JPH0399167A - 蓄熱式空気調和装置の運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、蓄熱ユニットを備えた蓄熱式空気調和装置に
おいて、蓄熱運転を制御する運転制御装置に関し、特に
、異常時の蓄熱運転対策に係るものである。

（従来の技術） 一般に、蓄熱式空気調和装置には、特開昭６ｌ−１２５
５５４号公報に開示されているように、室外ユニットと
室内ユニットとを接続して冷媒回路が構成される一方、
蓄熱可能な蓄熱媒体を貯溜する蓄熱槽を備えた蓄熱ユニ
ットが上記室外ユニットに設けられ、上記蓄熱槽内の熱
交換コイルと冷媒回路とがバイパス路で接続され、該バ
イパス路と冷媒回路とを切換え接続するように構成され
ているものがある。そして、上記熱交換コイルにおいて
冷媒と蓄熱媒体との熱交換を行うことにより、通常冷暖
房運転、蓄冷熱運転、蓄暖熱運転などを行うようにして
いる。

（発明が解決しようとする課題） 上述した蓄熱式空気調和装置において、各種の運転制御
を行う場合、例えば、実開昭６１−５４１２９号公報に
開示されるように、室外制御ユニットと室内制御ユニッ
トとの間で制御信号を授受して行うことが考えられる。

しかしながら、これでは蓄熱ユニットを運転制御する各
種の制御データ、例えば、切換弁の制御データを室外制
御ユニットが処理しなければならず、室外制御ユニット
の容量が大きくなるという問題がある。特に、上記蓄熱
ユニットは頻繁に使用されないものであり、この蓄熱ユ
ニットの制御エリア等を室外制御ユニットに設けること
になり、該室外制御ユニットが大容量となり、大型化す
るなどの問題がある。

更に、そこで、蓄熱運転の専用制御ユニットを設けるこ
とが考えられるが、その際、専用制御ユニットを単に設
けたのみでは、この専用制御ユニットが異常を生起する
と、蓄熱運転が行われないことになり、異常対策を施す
必要がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされもので、室外制御ユ
ニットの容量を少なくして、該室外制御ユニットの小型
化等を図ると共に、異常時においても蓄冷熱運転を継続
するようにすることを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明が講じた手段は、蓄
熱ユニットを制御する蓄熱制御ユニットを別個に設ける
と共に、運転データの記憶手段を設けるようにするもの
である。

具体的に、第１図に示すように、請求項（１）に係る発
明が講じた手段は、先ず、室外ユニット（Ｘ）と室内ユ
ニット（Ａ）とが冷媒配管（９）によって接続されると
共に、蓄熱可能な蓄熱媒体を備えた蓄熱ユニット（Ｙ）
が冷媒配管（９）によって接続されて主冷媒回路（１０
）が形成され、該主冷媒回路（１０）は少なくとも冷房
運転時に通常冷房を行う通常冷房運転と上記蓄熱ユニッ
ト　（Ｙ）に冷熱を蓄える蓄冷熱運転とを行うように冷
媒流通方向の切換可能に構成されている。更に、上記室
外ユニット（Ｘ）を運転制御する室外制御ユニット（５
０）と、該室外制御ユニット（５０）との間で制御信号
を授受して上記室内ユニット（Ａ）を運転制御する室内
制御ユニット（６０）と、上記蓄熱ユニット（Ｙ）を運
転制御する蓄熱制御ユニット（７０）と、該蓄熱制御ユ
ニット（７０）に制御信号を出力する蓄熱コントローラ
（８０）とが設けられた蓄熱式空気調和装置の運転制御
装置を対象としている。そして、上記蓄熱コントローラ
（８０）には、蓄熱制御ユニット（７０）に蓄冷熱運転
及び停止の指令信号を出力する運転指令手段（８　ｌ　
ｂ）が設けられている。加えて、上記蓄熱制御ユニット
（７０）には、上記運転指令手段（８　１　ｂ）の指令
信号を受けて上記室外制御ユニット（５０）に蓄冷熱運
転の運転信号及び停止信号を出力すると共に、蓄冷熱運
転時に上記室外制御ユニット（５０）との間で制御信号
を授受して上記蓄熱ユニット（Ｙ）を運転制御する蓄冷
熱操作手段（７　１　ａ）と、予め設定された所定日数
の各日の蓄冷熱運転データを記憶するデータ記憶手段（
７　１　Ｃ）と、異常が発生すると上記蓄冷熱操作手段
（７　１　ａ）がデータ記憶手段（７１ｃ）の運転デー
タに基づいて運転制御するように補助データを出力する
データ出力手段（７　１　ｄ）とが設けられている。そ
の上、上記室外制御ユニット（５０）には、上記蓄冷熱
操作手段（７　１　ａ）の運転信号及び停止信号を受け
ると共に、該蓄冷熱操作手段（７　１　ａ）との間で制
御信号を授受して上記室外ユニット（Ｘ）を運転制御す
る運転操作手段（５４ａ）が設けられた構成としている
。

また、請求項（２）に係る発明が講じた手段は、上記請
求項（１）記載の発明において、データ記憶手段（７　
１　ｃ）は所定日数分の各日の運転開始時刻を記憶する
開始時刻記憶部（７　１　ｅ）と、一日の運転時間を記
憶する運転時間記憶部（７１ｆ）と、所定日数の間にお
いて正常な運転制御が継続すると上記開始時刻記憶部（
７１ｅ）が記憶している所定日数分の記憶内容を新たな
所定日数分の運転開始時刻の記憶内容に書き換える書換
部（７　１　ｇ）とを備えた構成としている。

（作用） 上記構成により、請求項（１）に係る発明では、室外制
御ユニット（５０）が室外ユニット（Ｘ）を、室内制御
ユニット（６０）が室内ユニット（Ａ）を、蓄熱制御ユ
ニット（７０）が蓄熱ユニット（Ｙ）をそれぞれ運転制
御しており、通常冷房運転時には室外制御ユニット（５
０）と室内制御ユニット（６０）との間で制御信号を授
受し、室外ユニット（Ｘ）における圧縮機（１）の容量
制御などを行う。

一方、蓄冷熱運転時においては、蓄熱コントローラ（８
０）の運転指令手段（８　１　ｂ）が蓄熱制御ユニット
（７０）に運転指令信号又は停止指令信号を出力する。

そして、該蓄熱制御ユニット（７０）は上記各指令信号
に対応して蓄冷熱操作手段（７　１　ａ）が室外制御ユ
ニット（５０）に運転信号又は停止信号を出力し、該室
外制御ユニット（５０）が圧縮機（１）などを駆動制御
すると共に、蓄熱制御ユニット（７０）が蓄熱ユニット
（Ｙ）の電動膨張弁（１４）などを制御し、該蓄熱ユニ
ット（Ｙ）に冷熱を蓄える。

更に、上記蓄冷熱運転時にはデータ記憶手段（７１ｃ）
が所定日数の各日の運転データを記憶しており、具体的
には、請求項（２）に係る発明では、開始時刻記憶部（
７　１　ｅ）が各日の運転開始時刻を記憶する一方、運
転時間記憶部（７１ｆ）が一日の運転時間を記憶し、上
記所定日数の間において正常な駆動制御が継続すると、
書換部（７　１　ｇ）が開始時刻記憶部（７１ｅ）の運
転開始時刻を書き換え、所定日数毎に新たなデータに書
き換えている。

