JPH039516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、高速艇などに用いて好適の舶用プロ
ペラに関し、特にプロペラ翼の翼根部に発生する
キヤビテーシヨンを抑制できるようにした、キヤ
ビテーシヨン抑制式舶用プロペラに関する。

一般に高速艇では、第１図に示すように、プロ
ペラ軸５が、船体１の船底部から斜め下方へ突出
するような形態で主機２に接続され、船底に突設
されたシヤフトブラケツト４ａ，４ｂに支持され
て、その先端にプロペラ３が取付けられている。
なお、第１図中の符号６は舵、７は水面をそれぞ
れ示している。

このようにプロペラ軸５が船体１に対して傾斜
しているため、航走中には、プロペラ３に流入す
る流れはプロペラ軸５に対してある傾斜角αをも
つており、プロペラ３はいわゆる斜流状態で作動
することになる。

ところで、プロペラ３は、第２図に示すよう
に、プロペラボス９の周囲に複数のプロペラ翼８
を突設されているが、プロペラ３の作動中にはプ
ロペラ翼８の翼根部にキヤビテーシヨンが発生す
る。

これを翼根部断面１０について見ると、翼上面
１３ａおよび翼下面１３ｂにおいて、キヤビテー
シヨン１４ａおよび１４ｂが、翼前縁１１から発
生し翼後縁１２に向かつて拡がつている。

このようなキヤビテーシヨン１４ａ，１４ｂ
は、流れの中の負圧によつて発生しているのであ
り、プロペラ翼８およびプロペラボス９の断面形
状が流れに対して凸弯曲状に形成されているため
に、これらの表面に生じる負圧［第２図中の符号
（−）の部分参照］によつてキヤビテーシヨン１
４ａ，１４ｂが大きく成長するのである。

さらに、プロペラ３が前述のように斜流状態で
作動していると、プロペラ翼８の流れに対する迎
角はプロペラ３の回転とともに変化するため、プ
ロペラ翼表面１３ａ，１３ｂにおいてキヤビテー
シヨン１４ａ，１４ｂが発生と消滅とを繰返し
て、激しいクラウド・キヤビテーシヨンとなる。

このようなクラウド・キヤビテーシヨンがプロ
ペラ翼８の表面やプロペラボス９の表面、あるい
は船底部外板の表面において崩壊する際に、これ
らの表面に激しいエロージヨンを発生させたり、
船体を振動させたりするという問題点がある。

また、プロペラ軸が船体に対して傾斜しておら
ず水平になつている場合にも、同様な問題点があ
る。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、プロペラボスの形状を改善することに
より、キヤビテーシヨンの発生を十分に抑制でき
るようにした、キヤビテーシヨン抑制式舶用プロ
ペラを提供することを目的とする。

このため本考案のキヤビテーシヨン抑制式舶用
プロペラは、プロペラボスの周囲に複数のプロペ
ラ翼を突設された舶用プロペラにおいて、上記プ
ロペラ翼の翼根部に発生するキヤビテーシヨンを
抑制すべく、上記プロペラボスが、その中心軸線
を含む断面の形状を、その中央部で凹弯曲状に形
成されたことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としてのキ
ヤビテーシヨン抑制式舶用プロペラについて説明
すると、第３図はその側面図であり、第３図中の
符号のうち第２図中の符号と同じものはそれぞれ
同様のものを示している。第３図に示すように、
本考案のプロペラ３もまた従来のプロペラと同様
にプロペラボス９の周囲に複数のプロペラ翼８が
突設されているが、プロペラボス９の中心軸線を
含む断面の形状は、従来のものと異なり、中央部
で凹弯曲状に形成されている。このような凹弯曲
状の部分には、プロペラ３が作動して流れを生じ
ているときに、正圧が誘起される［第３図中符号
（＋）の部分参照］。

すなわち、従来の凸弯曲形状のボスをもつプロ
ペラでは、前進速度がある場合、ボス凸弯曲部で
流線が密になり、流速が速くなるので、ベルヌー
イの定理によりボス表面に負圧を生じるが、本考
案のプロペラではボスの途中がくびれて凹弯曲状
になつているので、この部分では流線が粗くな
り、流速が低下して、圧力が上昇するようにな
る。

したがつて、負圧により発生しているキヤビテ
ーシヨン１４ａ，１４ｂの成長が十分に抑制され
るのである。

なお、本考案のキヤビテーシヨン抑制式舶用プ
ロペラは、プロペラ軸が船体に対して傾斜して取
付けられている場合に限らず、プロペラ軸が水平
に取付けられている場合にも用いることができ
る。

以上詳述したように、本考案のキヤビテーシヨ
ン抑制式舶用プロペラによれば、プロペラボスの
周囲に複数のプロペラ翼を突設された舶用プロペ
ラにおいて、上記プロペラ翼の翼根部に発生する
キヤビテーシヨンを抑制すべく、上記プロペラボ
スが、その中心軸線を含む断面の形状を、その中
央部で凹弯曲状に形成されるという簡素な構成に
より、プロペラ翼に発生するキヤビテーシヨンの
発達を抑制することができ、キヤビテーシヨンに
よるプロペラ翼およびプロペラボスの腐食あるい
は船体の振動や船底外板の損傷が、十分に防止さ
れるのである。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来の舶用プロペラを示すもの
で、第１図は船尾部側面図、第２図はプロペラの
側面図であり、第３図は本考案の一実施例として
のキヤビテーシヨン抑制式舶用プロペラを示す側
面図である。 １……船体、２……主機、３……プロペラ、４
ａ，４ｂ……シヤフトブラケツト、５……プロペ
ラ軸、６……舵、７……水面、８……プロペラ
翼、９……プロペラボス、１０……翼根、１１…
…翼前縁、１２……翼後縁、１３ａ……翼上面、
１３ｂ……翼下面、１４ａ，１４ｂ……キヤビテ
ーシヨン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プロペラボスの周囲に複数のプロペラ翼を突設
   された舶用プロペラにおいて、上記プロペラ翼の
   翼根部に発生するキヤビテーシヨンを抑制すべ
   く、上記プロペラボスが、その中心軸線を含む断
   面の形状を、その中央部で凹弯曲状に形成された
   ことを特徴とする、キヤビテーシヨン抑制式舶用
   プロペラ。