JPH039103A

JPH039103A - 舶用エンジン制御用油圧シリンダー装置

Info

Publication number: JPH039103A
Application number: JP14050589A
Authority: JP
Inventors: Katsutane Komatsu; 小松　克種
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-06-02
Filing date: 1989-06-02
Publication date: 1991-01-17
Anticipated expiration: 2010-10-09
Also published as: JPH0792094B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、通常は油圧回路の油圧でピストンを動作させ
る他、必要に応じ上記油圧回路の油圧を解放させてシリ
ンダー内をアンロードさせ、このアンロードにより上記
ピストンを手動操作により動作できるようにした油圧シ
リンダーの、特に、上記手動操作機構の改良に関する。

［従来の技術］従来、この種油圧シリンダーの手動操作機構は、第４図
に示すようにシリンダー３内に２つのピストン３を挿入
し、両ピストン３をラック杆１０にて連結し、このラッ
ク杆１０にシリンダー２に支持した手動ハンドル１３の
ビニオンを噛合させる構造のものが知られている。

［発明が解決しようとする課題］上記油圧シリンダー装置の用途としては、例えば小型漁
船のエンジンのカバナー制御、または、前後進用のクラ
ッチ制御などに用いられ、通常は油圧によるピストンの
移動によって該ピストンに連結された索条を介して上記
エンジンやクラッチを制御するものであるが、油圧ポン
プが故障したときなど、手動で上記ピストンを動作して
上記エンジンやクラッチを操作する必要があることから
この種油圧シリンダー装置には、必ず上記手動操作機構
が設けられるものである。

また、上記手動操作機構は、手動ハンドル１３の揺動に
よるビニオン１１の回動によってこれに噛合したラック
杆１０を移動し、ピストンを動作するものであるが、問
題はラック杆１０とビニオン１１とが図のようにシリン
ダー２内に収容されているため、上記ラック杆１０とビ
ニオン１１との噛合により生ずる摩耗粉は逃げ場がない
ため、この摩耗粉がピストンのＯリング部に咬み込み状
に侵入し、０リングを摩耗、または、損傷させ、油漏れ
を生じさせるなどの問題があった。

そこで本発明では、簡単、かつ、合理的手段にて上記ラ
ック杆とこれに噛合するビニオンをシリンダーの外部に
露呈させ、もって従来技術に生じた上記問題点を解決す
ることを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するための本発明の構成は、ピストンを
挿入したシリンダーの両端ポートに油圧供給装置に連な
る油圧回路を電極切換弁を介して連結し、かつ、上記油
圧回路にバイパス弁を接続し、このバイパス弁の開き操
作によるシリンダー内の油圧のアンロード状態で上記ピ
ストンを、該ピストンに連結した手動ハンドル操作によ
って動作可能とした油圧シリンダー装置において、上記
ピストンと手動ハンドルとの連結手段が、ピストンの両
側にロッドを連結せしめて該ロッドをシリンダーの両端
外方に突出させ、この突出したロッド部分に連結部材を
夫々取り付け、この両連結部材にラック杆の両端を上記
シリンダーと平行、かつ、シリンダーの外部に露呈させ
て支持させ、該ラック杆にシリンダーに揺動操作可能に
設けた手動ハンドルのビニオンを噛合させたことを特徴
としてなる油圧シリンダー装置を要旨とするものである
。

［実施例コｌはシリンダーの支持台座で、この支持台座１上にはシ
リンダー２が横置固定され、このシリンダー２内にはピ
ストン３が挿入され、上記シリンダー２の両端ポートに
は油圧回路を構成する導管Ａと導管Ｂとの夫々一端が連
通され、かつ、上記導管Ａ、Ｂは電磁切換弁４に連通さ
れ、この電磁切換弁４は、給油管Ｃを介して油圧供給装
置を構成する油圧ポンプ５に接続され、この油圧ポンプ
５は吸込管りを介して油タンク６内に開口連通されてい
る。

また、上記導管Ａ、Ｂの中途部には、分岐管Ａ、、Ｂ、
を介してバイパス弁７が連結されている。

Ｅは油圧戻し用のパイプである。

そこで、本発明の要旨構成は、上記ピストン３０両側に
ロッド８を夫々連結せしめて該ロッド８をシリンダー２
の両端外方に突出させ、この突出したロッド部分に肉厚
板状の連結部材９を夫々直角に取り付け、この両連結部
材９にラック杆ｌＯの両端を上記シリンダー２と平行、
かつ、外部に露呈させて固定支持させ、該ラック杆１０
にシリンダー２の外側面に設けたビニオン１１を噛合さ
せ、このビニオン１］を支持する回転軸１２に手動ハン
ドル１３を取り付けたものである。