そして、上記蓄熱コントローラ（８０）より異常信号が
出力されるか、又は運転指令手段（８１ｂ）の指令信号
が受信不能になると、データ出力手段（７　１　ｄ）が
上記データ記憶手段（７　１　ｃ）の運転データ、つま
り、運転開始時刻及び運転時間を蓄冷熱操作手段（７　
１　ａ）に出力する。その後、該蓄冷熱操作手段（７１
ａ）は上記運転データに基づいて室外制御ユニット（５
０）と制御信号を授受し、蓄冷熱運転を行い、異常発生
後、所定日数の間はデータ記憶手段（７　１　ｄ）の運
転データによって冷熱を蓄える。

（発明の効果） 従って、請求項（１）に係る発明によれば、蓄熱ユニッ
ト（Ｙ）を運転制御する蓄熱制御ユニット（７０）を室
外制御ユニット（５０）と別個に専用の制御ユニットと
して設けたために、室外制御ユニット（５０）の容量を
小さくすることができるので、装置全体の小型化を図る
ことができると共に、室外制御ユニット（５０）と室内
制御ユニット（６０）との間の信号授受を容易に行うこ
とができる。

更に、蓄熱ユニット（Ｙ）の運転範囲が拡大しても室外
制御ユニット（５０）の容量が拡大することが少ないの
で、運転範囲の拡大に容易に対応することができる。

また、所定日数の運転データを記憶しているので、伝送
異常などが発生した際、記憶している運転データに基づ
いて蓄冷熱運転を行うことができ、所定日数の間は蓄冷
熱運転を継続することから、蓄冷を利用した空調を確実
に行うことができる。

また、請求項（２）に係る発明によれば、開始時刻記憶
部（７１ｅ）が所定日数毎に新たな運転開始時刻を記憶
するので、効率の良い蓄冷熱運転を高精度で行うことが
できる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について、図面に基づき詳細に説
明する。

第２図は蓄熱式空気調和装置における冷媒系統の全体構
成を示し、室外ユニット（Ｘ）に対して、複数の室内ユ
ニット（Ａ），（Ｂ）．・・・が接続されたいわゆるマ
ルチ形空気調和装置である。

上記室外ユニット（Ｘ）において、（１）は圧縮機、（
２）は冷房運転時には図中実線のごとく切換わり、暖房
運転時には図中破線のごとく切換わる四路切換弁、（３
）は冷房運転時には凝縮器として、暖房運転時には蒸発
器として機能する室外熱交換器、（４）は冷房運転時に
は冷媒流量を調節し、暖房運転時には冷媒を減圧する室
外電動膨張弁、（５）は凝縮された液冷媒を貯溜するた
めのレシーバ、（８）は吸入冷媒中の液成分を除去する
ためのアキュムレータである。

一方、各室内ユニット（Ａ）．（Ｂ），・・・は同一構
成を有し、（６）は冷房運転時には減圧機構として機能
し、暖房運転時には冷媒流量を調節する室内電動膨張弁
、（７）は冷房運転時には蒸発器として、暖房運転時に
は凝縮器として機能する室内熱交換器である。

そして、上記各機器（１）〜（８）は冷媒配管（９）に
より冷媒の流通可能に順次接続されていて、室外空気と
の熱交換により得た熱を室内空気に放出するヒートポン
プ作用を有する主冷媒回路（１０）が構成されている。

また、上記主冷媒回路（１０）には冷媒との熱交換によ
り蓄冷熱、蓄暖熱をし、或いはその蓄冷熱、蓄暖熱の利
用をするための蓄熱ユニット（Ｙ）が接続されている。

該蓄熱ユニット（Ｙ）において、（１１）は冷熱及び暖
熱の蓄熱可能な蓄熱媒体たる水（Ｗ）を貯溜した蓄熱槽
、（１２）は該蓄熱槽（ｌ１）内に配置され、水（Ｗ）
と冷媒との熱交換を行うための蓄熱熱交換器であって、
該蓄熱熱交換器（１２）は主冷媒回路（１０）の上記室
外電動膨張弁（４）と室内電動膨張弁（６）との間の液
ライン（９ａ）に、第１バイパス路（１３ａ）及び第２
バイパス路（１３ｂ）によって冷媒の流通可能に接続さ
れている。そして、上記第１バイパス路（１　３　ａ）
には、水（Ｗ）に冷熱を蓄えるときに冷媒を減圧する蓄
熱電動膨張弁（１４）が介設され、上記第２バイパス路
（１３ｂ）には、第２バイパス路（１３ｂ）を開閉する
第１開閉弁（１５）が介設されている。

また、第２バイパス路（１３ａ）の上記第１開閉弁（１
５）一蓄熱熱交換器（１２）間の途中配管と主冷媒回路
（１０）のガスライン（９ｂ）とは第３バイパス路（１
３ｃ）により、冷媒の流通可能に接続されていて、該第
３バイパス路（１３Ｃ）には、バイパス路（１３ｃ）を
開閉する第２開閉弁（１６）が介設されている。

一方、主冷媒回路（１０）の液ライン（９ａ）における
上記第１，第２バイパス路（１３ａ），（１３ｂ）の２
つの接合部間には、冷媒の流量を可変に調節するための
流量制御弁（１７）が介設されている。

そして、以上の各弁（２），　　（４）．（６）（１４
），（１５），（１６），（１７）の開閉もしくは開度
は後述する各制御ユニット（５０）．（６０）．（７０
）によって制御され、上記主冷媒回路〈１０）は各運転
モードに応じて冷媒の循環経路が切換えられるように構
成され、さらに、流量制御弁（１７）、第１開閉弁（１
５）及び蓄熱電動膨張弁（１４）により、蓄冷熱回収運
転時における冷媒の流れを第２バイパス路（１３ｂ）側
と液ライン（９ａ）側とに分流するように構成されてい
る。

また、この蓄熱式空気調和装置にはセンサ類が配置され
ていて、（Ｔｈｖ）は上記蓄熱槽（１１）の水中に配置
され、水温Ｔｗを検出する水温センサ、（Ｔｈｉ）は液
ライン（９ａ）の第２バイパス路（１３ｂ）との接合部
の冷房運転時における上流側に配置された冷却人口セン
サ、（　Ｔ　ｈｏ）は液ライン（９ａ）の第１バイパス
路（１３ａ）との接合部の冷房運転時における下流側に
配置された冷却出ロセンサ、（ＣＬ））は蓄熱ｔ！　（
１　１）内の水位を検出する水位センサ、（ＴＨＩ）は
各室内温度を検出する室温センサ、（ＴＨ２）および（
ＴＨ３）は各々室内熱交換器（１２）・・・の液側およ
びガス側配管における冷媒の温度を検出する室内液温セ
ンサ及び室内ガス温センサ、（ＴＨ４）は圧縮機（１）
の吐出管温度を検出する吐出管センサ、（ＴＨ５）は暖
房運転時に室外熱交換器（６）の出口温度から着霜状態
を検出するデフロストセンサ、（ＴＨ６）は室外熱交換
器（６）の空気吸込口に配置され、吸込空気温度を検出
する外気温センサ、（Ｓ　Ｐ）は冷房運転時には冷媒圧
力の低圧つまり蒸発圧力相当飽和温度Ｔｅを、暖房運転
時には高圧つまり凝縮圧力相当飽和温度ＴＣを検出する
圧カセンサである。

