JPH0399166A - 蓄熱式空気調和装置の運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、蓄熱ユニットを備えた蓄熱式空気調和装置に
おいて、蓄熱運転を制御する運転制御装置に関し、特に
、異常時の運転時間対策に係るものである。

（従来の技術） 一般に、蓄熱式空気調和装置には、特開昭６１−１２５
５５４号公報に開示されているように、室外ユニットと
室内ユニットとを接続して冷媒回路が構威される一方、
蓄熱可能な蓄熱媒体を貯溜する蓄熱槽を備えた蓄熱ユニ
ットが上記室外ユニットに設けられ、上記蓄熱槽内の熱
交換コイルと冷媒回路とがバイパス路で接続され、該バ
イパス路と冷媒回路とを切換え接続するように構成され
ているものがある。そして、上記熱交換コイルにおいて
冷媒と蓄熱媒体との熱交換を行うことにより、通常冷暖
房運転、蓄冷熱運転、蓄暖熱運転などを行うようにして
いる。

（発明が解決しようとする課題） 上述した蓄熱式空気調和装置において、各種の運転制御
を行う場合、例えば、実開昭６１−５４１２９号公報に
開示されるように、室外制御ユニットと室内制御ユニッ
トとの間で制御信号を授受して行うことが考えられる。

しかしながら、これでは蓄熱ユニットを運転制御する各
種の制御データ、例えば、切換弁の制御データを室外制
御ユニットが処理しなければならず、室外制御ユニット
の容量が大きくなるという問題がある。特に、上記蓄熱
ユニットは頻繁に使用されないものであり、この蓄熱ユ
ニットの制御エリア等を室外制御ユニットに設けること
になり、該室外制御ユニットが大容量となり、大型化す
るなどの問題がある。

更に、そこで、蓄熱運転の専用制御ユニットを設けるこ
とが考えられるが、単に専用制御ユニットを設けたのみ
では、蓄冷熱運転時間が不明であると、効率の良い蓄冷
を行うことができず、特に、伝送異常の伝送復帰後等に
おいて蓄冷熱運転時間が長く設定されていると、蓄冷不
足が生じるという問題がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされもので、室外制御ユ
ニットの容量を少なくして、該室外制御ユニットの小型
化等を図ると共に、蓄冷熱運転を効率良く行うことを目
的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明が講じた手段は、蓄
熱ユニットを制御する蓄熱制御ユニットを別個に設ける
と共に、蓄冷熱の運転時間を変更可能にしたものである
。

具体的に、第１図に示すように、請求項（１）に係る発
明が講じた手段は、先ず、室外ユニット（Ｘ）と室内ユ
ニット（Ａ）とが冷媒配管（９）によって接続されると
共に、蓄熱可能な蓄熱媒体を備えた蓄熱ユニット（Ｙ）
が冷媒配管（９）によって接続されて主冷媒回路（１０
）が形成され、該主冷媒回路（１０）は少なくとも冷房
運転時に通常冷房を行う通常冷房運転と上記蓄熱ユニッ
ト（Ｙ）に冷熱を蓄える蓄冷熱運転とを行うように冷媒
流通方向の切換可能に構成されている。更に、上記室外
ユニット（Ｘ）を運転制御する室外制御ユニット（５０
）と、該室外制御ユニット（５０）との間で制御信号を
授受して上記室内ユニット（Ａ）を運転制御する室内制
御ユニット　（６０）と、上記蓄熱ユニット（Ｙ）を運
転制御する蓄熱制御ユニット（７０）と、該蓄熱制御ユ
ニット（７０）に制御信号を出力する蓄熱コントローラ
（８０）とが設けられた蓄熱式空気調和装置の運転制御
装置をχ・ｌ象としている。そして、上記蓄熱コントロ
ーラ（８０）には、蓄熱制御ユニット（７０）に蓄冷熱
運転及び停止の指令信号を出力する運転指令手段（８１
ｂ）が設けられている。加えて、上記蓄熱制御ユニット
（７０）には、蓄冷熱運転の基準時間を予め設定記憶し
て越準時間信号を出力する基準時間設定手段（７　１　
ｃ）と、上記運転指令手段（８１ｂ）の指令信号を受け
て室外制御ユニット　（５０）に蓄冷熱運転の運転信号
及び停止信号を出力すると共に、蓄冷熱運転時に上記基
準時間設定手段（７　１　ｃ）の基準時間を基にして所
定の蓄冷熱量になるように上記室外制御ユニット（５０
）との間で制御信号を授受して蓄熱ユニット（Ｙ）を運
転容量制御する蓄冷熱操作手段（７１ａ）と、上記蓄熱
コントローラ（８０）との間の伝送異常を検出し且つ伝
送異常時間を計数して異常時間信号を出力する異常時間
計数手段（７１ｄ）と、上記蓄熱コントローラ（８０）
との間の伝送復帰時に該蓄熱コントローラ（８０）の運
転指令信号を受信していると異常時間計数手段（７ｌｄ
）が計数した伝送異常時間を基づいて上記基準時間設定
手段（７１ｃ）が基準時間を短縮した基準時間信号を出
力するように変更信号を出力する基準時間変更手段（７
　１　ｅ）とが設けられている。

その上、上記室外制御ユニット（５０）には、上記蓄冷
熱操作手段（７　１　ａ）の運転信号及び停止信号を受
けると共に、該蓄冷熱操作手段（７１ａ）との間で制御
信号を授受して上記室外ユニット（Ｘ）を運転容量制御
する運転操作手段（５４ａ）が設けられた購或としてい
る。

また、請求項（２に係る発明が講じた手段は、上記請求
項（１）記載の発明において、蓄熱制御ユニット（７０
）は、蓄熱コントローラ（８０）との間の伝送復帰時に
該蓄熱コントローラ（８０）より運転指令信号を受信し
、且つ異常時間計数手段（７　１　ｄ）の伝送叉常時間
が所定時間以上であると、基準時間に優先して最小基準
時間内を最大容量で運転するように急速運転信号を蓄冷
熱操作手段（７　１　ａ）に出力する急速運転手段（７
１ｆ）を備えた構成としている。

