JPH0410088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車高調整装置に関するもので
ある。

自動車の車輪懸架装置として、内部に封入した
エアの容積弾性を利用するエアサスペンシヨンを
用い、前後左右の各エアサスペンシヨン部にそれ
ぞれ設けた車高センサの各信号に基づいて各エア
サスペンシヨンのエア封入部にエアを供給したり
エア封入部内のエアを外部に排出したりして車体
姿勢を常に正常に保つようにしたオートレベライ
ザにおいて、上記各車高センサを、高車高用車高
センサと低車高用車高センサとの組合せにより構
成すると共に上記高、低の両車高センサを切換え
る切換スイツチを設けて、例えば悪路走行時は高
車高用車高センサを用いて車高を比較的高い範囲
にて制御することにより車体の接地を防止し、高
速道路等では低車高用車高センサに切換えて車高
を低い範囲で制御し高速走行安定性の向上をはか
るようにした装置は既に開発され、特開昭58−
161609号公報として公知となつている。

ところが車高は高、低の２段階だけでなく種種
の走行条件に応じて３段階以上の多段において制
御することが望ましいが、車高センサを装着すべ
き各エアサスペンシヨン内は極く限られたスペー
スしか有しておらず、３個以上の車高センサを組
合せた大型のものを上記限られたスペース内に装
着することは非常に困難である。

本考案は車高センサによる基準車高を低位置か
ら高位置に至る間３段階以上の多段階に任意に設
定でき車高レベリング位置を各種条件に合せて自
由に調整し得る車高調整装置を提供することを目
的とするもので、以下本考案を附図実施例を参照
して説明する。

第１図において、１は下端部を例えばサスペン
シヨンアーム等の車輪支持部材側に取付けられる
筒状体１ａとそれに摺動可能なるよう嵌装され上
端部を車体側に取付けられるロツド１ｂとからな
る伸縮部材で、該伸縮部材１の外周部には、筒状
体１ａに設けたロアタンク４、ロツド１ｂに取付
けられたアツパタンク５、上記ロアタンク４とア
ツパタンク５とを気密に結合する可撓性部材より
なるダイヤフラム６等により気密のエア封入部２
が形成される。３はバンプストツパである。

上記のように構成されたエアサスペンシヨンの
エア封入部２内には、筒状体１ａに固定された駆
動マグネツト７と、ロツド１ｂ側に支持され上記
駆動マグネツト７の磁気に感応して作動するリー
ドスイツチ等の磁気感応スイツチよりなる車高セ
ンサ８とが、互に近接対向した状態に組付けられ
ており、伸縮部材１が伸長し車高が基準値より高
くなり駆動マグネツト７に対し車高センサ８が上
方に変位すると該車高センサ８が車高をダウンさ
せるべきダウン信号を発し図示しないコントロー
ル回路がそのダウン信号に基づいてそのエアサス
ペンシヨンのエア封入部２に排気弁を開いてエア
封入部２内のエアを外部に排出して車高を下げ、
又伸縮部材１が収縮し車高が基準値より低くなり
駆動マグネツト７に対し車高センサ８が下方に変
位すると該車高センサ８が車高をアツプさせるべ
きアツプ信号を発しコントロール回路が給気弁を
開いてそのエアサスペンシヨンのエア封入部にエ
アを供給して車高を上げ、このようにして常時車
高センサ８が駆動マグネツト７に近接対向した基
準車高となるよう車高を自動制御するようになつ
ている。

上記のようなオートレベライザ付車輪懸架装置
において、本考案では車高センサ８の支持部材９
を、ロツド１ｂ側の部材即ち例えばアツパタンク
５に、伸縮部材１の伸縮方向即ち上下方向に移動
可能なるよう取付けると共に、該支持部材９の上
下方向移動を制御する電動モータ等のアクチユエ
ータ１０を設け、該アクチユエータ１０の駆動に
よりロツド１ｂ側部材に対する車高センサ８の高
さ位置を変えることにより、該車高センサ８が駆
動マグネツト７に近接対向する標準車高を自由に
変更調整することができるようにしたものであ
る。

図示実施例では、支持部材９を上方部分にラツ
ク歯をもつたラツク軸にて構成し、該ラツク軸を
軸受５ｂを介してアツパタンク５の上面５ａに上
下方向に摺動可能なるよう貫通させると共に、上
記アツパタンク上面５ａに、軸受５ｂ及び該軸受
５ｂより下方のラツク軸、その下端に取付けられ
た車高センサ８等を気密に包囲する気密カバー１
１を固設し、該気密カバー１１内を大気圧となる
ことにより軸受５ｂ部よりエア封入部２内の高圧
エアが外部に漏洩することのないよう構成し、且
つアクチユエータ１０をアツパタンク上面５ａの
上部に取付け、該アクチユエータ１０の出力軸に
設けたピニオン１０ａがエア封入部２外において
前記ラツク軸よりなる支持部材９のラツク歯９ａ
に噛合い、アクチユエータ１０の回転により支持
部材９を上下方向に移動させることができるよう
にした例を示している。

