JPH0399956A - 車両用化粧板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は車両用化粧仮に関する。

（２）従来の技術 本出願人は、先に、この種化粧板として、実開昭６３−
１２４１２８号公報に開示されたものを提案している。

この化粧板は、木製基板の表裏両面にそれぞれ極薄の銘
木単板を接着し、各銘木単板の上に厚い塗膜層を形成し
たものである。

このように基板の表裏両面側を同一に構成する理由は、
車室内の温度変化に伴う化粧板の反りおよびその反りに
起因した塗膜層の剥離を防止することにある。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら、前記のように木製基板を用いると、化粧
板の形状における自由度が小さく、また銘木単板を２枚
接着したり、塗膜層を二層形成するのでは、化粧板の製
造コストが高くなる、という改善すべき点がある。

本発明は前記に鑑み、形状の自由度が大きく、且つ製造
コストが安価で、高品質な前記車両用化粧板を提供する
ことを目的とする。

Ｂ９発明の構成 （１）　　課題を解決するための手段 本発明に係る車両用化粧板は、合成樹脂製基板と、該基
板の表面に接着された極薄の銘木単板と、該銘木単板の
表面に厚塗りにより形成された透明な合成樹脂製表面塗
膜層とを有し、前記基板と前記表面塗膜層との線膨脹率
を近似させたことを特徴とする。

（２）作　用 前記のように基板を合成樹脂より構成すると、化粧板の
形状における自由度が大きくなる。

また銘木単板を１枚のみ使用するので、銘木単板のコス
トが半減し、さらに表面塗膜層を一層のみ形成すればよ
いので、塗装コストが半減する。

その上、基板と表面塗膜層との線膨脹率を近似させたの
で、基板の表面側にのみ表面塗膜層を形成しても、車室
内の温度変化に伴う化粧板の反りおよび表面塗膜層の剥
離といった不具合を回避することができる。

（３）実施例 第１図は車両用インストルメントパネル１を示し、その
パネル本体２の中央部から左側部に至る部分に細長い化
粧板３が取付けられる。

第２〜第６図にも示すように、化粧板３は、両端部にそ
れぞれエア吹出し用ダクトを取付けるための開口部４，
５を有する合成樹脂製基板６と、その基板６の表面７に
形成された装飾用被覆部８とより構成される。

基板６の裏面９において、その周囲に折曲げ縁ｌＯが形
成され、また両開口部４．５の周囲に環状補強リブ１１
．１２が突設されている０両開口部４，５の長手方向両
側部に複数の係止爪１３゜１４が突設され、各係止爪１
３．１４は化粧板３にエア吹出し用ダクトを取付けるた
めに用いられる。

両開口部４，５間において、裏面９に、長手方向に延び
る一対の直線状第１補強リブ１５．と、両筒１補強リブ
ＩＬの両端部間を連結する一対の直線状第２補強リブ１
５３と、画筆２補強リブ１５！間に在って両筒１補強リ
ブ１５．間を連結する２本−組とする三組の直線状第３
補強リプ１５、とが突設される。また裏面９の各組の第
３補強リブ１５３間に、一対の取付ボス１６が突設され
、第５図に示すように両取付ボス１６に、化粧板３をパ
ネル本体２に取付けるための金具１７がビス１日により
固着される。

第７図に明示するように、装飾用被覆部８は、基板６の
表面７（折曲げ縁１０の外周面を含む）に接着剤１９を
介して接着された極薄の銘木単板２０と、その銘木単板
２０の表面に厚塗りにより形成された硬質で透明な合成
樹脂製表面塗膜Ｎ２１とよりなる。

基板６を構成する合成樹脂としては、下表に示すように
所定の線膨脹率を持つものが用いられる。

接着剤１９としては、熱硬化型のレゾール系接着剤、例
えば住友ベークライト社製、商品名ＰＲ−１５０が用い
られる。

銘木単板２０としては、ミルトル、マドローナ、ゼブラ
等の厚さ０．２〜０．３閣の極薄板が用いられる。銘木
単板２０の裏面に、ポリエステル不織布等よりな−る柔
軟性補強フィルム２２が貼着され、その補強フィルム２
２を介して銘木単板２０の接着が行われている。補強フ
ィルム２２は、接着剤１９が銘木単板２０に浸透するの
を阻止する機能を有する。

表面塗膜層２１は、ヤニ止めシークを用いた下塗り層、
不飽和ポリエステル系塗料を用いた中塗り層、不飽和ポ
リエステル系塗料またはウレタン系塗料を用いた上塗り
層等よりなる。表面塗膜層２１の厚さは３００〜７００
μｍであり、一般の塗膜よりも大幅に厚く形成されてい
る。

上塗り層において、不飽和ポリエステル系塗料は、銘木
単板２０七してミルトル、マドローナ等を用い、化粧板
３０表面を鏡面に仕上げる場合に適用され、例えば浜二
ペイント社製、商品名ツルレスクリヤが該当する。ウレ
タン系塗料は、銘木単板２０としてゼブラ等を用い、化
粧板３の表面を艶消しに仕上げる場合に適用され、例え
ば浜二ペイント社製、商品名ＮＤハードマットＨＴＩＩ
、ＵコートシーラーＥ、Ｌ−１７３等が該当する。

これら不飽和ポリエステル系塗料およびウレタン系塗料
は、６〜９　Ｘ　１０−’ｃａｂ／ｃｍ／　’Ｃの線膨
脹率を有し、基板６の線膨脹率に近似させである。

前記のように基板６を合成樹脂より構成すると、化粧板
３の形状における自由度が大きくなる。

また銘木単板２０を１枚のみ使用するので、銘木単板２
０のコストが半減し、さらに表面塗膜層２１を一層のみ
形成すればよいので、塗装コストが半減する。

その上、基板６と表面塗膜層２１との線膨脹率を近似さ
せたので、基板６の表面側にのみ表面塗膜層２１を形成
しても、車室内の温度変化に伴う化粧板３の反りおよび
表面塗膜層２１の剥離といった不具合を回避することが
できる。