（作用） 上記構成により、請求項（１）に係る発明では、室外制
御ユニット（５０）が室外ユニット（Ｘ）を、室内制御
ユニット（６０）が室内ユニット（Ａ）を、蓄熱制御ユ
ニット（７０）が蓄熱ユニット（Ｙ）をそれぞれ運転制
御しており、通常冷房運転時には室外制御ユニット　（
５０）と室内制御ユニット（６０）との間で制御信号を
授受し、室外ユニット（Ｘ）における圧縮機（１）の容
量制御などを行う。

一方、蓄冷熱運転時においては、蓄熱コントローラ（８
０）の運転指令手段（８１ｂ）が蓄熱制御ユニット（７
０）に運転指令信号又は停止指令信号を出力する。そし
て、該蓄熱制御ユニット（７０）は上記各指令信号に対
応して蓄冷熱操作手段（７１ａ）が室外制御ユニット（
５０）に運転信号又は停止信号を出力し、該室外制御ユ
ニツ｝　（５０）が圧縮機（１）などを駆動制御すると
共に、蓄熱制御ユニット（７０）が蓄熱ユニット（Ｙ）
の電動膨張弁（１４）などを制御し、基準時間設定手段
（７　１　ｃ）が記憶している基準時間内で上記蓄熱ユ
ニット（Ｙ）に所定量の冷熱を蓄える。

更に、上記運転制御時において、蓄熱コントローラ（８
０）と蓄熱制御ユニット（７０）との間に伝送異常が生
じると、該伝送異常を険出して伝送異常時間を異常時間
計数手段（７　１　ｄ）が計数している。そして、上記
伝送異常が生起した後、伝送が復帰した際、蓄熱コント
ローラ（８０）の運転指令信号を受信していると、基準
時間変更手段（７　１　ｅ）が変更信号を出力し、基準
時間設定手段（７　１　ｃ）が基準時間を伝送異常時間
に基づいて短縮し、この短縮した基準時間内で蓄冷熱操
作手段（７　１　ａ）が運転制御して冷熱を蓄える。

また、請求項（２）に係る発明では、伝送異常時間が所
定時間以上になり、この伝送復帰時に運転指令信号を受
信していると、急速運転手段（７１ｆ）が急速運転信号
を出力し、蓄冷熱操作手段（７１ａ）が室外制御ユニッ
ト（５０）との間で制御信号を授受して最小基準時間内
を最大容量で運転する。

（発明の効果） 従って、請求項（１）に係る発明によれば、蓄熱ユニッ
ト（Ｙ）を運転制御する蓄熱制御ユニット（７０）を室
外制御ユニット（５０）と別個に専用の制御ユニットと
して設けたために、室外制御ユニット（５０）の容量を
小さくすることができるので、装置全体の小型化を図る
ことができると共に、室外制御ユニット（５０）と室内
制御ユニット（６０）との間の信号授受を容易に行うこ
とができる。

更に、蓄熱ユニット（Ｙ）の運転範囲が拡大しても室外
制御ユニット（５０）の容量が拡大することが少ないの
で、運転範囲の拡大に容易に対応することができる。

また、予め蓄冷熱運転の裁準時間を記憶しているので、
蓄冷熱運転を効率良く行うことができる一方、伝送異常
が生じると、基準時間を短縮するので、所定量の蓄冷を
確実に行うことができ、蓄冷不足を確実に防止すること
ができる。

また、請求項（２に係る発明によれば、伝送異常特開が
長い場合であっても最小基準時ｍＪ内では最大容ユで運
転し、少なくとも所定量の蓄冷が行われるので、蓄冷熱
を利用した冷房運転を確実に確保することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について、図面に基づき詳細に説
明する。

第２図は蓄熱式空気調和装置における冷媒系統の全体構
成を示し、室外ユニット（Ｘ）に対して、複数の室内ユ
ニット（Ａ）．　　（Ｂ），・・・が接続されたいわゆ
るマルチ形空気調和装置である。

上記室外ユニット（Ｘ）において、（１）は圧縮機、（
２）は冷房運転峙には図中実線のごとく切換わり、暖房
運転時には図中破線のごとく切換わる四路切換弁、（３
）は冷房運転時には凝縮器として、暖房運転時には蒸発
器として機能する室外熱交換器、（４）は冷房運転時に
は玲媒流量を調節し、暖房運転時には冷媒を減圧する室
外電動膨張弁、（５）は凝縮された液冷媒を貯溜するた
めのレシーバ、（８）は吸入冷媒中の液戊分を除去する
ためのアキュムレー夕である。

一方、各室内ユニット（Ａ），（Ｂ），・・・は同一構
成を有し、（６）は冷房運転時には減圧機構として機能
し、暖房運転時には冷媒流量を調節する室内電動膨張弁
、（７）は冷房運転時には蒸発器として、暖房運転時に
は凝縮器として機能する室内熱交換器である。

そして、上記各機器（１）〜（８）は冷媒配管（９）に
より冷媒の流通可能に順次接続されていて、室外空気と
の熱交換により得た熱を室内空気に放出するヒートボン
プ作用を有する主冷媒回路（１０）が構成されている。

また、上記主冷媒回路（１０）には冷媒との熱交換によ
り蓄冷熱、蓄暖熱をし、或いはその蓄冷熱、蓄暖熱の利
用をするための蓄熱ユニット（Ｙ）が接続されている。

該蓄熱ユニット（Ｙ）において、（１１）は冷熱及び暖
熱の蓄熱可能な蓄熱媒体たる水（Ｗ）を貯溜した蓄熱ｔ
ｆｆ、（１２）は該蓄熱槽（１１）内に配置され、水（
Ｗ）と冷媒との熱交換を行うための蓄熱熱交換器であっ
て、該蓄熱熱交換器（１２）は主冷媒回路（１０）の上
記室外電動膨張弁（４）と室内電動膨張弁（６）との間
の液ライン（９ａ）に、第１バイパス路（１３ａ）及び
第２バイパス路（１３ｂ）によって冷媒の流通可能に接
続されている。そして、上記第１バイパス路（１　３　
ａ）には、水（Ｗ）に冷熱を蓄えるときに冷媒を減圧す
る蓄熱電動膨張弁（１４）が介設され、上記第２バイパ
ス路（１３ｂ）には、第２バイパス路（１３ｂ）を開閉
する第１開閉弁（１５）が介設されている。