そして、上記各弁およびセンサ類は、第３図〜第６図に
示すように、室外制御ユニット（５０）、室内制御ユニ
ット（６０）及び蓄熱制御ユニット（７０）に信号線で
接続され、該室外制御ユニット（５０）は各室内制御ユ
ニット（６０）及び蓄熱制御ユニット（７０）に連絡配
線によって制御信号の授受可能に接続されている。そし
て、第３図に示すように、該室内制御ユニット（６０）
は複数台順に接続されていて、室外制御ユニット（５０
）と複数台の室内制御ユニット（６０）と蓄熱制御ユニ
ット（７０）とによって１冷媒系統に対応した１制御系
統を構成している。更に、複数の冷媒系統に対応して複
数の制御系統が設けられ、１つの蓄熱制御ユニット（７
０）に蓄熱コントローラ（８０）が接続されると共に、
各蓄熱ＩＱ御ユニット（７０）が順に接続されている。

第４図は上記室外ユニット（Ｘ）側に配置される室外制
御ユニット（５０）の内部および接続される各機器の配
線関係を示す電気回路図である。

図中、（ＭＣ）はインバータの周波数変換回路（ＩＮＶ
）に接続された圧縮機（１）のモータ、（５２Ｃ）は周
波数変換回路（ＩＮＶ）を作動させる電磁接触器で、上
記各機器はヒューズボックス（ＦＳ）、漏電プレー力（
ＢＲＩ）を介して交流電源（５０ａ）に接続されるとと
もに、室外制御ユニット（５０）が交流電源（５０ａ）
に接続されている。また、（ＭＦ）は室外ファンのファ
ンモータ、（５２ＦＨ）及び（５２ＦＬ）は該ファンモ
ータ（ＭＦ）を作動させる電磁接触器であって、それぞ
れ交流電源（５０ａ）のうちの単相成分に対して並列に
接続され、電磁接触器（５２Ｆ｝−１）が接続状態にな
ったときには室外ファンが強風（標準風量）に、電磁接
触器（５２ＦＬ）が接続状態になったときには室外ファ
ンが弱風になるよう択一切換え可能になされている。

次に、室外制御ユニット　（５０）の内部にあっては、
電磁リレーの常開接点（ＲＹ＋　）〜（ＲＹ４）が交流
電流（５０ａ）に対して並列に接続され、これらは順に
、四路切換弁（２）の電磁リレー　（２ＯＳ）　、周波
数変換回路（ＩＮＶ）の電磁接触器（５２Ｃ）、室外フ
ァン用電磁接触器（５２ＦＨ），　　（５２ＦＬ）のコ
イルに直列に接続され、室外制御ユニット（５０）に直
接又は室内制御ユニット（６０）．・・・を介して人力
される各センサ（ＴＨＩ）〜（ＴＨ６）の信号に応じて
開閉されて、上記各電磁接触器あるいは電磁リレーの接
点を開閉させるものである。また、室外制御ユニット（
５０）には、室外電動膨張弁（４）の開度を調節するパ
ルスモータ（ＥＶ＋　）のコイルが接続されている。な
お、図中右側の回路において、（ＣＨ）は圧縮機（１）
のオイルフォーミング防止用ヒータで、それぞれ電磁接
触器（５２Ｃ）と直列に接続され上記圧縮機（１）の停
止時に電流が流れるようになされている。さらに、（５
　１　Ｃ）はモータ（ＭＣ）の過電流リレー　（５　３
　Ｃ）は圧縮機（１）の温度上昇保護用スイッチ、（５
３Ｈ）は圧縮機（１）の圧力上昇保護用スイッチ、（５
　１　Ｆ）はファンモータ（ＭＦ）の過電流リレーであ
って、これらは直列に接続されて起動時には電磁リレー
（３０ＦＸ）をオン状態にし、故障にはオフ状態にさせ
る保護回路を構成している。

そして、室外制御ユニット（５０）にはＣＰＵ（５４）
が内蔵され、該ＣＰＵ　（５４）は各室内制御ユニット
（６０）、蓄熱制御ユニット（７０）あるいは各センサ
類から人力される信号に応じて各機器の動作を制御する
運転操作手段（５４ａ）が構成されている。

次に、第５図は室内制御ユニット（６０）の内部および
接続される各機器の主な配線を示す電気回路図である。

図中、（ＭＦ）は室内ファンのモータで、単相交流電源
（６０ａ）を受けて各リレ一端子（ＲＹｕ）〜（ＲＹ＋
３）によって風量の大きい順に強風と弱風とに切換え、
暖房運転時室温センサ（ＴＨＩ）の信号による停止時の
み微風にするようになされている。そして、室内制御ユ
ニット（６０）のプリント基板には室内電動膨張弁（６
）の開度を調節するパルスモータ（ＥＶ２）が接続され
る一方、室温センサ（ＴＨＩ）および温度センサ（ＴＨ
２）．（ＴＨ３）の信号が入力されている。また、各室
内制御ユニット（６０）は室外制御ユニット（５０）に
信号線を介して信号の授受可能に接続されるとともに、
リモートコントロールスイッチ（９０）とは信号線で接
続されている。そして、室内制御ユニット（６０）には
ＣＰＵ　（６１）が内蔵され、該ＣＰＵ　（６１）には
、各センサ類あるいは室外制御ユニット（５０）からの
信号に応じて室内電動膨張弁（６）あるいは室内ファン
の動作を制御する運転操作手段（６１ａ）が構成されて
いる。

次に、本発明の特徴とする上記蓄熱制御ユニット（７０
）について説明する。

該蓄熱制御ユニット（７０）は、第６図に示すように、
蓄熱コントローラ（８０）が接続されていて、該蓄熱コ
ントローラ（８０）の指令信号により上記蓄熱ユニット
（Ｙ）を運転制御するように構成されている。

上記蓄熱コントローラ（８０）は、ＣＰＵ（８１）にク
ロック回路（８２）よりクロツク信号が人力されると共
に、送信回路（８３）が接続されて上記蓄熱制御ユニッ
ト（７０）に指令信号を出力するように構成されている
。更に、上記ＣＰＵ（８１）には蓄冷熱運転のプログラ
ムなどを入力する人力部（８４）が接続されており、該
人力部（８４）は時刻設定、蓄冷熱運転のプログムラ設
定、時分の設定、休日指定、プログラムの設定完了など
をＣＰＵ　（８１）に人力するように構成されている。

