JPH039984Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH039984Y2 JPH039984Y2 JP1984155686U JP15568684U JPH039984Y2 JP H039984 Y2 JPH039984 Y2 JP H039984Y2 JP 1984155686 U JP1984155686 U JP 1984155686U JP 15568684 U JP15568684 U JP 15568684U JP H039984 Y2 JPH039984 Y2 JP H039984Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- pair
- weather strip
- clamp piece
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Gripping Jigs, Holding Jigs, And Positioning Jigs (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案はドア取付治具に関し、ウエザストリツ
プに対するドアの当りが適正な状態で、ドアをキ
ヤブ本体に取り付けることができるように企図し
たものである。
プに対するドアの当りが適正な状態で、ドアをキ
ヤブ本体に取り付けることができるように企図し
たものである。
〈従来の技術〉
第３図はトラツクのキヤブ部を示し、第４図は
第３図のＡ−Ａ線断面を示す。両図に示すよう
に、キヤブ本体１にはドア２の周縁にそつてゴム
製のウエザストリツプ３が備えられている。ドア
２を閉めるとドアインナパネル２ａがウエザスト
リツプ３に当接し、外界から雨滴等がキヤブ内に
浸入するのを防止する。
第３図のＡ−Ａ線断面を示す。両図に示すよう
に、キヤブ本体１にはドア２の周縁にそつてゴム
製のウエザストリツプ３が備えられている。ドア
２を閉めるとドアインナパネル２ａがウエザスト
リツプ３に当接し、外界から雨滴等がキヤブ内に
浸入するのを防止する。
〈考案が解決しようとする問題点〉
ドアインナパネル２ａとキヤブ側ウエザストリ
ツプ取付け部のすきまｌが小さいと、ウエザスト
リツプ３に対する当りが強くなりドア２の開閉が
重くなる。逆にすきまｌが大きいと雨滴等が浸入
してしまう。したがつてすきまｌが最適になるよ
うに調整してドア２をキヤブ本体１に取り付けな
ければならない。そこで従来では、ドア２を取り
付けるのに、すきまｌを調整する作業員と、ドア
２をキヤブ本体１にボルト付けする作業員とが協
同して作業をしなければならなかつた。このよう
に一つの作業に２人の作業員を要し人手がかかつ
た。また調整にバラツキが出てしまつていた。
ツプ取付け部のすきまｌが小さいと、ウエザスト
リツプ３に対する当りが強くなりドア２の開閉が
重くなる。逆にすきまｌが大きいと雨滴等が浸入
してしまう。したがつてすきまｌが最適になるよ
うに調整してドア２をキヤブ本体１に取り付けな
ければならない。そこで従来では、ドア２を取り
付けるのに、すきまｌを調整する作業員と、ドア
２をキヤブ本体１にボルト付けする作業員とが協
同して作業をしなければならなかつた。このよう
に一つの作業に２人の作業員を要し人手がかかつ
た。また調整にバラツキが出てしまつていた。
本考案は、上記従来技術に鑑み、ドアの位置合
わせをしてすきまｌを最適に調整するドア取付治
具を提供することを目的とする。
わせをしてすきまｌを最適に調整するドア取付治
具を提供することを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉
上記目的を達成する本考案の構成は、ホイスト
によりつりさげられた車両のドアをキヤブ本体に
取り付けるドア取付治具において、一対の把持レ
バーを把持することによりドリツプレールを挾持
した状態でロツクする一対の挾持レバーと、前記
一対の挾持レバーの一方の挾持面に備えられ且つ
上記ドリツプレールが入り込む溝が形成された樹
脂製の第１のクランプ片と、前記一対の挾持レバ
ーの他方の挾持面に備えられ且つ第１のクランプ
片と共働して前記ドリツプレールを挾持するとと
もにドアとキヤブ面との間のウエザストリツプの
当たりを最適にするように先端面を上記溝から所
定量突出させてドアを当接させるように形成した
樹脂製の第２のクランプ片とを有するハンドバイ
ズを備えたことを特徴とする。
によりつりさげられた車両のドアをキヤブ本体に
取り付けるドア取付治具において、一対の把持レ
バーを把持することによりドリツプレールを挾持
した状態でロツクする一対の挾持レバーと、前記
一対の挾持レバーの一方の挾持面に備えられ且つ
上記ドリツプレールが入り込む溝が形成された樹
脂製の第１のクランプ片と、前記一対の挾持レバ
ーの他方の挾持面に備えられ且つ第１のクランプ
片と共働して前記ドリツプレールを挾持するとと
もにドアとキヤブ面との間のウエザストリツプの
当たりを最適にするように先端面を上記溝から所
定量突出させてドアを当接させるように形成した
樹脂製の第２のクランプ片とを有するハンドバイ
ズを備えたことを特徴とする。
〈実施例〉
以下本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明
する。
する。
第１図及び第２図に示すように、本実施例に係
るドア取付治具１０は、公知のハンドバイズ１１
に樹脂製のクランプ片１２，１３を備えたもので
ある。ハンドバイズ１１は、把持レバー１１ａ，
１１ｂを把持すると挾持レバー１１ｃ，１１ｄが
対象物を挾持した状態でロツクするようになつて
いる。挾持レバー１１ｃに備えられたクランプ片
１２には、ドリツプレール１ａが入り込む溝が形
成されている。一方、挾持レバー１１ｄに備えら
れたクランプ片１３はクランプ片１２と共働して
ドリツプレール１ａを挾持する。しかもクランプ
片１３の先端面（第１図において右端面）は、ク
ランプ片１２に形成した溝の位置（ロツク時）か
ら、所定量突出した位置（第１図において右方に
ずれた位置）にある。この突出量は、次の取付作