次に、第８図により化粧板３の製造について説明する。

第８図（ａ、）、　　（ａ＝　）に示すように、ＡＢＳ
／イミド系ポリマーアロイを用いて射出成形により基板
６を成形する。この基板６の表面７は、基板６成形時梨
子地面に形成される。たりし、折曲げ縁１０の外面は平
滑面である。

この場合、基板６の表面７には、その裏面９に環状補強
リブ１１．１２、第１〜第３補強リブ１５１〜１５１、
取付ボス１６といった突出部を成形することに起因して
部分的に引けが現れている。

第８図（ｂ）に示すように、表面７にサンドブラスト処
理を施して粗面化を行う。この処理により、表面７の面
粗さは型子地面の場合よりも大きくなり、表面７に現れ
ていた引けが完全に消失する。

第８図（ｃ）に示すように基板６の表面７に熱硬化型の
レゾール系接着剤１９を塗布する。その接着剤１９は表
面７に存する無数の微小凹部２３に十分に進入するので
、大きなアンカ効果が得られる。

第８図（ｄ）に示すように、レゾール系接着剤１９の上
に、ミルトルよりなる銘木単ｖｉ２０を、その柔軟性補
強フィルム２２を下にして重合し、真空式加圧プレスに
より基板６の表面７に接着する。この場合の加熱温度は
１１０〜１２０°Ｃであり、マイクロ波を照射しながら
加圧プレスを行うとレゾール系接着剤１９の乾燥時間を
速めることができる。

前記粗面化に伴いレゾール系接着剤１９に対する大きな
アンカ効果が得られるので、銘木単Ｉｔｊｉ２０の接着
強度が高くなる。

この接着工程では、柔軟性補強フィルム２２を貼着した
銘木単板２０を用いるので、折曲げ緑ｌＯの外周面へも
銘木単板２０をそれに割れを生じることなく撓ませて接
着することができる。

また補強フィルム２２により銘木単板２０へのレゾール
系接着剤１９の浸透が阻止されるので、後工程において
銘木単板２０に対する表面塗膜層２１の付着性を良好に
することができる。

その後、基板６に沿って銘木単板２０にトリミング加工
を施し、また脇に食出している接着剤１９を除去する。

第８図（ｅ、）、（ｅ−）に示すように、銘木単板２０
の表面に次に述べるような塗装を施して中間塗膜層２４
を形成する。

即ち、銘木単板２０をサンドベーパ等により研摩する素
地調整工程→銘木単板２０の表面に塗料（浜二ペイント
社製、商品名：マイティカラー）を塗装する素地着色工
程→銘木単板２０の表面にヤニ止めシーラを塗装する下
塗り工程→銘木単板２０の表面にウッドシーラを塗装す
る着色工程およびその工程に次いでヤニ止めシーラを塗
装する色押え工程→銘木単板２０の表面に不飽和ポリエ
ステル系塗料を塗装する中塗り工程→強制乾燥工程→ベ
ルトサンダにより中間塗膜層２４への研摩工程を用いる
。

第８図（ｆ）に示すように、ＮＣ加工を行って両開口部
４，５を形成し、次いでそれら開口部４゜５周縁にぼり
取りを施して中間製品２５を得る。

その後、中間製品２５に脱脂処理を施し、両開口部４．
５の内周面に塗装を施して着色する。

第８図（ｇ）に示すように、中間塗膜層２４の表面に前
記と同一の不飽和ポリエステル系塗料を塗装する上塗り
工程を施す、これにより表面塗膜層２１が形成される。

上記各工程を経て得られた未乾燥の化粧板３に強制乾燥
処理を施し、その後表面塗膜層２１にベルトサンダによ
る研摩工程、パフ機による研摩工程を順次施して表面塗
膜Ｊｉ！２１の厚さを設定値に仕上げると共にその表面
塗膜層２１を鏡面に仕上げろ。

前記塗装作業において、不飽和ポリエステル系塗料を塗
装するたびに強制乾燥を行うと、その塗膜を確実に乾燥
することができる。

なお、本発明はインストルメントパネル１における化粧
板３に限らず、車室内の他の化粧板、例えばドア用化粧
板にも適用される。

Ｃ０発明の効果 本発明によれば、形状の自由度が大きく、また製造コス
トが安価で、反りおよび表面塗膜層の剥離といった不具
合を発生することのない高品質な車両用化粧板を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は車両用インス
トルメントパネルの正面図、第２図は化柱板の正面図、
第３図は化粧板の裏面図、第４〜第６図は第３図ＩＶ−
ＩＶ、Ｖ−Ｖ、Ｖｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は第２図■
−■線切断端面図、第８図は化粧板の製造工程説明図で
ある。 ■・・・インストルメントパネル、３・・・化粧板、６
・・・基板、７・・・表面、８・・・装飾用被覆部、１
６・・・取付金具、２０・・・銘木単板、２１・・・表
面塗膜層、２２・・・柔軟性補強フィルム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 合成樹脂製基板（６）と、該基板（６）の表面（７）に
   接着された極薄の銘木単板（２０）と、該銘木単板（２
   ０）の表面に厚塗りにより形成された透明な合成樹脂製
   表面塗膜層（２１）とを有し、前記基板（６）と前記表
   面塗膜層（２１）との線膨脹率を近似させたことを特徴
   とする車両用化粧板。