また、第２バイパス路（１．３ａ）の上記第１開閉弁（
１５）一蓄熱熱交換器（１２）間の途中配管と主冷媒回
路（１０）のガスライン（９ｂ）とは第３バイパス路（
１３ｃ）により、冷媒の流通可能に接続されていて、該
第３バイパス路（１３Ｃ）には、バイパス路（１３ｃ）
を開閉する第２開閉弁（１６）が介設されている。

一方、主冷媒回路（１０）の岐ライン（９ａ）における
上記第１，第２バイパス路（１３ａ），（１３ｂ）の２
つの接合部間には、冷媒の流量を可変に調節するための
流量制御弁（１７）が介設されている。

そして、以上の各弁（２），　　（４），　　（６）（
１４），（１５），（１６），（１７）の開閉もしくは
開度は後述する各制御ユニット（５０），（６０）．（
７０）によって制御され、上記主冷媒回路（１０）は各
運転モードに応じて冷媒の循環経路が切換えられるよう
に構成され、さらに、流量制御弁（１７）、第１開閉弁
（１５）及び蓄熱電動膨張弁（１４）により、蓄冷熱回
収運転時における冷媒の流れを第２バイパス路（１３ｂ
）側と液ライン（９ａ）側とに分流するように構成され
ている。

また、この蓄熱式空気調和装置にはセンサ類が配置され
ていて、（　Ｔ　ｈｖ）は上記蓄熱槽（１１）の水中に
配置され、水温Ｔｗを検出する水温センサ、（Ｔｈｌ）
は液ライン（９ａ）の第２バイパス路（１３ｂ）との接
合部の冷房運転時における上流側に配置された冷却人口
センサ、（　Ｔ　ｈｏ）は液ライン（９ａ）の第１バイ
パス路（１３ａ）との接合部の冷房運転時における下流
側に配置された冷却出ロセンサ、（ＣＮ　）は蓄熱槽（
１１）内の水位を検出する水位センサ、（ＴＨＩ）は各
室内温度を検出する室温センサ、（ＴＨ２）および（Ｔ
Ｈ３）は各々室内熱交換器（１２）・・・の戒側および
ガス側配管における冷媒の温度を検出する室内液温セン
サ及び室内ガス温センサ、（ＴＨ４）は圧縮機（１）の
吐出管温度を検出する吐出管センサ、（ＴＨ５）は暖房
運転時に室外熱交換器（６）の出口温度から着霜状態を
検出するデフロストセンサ、（ＴＨ６）は室外熱交換器
（６）の空気吸込口に配置され、吸込空気温度を検出す
る外気温センサ、（Ｓ　Ｐ）は冷房運転時には冷媒圧力
の低圧つまり蒸発圧力相当飽和温度Ｔｅを、暖房運転時
には高圧つまり凝縮圧力相当飽和温度ＴＣを検出する圧
カセンサである。

そして、上記各弁およびセンサ類は、第３図〜第６図に
示すように、室外制御ユニット（５０）、室内制御ユニ
ット（６０）及び蓄熱制御ユニット（７０）に信号線で
接続され、該室外制御ユニット　（５０）は各室内制御
ユニット（６０）及び蓄熱制御ユニット（７０）に連絡
配線によって制御信号の授受可能に接続されている。そ
して、第３図に示すように、該室内制御ユニット（６０
）は複数台順に接続されていて、室外制御ユニット（５
０）と複数台の室内制御ユニット（６０）と蓄熱制御ユ
ニット（７０）とによって１冷媒系統に対応した１制御
系統を構成している。更に、複数の冷媒系統に対応して
複数の制御系統が設けられ、１つの蓄熱制御ユニット（
７０）に蓄熱コントローラ（８０）が接続されると共に
、各蓄熱制御ユニット（７０）が順に接続されている。

第４図は上記室外ユニット（Ｘ）側に配置される室外制
御ユニット（５０）の内部および接続される各機器の配
線関係を示す電気回路図である。

図中、（ＭＣ）はインバータの周波数変換回路（ＩＮＶ
）に接続された圧縮機（１）のモータ、（５　２　Ｃ）
は周波数変換回路（ＩＮＶ）を作動させる電磁接触器で
、上記各機器はヒューズボックス（ＦＳ）、ｉｔ！電ブ
レーカ（ＢＲＩ）を介して交流電源（５０ａ）に接続さ
れるとともに、室外制御ユニット（５０）が交流電源（
５０ａ）に接続されている。また、（ＭＦ）は室外ファ
ンのファンモー夕、（５２ＦＨ）及び（５　２　ＦＬ　
）は該ファンモータ（ＭＦ）を作動させる電磁接触器で
あって、それぞれ交流電源（５０ａ）のうちの単相成分
に対して並列に接続され、電磁接触器（５２ＦＨ）が接
続状態になったときには室外ファンが強風（標準風量）
に、電磁接触器（５２ＦＬ）が接続状態になったときに
は室外ファンが弱風になるよう択一切換え可能になされ
ている。

次に、室外制御ユニット（５０）の内部にあっては、電
磁リレーの常開接点（ＲＹ＋　）〜（ＲＹ４）が交流電
流（５０ａ）に対して並列に接続され、これらは順に、
四路切換弁（２）の電磁リレー　（２ＯＳ）　、周波数
変換回路（ＩＮＶ）の電磁接触器（５２Ｃ）、室外ファ
ン用電磁接触器（５２ＦＨ）．　　（５２ＦＬ　）のコ
イルに直列に接続され、室外制御ユニット（５０）に直
接又は室内制御ユニット（６０），　・・・を介して入
力される各センサ（ＴＨＩ）〜（ＴＨ６）の信号に応じ
て開閉されて、上記各電磁接触器あるいは電磁リレーの
接点を開閉させるものである。また、室外制御ユニット
（５０）には、室外電動膨張弁（４）の開度を調節する
バルスモータ（ＥＶ＋　）のコイルが接続されている。

なお、図中右側の回路において、（ＣＨ）は圧縮機（１
）のオイルフォーミング防止用ヒータで、それぞれ電磁
接触器（５２Ｃ）と直列に接続され上記圧縮機（１）の
停止時に電流が流れるようになされている。さらに、（
５１Ｃ）はモータ（ＭＣ）の過電流リレー　（５３Ｃ）
は圧縮機（１）の温度上昇保護用スイッチ、（５３Ｈ）
は圧縮機（１）の圧力上昇保護用スイッチ、（５　１　
Ｆ）はファンモータ（ＭＦ）の過電流リレーであって、
これらは直列に接続されて起動時には電磁リレー（３０
Ｆｘ　）をオン状態にし、故障にはオフ状態にさせる保
護回路を構成している。