また、上記ＣＰＵ　（８１）にはＥＥＰＲＯＭ　（８５
）が接続されており、該ＥＥＰＲＯＭ（８５）が蓄冷熱
の運転状態を記憶するように構成されている。

更にまた、上記ＣＰＵ　（８１）には、運転データ記憶
手段（８１ａ）、運転指令手段（８ｌｂ）及び異常検出
手段（８１ｃ）が構成されており、該運転データ記憶手
段（８１ａ）は上記入力部（８４）で設定された蓄冷熱
運転プログラムに基づいて各日々の蓄冷熱運転時刻を所
定日数分記憶するように構成され、例えば、日曜日から
土曜日までの各曜日の蓄冷熱運転時刻を記憶するように
なっている。上記運転指令手段（８ｌｂ）は運転データ
記憶手段（８１ａ）の記憶データに基づいて運転時刻に
なると運転指令信号を、運転停止時刻になると停止指令
信号を上記蓄熱制御ユニット（７０）に出力するように
構成されている。また、上記異常検出手段（８１ｃ）は
運転データの消滅などの異常を検出して異常信号を出力
するように構或されている。

そして、上記ｃＰＵ（８１）は１伝送ブロックが８ビッ
トで構或され、該１伝送ブロックは、第７図に示すよう
に、２ビットが運転モード信号（Ｓｌ），１ビットがプ
ログラム設定完了信号（Ｓ２）、１ビットが時報信号（
Ｓ３）、４ビットがチェックサム信号（Ｓ４）に形威さ
れている。

該運転モード信号（Ｓ１）は“１１”で蓄冷禁止モード
、“１０″で運転モード、“０１″で試運転モード、“
００”で停止モードに設定され、上記運転指令手段（８
１ｂ）によって指令信号である各モード信号が出力され
るように戊っている。

上記プログラム設定完了信号（Ｓ２）は“０”で設定完
了、“１”で未設定を示し、特報信号（Ｓ３）は午前零
時より１分間ビットを立てるように構成され、チェック
サム信号（Ｓ４）は上記４ビットの２の補数を入れるよ
うに構成されている。

また、上記異常検出手段（８１ｅ）の異常信号は運転モ
ード信号（Ｓ１）とプログラム設定完了信号（Ｓ２）と
を“００１”に設定して構戊されている。

上記蓄熱制御ユニット（７０）は、電源（７０ａ）が接
続されて電力供給されると共に、ＣＰＵ（７１）に受信
回路（７２ａ），送信回路（７２ｂ）及び送受信回路（
７３）が接続されて或り、該送受信回路（７３）を介し
て上記室外制御ユニット（５０）との間で制御信号を授
受するように構成されている。また、１つの蓄熱制御ユ
ニット（７０）の受信回路（７２ａ）には蓄熱コントロ
ーラ（８０）が接続され、該蓄熱制御ユニット（７０）
と他の各蓄熱制御ユニット（７０）とは送信回路（７２
ｂ）と受信回路（７２ａ）とが順に接続されて、該各蓄
熱制御ユニット（７０）は蓄熱コントローラ（８０）の
出力信号を順に受け取るように構成されている。更に、
上記ＣＰＵ（７１）は上記水温センサ（Ｔｈｗ）　、冷
却人口センサ（Ｔｈｌ）　、冷却出ロセンサ（　Ｔ　ｈ
ｏ）及び水位センサ（ＣＬ）　）の各検出信号が人力さ
れると共に、上記蓄熱電動膨張弁（１４）と流量制御弁
（１７）の各駆動モータ（ＥＶ３），　　（ＥＶ４）　
を駆動制御する駆動信号を出力するように構成されてい
る。

その上、上記蓄熱制御ユニット（７０）には第１及び第
２開閉弁（１５）．　　（１６）の電磁リレー（２０Ｒ
１）．　　（２ＯＲ２）及びリレー接点（ＲＹ２１），
　　（ＲＹ２２）が電源（７０ａ）に接続されて設けら
れている。

また、上記蓄熱制御ユニット（７０）には、蓄冷熱運転
切換スイッチ（７４）及び蓄暖熱運転切換スイッチ（７
５）が設けられると共に、ＣＰＵ（７１）内にはタイマ
（７６）が構成されている。

該蓄冷熱運転切換スイッチ（７４）は蓄冷熱運転時に蓄
冷熱のみを行う蓄冷熱専用運転と蓄冷熱及び室内冷房を
同時に行う冷房蓄熱同時運転との何れかに切換えるよう
に構威され、該蓄冷熱運転切換スイッチ（７４）の専用
運転信号及び同時運転信号が上記ＣＰＵ　（７１）に入
力されるように成っている。上記蓄暖熱運転切換スイッ
チ（７５）は暖房運転時に室内暖房のみを行う通常暖房
運転と室内暖房及び蓄暖熱を同時に行う暖房蓄熱同時運
転との何れかに切換えるように構或され、該蓄暖熱運転
切換スイッチ（７５）の切換信号が上記ＣＰＵ　（７１
）に人力されるように成っている。

上記タイマ（７６）は２４時間タイマであって、上記蓄
熱コントローラ（８０）が出力する時報信号により２４
時間のカウントを開始するように構或されている。

また、上記ＣＰＵ　（７１）には、蓄冷熱操作手段（７
　１　ａ）及び蓄暖熱操作手段（７　１　ｂ）が構成さ
れており、該蓄冷熱操作手段（７　１　ａ）は上記蓄熱
コントローラ（８０）が出力する運転指令信号及び停止
指令信号、つまり、第７図の運転モード信号（Ｓ１）を
受信するとノ（に、蓄冷熱運転切換スイッチ（７４）の
切換信号を受信し、上記室外制御ユニット（５０）と制
御信号を授受して蓄熱電動膨張弁（１４）等を制御する
ように構威されている。上記蓄暖熱操作手段（７　１　
ｂ）は蓄暖熱運転切換スイッチ（７５）の切換信号を受
信して蓄熱電動膨張弁（１４）等を制御するように構成
されている。

つまり、具体的に、上記蓄熱制御ユニット（７０）と室
外制御ユニット（５０）との両ＣＰＵ（７１），（５４
）間においては圧縮機（１）の周波数指令信号や現在運
転中の周波数信号を授受すると共に、蓄熱制御ユニット
（７０）より運転信号及び停止信号や異常信号などを出
力する一方、室外制御ユニット（５０）より曲戻し信号
、ポンプダウン信号及び異常信号などを出力して蓄冷熱
及び蓄暖熱運転を制御するように構成されている。

更に、上記ＣＰＵ　（７１）には、データ記憶手段（７
　１　ｃ）とデータ出力手段（７１ｄ）とが構或されて
学習機能が備えられており、該データ記憶手段（７１ｃ
）は予め設定された所定日数分、例えば、一週間（７日
）分の運転データを記憶するものであり、開始時刻記憶
部（７　１　ｅ）と運転時間記憶Ｒ（７１ｆ）と書換部
（７　１　ｇ）とより構或されている。該開始時刻記憶
部（７　１　ｅ）はタイマ（７６）のカウント数でもっ
て一週間分の各］］の蓄冷熱運転開始時刻を記憶するよ
うに構成されている。上記運転時間記憶部（７１ｆ）は
前日等の蓄冷熱運転時間を上記タイマ（７６）のカウン
ト数でもって記憶するように構成されている。

