JPS623300Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS623300Y2 JPS623300Y2 JP11168581U JP11168581U JPS623300Y2 JP S623300 Y2 JPS623300 Y2 JP S623300Y2 JP 11168581 U JP11168581 U JP 11168581U JP 11168581 U JP11168581 U JP 11168581U JP S623300 Y2 JPS623300 Y2 JP S623300Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- plate
- visor
- edge
- visor body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用のバイザー特にリテナーの取
付手段に特徴を有する自動車用のバイザーに関す
るものである。
付手段に特徴を有する自動車用のバイザーに関す
るものである。
本考案の目的はバイザー本体とリテナーとの一
体化の手段が簡単であり、しかも一体化の後には
両者の固定がきわめて強固に維持できるようにし
た自動車用バイザーを提供しようとするものであ
る。
体化の手段が簡単であり、しかも一体化の後には
両者の固定がきわめて強固に維持できるようにし
た自動車用バイザーを提供しようとするものであ
る。
又本考案の他の目的はリテナーとバイザー本体
との取付け部分が嵩ばらずに一体化できるように
した自動車用のバイザーを提供せんとするもので
ある。
との取付け部分が嵩ばらずに一体化できるように
した自動車用のバイザーを提供せんとするもので
ある。
自動車用のバイザーは自動車の窓枠に嵌着して
使用するウインドバイザーと自動車屋根両側の雨
樋部に装着して使用するルーフバイザーの二つが
あるがいずれも庇体を構成するバイザー本体の長
手方向の端縁に係止具（リテナー）を取付け、こ
のリテナーを窓枠或は雨樋に固定するようにして
いた。これらのリテナーはバイザー本体とは別に
成形したものをバイザー本体の端縁の所定位置に
スポツト熔接或いは鋲止め等の手段により一体化
せしめていたものであるが、いずれも一体化のた
めの作業が煩雑でありしかもスポツト熔接の場合
には熔接部分から錆の発生が生じやすいという欠
点が又鋲止めの場合には鋲止め部の肉厚が厚くな
つて窓ガラスや窓枠内壁と擦過するという欠点が
あつた。
使用するウインドバイザーと自動車屋根両側の雨
樋部に装着して使用するルーフバイザーの二つが
あるがいずれも庇体を構成するバイザー本体の長
手方向の端縁に係止具（リテナー）を取付け、こ
のリテナーを窓枠或は雨樋に固定するようにして
いた。これらのリテナーはバイザー本体とは別に
成形したものをバイザー本体の端縁の所定位置に
スポツト熔接或いは鋲止め等の手段により一体化
せしめていたものであるが、いずれも一体化のた
めの作業が煩雑でありしかもスポツト熔接の場合
には熔接部分から錆の発生が生じやすいという欠
点が又鋲止めの場合には鋲止め部の肉厚が厚くな
つて窓ガラスや窓枠内壁と擦過するという欠点が
あつた。
本考案はこれらの欠点を除去しようとするもの
であり以下に記載する考案の完成により完全にそ
の目的を達成することができたものである。
であり以下に記載する考案の完成により完全にそ
の目的を達成することができたものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して設明す
る。図はウインドバイザーの実施例を示すもので
あり、ステンレススチール等の金属薄板製のバイ
ザー本体１の端縁には縁板１１を一体的に形成し
ている。２…２はバイザー本体１の縁板１１の適
宜個所に装着するリテナーであり、バイザー本体
１と同様の金属薄板を窓枠３のガラス溝３１内に
嵌入装着できるようＵ字状に折曲するとともに縁
板１１と重合する腕板２１にはその一部をプレス
加工等により透孔２２と挾持板２３として形成し
ている。図中１２，１２は縁板１１に突設した係
止突起でありリテナー２の透孔２２と係合するも
のである。なお実施例はウインドバイザーを例示
して説明したがこれに限定されるものではないこ
とは前記した通りであり、雨樋に係止装着するサ
イドバイザーの場合にはリテナーのクリツプ部分
は雨樋を挾持する公知の構造とし、この公知のリ
テナーの腕板部分に、バイザー本体の縁板に係止
突起を係合させる透孔及び縁板を挾持する挾持板
を形成するものである。
る。図はウインドバイザーの実施例を示すもので
あり、ステンレススチール等の金属薄板製のバイ
ザー本体１の端縁には縁板１１を一体的に形成し
ている。２…２はバイザー本体１の縁板１１の適
宜個所に装着するリテナーであり、バイザー本体
１と同様の金属薄板を窓枠３のガラス溝３１内に
嵌入装着できるようＵ字状に折曲するとともに縁
板１１と重合する腕板２１にはその一部をプレス
加工等により透孔２２と挾持板２３として形成し
ている。図中１２，１２は縁板１１に突設した係
止突起でありリテナー２の透孔２２と係合するも
のである。なお実施例はウインドバイザーを例示
して説明したがこれに限定されるものではないこ
とは前記した通りであり、雨樋に係止装着するサ
イドバイザーの場合にはリテナーのクリツプ部分
は雨樋を挾持する公知の構造とし、この公知のリ