そして、室外制御ユニット（５０）にはＣＰＵ（５４）
が内蔵され、該ＣＰＵ　（５４）は各室内制御ユニット
（６０），蓄熱制御ユニット（７０）あるいは各センサ
類から人力される信号に応じて各機器の動作を制御する
運転操作手段（５４　ａ）が構成されている。

次に、第５図は室内制御ユニット（６０）の内部および
接続される各機器の主な配線を示す電気回路図である。

図中、（ＭＦ）は室内ファンのモ一夕で、単相交流電源
（６０ａ）を受けて各リレ一端子（ＲＹｕ）〜（ＲＹｌ
３）によって風量の大きい順に強風と弱風とに切換え、
暖房運転時室温センサ（ＴＨＩ）の信号による停止時の
み微風にするようになされている。そして、室内制御ユ
ニット（６０）のプリント基板には室内電動膨張弁（６
）の開度を調節するパルスモータ（ＥＶ：！）が接続さ
れる一方、室温センサ（ＴＨＩ）および温度センサ（Ｔ
Ｈ２），　　（ＴＨ３）の信号が入力されている。また
、各室内制御ユニット（６０）は室外制御ユニット（５
０）に信号線を介して信号の授受可能に接続されるとと
もに、リモートコントロールスイッチ（９０）とは信号
線で接続されている。そして、室内制御ユニット（６０
）にはＣＰＵ　（６１）が内蔵され、該ＣＰＵ　（６１
）には、各センサ類あるいは室外制御ユニット（５０）
からの信号に応じて室内電動膨張弁（６）あるいは室内
ファンの動作を制御する運転操作手段（６１ａ）が構成
されている。

次に、本発明の特徴とする上記蓄熱制御ユニット（７０
）について説明する。

該蓄熱制御ユニット（７０）は、第６図に示すように、
蓄熱コントローラ（８０）が接続されていて、該蓄熱コ
ントローラ（８０）の指令信号により上記蓄熱ユニット
（Ｙ）を運転制御するように構成されている。

上記蓄熱コントローラ（８０）は、ＣＰＵ　（８１）に
クロック回路（８２）よりクロック信号が人力されると
共に、送信回路（８３）が接続されて上記蓄熱制御ユニ
ット（７０）に指令信号を出力するように構成されてい
る。更に、上記ＣＰＵ（８１）には蓄冷熱運転のプログ
ラムなどを人力する人力部（８４）が接続されており、
該入力部（８４）は時刻設定、蓄冷熱運転のプログムラ
設定、時分の設定、休日指定、プログラムの設定完了な
どをＣＰＵ（８１）に入力するように構成されている。

また、上記ＣＰＵ（８１）にはＥＥＰＲＯＭ　（８５）
が接続されており、該ＥＥＦＲＯＭ（８５）が蓄冷熱の
運転状態を記憶するように構威されている。

更にまた、上記ＣＰＵ　（８１）には、運転データ記憶
手段（８１ａ）及び運転指令手段（８１ｂ）が構成され
ており、該運転データ記憶手段（８１ａ）は上記人力部
（８４）で設定された蓄冷熱運転プログラムに基づいて
各日々の蓄冷熱運転時刻を所定日数分記憶するように構
成され、例えば、日曜日から土曜日までの各曜日の蓄冷
熱運転時刻を記憶するようになっている。上記運転指令
手段（８１ｂ）は運転データ記憶手段（８１ａ）の記憶
データに基づいて運転時刻になると運転指令信号を、運
転停止時刻になると停止指令信号を上記蓄熱制御ユニッ
ト（７０）に出力するように構戊されている。

そして、上記ＣＰＵ　（８１）は１伝送ブロックが８ビ
ットで構成され、該１伝送ブロックは、第７図に示すよ
うに、２ビットが運転モード信号（Ｓｌ），１ビットが
プログラム設定完了信号（Ｓ２）、１ビットが侍報信号
（Ｓ３）、４ビットがチェックサム信号（Ｓ４）に形成
されている。

該運転モード信号（Ｓ１）は“１１”で蓄冷禁止モード
、′１０″で運転モード、“０１”で試運転モード、“
００″で停止モードに設定され、上記運転指令手段（８
１ｂ）によって指令信号である各モード信号が出力され
るように戊っている。

上記プログラム設定完了信号（Ｓ２）は“０”で設定完
了、“１”で未設定を示し、時報信号（Ｓ３）は午前零
時より１分間ビットを立てるように構成され、チェック
サム信号（Ｓ４）は上記４ビットの２の補数を入れるよ
うに構成されている。

上記蓄熱制御ユニット（７０）は、電源（７０ａ）が接
続されて電力供給されると共に、ＣＰＵ（７１）に受信
回路（７２ａ），送信回路（７２ｂ）及び送受信回路（
７３）が接続されて成り、該送受信回路（７３）を介し
て上記室外制御ユニット（５０）との間で制御信号を授
受するように構成されている。また、１つの蓄熱制御ユ
ニット（７０）の受信回路（７　２　ａ）には蓄熱コン
トローラ（８０）が接続され、該蓄熱制御ユニット（７
０）と他の各蓄熱制御ユニット（７０）とは送信回路（
７２ｂ）と受信回路（７２ａ）とが順に接続されて、該
各蓄熱制御ユニット（７０）は蓄熱コントローラ（８０
）の出力信号を順に受け取るように購或されている。更
に、上記ＣＰＵ（７１）は上記水温センサ（Ｔｈν）、
冷却人口センサ（Ｔｈｉ）　、冷却出ロセンサ（　Ｔ　
ｈｏ）及び水位センサ（ＣＮ）の各検出信号が人力され
ると共に、上記蓄熱電動膨張弁（１４）と流量制御弁（
１７）の各駆動モータ（ＥＶ３），　　（ＥＶ４）を駆
動制御する駆動信号を出力するように溝威されている。