上記書換部（７　１　ｇ）は一週間分の運転開始時刻を
タイマ（７６）のカウント数で記憶し、その一週間の間
で上記異常検出手段（８１ｃ）の異常信号“００１″を
受信しない場合など正常な運転制御が継続すると、開始
時刻記憶部（７　１　ｅ）の運転開始時刻を新たな運転
開始時刻に書き換えるように構成されている。また、上
記データ出力手段（７　１　ｄ）は異常検出手段（８１
ｃ）の異常信号を受信した場合や、伝送異常等により運
転指令手段（８ｌｂ）の指令信号が受信不能になると、
データ記憶手段（７　１　ｃ）の運転データ、つまり、
運転開始時刻及び運転時間の補助データを蓄冷熱操作手
段（７１ａ）に出力するように構成されている。

次に、この蓄熱式空気調和装置の各運転モードにおける
各弁の開閉（もしくは開度調節）と、冷媒の循環経路に
ついて説明する。

先ず、通常冷房運転時には、四路切換弁（２）が図中実
線のように切換わり、室外電動膨張弁（４）、流量制御
弁（１７）、室内電動膨張弁（６）が開き、他の弁はい
ずれも閉じた状態で、室外熱交換器（３）で凝縮された
冷媒が各室内電動膨張弁（６）を経て、各室内熱交換器
（７）で蒸発して圧縮機（１）に戻る。

蓄冷熱運転時において、蓄冷熱のみ行う蓄冷熱専用運転
時には、室外電動膨張弁（４）、流量制御弁（１７）、
蓄熱電動膨張弁（１４）及び第２開閉弁（１６）が開き
、室内電動膨張弁（６）及び第１開閉弁（１５）が閉じ
た状態で、室外熱交換器（３）で凝縮された液冷媒が、
第１バイパス路（１３ａ）より、蓄熱電動膨張弁（１４
）を経て、蓄熱熱交換器（１２）で蒸発して圧縮機（１
）に戻るように循環し、冷熱を蓄える。

蓄冷熱運転時において、通常冷房及び蓄冷熱を同時に行
う冷房蓄熱同時運転時には、室外電動膨張弁（４）、流
量制御弁（１７）、室内電動膨張弁（６）、蓄熱電動膨
張弁（１４）及び第２開閉弁（１６）が開き、第１開閉
弁（１５）が閉じた状態で、室外熱交換器（３）で凝縮
された液冷媒の一部が室内電動膨張弁（６）を経て室内
熱交換器（７）で蒸発する一方、液冷媒の残部が第１バ
イパス路（１３ａ）より、蓄熱電動膨張弁（１４）を経
て蓄熱熱交換器（１２）で蒸発し、ガスライン（９ｂ）
で合流して圧縮機（１）に戻る。

上記蓄冷熱運転で蓄えた冷熱を利用する蓄冷熱回収運転
時には、室外電動膨張弁（４）、流量制御弁（１７）、
室内電動膨張弁（６），・・・、蓄熱電動膨張弁（１４
）及び第１開閉弁（１５）が開き、第２開閉弁（１６）
が閉じた状態で、室外熱交換器（３）で凝縮された液冷
媒の一部が第２バイパス路（１３ｂ）を流れ、蓄熱熱交
換器（１２）で過冷却されて第１バイパス路（１３ａ）
から岐ライン（９ａ）に戻る一方、液冷媒の残部はその
まま液ライン（９ａ）を流れ、合流後、各室内電動膨張
弁（６）を経て、各室内熱交換器（７）で蒸発して圧縮
機（１）に戻る。そのとき、流量制御弁（１７）と蓄熱
電動膨張弁（１４）の相対的な開度調節により、冷媒の
分流量が謂節され、冷却人口センサ（Ｔｈｊ）　，冷却
出ロセンサ（　Ｔ　ｈｏ）で検出される液冷媒温度ＴＲ
１．ｌ２の差温ΔＴｇとしての冷媒の過冷却度が適切に
調節される。

次に、通常暖房運転においては、四路切換弁（２）が図
中破線側に切換わり、各室内電動膨張弁（６）、流量制
御弁（１７）、室外電動膨張弁（４）が開き、他の弁が
いずれも閉じた状態で、各室内熱交換器（７）で凝縮し
た液冷媒は、室外電動膨張弁（４）を経て室外熱交換器
（３）で蒸発して圧縮機（１）に戻る。

通常暖房及び蓄暖熱を同時に行う暖房蓄熱同時運転時に
は、各室内電動膨張弁（６）、第２開閉弁（１６）、蓄
熱電動膨張弁（１４）、流量制御弁（１７）、室外電動
膨張弁（４）が開き、第１開閉弁（１５）が閉じた状態
で、吐出ガスの一部がガスライン（９ｂ）から第３バイ
パス路（１３Ｃ）を流れ、蓄熱熱交換器（１２）で凝縮
する一方、吐出ガスの残部がガスライン（９ｂ）を流れ
て各室内熱交換器（７）で凝縮し、合流後、室外電動膨
張弁（４）を経て室外熱交換器（３）で蒸発して圧縮機
（１）に戻る。

さらに、蓄暖熱回収デフロスト運転時には、四路切換弁
（２）が図中実線側に切換わり、室外電動膨張弁（４）
、流量制御弁（１７）、各室内電動膨張弁（６）、蓄熱
電動膨張弁（１４）、第２開閉弁（１６）が開き、第１
開閉弁（１５）が閉じた状態で、室外熱交換器（３）で
凝縮した液冷媒の一部が第１バイパス路（１３ａ）より
、蓄熱電動膨張弁（１４）を経て、蓄熱熱交換器（１２
）で蒸発する一方、液冷媒の残部が各室内電動膨張弁（
６）を経て、各室内熱交換器（７），・・・で蒸発し、
ガスライン（９ｂ）で合流して圧縮機（１）に戻る。

次に、各運転モード時における各制御ユニット（５０）
．（６０）．（７０）の制御動作について説明する。

先ず、室内制御ユニット（６０）と室外制御ユニット（
５０）との間においては、リモートコントロールスイッ
チ（９０）より人力される冷暖房運転の運転信号及び停
止信号や設定温度信号に基づいて、該運転信号などを送
受信しており、室内制御ユニット（６０）は室温センサ
（Ｔｈｅ．）の検出温度より室内ユニット（Ａ），・・
・のサーモオン・オフや室内電動膨張弁（６）等の制御
を行う。

そして、室外制御ユニット（５０）は室内制御ユニット
（６０）のサーモオン・オフ信号などによって周波数変
換器（ＩＮＶ）を制御して圧縮機（１）を容量制御する
と共に、室外電動膨張弁（４）等を制御する。

一方、蓄熱コントローラ（８０）においては、蓄冷熱運
転プログラムが人力部（８４）より人力され、この運転
プログラムの設定が完了したか否か等を示す制御信号を
所定タイミングで蓄熱制御ユニット（７０）に送信して
いる。つまり、第７図に示すように、指令信号である運
転モード信号（Ｓ１）などを所定タイミングで送信し、
例えば、午前１時になると、以後、運転モード信号（Ｓ
１）を送信する一方、例えば午前６時になると、以後、
運転モード信号に代えて停止モード信号（Ｓ１）を送信
する。

