JPH0389065A - 切換装置 - Google Patents

切換装置

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JPH0389065A
JPH0389065A JP2214458A JP21445890A JPH0389065A JP H0389065 A JPH0389065 A JP H0389065A JP 2214458 A JP2214458 A JP 2214458A JP 21445890 A JP21445890 A JP 21445890A JP H0389065 A JPH0389065 A JP H0389065A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、電子制御装置により影響を受ける、選択レバ
ーを有する自動車の自動変速機用の切換装置であって、
第１の切り換え通路での選択レバーの旋回により種々の
駆動段が選択可能で、また自動的に切り換わる変速段が
伝達装置を用いて選択可能であり、その際選択レバーは
第１の切り換え通路に対して平行な切り換え通路への横
方向通路を介して切り換え可能であり、前記切り換え通
路内で選択レバーを用いて、中央位置からある方向へ一
度の旋回により上昇切換が、またそれとは反対方向への
戻り切換がそれぞれ１変速段だけ行われうる様な切換装
置に関する。
非開示の西ドイツ特許公開第３８０７８８１号公報では
、選択レバーは機能に合わせて第１の切り換え通路から
第２の切り換え通路へと、そしてまたその逆に調節可能
である。選択レバーが第１の切り換え通路にあると、こ
の選択レバーは伝達装置と協働し、この一方の伝達装置
は駆動段と、変速機の自動的に切り換わる変速段を機械
的に伝達する操作レバーを包含している。
この操作レバーは切換装置のケーシングの外側に延び、
走行路の方へ向いている。選択レバーが第２の切り換え
通路へと切り換えられると、選択レバーは伝達装置によ
って分離され、操作レバーは所望しない調節に対して、
例えばＤ位置から保護されない。
本発明の課題は、切換装置において伝達装置の範囲で、
伝達装置が常に確実に選択レバーと協働するように予防
措置を講することである。
本発明によればこの課題は、特許請求の範囲第１項の特
徴部分により解決される。更に別の本発明を形成する特
徴事項は特許請求の範囲第２項以下に含まれている。
本発明により主に達成される長所は、選択レバーが第２
の切り換え通路に切り換わった時に遮断装置が伝達装置
を確保する点にある。これにより、伝達装置が望まない
でその予想した状態、例えば自動車振動により又は切換
装置の外側に配設された操作レバーにより作用する走行
路の走行抵抗により調節されることが確実に避けられる
。遮断装置、即ちその遮断部材は簡単な構成部材であり
、この構成部材は連行部材で特別な空間を要求すること
なく容易に設けられうる。これは固定の構成部材に対し
ても意に適っており、この構成部材の中に遮断部材が選
択レバーの切り換え通路位置に依存して係合するもので
ある。
次に図示の実施例に基づいて本発明の詳細な説明するこ
とにする。
切換装置１で、電子制御装置により制御可能な自動車用
の自動変速機が影響を受ける。制御装置、自動変速機及
び自動車は図示していない。
この為に従来技術として上記した西ドイツ特許公開第３
８０７８８１号公報を指摘しておく。
切換装置１は断面Ｕ字形で容器状のプラスチック、軽金
属等から戒るケーシング２を含み、このケーシング内で
選択レバー３は一方では自動車長手方向Ｂ−Ｂに対して
横方向に延びる軸４に、そして他方では自動車長手方向
Ｂ−Ｂの方を向いた軸５に支承されている。このカルダ
ン式軸受により選択レバー３は第１の切り換え通路６−
自動車長手方向Ｂ−Ｂ−に旋回可能であり、種々の位置
Ｐ＝ペパーング、Ｒ＝バック、Ｎ−ニュートラル−〇、
Ｄ＝自動変速機の第４段でのドライブ、３＝第３段、２
−第２段、１−第１段でのドライブに選択可能である。
選択レバー３はしかしまた第１の切り換え通路６の位置
りから横方向路７を介して第２の切り換え通路８に切換
可能である。第１の切り換え通路６及び第２の切り換え
通路８は互いに平行に延び（第２図参照）、その際横方
向路７と共にＩ字形の通路を形成する。
第２の切り換え通路８に選択レバー３を入れた後、選択
レバー３は同様に自動車長手方向ＢＢに旋回することも
出来る。この場合中央位置Ｍから選択レバー３を一回旋
回することによってプラス方向（＋）にそれぞれ１変速
段だけ上昇切換（ステップ切換）が行われ、下降切換は