その上、上記蓄熱制御ユニット（７０）には第１及び第
２開閉弁（１５）．　　（１６）の電磁リレー（２０Ｒ
１），　　（２ＯＲ２）及びリレー接点（ＲＹ２１），
（ＲＹ２２）が電源（７０ａ）に接続されて設けられて
いる。

また、上記蓄熱制御ユニット（７０）には、蓄冷熱運転
切換スイッチ（７４）及び蓄暖熱運転切換スイッチ（７
５）が設けられると共に、ＣＰＵ（７１）内にはタイマ
（７６）が構成されている。

該蓄冷熱運転切換スイッチ（７４）は蓄冷熱運転時に蓄
冷熱のみを行う蓄冷熱専用運転と蓄冷熱及び室内冷房を
同時に行う冷房蓄熱同時運転との何れかに切換えるよう
に構成され、該蓄冷熱運転切換スイッチ（７４）の専用
運転信号及び同時運転信号が上記ＣＰＵ　（７１）に人
力されるように成っている。上記蓄暖熱運転切換スイッ
チ（７５）は暖房運転時に室内暖房のみを行う通常暖房
運転と室内暖房及び蓄暖熱を同時に行う暖房蓄熱同時運
転との何れかに切換えるように構成され、該蓄暖熱運転
切換スイッチ（７５）の切換信号が上記ＣＰＵ（７１）
に入力されるように戊っている。

上記タイマ（７６）は上記蓄熱コントローラ（８０）が
出力する時報信号により２４時間のカウントを開始する
ように構成されている。

また、上記ＣＰＵ（７１）には、蓄冷熱操作手段（７　
１　ａ）及び蓄暖熱操作手段（７　ｌ　ｂ）が構成され
ると共に、蓄冷熱運転の基準時間設定手段（７　１　ｃ
）と異常時間計数手段（７　１　ｄ）と基準時間変更手
段（７　１　ｅ）と急速運転手段（７１ｆ）とが構成さ
れている。そして、該基準時間設定手段（７１ｃ）は一
日の運転時間をタイマ（７６）のカウント数でもって計
数し、一日の運転開始時に前日の運転時間をバックアッ
プメモリに書き込んで基準時間を設定しており、基準時
間信号を蓄冷熱操作手段（７　１　ａ）に出力するよう
に構成されている。そして、該蓄冷熱操作手段（７　１
　ａ）は上記蓄熱コントローラ（８０）が出力する運転
指令信号及び停止指令信号、つまり、第７図の運転モー
ド信号（Ｓ１）を受信すると共に、蓄冷熱運転切換スイ
ッチ（７４）の切換信号を受信し、上記室外制御ユニッ
ト（５０）と制御信号を授受し且つ上記基準時間設定時
間（７　１　ｃ）の基準時間内で所定の蓄冷熱量になる
ように蓄熱電動膨張弁（１４）等を制御するように構成
されている。

上記蓄暖熱操作手段（７　ｌ　ｂ）は蓄暖熱運転切換ス
イッチ（７５）の切換信号を受信して蓄熱電動膨張弁（
１４）等を制御するように構成されている。

つまり、具体的に、上記蓄熱制御ユニット（７０）と室
外制御ユニット（５０）との両ＣＰＵ（７１）．　　（
５４）間においては圧縮機（１）の周波数指令信号や現
在運転中の周波数信号を授受して該圧縮機（１）を容量
制御すると共に、蓄熱制御ユニット（７０）より運転信
号及び停止信号や異常信号などを出力する一方、室外制
御ユニット（５０）より油戻し信号、ポンプダウン信号
及び異常信号などを出力して蓄冷熱及び蓄暖熱運転を制
御するように構成されている。

また、上記異常時間計数（７　１　ｄ）は蓄熱コントロ
ーラ（８０）と蓄熱制御ユニット（７０）との間の伝送
異常を検出して伝送異常時間を計数しており、異常時間
信号を出力するように構成されている。上記基準時間変
更手段（７　１　ｅ）は異常時間計数手段（７　１　ｄ
）の異常時間信号を受け、蓄熱コントローラ（８０）と
の伝送異常後に伝送が復帰し、この復帰時に蓄熱コント
ローラ（８０）が運転指令信号“１０”を出力している
と、基準時間を短縮するように変更信号を基準時間設定
手段（７　１　ｃ）に出力するように構成されている。

具体的には伝送異常が１分以上で１時間以内の場合には
基準時間より１時間を減算して基準時間設定手段（７１
ｃ）が短縮した基準時間信号を出力するように構成され
ている。更に、上記急速運転手段（７１ｆ）は蓄熱コン
トローラ（８０）との間の伝送復帰時に該蓄熱コントロ
ーラ（８０）より運転指令信号を受信し、且つ伝送異常
時間が予め設定された異常時間以上であると、最小基準
峙間（１２分）内を最大容量で運転するように急速運転
信号を蓄冷熱操作手段（７１ｃ）に出力するように構成
されている。

次に、この蓄熱式空気調和装置の各運転モードにおける
各弁の開閉（もしくは開度調節）と、冷媒の循環経路に
ついて説明する。

先ず、通常冷房運転時には、四路切換弁（２）が図中実
線のように切換わり、室外電動膨張弁（４）、流量制御
弁（１７）、室内電動膨張弁（６）が開き、他の弁はい
ずれも閉じた状態で、室外熱交換器（３）で凝縮された
冷媒が各室内電動膨張弁（６）を経て、各室内熱交換器
（７）で蒸発して圧縮機（１）に戻る。

蓄冷熱運転時において、蓄冷熱のみ行う蓄冷熱専用運転
時には、室外電動膨張弁（４）、流量制御弁（１７）、
蓄熱電動膨張弁（１４）及び第２開閉弁（１６）が開き
、室内電動膨張弁（６）及び第１開閉弁（１５）が閉じ
た状態で、室外熱交換器（３）で凝縮された液冷媒が、
第１バイパス路（１３ａ）より、蓄熱電動膨張弁（１４
）を経て、蓄熱熱交換器（１２）で蒸発して圧縮機（１
）に戻るように循環し、冷熱を蓄える。