そして、上記蓄熱制御ユニット（７０）は、蓄熱コント
ローラ（８０）の制御信号に基づき蓄熱ユニット（Ｙ）
を運転制御し、つまり、プログラム設定完了信号（Ｓ２
）が“Ｏ″で設定完了になると、運転制御が開始可能と
なり、時報信号（Ｓ３）によって午前零時よりタイマ（
７６）がカウントを開始する。更に、冷房運転時におい
て、蓄冷熱運転切換スイッチ（７４）の切換信号に基づ
き蓄冷専用運転又は冷房蓄熱同時運転の制御を行うこと
になり、上記蓄冷熱運転時刻になると、指令信号である
運転モード信号（Ｓ１）により室外制御ユニット（５０
）に運転信号を出力する。この運転信号によって室外制
御ユニット（５０）は圧縮機（１）を駆動制御すると共
に、容量制御などを行う一方、蓄熱制御ユニット（７０
）は蓄熱電動膨張弁（１４）等を運転モードに対応して
制御する。

その後、上記蓄熱コントローラ（８０）より停止モード
信号（Ｓ１）が蓄熱制御ユニット（８０）に人力される
と、該蓄熱制御ユニット（８０）は室外制御ユニット（
５０）に停止信号を出力すると共に、蓄熱電動膨張弁（
１４）の全開制御などを行う一方、室外制御ユニット（
５０）は圧縮機（１）の停止制御等を行う。

上述した運転制御により一日の所定時間に蓄冷熱が行わ
れ、蓄熱槽（１１）内に氷などの冷熱が蓄えられる。

一方、暖房運転時において、蓄熱制御ユニット（７０）
の蓄暖熱運転切換スイッチ（７５）が暖房蓄熱同時運転
に切換えられると、該蓄熱制御ユニット（７０）は蓄熱
電動膨張弁（１４）等を制御し、蓄熱槽（１１）に暖熱
を蓄える。

次に、上記蓄冷熱運転時における蓄冷熱制御ユニット（
７０）の学習機能について第８図〜第１５図に基づき説
明する。

この学習機能は、第８図に示すように、タイマ（７６）
のセット及び校正を行う第１モジュールＭ１と、運転開
始時刻のデータＤＡＴＮＯＷを生成する第２モジュール
Ｍ２と、記憶する運転開始時刻のバックアップデータＢ
ＵＰＤＡＴを生成する第３モジュールＭ３と、運転フラ
グＢＵＰＵＦを生成する第４モジュールＭ４と、モード
フラグＢＵＰＭＦを生成する第５モジュールＭ５と、駆
動フラグＢＵＰＤＦを生成する第６モジュールＭ６とを
順に行っている。

そこで、上記第１モジュールＭ１の動作を第９図に基づ
いて説明する。

先ず、状態〈０〉において、電源（７０ａ）が投入され
、午前零時になると、蓄熱コントローラ（８０）よりク
ロック回路（８２）のクロツク信号に基づいて時報信号
（Ｓ３）が１分間セットされ、この特報信号によりステ
ップＳＴＩにおいてタイマ（７６）がスタートする。こ
のタイマ（７６）は１２０カウントで２４時間（一日）
になり、この２４時間をカウントすると、ステップＳＴ
２に移り、タイマ（７６）をリセットして曜日を１増加
し、ステップＳＴ１に戻り、再びタイマ（７６）がスタ
ートする。一方、上記ステップＳＴＩにおいて、タイマ
（７６）のカウント中に時報信号（Ｓ３）が入力すると
、ステップＳＴ３に移り、タイマ（７６）が１２時間以
上カウントしたか否かを判定し、１２時間以上カウント
していると、ステップＳＴ２に移り、躍日を増加した後
、ステップＳＴ１に移り、タイマ（７６）を零よりスタ
ートさせる。また、上記ステップＳＴ３において、１２
時間以上カウントしていないときはステップＳＴＩに移
り、タイマ（７６）を零よりスタートさせる。つまり、
各日の午前零時にタイマ（７６）をスタートさせてその
都度修正している。そして、蓄熱制御ユニット（７０）
はこのタイマ（７６）のカウントを基準に各種の制御動
作を行っている。

次に、上記第２モジュールＭ２の動作を第１０図に基づ
いて説明する。

先ず、ステップＳＴ１１において、禁止モードになって
いるか否かを判定し、蓄熱コントローラ（８０）より蓄
冷禁止モード信号“１１”が入力していないと、ステッ
プＳＴ１２に移り、第１異常フラグＡＮＣＨＣＦＩがセ
ットされているか否かを判定し、つまり、蓄熱コントロ
ーラ（８０）より異常信号“００１”が人力しているか
否かを判定し、正常な場合はステップＳＴ１３に移り、
第２異常フラグＡＮＴＲＣＦ２がセットされているか否
かを判定する。この第２異常フラグＡＮＴＲＣＦ２は蓄
熱コントローラ（８０）との伝送異常が１時間以上にな
るとセットされるので、この伝送異常がないと、ステッ
プＳＴ１４に移り、本日の運転開始時刻が書換部（７　
１　ｇ）に書き込まれたか否かを判定し、書き込まれて
いない場合はステップＳＴＩ　５に移り、蓄熱コントロ
ーラ（８０）より運転指令信号“１０“が人力したか否
かを判定し、運転指令信号が人力するまでリターンする
。その後、運転指令信号が人力すると、ステップＳＴ１
５からステップＳＴ１６に移り、現在時刻を書換部（７
　１　ｇ）に書き込み、リターンする。つまり、運転開
始時刻をタイマ（７６）のカウント数でもって書換部（
７　１　ｇ）に書き込み、リターンする。この運転開始
時刻を書き込むと、その後、ステップＳＴ１４の判定が
Ｎｏとなり、リターンする一方、上記ステップＳＴＩＩ
，ＳＴ１２及びＳＴ１３において、禁止モードや異常信
号などが入力すると、ステップＳＴ１７に移り、書換部
（７　１　ｇ）にエラー表示ＦＥを書き込み、リターン
する。このステップＳＴＩＩ〜ＳＴ１７の動作を各日毎
に行い、運転開始時刻を書換部（７　１　ｇ）に書き込
むことになる。

次に、上記第３モジュールＭ３の動作を第１１図に基づ
いて説明する。

先ず、ステップＳＴ２１において、曜日の変化があった
か否かを判定し、第１モジュールＭ１のステップＳＴ２
における曜日の変化があるまで待機し、曜日の変化があ
ると、ステップＳＴ２２に移り、一週間経過したか否か
を判定する。そして、一週間経過するまでリターンし、
一週間経過すると、ステップＳＴ２３に移り、書換部（
７１ｇ）に書き込まれた一週間分の各１］の何れかにエ
ラー表示があるか否かを判定する。この一週間の間にエ
ラー表示がなければステップＳＴ２４に移り、各日の運
転開始時刻が全て書き込まれているか否かを判定し、全
て書き込まれていると、ステップＳＴ２５に移り、書換
部（７１．ｇ）の一週間分の運転開始時刻データを開始
時刻記憶部（７　１　ｅ）に書き込むことになる。その
後、ステップＳＴ２６に移り、書換部（７　１　ｇ）の
メモリエリアをクリアしてリターンすることになる。　
また、上Ｓ己ステップＳＴ２３及びＳＴ２５において、
書換部（７　１　ｇ）にエラー表示がある場合や一週間
分の全ての運転開始時刻が書き込まれていない場合には
ステップＳＴ２６に移り、書換部（７　１　ｇ）のメモ
リエリアをクリアしてリターンする。この動作を一週間
毎に行い、上記エラー表示がないと開始時刻記憶部（７
１ｅ）には一週間毎に新たな運転開始時刻のデータが書
き換えられることになる。