−これまたそれぞれ１変速段だけ一レバーを旋回するこ
とによりマイナス方向（＝）に行われる。選択レバー３
はプラス又はマイナス方向へ各切換過程の後、自動的に
そのニュートラルの中央位置Ｍへ戻される。
第１の切り換え通路６において選択レバー３は伝達装置
１０の連行部材９と協働し、この伝達装置はケーシング
２の外側に延び且つ走行路の方に向いた操作レバー１１
を用いて駆動位置及び変速機の自動位置を機械的に切り
換える。
連行部材９及び選択レバー３とは軸４上で回転可能に支
承されており、その際連行部材９はフォーク状の部分１
２を有する第１の切り換え通路６内の選択レバー３を非
摩擦係合的に取り囲み、選択レバー３と伝達装置１０と
は作用連結している。
選択レバー３が軸４を介して第２の切り換え通路８に旋
回されると、選択レバー３は連行部材９から分離され、
そして遮断装置１３を有効にさせ、この遮断装置は伝達
装置１０を軸４上で相対運動しないように確保する。遮
断装置１３は、水平方向及び自動車長手方向Ｂ−Ｂに向
いたピン１４を用いて連行部材９に回転可能に支承され
た遮断部材１５を包含し、その際連行部材９は軸４に対
して直角に延びている。ケーシング２の直立する壁１６
と連行部材９との間にプレート１８を有する固定の構成
部材１７が延びており、このプレートは軸４に対して直
角に整向し、この軸を孔１９で取り囲み、そして開口２
０を備えている。開口２０は遮断部材１５に向かって設
けられ、遮断部材は選択レバー３の切り換え通路位置６
又は８に依存して、またバネ２１の作用を受けて外し位
置Ｅから遮断位置Ｓへと旋回可能であり、遮断位置Ｓで
遮断部材１５が開口１７に係合する。
遮断部材１５はピン１４と交差する中央機平面Ｇ−Ｇの
両側に爪２２．２３を備え、これら爪はピン１４を取り
囲む肥厚部２４により対称的に離れる様に案内されてい
る。上方の爪２３は開口２０と協働する。下方の爪２３
は選択レバー３の部分２５と協働する。バネ２１は板バ
ネであり、この板バネはピン１４を迂回して肥厚部２４
を貫通し、爪２２．２３の長手方向に向いており、遮断
部材１５の外し位置Ｅで連行部材９の上方の支承傾路２
６に予備緊張を受けて支持し、遮断位置Ｓではバネ２１
は僅かの予備緊張を持って支承傾路２６とも別の支承傾
路２７とも協働する。第４図ではハネ２１を有する遮断
部材１５が予め製造された構成部材として示されている
。それによりバネ２１は爪２２２３を介して突出し、こ
の爪の長手方向ＨＨに対して角度αで斜めに設けられて
いる。この配置は外し位置Ｅにおいてバネ２１の限定さ
れた予備緊張を行うよう作用する。
選択レバー３の手動グリップ２８とは反対側２つ上にバ
ネ式スナップ休止装置３０が設けられ、この装置は選択
レバー３を切り換え通路６及び８に位置をきっちりと固
定する。バネ式スナップ休止装置３０選択レバー３にロ
ーラ３０により形成され、板バネ３１は選択レバー３に
関して固定の構成部材３２に形成されている。
板バネ３１はネジ３３を用いて構成部材３２に保持され
、バネ部分３４を備え、バネ部分の自由端に角度βで互
いに延びるアングル部材３５３６が設けられている。切
り換え通路６内でロール３０はアングル部材３５に接合
し、切り換え通路８内ではアングル部材３６に接合して
いる。３７の所でケーシング２の１３８が示唆され、こ
れは開口３つを備え、この中に構成部材１７が突出し、
そしてこの仕方で固定されている。
４、
【図面の簡単な説明】
第１図は第２の切り換え通路に旋回可能な選択レバーを
有する切換装置を通る横断面を示し、第２図は選択レバ
ーの切換略図であり、第３図は第１図の線■−■による
断面図であり、第４図は第１図の詳細個所Ｘを拡大して
示した図である。 図中参照番号 １　・　・　・　・　・　・ ２　・　・　・　・　・　・ ３　・　・　・　・　・　・ ４、５　・　・　・　・ ６　・　・　・　・　・　・ ７　・　・　・　・　・　・ ８　・　・　・　・　・　・ ９　・　・　・　・　・　・ １０　・　・　・　・　・ １２　・　・　・　・　・ １４　・　・　・　・　・ 切換装置 ケーシング 選択レバー 軸 第１の切り換え通路 横方向路 第２の切り換え通路 連行部材 伝達装置 遮断装置（フォーク状の部分） ピン １５・・・・・遮断部材 １６・・・・・直立する壁 １７・・・・・固定構成部材 １８・・・・・固定構成部材のプレート１９・・・・・
孔 ２０・・・・・開口 ２工・　・　・　・　・バネ ２２．２３・・・・・・爪 ２４・・・・・肥厚部 ２６．２７・・・・・・支承傾路 ２８・・・・・選択レバーの手動グリップ２９・・・・