蓄冷熱運転時において、通常冷房及び蓄冷熱を同時に行
う冷房蓄熱同峙運転時には、室外電動膨張弁（４）、流
量制御弁（１７）、室内電動膨張弁（６）、蓄熱電動膨
張弁（１４）及び第２開閉弁（１６）が開き、第１開閉
弁（１５）が閉した状態で、室外熱交換器（３）で凝縮
された液冷媒の一部が室内電動膨張弁（６）を経て室内
熱交換器（７）で蒸発する一方、液冷媒の残部が第１バ
イパス路（１３ａ）より、蓄熱電動膨張弁（１４）を経
て蓄熱熱交換器（１２）で蒸発し、ガスライン（９ｂ）
で合流して圧縮機（１）に戻る。

上記蓄冷熱運転で蓄えた冷熱を利用する蓄冷熱回収運転
時には、室外電動膨張弁（４）、流量制御弁（１７）、
室内電動膨張弁（６）．・・・、蓄熱電動膨張弁（１４
）及び第１開閉弁（１５）が開き、第２開閉弁（１６）
が閉じた状態で、室外熱交換器（３）で凝縮された液冷
媒の一部が第２バイパス路（１３ｂ）を流れ、蓄熱熱交
換器（１２）で過冷却されて第１バイパス路（１３ａ）
から液ライン（９ａ）に戻る一方、液冷媒の残部はその
まま液ライン（９ａ）を流れ、合流後、各室内電動膨張
弁（６）を経て、各室内熱交換器（７）で蒸発して圧縮
機（１）に戻る。そのとき、流量制御弁（１７）と蓄熱
電動膨張弁（１４）の相対的な開度調節により、冷媒の
分流息が調節され、冷却人口センサ（Ｔｈｌ）　．冷却
出口センサ（　Ｔ　ｈｏ）で検出される液冷媒温度ｉ１
，Ｔｉｌ２の差ｄΔＴｌとしての冷媒の過冷却度が適切
に調節される。

次に、通常暖房運転においては、四路切換弁（２）が図
中破線側に切換わり、各室内電動膨張弁（６）、流量制
御弁（１７）、室外電動膨張弁（４）が開き、他の弁が
いずれも閉じた状態で、各室内熱交換器（７）で凝縮し
た液冷媒は、室外電動膨張弁（４）を経て室外熱交換器
（３）で蒸発して圧縮機（１）に戻る。

通常暖房及び蓄暖熱を同特に行う暖房蓄熱同時運転時に
は、各室内電動膨張弁（６）、第２開閉弁（１６）、蓄
熱電動膨張弁（１４）、流量制御弁（１７）、室外電動
膨張弁（４）が開き、第１開閉弁（１５）が閉じた状態
で、吐出ガスの一部がガスライン（９ｂ）から第３バイ
パス路（１３Ｃ）を流れ、蓄熱熱交換器（１２）で凝縮
する一方、吐出ガスの残部がガスライン（９ｂ）を流れ
て各室内熱交換器（７）で凝縮し、合流後、室外電動膨
張弁（４）を経て室外熱交換器（３）で蒸発して圧縮機
（１）に戻る。

さらに、蓄暖熱回収デフロスト運転時には、四路切換弁
（２）が図中実線側に切換わり、室外電動膨張弁（４）
、流量制御弁（１７）、各室内電動膨張弁（６）、蓄熱
電動膨張弁（１４）、第２開閉弁（１６）が開き、第１
開閉弁（１５）が閉じた状態で、室外熱交換器（３）で
凝縮した液冷媒の一部が第１バイパス路（１３ａ）より
、蓄熱電動膨張弁（１４）を経て、蓄熱熱交換器（１２
）で蒸発する一方、液冷媒の残部が各室内電動膨張弁（
６）を経て、各室内熱交換器（７），・・・で蒸発し、
ガスライン（９ｂ）で合流して圧縮機（１）に戻る。

次に、各運転モード時における各制御ユニット（５０）
，（６０），（７０）の制御動作について説明する。

先ず、室内制御ユニット（６０）と室外制御ユニット（
５０）との間においては、リモートコントロールスイッ
チ（９０）より人力される冷暖房運転の運転信号及び停
止信号や設定温度信号に基づいて、該運転信号などを送
受信しており、室内制御ユニット（６０）は室温センサ
（Ｔｈ　１）の検出温度より室内ユニット（Ａ），・・
・のサーモオン・オフや室内電動膨張弁（６）等の制御
を行う。

そして、室外制御ユニット（５０）は室内制御ユニット
（６０）のサーモオン・オフ信号などによって周波数変
換器（ＩＮＶ）を制御して圧縮機（１）を容量制御する
と共に、室外電動膨張弁（４）等を制御する。

一方、蓄熱コントローラ（８０）においては、蓄冷熱運
転プログラムが人力部（８４）より人力され、この運転
プログラムの設定が完了したか否か等を示す制御信号を
所定タイミングで蓄熱制御ユニット（７０）に送信して
いる。つまり、第７図に示すように、指令信号である運
転モード信号（Ｓ１）などを所定タイミングで送信し、
例えば、午前１時になると、以後、運転モード信号（Ｓ
１）を送信する一方、例えば、午前６時になると、以後
、運転モード信号に代えて停止モード信号（Ｓ１）を送
信する。

そして、上記蓄熱制御ユニット（７０）は、蓄熱コント
ローラ（８０）の制御信号に基づき蓄熱ユニット（Ｙ）
を運転制御し、つまり、プログラム設定完了信号（Ｓ２
）が“Ｏ゜で設定完了になると、運転制御が開始可能と
なり、時報信号（Ｓ３）によってタイマ（７６）がカウ
ントを開始する。更に、冷房運転時において、蓄冷熱運
転切換スイッチ（７４）の切換信号に基づき蓄冷専用運
転又は冷房蓄熱同時運転の制御を行うことになり、上記
蓄冷熱運転時刻になると、指令信号である運転モード信
号（Ｓ１）により室外制御ユニット（５０）に運転信号
を出力する。この運転信号によって室外制御ユニット（
５０）は圧縮機（１）を駆動制御すると共に、容量制御
などを行う一方、蓄熱制御ユニット（７０）は蓄熱電動
膨張弁（１４）等を運転モードに対応して制御する。

その後、上記蓄熱コントローラ（８０）より停止モード
信号（Ｓ１）が蓄熱制御ユニット（８０）に入力される
と、該蓄熱制御ユニット（８０）は室外制御ユニット（
５０）に停止信号を出力すると共に、蓄熱電動膨張弁（
１４）の全閉制御などを行う一方、室外制御ユニット（
５０）は圧縮機（１）の停止制御等を行う。