次に、上記第４モジュールＭ４の動作を第１２図に基づ
いて説明する。

先ず、状態〈０〉において、開始時刻部（７１ｅ）のデ
ータＢＵＰＤＡＴがクリアされている場合や運転開始時
刻にならない場合には運転フラグＢＵＰＵＦをリセット
している。そして、上記開始時刻記憶部（７１ｅ）が記
憶している運転開始時刻になると、つまり、タイマ（７
６）のカウントが運転開始時刻になると、ステップＳＴ
３１に移り、終了時刻などのそのデータをセットし、完
了フラグＴＲＣＥＦをセットする。すなわち、運転峙間
記憶部（７１ｆ）が記憶している一日の運転時間より一
日の終了時刻を専出してセットし、状態〈１〉に移り、
運転フラグＢＵＰＵＦをセットする。

その後、現在時刻が終了時刻を越えると、つまり、終了
曜日ＢＵＰＥＤＡＴＥと終了時間ＢＵＰＥＴＩＭＥとを
経過すると、状態く２〉に移り、運転フラグＢＵＰＵＦ
をリセットする。そして、上記完了フラグＴＲＣＥＦは
躍日が変わるとリセットされ、状態〈０〉に戻る。つま
り、データ記憶手段（７１ｃ）の運転データに基づいて
各日毎に所定時間運転フラグＢＵＰＵＦがセットされる
。

ここで、上記ステップＳＴ３１における終了時刻の設定
動作を第１３図に基づいて説明する。

ステップＳＴ３２において、現在時刻に運転時間記憶部
（７１ｆ）の運転時間ＢＵＰＣＴＤＦを加算して終了時
間ＢＵＰＥＴＩＭＥをセットすると共に、現在の曜日ｊ
を終了躍日ＢＵＰＥＤＡＴＥにセットする。続いて、ス
テップＳＴ３３に移り、終了時間ＢＵＰＥＴＩＭＥが１
２０より大きいか否かが判定される。つまり、タイマ（
７６）は２４時間（一日）を１２０でカウントし、現在
時刻はこのカウント数で判別されると共に、一日の運転
時間ＢＵＰＣＴＤＦもカウント数で記憶しており、１２
０以下の場合には開始時と終了時が同一の日であり、１
２０以上の場合には２日に跨って蓄冷熱運転を行うこと
になる。例えば、午前１時より８時間運転する場合には
１２０以下となり、午後１０時より８時間運転する場合
には１２０以上で、終了は翌日になる。

そして、上記カウント数が１２０未満の場合、終了噌日
と終了時間とはそのままでリターンする一方、１２０以
上の場合にはステップＳＴ３４に移り、現在設定されて
いる終了時間ＢＵＰＥＴＩＭＥより１２０を減算して終
了時間ＢＵＰＥＴ　ＩＭＥを設定し直すと共に、終了曜
日ＢＵＰＥＤＡＴＥを１加算して設定し直してリターン
することになり、翌日の終了時刻を設定する。

次に、上記第５モジュールＭ５の動作を第１４図に基づ
いて説明する。

先ず、状態〈０〉においてはモードフラグＢＵＰＭＦが
リセットされており、開始時刻記憶部（７　１　ｅ）な
どデータ記憶手段（７　１　ｃ）に運転データが記憶さ
れると状態〈１〉に移り、モードフラグＢＵＰＭＦがセ
ットされる。この状態〈１〉において、通常はカウンタ
ＢＵＰＣＮＴがステップＳＴ４１でクリアされており、
この状態で冷房運転モード時に異常が生じ、後述する駆
動フラグＢＵＰＤＦがセットされると、ステップＳＴ４
２に移り、カウンタＢＵＰＣＮＴを１加算する。つまり
、冷房運転モード時に蓄熱コントローラ（８０）の異常
信号による第１異常フラグＡＮＣＨＣＦ１がセットされ
るか、１分以上で且つ１時間以内の伝送異常による第３
異常フラグＡＮＴＲＣＦ１がセットされ、駆動フラグＢ
ＵＰＤＦがセットされると、カウンタＢＵＰＣＮＴのカ
ウントを進めてステップＳ７４３に移る。このステップ
ＳＴ４３において、カウンタＢＵＰＣＮＴが５になった
か否かを判定し、５になるまで状態く２〉に移り、モー
ドフラグＢＵＰＭＦをセットし続ける。

そして、上記駆動フラグＢＵＰＤＦがリセットされると
、状態〈１〉に戻り、この駆動フラグＢＵＰＤＦの反転
動作によって状態く１〉と状態〈２〉とに移り、カウン
タＢＵＰＣＮＴを駆動フラグＢＵＰＤＦのセット毎に歩
進する。

また、上記状態く２〉において、各種の異常が解消する
と、ステップＳＴ４４に移り、カウンタＢＵＰＣＮＴを
クリアして状態〈１〉に戻る一方、上記ステップＳＴ４
３において、カウンタＢＵＰＣＮＴが５になると、つま
り、データ記憶手段（７１ｃ）の運転データに基づいて
５回蓄冷熱運転を行うと、状態〈３〉に移り、モードフ
ラグＢＵＰＭＦをリセットする。この状態〈３〉におい
て、第３異常フラグＡＮＲＣＦ１がリセットされると共
に、蓄熱コントローラ（８０）からの異常信号による第
４異常フラグＡＮＣＨＣＦ２がリセットされると、ステ
ップＳＴ４４に移り、カウンタＢＵＰＣＮＴをクリアし
て状態〈１〉に戻ることになる。

次に、上記第６モジュールＭ６の動作を第１５図に基づ
いて説明する。

この第６モジュールＭ６は、蓄熱コントローラ（８０）
等の異常時に上記運転フラグＢＵＰＵＦとモードフラグ
ＢＵＰＭＦとによってアンド回路（Ｍ６１）が駆動フラ
グＢＵＰＤＦを出力することになる。つまり、異常発生
前に蓄熱コントローラ（８０）より運転指令信号又は停
止指令信号が出力されており、具体的に蓄熱コントロー
ラ（８０）の運転モード信号（Ｓ１）が蓄冷禁止モード
“１１″以外の信号を出力した場合で、蓄熱制御ユニッ
ト（７０）と蓄熱コントローラ（８０）との間に伝送異
常が生じた場合や、蓄熱コントローラ（８０）より異常
信号″００１″が人力した場合、上記運転フラグＢＵＰ
ＵＦとモードフラグＢＵＰＭＦがセットされると、駆動
フラグＢＵＰＤＦを出力する。そして、上記モードフラ
グＢＵＰＭＦは第５モジュールＭ５で説明したようにデ
ータ記憶手段（７　１　ｃ）に運転データが記憶される
とセットされる一方、運転フラグＢＵＰＵＦは第４モジ
ュールＭ４で説明したように各日の運転開始時刻になる
とセットされるので、異常時に蓄冷熱運転の開始時刻に
なると、駆動フラグＢＵＰＤＦがセットされる。この駆
動フラグＢＵＰＤＦによってデータ出力手段（７　１　
ｄ）が補助データを蓄冷熱操作手段（７　１　ａ）に出
力することになり、蓄熱ユニット（Ｙ）及び室外ユニッ
ト（Ｘ）が蓄冷熱運転を行うことになる。