而して、上記ラック杆１０は断面方形状をなし、そして
このラック杆ｌＯの底面は支持台座１に摺接されている
。また、上記連結部材９の底面も支持台座１上に摺接さ
れている。

尚、１４は連結部材に取り付けたピストンの移動量を検
出するポテンションメータで、本例では、このポテンシ
ョンメータにリード線１５を介して遠隔制御装置を接続
し、遠隔制御により上記油圧ポンプ５、並びに、電磁切
換弁４を駆動するようになっている。

また、上記手動ハンドル１３にはワイヤー１６が連結片
１７を介して連結され、このワイヤー１６は図示せざる
遠隔位置に設けられたエンジンなどの方バナーに連結さ
れている。

［作　用］通常は、油圧ポンプ５の駆動により油タンク６の油が吸
込管りを通じて吸引され、給油管Ｃを通って電磁切換弁
４に入り、この電磁切換弁４で切換えられた側の導管Ａ
、または、Ｂを通ってシリンダー２の一側室、または、
他側室に流入し、ピストン３を図で左、または、右に移
動させ、この移動により連結部材９と、これに支持され
たラック杆１０とが移動するので、手動ハンドル１３も
揺動し、この揺動によりワイヤー１６が引動、または、
解放され、エンジンのカバナーなどを制御するものであ
る。

そこでいま、電気的故障などによって手動で上記ピスト
ン３を動作する必要が生じた場合、バイパス弁７を間き
、それによって油のシリンダー２への流入は絶たれると
ともに、シリンダー２内はアンロード状態となる。

このアンロード状態で手で手動ハンドル１３を軽く操作
し、上記エンジンのカバナーなどを制御し得るものであ
る。

［発明の効果］上述のように本発明によれば、通常は油圧回路の油圧で
ピストンを動作させ、また、電気的故障などにより手動
ハンドルでピストンを動作させ得ることは従来同様であ
るが、特に本発明では、上記手動ハンドルによりピスト
ンを動作させるための該ハンドルに設けたビニオンと、
該ビニオンと噛合するラック杆とをシリンダーの外部に
露呈させたので、上記ラック杆とビニオンとの噛合によ
り生ずる摩耗粉を従来のようにシリンダー内に滞溜させ
ることがなく、かつ、この滞溜によって生じたピストン
の０リングの摩耗、損傷という問題を完全に除去するこ
とができる。

更にまた、ラック杆やビニオンが摩耗した場合には、こ
れら部材が外部に露呈しているので、簡単に交換するこ
とができるなど、メンテナンス面上でも極めて有効なも
ので、従来のこの種油圧シリンダー装置にては望み得な
い優れた特長を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧シリンダー装置の一部切欠正面図、第２図
は同上一部切欠側面図、第３図は同上シリンダ一部の断
面図、第４図は従来例の説明図である。Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ・・・油圧回路、２・・・シリンダ
ー　３・・・ピストン、５・・・油圧供給装置、７・・
・バイパス弁、８・・・ロッド、９・・・連結部材、　
１０・・・ラック杆、　１１・・・ビニオン、　１３・
・・手動ハンドル。特　　許出　　願人小松克種代理人佐野義雄第２図第図第図

Claims

【特許請求の範囲】

ピストンを挿入したシリンダーの両端ポートに油圧供給
装置に連なる油圧回路を電極切換弁を介して連結し、か
つ、上記油圧回路にバイパス弁を接続し、このバイパス
弁の開き操作によるシリンダー内の油圧のアンロード状
態で上記ピストンを、該ピストンに連結した手動ハンド
ル操作によって動作可能とした油圧シリンダー装置にお
いて、上記ピストンと手動ハンドルとの連結手段が、ピ
ストンの両側にロッドを連結せしめて該ロッドをシリン
ダーの両端外方に突出させ、この突出したロッド部分に
連結部材を夫々取り付け、この両連結部材にラック杆の
両端を上記シリンダーと平行、かつ、シリンダーの外部
に露呈させて支持させ、該ラック杆にシリンダーに揺動
操作可能に設けた手動ハンドルのピニオンを噛合させた
ことを特徴としてなる油圧シリンダー装置。