上述した運転制御により一日の所定時間に蓄冷熱が行わ
れ、蓄熱槽（１１）内に氷などの冷熱が蓄えられる。

この蓄冷熱運転時において、上記蓄冷熱操作手段（７　
１　ａ）は、是準時間設定手段（７１ｃ）の基準時間を
目安として室外制御ユニット（５ｏ）の運転操作手段（
５４ａ）との間で制御信号を授受し、この基準時間内で
所定の蓄冷熱量になるように圧縮機（１）等を容量制御
している。

そこで、この基準時間の設定動作について第８図に基づ
いて説明する。

先ず、状態く０〉において、蓄熱コントローラ（８０）
と蓄熱制御ユニット（７ｏ）との間で正常な伝送が行わ
れ、蓄熱コントローラ（８ｏ）より停止指令信号（運転
モード信号（ｓ１）が“００”）を受信している。この
状態＜０＞において、蓄熱コントローラ（８０）より運
転指令信号（運転モード信号（Ｓ１）が“１０″）を受
信すると、ステップＳＴＩに移り、基準時間設定手段（
７１Ｃ）がバックアップ値ＢＵＰＣＴＤＦより基準時間
ＣＴＤＦをセットして、状態く３〉に移る。この状態〈
３〉において、蓄冷熱操作手段（７１ａ）は基準時間Ｃ
ＴＤＦを目安として室外制御ユニット　（５０）との間
で圧縮機（１）等の容量制御を行い、所定の冷熱を蓄え
る。その後、蓄熱コントローラ（８０）より停止指令信
号″００”又は禁止指令信号（運転モード信号（Ｓ１）
が”１１“〉を受信すると、ステップＳＴ２に移り、禁
止指令信号か否かを判定し、禁止指令信号の場合には状
態〈０〉に戻って運転を停止する。

一方、上記ステップＳＴ２において、停止指令信号であ
る場合には通常の蓄冷熱運転が停止する場合であり、ス
テップＳＴ３に移り、設定した基準時間ＣＴＤＦより本
日の運転時間を減算した残時間ＣＴＤＦ残を算出し、且
つバックアップ値ＢＵＰＣＴＤＦより残時間ＣＴＤＦ残
を減算し、つまり、本日の運転時間を算出し、この運転
時間が６時間以上で且つ１１時間以内の所定範囲内であ
るか否かを判定する。この所定範囲の有無を判断するの
は深夜電力等を用いて高効率運転を行うようにバックア
ップ値ＢＵＰＣＴＤＦを定めており、所定範囲外の場合
にはそのまま状態〈０〉に戻る一方、所定範囲内である
場合にはステップＳＴ４に移り、本日の運転時間をバッ
クアップ値ＢＵＰＣＴＤＦに書き込み、状態く０〉に戻
ることになる。この動作を繰り返して基準時間ＣＴＤＦ
を設定している。

一方、上記状態〈０〉において、蓄熱コントローラ（８
０）と蓄熱制御ユニット（７０）間で伝送異常が生じる
と、異常時間計数手段（７　１　ｄ）が伝送異常時間を
計数し、この伝送異常特開が１分以上で１時間以内の場
合には第１５￥常フラグＡＮＴＲＣＦ１をセットして状
態く１〉に移り、異常停止状態で待機し、１時間以上の
伝送只常の場合には第２異常フラグＡＮＴＲＣＦ２をセ
ットして状態〈２〉に移り、異常停止状態で待機する。

そして、状態く１〉において、１時間以内の伝送異常が
解消し、この伝送復帰時に蓄熱コントローラ（８０）よ
り運転指令信号を受信していると、ステップＳＴ５に移
り、基準時間変更手段（７１ｅ）の変更信号により基準
時間設定手段（７　１　ｃ）がバックアップ値ＢＵＰＣ
ＴＤＦより１峙間を減算した基準時間をセットして、状
態〈４〉に移る。

この状態く４〉において、蓄冷熱操作手段（７１ａ）が
この基準時間ＣＴＤＦを基に室外制御ユニット（５０）
との間で蓄冷熱運転を制御する。その後、蓄熱コントロ
ーラ（８０）が停止指令信号又は禁止指令信号を出力す
ると、状態＜０＞に戻ることになる。

また、状態〈２〉において、１時間以上の伝送異常が角
ｌ消し、この伝送復帰時に蓄熱コントローラ（８０）よ
り運転指令信号を受信していると、急速運転手段（７１
ｆ）が急速運転信号を出力し、ステップＳＴ６に移り、
基準時間ＣＴＤＦを１２分の最小基準時間に設定して状
態く４〉に移る。

この状態〈４〉において、蓄冷熱操作手段（７１ａ）は
室外制御ユニット（５０）との間で制御信号を授受し、
最小基準時間ＣＴＤＦ内においては最大容量で蓄冷熱運
転を行い、少なくとも最小量の蓄冷を行うことになる。

そして、この最小払準時間ＣＴＤＦの経過後においても
蓄熱コントローラ（８０）が運転指令信号を受信してい
ると、蓄冷熱運転を継続する一方、停止指令信号又は禁
止指令信号を受信すると、状態〈０〉に戻ることになる
。

また、上記状態く１〉及びく２〉において、伝送復帰時
に蓄熱コントローラ（８０）が停止指令信号又は禁止指
令信号を出力していると、状態〈０〉に戻ることになる
。更に、上記状態く３〉において第１異常フラグＡＮＴ
ＲＣＦＩがセットされた場合や異常停止が生じると、状
態〈４〉に移り、上述の如く停止指令信号又は禁止指令
信号等によって状態〈０〉に戻ることになる。

一方、暖房運転時において、蓄熱制御ユニット（７０）
の蓄暖熱運転切換スイッチ（７５）が暖房蓄熱同時運転
に切換えられると、該蓄熱制御ユニット　（７０）は蓄
熱電動膨張弁（１４）等を制御し、蓄熱槽（１１）に暖
熱を蓄える。

従って、蓄熱ユニット（Ｙ）を運転制御する蓄熱制御ユ
ニット（７０）を室外制御ユニット（５０）と別個に専
用の制御ユニットとして設けたために、室外制御ユニッ
ト（５０）の容量を小さくすることができるので、装置
全体の小型化を図ることができると共に、室外制御ユニ
ット（５０）と室内制御ユニット（６０）との間の信号
授受を容易に行うことができる。