一方、上記第５モジュールＭ５におけるカウンタＢＵＰ
ＣＮＴは上述した駆動フラグＢＵＰＤＦで歩進すること
になる。

従って、蓄熱ユニット（Ｙ）を運転制御する蓄熱制御ユ
ニット（７０）を室外制御ユニット（５０）と別個に専
用の制御ユニットとして設けたために、室外制御ユニッ
ト（５０）の容量を小さくすることができるので、装置
全体の小型化を図ることができると共に、室外制御ユニ
ット（５０）と室内制御ユニット（６０）との間の信号
授受を容易に行うことができる。

更に、蓄熱ユニット（Ｙ）の制御範囲が拡大しても室外
制御ユニット　（５０）の容量が拡大することが少ない
ので、運転範囲の拡大に容易に対応することができる。

また、所定日数の運転データを記憶しているので、伝送
異常などが発生した際、記憶している運転データに基づ
いて蓄冷熱運転を行うことができ、所定日数の間は蓄冷
熱運転を継続することから、蓄冷を利用した空調を確実
に行うことができる。

また、上記開始時刻記憶部（７１ｅ）が所定日数毎に新
たな運転開始時刻を記憶するので、効率の良い蓄冷熱運
転を高精度で行うことができる。

尚、本実施例は、マルチ型空気調和装置について説明し
たが、本発明はマルチ型のものに限られず、蓄熱ユニッ
ト（Ｙ）を有するものであればよく、主冷媒回路（１０
）も実施例に限られるものではない。

また、データ記憶手段（７　１　ｃ）が記憶する運転デ
ータは運転開始時刻などに限られるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図である。 第２図〜第１５図は本発明の実施例を示し、第２図は冷
媒系統を示す冷媒回路図、第３図は制御系統を示すシス
テム図、第４図は室外制御ユニットの回路ブロック図、
第５図は室内制御ユニットの回路ブロック図、第６図は
蓄熱制御ユニットと蓄熱コントローラを示す回路ブロッ
ク図、第７図は蓄熱コントローラの出力信号の内容を示
す説明図である。第８図は学習機能を示す制御フロー図
、第９図は学習機能の第１モジュールを示す状態遷移図
、第１０図は同第２モジュールを示す制御フロー図、第
１１図は同第３モジュールを示す制御フロー図、第１２
図は同第４モジュールを示す状態遷移図、第１３図は同
第４モジュールにおける終了時刻の制御フロー図、第１
４図は同第５モジュールを示す状ｇ遷移図、第１５図は
同第６モジュールを示す回路ブロック図である。 （１０）・・・主冷媒回路 （５０）・・・室外制御ユニット （５４ａ）・・・運転操作手段 （６０）・・・室内制御ユニット （７０）・・・蓄熱制御ユニット （７　１　ａ）・・・蓄冷熱操作手段 （７１ｃ）・・・データ記憶手段 （７　１　ｄ）・・・データ出力手段 （７１ｅ）・・・開始時刻記憶部 （７１ｆ）・・・運転時間記憶部 （７　１　ｇ）・・・書換部 （８０）・・・蓄熱コントローラ （８　ｌ　ｂ）・・・運転指令手段 （Ａ）・・・室内ユニット （Ｘ）・・・室外ユニット （Ｙ）・・・蓄熱ユニット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）室外ユニット（Ｘ）と室内ユニット（Ａ）とが冷
   媒配管（９）によって接続されると共に、蓄熱可能な蓄
   熱媒体を備えた蓄熱ユニット（Ｙ）が冷媒配管（９）に
   よって接続されて主冷媒回路（１０）が形成され、該主
   冷媒回路（１０）は少なくとも冷房運転時に通常冷房を
   行う通常冷房運転と上記蓄熱ユニット（Ｙ）に冷熱を蓄
   える蓄冷熱運転とを行うように冷媒流通方向の切換可能
   に構成される一方、 上記室外ユニット（Ｘ）を運転制御する室外制御ユニッ
   ト（５０）と、該室外制御ユニット（５０）との間で制
   御信号を授受して上記室内ユニット（Ａ）を運転制御す
   る室内制御ユニット（６０）と、上記蓄熱ユニット（Ｙ
   ）を運転制御する蓄熱制御ユニット（７０）と、該蓄熱
   制御ユニット（７０）に制御信号を出力する蓄熱コント
   ローラ（８０）とが設けられた蓄熱式空気調和装置の運
   転制御装置であって、 上記蓄熱コントローラ（８０）には、蓄熱制御ユニット
   （７０）に蓄冷熱運転及び停止の指令信号を出力する運
   転指令手段（８１ｂ）が設けられ、 上記蓄熱制御ユニット（７０）には、上記運転指令手段
   （８１ｂ）の指令信号を受けて上記室外制御ユニット（
   ５０）に蓄冷熱運転の運転信号及び停止信号を出力する
   と共に、蓄冷熱運転時に上記室外制御ユニット（５０）
   との間で制御信号を授受して上記蓄熱ユニット（Ｙ）を
   運転制御する蓄冷熱操作手段（７１ａ）と、予め設定さ
   れた所定日数の各日の蓄冷熱運転データを記憶するデー
   タ記憶手段（７１ｃ）と、異常が発生すると上記蓄冷熱
   操作手段（７１ａ）がデータ記憶手段（７１ｃ）の運転
   データに基づいて運転制御するように補助データを出力
   するデータ出力手段（７１ｄ）とが設けられ、上記室外
   制御ユニット（５０）には、上記蓄冷熱操作手段（７１
   ａ）の運転信号及び停止信号を受けると共に、該蓄冷熱
   操作手段（７１ａ）との間で制御信号を授受して上記室
   外ユニット（Ｘ）を運転制御する運転操作手段（５４ａ
   ）が設けられていることを特徴とする蓄熱式空気調和装
   置の運転制御装置。
2. （２）請求項（１）記載の蓄熱式空気調和装置の運転制
   御装置において、データ記憶手段（７１ｃ）は、所定日
   数分の各日の運転開始時刻を記憶する開始時刻記憶部（
   ７１ｅ）と、一日の運転時間を記憶する運転時間記憶部
   （７１ｆ）と、所定日数の間において正常な運転制御が
   継続すると上記開始時刻記憶部（７１ｅ）が記憶してい
   る所定日数分の記憶内容を新たな所定日数分の運転開始
   時刻の記憶内容に書き換える書換部（７１ｇ）とを備え
   ていることを特徴とする蓄熱式空気調和装置の運転制御
   装置。