テナーの腕板部分に、バイザー本体の縁板に係止
突起を係合させる透孔及び縁板を挾持する挾持板
を形成するものである。
本考案は叙上の構成としたので、バイザー本体
１にはその縁板１１にリテナー２を係止させるた
めの係止突起１２，１２を突設させるだけです
み、またリテナー２も公知の構造を有する構造体
の腕板２１部分に前記縁板１１に形成した係止突
起１２，１２を係合させるための透孔２２と挾持
板２３を形成するだけという簡単なものである。
また両者の組合せ一体化も第２図例示のようにリ
テナーの腕板２１をバイザー本体１の縁板１１部
分に嵌装すればバイザー本体の縁板１１はリテナ
ー２の腕板２１と挾持板２３との間に挾持され、
しかもこの場合に縁板１１に突設した係止突起１
２，１２がリテナー２の透孔２２，２２と係合し
て両者は簡単に且つ強固に一体化を図ることがで
きるものであり従来のリテナー取付けに比して作
業性を著しく簡便にすることができるほか、リテ
ナーの取付けに熔接或いは鋲止め加工を用いない
ので従来の錆の発生、一体化部分の嵩張り等の欠
点等を完全になくすことができる特徴がある。
１にはその縁板１１にリテナー２を係止させるた
めの係止突起１２，１２を突設させるだけです
み、またリテナー２も公知の構造を有する構造体
の腕板２１部分に前記縁板１１に形成した係止突
起１２，１２を係合させるための透孔２２と挾持
板２３を形成するだけという簡単なものである。
また両者の組合せ一体化も第２図例示のようにリ
テナーの腕板２１をバイザー本体１の縁板１１部
分に嵌装すればバイザー本体の縁板１１はリテナ
ー２の腕板２１と挾持板２３との間に挾持され、
しかもこの場合に縁板１１に突設した係止突起１
２，１２がリテナー２の透孔２２，２２と係合し
て両者は簡単に且つ強固に一体化を図ることがで
きるものであり従来のリテナー取付けに比して作
業性を著しく簡便にすることができるほか、リテ
ナーの取付けに熔接或いは鋲止め加工を用いない
ので従来の錆の発生、一体化部分の嵩張り等の欠
点等を完全になくすことができる特徴がある。
図は本考案の実施例を示すものであり第１図は
一部を拡大して示す斜視図、第２図は第１図拡大
部分を端面からとらえた拡大側面図、第３図は窓
枠に装着した状態で示す拡大断面図、第４図は自
動車に装着した例を示す斜視図である。 １……バイザー本体、１１……縁板、１２……
係止突起、２……リテナー、２１……腕板、２２
……透孔、２３……挾持板。
一部を拡大して示す斜視図、第２図は第１図拡大
部分を端面からとらえた拡大側面図、第３図は窓
枠に装着した状態で示す拡大断面図、第４図は自
動車に装着した例を示す斜視図である。 １……バイザー本体、１１……縁板、１２……
係止突起、２……リテナー、２１……腕板、２２
……透孔、２３……挾持板。
Claims (1)
- バイザー本体１の端縁所定位置にリテナー２…
２を装着する自動車用のバイザーに於てバイザー
本体１の縁板１１の適宜位置にリテナーを係止す
るための小突起１２，１２を突設し、またリテナ
ー２には縁板１１と重合する腕板２１に前記係止
突起１２，１２を係止する透孔２２，２２を穿設
し、その片面には縁板１１を挾持する挾持板２３
を形成してなる自動車用バイザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11168581U JPS5817213U (ja) | 1981-07-28 | 1981-07-28 | 自動車用バイザ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11168581U JPS5817213U (ja) | 1981-07-28 | 1981-07-28 | 自動車用バイザ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5817213U JPS5817213U (ja) | 1983-02-02 |
| JPS623300Y2 true JPS623300Y2 (ja) | 1987-01-26 |
Family
ID=29906026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11168581U Granted JPS5817213U (ja) | 1981-07-28 | 1981-07-28 | 自動車用バイザ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5817213U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003054584A (ja) * | 2001-08-20 | 2003-02-26 | Kyouei Kk | 手提げ袋およびその製造方法 |
| JP2015009744A (ja) * | 2013-07-01 | 2015-01-19 | 田村プラスチック製品株式会社 | 自動車用バイザー及びその取付構造 |
-
1981
- 1981-07-28 JP JP11168581U patent/JPS5817213U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5817213U (ja) | 1983-02-02 |
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