数枚の板を重畳するととも
   に、要所において各構成板相互を固結したことを
   特徴とする制振板。