第２図は上記アクチユエータ１０の駆動制御回
路の一例を示す図で、１２は可変抵抗よりなる標
準車高設定部材、１３は前記支持部材９の上下方
向位置を検出する可変抵抗よりなるポテンシヨメ
ータであり、上記標準車高設定部材１２とポテン
シヨメータ１３の各信号が比較器１４にインプツ
トされ、両信号が一致しなかつた場合該比較器１
４が出力信号を発し電動モータよりなるアクチユ
エータ１０が回転しピニオン１０ａとラツク歯９
ａの噛み合いにより支持部材９を上方又は下方に
移動させ、ポテンシヨメータ１３の信号が標準車
高設定部材１２の信号と一致した時点で比較器１
４の出力信号が停止しアクチユエータ１０の作動
が停止するようになつている。１５はアンプであ
る。

上記標準車高設定部材１２は例えばインストル
メントパネル部等運転者が運転席より容易に操作
し得る位置に設けられ、走行条件に応じて標準車
高設定部材１２を操作することにより、支持部材
９が上下に移動して該支持部材９に取付けられて
いる車高センサ８のアツパタンク５に対する高さ
位置を上下に変え、これにより車高レベリング位
置を最低車高から最高車高の範囲内の任意の位置
に調整設定することができるものである。

以上のように本考案によればロツド側部材に取
付けられるべき車高センサを該ロツド側部材であ
るアツパタンクに上下動可能に支持すると共に、
該車高センサの上下動を電動モータ等よりなるア
クチユエータにて制御する構成としたことによ
り、車速、走行路面状態等の走行条件に応じて運
転者が上記アクチユエータを作動させ車高センサ
の高さ位置を変え、その走行条件に合致する標準
車高を少くとも低、中、高の３段階以上の多段階
に調整設定することができ、又上記アクチユエー
タはエアサスペンシヨンのエア封入部外に設ける
ことができるので、エア封入部内に配設されるべ
き車高センサ及びその支持部材等は極めて小型と
しエア封入部内の極く限られたスペース内に余裕
をもつて設置可能であり、更に又車高センサ、そ
の支持部材及び該支持部材の軸受部等は気密カバ
ーにより包囲された大気圧中に位置しているの
で、軸受部からエア封入部内の高圧エアが外部に
漏洩することなく、車高センサの支持部やリード
線の引き出し等の構成の簡易化をはかり得るもの
で、構造簡単でコスト低廉なることと相俟つて実
用上多大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すエアサスペンシ
ヨン部の要部縦断側面図、第２図は第１図のアク
チユエータの制御回路例を示す図である。 １……伸縮部材、１ａ……筒状体、１ｂ……ロ
ツド、２……エア封入部、７……駆動マグネツ
ト、８……車高センサ、９……支持部材、１０…
…アクチユエータ、１１……カバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 筒部材と該筒部材に摺動可能なるよう嵌装さ
   れたロツドとからなる伸縮部材の外周部にエア
   封入部を形成し、該筒部材に固定した駆動マグ
   ネツトに対し近接感応する磁気感応スイツチよ
   りなる車高センサをエア封入部内に配設し、該
   車高センサの信号に基づきエア封入部内にエア
   を供給したり、エア封入部内のエアを排出した
   りして車高を自動的に基準車高に調整するよう
   にしたオートレベライザを備えたエアサスペン
   シヨンにおいて、上記ロツドに固定されエア封
   入部の上部を構成するアツパタンクの内面に、
   エア封入部内において内部を大気圧とした気密
   カバーを取付け、上記車高センサを該気密カバ
   ー内において上下方向に移動調整可能なるよう
   上記アツパタンクに支持させ、該車高センサの
   上下方向移動を制御する電動モータ等のアクチ
   ユエータを上記エア封入部の外部に設け、該ア
   クチユエータの作動により車高センサの高さ位
   置を変え上記基準車高を変更設定し得るように
   したことを特徴とする自動車の車高調整装置。 (2) 車高センサは、アツパタンク上面を軸受を介
   して上下に摺動可能に貫通している支持部材の
   下部に取付けられ、該支持部材のエア封入部外
   の部分に形成したラツク歯にアクチユエータの
   出力軸に設けたピニオンが噛み合い、アクチユ
   エータの作動により支持部材が上下動して車高
   センサの高さ位置を変える構成となつているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載の自動車の車高調整装置。