更に、蓄熱ユニット（Ｙ）の制御範囲が拡大しても室外
制御ユニット（５０）の容量が拡大することが少ないの
で、運転範囲の拡大に容易に対応することができる。

また、予め蓄冷熱運転の基準時間を記憶しているので、
蓄冷熱運転を効串良く行うことができる一方、伝送異常
が生じると、基準時間を短縮するので、所定量の蓄冷を
確実に行うことができ、蓄冷不足を確実に防止すること
ができる。

また、伝送叉常時間が長い場合であっても最小基準時間
内では最大容量で運転し、少なくとも所定位の蓄冷が行
われるので、蓄冷熱を利用した冷房運転を確実に確保す
ることができる。

尚、本実施例は、マルチ型空気調和装置について説明し
たが、本発明はマルチ型のものに限られず、蓄熱ユニッ
ト（Ｙ）を有するものであればよく、主冷媒回路（１０
）も大施例に限られるものではない。

また、基準時間変更手段（７１ｅ）は、１時間短縮させ
る場合のみに限られず、伝送異常時間に対応して複数に
基準時間を短縮させるようにしてもよい。また、急速運
転手段（７１ｆ）の最小基準時間は１２分に限られるも
のではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図である。 第２図〜第８図は本発明の実施例を示し、第２図は冷媒
系統を示す冷媒回路図、第３図は制御系統を示すシステ
ム図、第４図は室外制御ユニットの回路ブロック図、第
５図は室内制御ユニットの回路ブロック図、第６図は蓄
熱制御ユニットと蓄熱コントローラを示す回路ブロック
図、第７図は蓄熱コントローラの出力信号の内容を示す
説明図である。第８図は基準時間の設定動作を示す状態
遷移図である。 （１０）・・・主冷媒回路 （５０）・・・室外制御ユニット （５４ａ）・・・運転操作手段 （６０）・・・室内制御ユニット （７０）・・・蓄熱制御ユニット （７　１　ａ）・・・蓄冷熱操作手段 （７　１　ｃ）・・・基準時間設定手段（７　１　ｄ）
・・・異常時間計数手段（７　１　ｅ）・・・基準時間
変更手段（７１ｆ）・・・急速運転手段 （８０）・・・蓄熱コントローラ （８　ｌ　ｂ）・・・運転指令手段 （Ａ）・・・室内ユニット （Ｘ）・・・室外ユニット （Ｙ）・・・蓄熱ユニット ばか２名

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）室外ユニット（Ｘ）と室内ユニット（Ａ）とが冷
   媒配管（９）によって接続されると共に、蓄熱可能な蓄
   熱媒体を備えた蓄熱ユニット（Ｙ）が冷媒配管（９）に
   よって接続されて主冷媒回路（１０）が形成され、該主
   冷媒回路（１０）は少なくとも冷房運転時に通常冷房を
   行う通常冷房運転と上記蓄熱ユニット（Ｙ）に冷熱を蓄
   える蓄冷熱運転とを行うように冷媒流通方向の切換可能
   に構成される一方、 上記室外ユニット（Ｘ）を運転制御する室外制御ユニッ
   ト（５０）と、該室外制御ユニット（５０）との間で制
   御信号を授受して上記室内ユニット（Ａ）を運転制御す
   る室内制御ユニット（６０）と、上記蓄熱ユニット（Ｙ
   ）を運転制御する蓄熱制御ユニット（７０）と、該蓄熱
   制御ユニット（７０）に制御信号を出力する蓄熱コント
   ローラ（８０）とが設けられた蓄熱式空気調和装置の運
   転制御装置であって、 上記蓄熱コントローラ（８０）には、蓄熱制御ユニット
   （７０）に蓄冷熱運転及び停止の指令信号を出力する運
   転指令手段（８１ｂ）が設けられ、 上記蓄熱制御ユニット（７０）には、蓄冷熱運転の基準
   時間を予め設定記憶して基準時間信号を出力する基準時
   間設定手段（７１ｄ）と、上記運転指令手段（８１ｂ）
   の指令信号を受けて室外制御ユニット（５０）に蓄冷熱
   運転の運転信号及び停止信号を出力すると共に、蓄冷熱
   運転時に上記基準時間設定手段（７１ｃ）の基準時間を
   基にして所定の蓄冷熱量になるように上記室外制御ユニ
   ット（５０）との間で制御信号を授受して蓄熱ユニット
   （Ｙ）を運転容量制御する蓄冷熱操作手段（７１ａ）と
   、上記蓄熱コントローラ（８０）との間の伝送異常を検
   出し且つ伝送異常時間を計数して異常時間信号を出力す
   る異常時間計数手段（７１ｄ）と、上記蓄熱コントロー
   ラ（８０）との間の伝送復帰時に該蓄熱コントローラ（
   ８０）の運転指令信号を受信していると異常時間計数手
   段（７１ｄ）が計数した伝送異常時間に基づいて上記基
   準時間設定手段（７１ｃ）が基準時間を短縮した基準時
   間信号を出力するように変更信号を出力する基準時間変
   更手段（７１ｅ）とが設けられ、上記室外制御ユニット
   （５０）には、上記蓄冷熱操作手段（７１ａ）の運転信
   号及び停止信号を受けると共に、該蓄冷熱操作手段（７
   １ａ）との間で制御信号を授受して上記室外ユニット（
   Ｘ）を運転容量制御する運転操作手段（５４ａ）が設け
   られていることを特徴とする蓄熱式空気調和装置の運転
   制御装置。
2. （２）請求項（１）記載の蓄熱式空気調和装置の運転制
   御装置において、蓄熱制御ユニット（７０）は、蓄熱コ
   ントローラ（８０）との間の伝送復帰時に該蓄熱コント
   ローラ（８０）より運転指令信号を受信し、且つ異常時
   間計数手段（７１ｄ）の伝送異常時間が所定時間以上で
   あると、基準時間に優先して最小基準時間内を最大容量
   で運転するように急速運転信号を蓄冷熱操作手段（７１
   ａ）に出力する急速運転手段（７１ｆ）を備えているこ
   とを特徴とする蓄熱式空気調和装置の運転制御装置。