業の説明で詳述するように、ドア取付時にドア２
とウエザストリツプ３との当りを最適にすること
を考慮して決定する。
るドア取付治具１０は、公知のハンドバイズ１１
に樹脂製のクランプ片１２，１３を備えたもので
ある。ハンドバイズ１１は、把持レバー１１ａ，
１１ｂを把持すると挾持レバー１１ｃ，１１ｄが
対象物を挾持した状態でロツクするようになつて
いる。挾持レバー１１ｃに備えられたクランプ片
１２には、ドリツプレール１ａが入り込む溝が形
成されている。一方、挾持レバー１１ｄに備えら
れたクランプ片１３はクランプ片１２と共働して
ドリツプレール１ａを挾持する。しかもクランプ
片１３の先端面（第１図において右端面）は、ク
ランプ片１２に形成した溝の位置（ロツク時）か
ら、所定量突出した位置（第１図において右方に
ずれた位置）にある。この突出量は、次の取付作
業の説明で詳述するように、ドア取付時にドア２
とウエザストリツプ３との当りを最適にすること
を考慮して決定する。
次にドアの取付作業を説明する。ホイスト１４
でつり下げたドア２をキヤブ本体１の所定位置に
合わせる。その後ドア取付治具１０でドリツプレ
ール１ａを挾持する。ドア２を若干外方に引くと
クランプ片１３の先端面にドア２が当接し、ドア
２とウエザーストリツプ３との当りが最適に調整
される。この状態でドア２をキヤブ本体１にボル
ト付けする。かくてウエザストリツプ３への当り
が最適な状態でドア２を取り付けることができ
る。またクランプ片１２，１３が樹脂で形成され
ているため塗装面を傷付けることはない。
でつり下げたドア２をキヤブ本体１の所定位置に
合わせる。その後ドア取付治具１０でドリツプレ
ール１ａを挾持する。ドア２を若干外方に引くと
クランプ片１３の先端面にドア２が当接し、ドア
２とウエザーストリツプ３との当りが最適に調整
される。この状態でドア２をキヤブ本体１にボル
ト付けする。かくてウエザストリツプ３への当り
が最適な状態でドア２を取り付けることができ
る。またクランプ片１２，１３が樹脂で形成され
ているため塗装面を傷付けることはない。
〈考案の効果〉
以上実施例とともに具体的に説明したように本
考案によれば、一人の作業者により、ウエザスト
リツプへの当りを最適に調整してドアを取り付け
ることができる。
考案によれば、一人の作業者により、ウエザスト
リツプへの当りを最適に調整してドアを取り付け
ることができる。
第１図は本考案の実施例に係るドア取付治具を
示す構成図、第２図は本実施例に係るドア取付治
具をキヤブ本体に装着した状態で示す説明図、第
３図はトラツクのキヤブ部を示す正面図、第４図
は第３図のＡ−Ａ線断面図である。 図面中、１０はドア取付治具、１１はハンドバ
イズ、１１ａ，１１ｂは把持レバー、１１ｃ，１
１ｄは挾持レバー、１２，１３はクランプ片であ
る。
示す構成図、第２図は本実施例に係るドア取付治
具をキヤブ本体に装着した状態で示す説明図、第
３図はトラツクのキヤブ部を示す正面図、第４図
は第３図のＡ−Ａ線断面図である。 図面中、１０はドア取付治具、１１はハンドバ
イズ、１１ａ，１１ｂは把持レバー、１１ｃ，１
１ｄは挾持レバー、１２，１３はクランプ片であ
る。
Claims (1)
- ホイストによりつりさげられた車両のドアをキ
ヤブ本体に取り付けるドア取付治具において、一
対の把持レバーを把持することによりドリツプレ
ールを挾持した状態でロツクする一対の挾持レバ
ーと、前記一対の挾持レバーの一方の挾持面に備
えられ且つ上記ドリツプレールが入り込む溝が形
成された樹脂製の第１のクランプ片と、前記一対
の挾持レバーの他方の挾持面に備えられ且つ第１
のクランプ片と共働して前記ドリツプレールを挾
持するとともにドアとキヤブ面との間のウエザス
トリツプの当たりを最適にするように先端面を上
記溝から所定量突出させてドアを当接させるよう
に形成した樹脂製の第２のクランプ片とを有する
ハンドバイズを備えたことを特徴とするドア取付
治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155686U JPH039984Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155686U JPH039984Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171365U JPS6171365U (ja) | 1986-05-15 |
| JPH039984Y2 true JPH039984Y2 (ja) | 1991-03-12 |
Family
ID=30713699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984155686U Expired JPH039984Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH039984Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4554585B2 (ja) * | 2006-11-08 | 2010-09-29 | 林田工業株式会社 | エンジン試運転用スタータ取付治具 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5223796U (ja) * | 1975-08-08 | 1977-02-19 | ||
| JPS5750202U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-23 |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP1984155686U patent/JPH039984Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6171365U (ja) | 1986-05-15 |
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