・バネ式スナップ休止装置Ｂ−Ｂ・・・・自動車長手方
向 Ｈ−Ｈ・・・・長手方向 Ｇ−Ｇ・・・・中央機平面 Ｅ・・・・・・外し位置 Ｓ・・・・・・遮断位置

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）電子制御装置により影響を受ける、選択レバーを
    有する自動車の自動変速機用の切換装置であって、第１
    の切り換え通路での選択レバーの旋回により種々の駆動
    段が選択可能で、また自動的に切り換わる変速段が伝達
    装置を用いて選択可能であり、その際選択レバーは第１
    の切り換え通路に対して平行な切り換え通路への横方向
    通路を介して切り換え可能であり、前記切り換え通路内
    で選択レバーを用いて、中央位置からある方向へ一度の
    旋回により上昇切換が、またそれとは反対方向への戻り
    切換がそれぞれ１変速段だけ行われうる様な切換装置に
    おいて、選択レバー（３）と、選択レバー（３）と第１
    の切り換え通路（６）内で協働する伝達装置（１０）の
    連行部材（９）とが、自動車長手方向（Ｂ−Ｂ）に対し
    て横方向に延びる軸（４）上に回転可能に支承され、そ
    して伝達装置（１０）を固定するために、連行部材（９
    ）とは独立した選択レバー（３）の第２の切り換え通路
    （８）内で遮断装置（１２）が有効となることを特徴と
    する切換装置。
  2. （２）遮断装置（１２）がピン（１４）を用いて回転可
    能に配設された遮断部材（１５）を取り囲み、この遮断
    部材がバネの作用を受けて且つ選択レバー（３）の切り
    換え通路位置（切り換え通路６又は８）に依存して外し
    位置（Ｅ）から遮断位置（Ｓ）へと旋回可能であること
    を特徴とする請求項１に記載の切換装置。
  3. （３）遮断部材（１５）がその遮断位置（Ｓ）において
    切換装置（１）の固定構成部材（１７）のプレート（１
    ８）の開口（２０）内に係合することを特徴とする請求
    項２に記載の切換装置。
  4. （４）プレート（１８）は軸（４）に直角に延び、この
    軸を孔（１９）で取り囲んでいることを特徴とする請求
    項１又は請求項３に記載の切換装置。
  5. （５）プレート（１８）が切換装置（１）のケーシング
    （２）の直立する壁（１６）に隣接して延びていること
    を特徴とする請求項４に記載の切換装置。
  6. （６）遮断部材（１５）がピン（１４）を切断する中央
    横平面（Ｇ−Ｇ）の両側で肥厚部（２４）から離れて案
    内された対称的に設けた爪（２２、２３）を備えている
    ことを特徴とする請求項２に記載の切換装置。
  7. （７）上方の爪（２３）が開口（２０）と、そして下方
    の爪（２２）が選択レバー（３）と協働することを特徴
    とする請求項６に記載の切換装置。
  8. （８）バネ（２１）が板バネであり、このバネが肥厚部
    （２４）を貫通して爪（２２、２３）の長手方向（Ｈ−
    Ｈ）に延びており、連行部材（９）の支承傾路（２６、
    ２７）と協働することを特徴とする請求項２に記載の切
    換装置。
  9. （９）板バネ（バネ２１）がピン（１４）の周りを取り
    巻いて案内されていることを特徴とする請求項８に記載
    の切換装置。
  10. （１０）連行部材（９）がフォーク状の部分（１２）を
    有する選択レバー（３）を取り囲んでいることを特徴と
    する請求項１から請求項９のうちの１項に記載の切換装
    置。
  11. （１１）選択レバー（３）のグリップ（２８）とは反対
    の自由側に、第１の切り換え通路（６）及び第２の切り
    換え通路（８）で選択レバー（３）を固定するためのバ
    ネ休止装置（２９）が設けられていることを特徴とする
    請求項１から請求項１０のうちの１項に記載の切換装置
    。
JP2214458A 1989-08-18 1990-08-15 自動変速機用の変速装置 Expired - Lifetime JP3004694B2 (ja)

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JPH0389065A true JPH0389065A (ja) 1991-04-15
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