JPH04100907A - ジェット型ヘルメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、窓を開閉可能なシールド板が帽体の両側壁に
支承され、前記窓の上方位置で帽体の前壁には、シール
ド板を閉鎖位置としたときに前方からの空気を帽体内に
導く導入口が設けられるジェット型ヘルメットに関する
。

（２）従来の技術 従来、かかるジェット型ヘルメットは、たとえば実開昭
６３−９４９２４号公報等により公知である。

（３）発明が解決しようとする課題 ところで、かかるジェット型ヘルメットを被って自動二
輪車等を走行させているときに、シールド板を閉鎖位置
とした状態でヘルメット装着者が前傾姿勢となったとき
にはシールド板の内方への走行風の導入が困難となり、
ヘルメット装着者の呼気がシールド板の内面に触れるこ
とにより、シールド板が曇ってしまうことがある。

本発明は、かかる事情に濫みてなされたものであり、閉
鎖状態にあるシールド板の曇りを解消し得るようにした
ジェット型ヘルメットを提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明によれば、窓の縁部には、導入口に通じるととも
に閉鎖位置のシールド板内面に向けて開口した吹出口が
配設される。

（２）作用 上記構成によれば、導入口から帽体内に導入された空気
が吹出口から前方に向けて吹き出されるので、シールド
板を閉鎖状態にしてヘルメット装着者が前傾姿勢となっ
たときに、吹き出された空気がシールド板の内面に沿っ
て下方に流通し、またシールド板の下部に生じる負圧に
より上記空気の下方への流通が促進され、それによりシ
ールド板の曇りを解消することが可能となる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図はヘ
ルメットの側面図、第２図はヘルメットの正面図、第３
図は第１図の■矢視拡大底面図、第４図は３図のｒＶ−
ＩＶ線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６
図は第４図のＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は帽体および
内装パッドの分解斜視図、第８図は内装パッドを取外し
た状態でのヘルメットの前部底面図、第９図は第４図の
ＩＸ−ＩＸ線断面図である。

先ず第１図ないし第６図において、このへルメットはジ
ェット型のものであり、その帽体１は、外殻をなす硬質
高強度樹脂製シェル２内に発泡スチロール製の緩衝ライ
ナ３が密合されて構成される。而して前記シェル２には
、装着者の耳部周辺を覆う左、右一対の耳覆い部４．４
が垂下するように一体に連設されており、シェル２の下
端縁にはゴム製縁部材５が嵌合して接着される。また前
記Ｈ衝うイナ３は、前記両耳筒い部４，４を除くシェル
２の内面に嵌合、接着される。

帽体１の前面に設けられている窓１８を開閉するための
透明な合成樹脂から成るシールド板１９の両端部は、帽
体１における窓１８の両側で枢軸２０によりそれぞれ軸
支されており、シールド板１９は、第１図の実線で示す
閉鎖位置と、第１図の鎖線で示す開放位置との間で回動
可能である。

緩衝ライナ３の前端側内面には、その幅方向中央寄りで
帽体１の前後方向に延びる２条の前部通風溝６ａ、６ａ
が凹設され、また緩衝ライナ３の後端側内面には前記前
部通風溝６ａ、６ａに対応する２条の後部通風溝６ｂ、
６ｂが前後方向に延びて凹設される。しかもそれらの通
風溝６ａ、６ａ；６ｂ、６ｂは緩衝ライナ３の内面頂部
で該緩衝ライナ３の内面と面一となるべく緩衝ライナ３
の内面頂部に向かうにつれて浅くなるように形成されて
いる。而して各前部通風溝６ａの前端部は緩衝ライナ３
に穿設された一対の通孔７にそれぞれ連通され、各通孔
７はシェル２の前部に設けられる一対の導入口８にそれ
ぞれ連通している。またシェル２の前部外面には、それ
らの導入口８を開閉すべくスライド式開閉蓋９が取付け
られる。

さらにシェル２の下端縁に嵌着されている縁部材５にお
いて帽体１の後部下端に対応する位置には、外観をルー
バ状とすべく水平方向に延びる複数条の突起が上下に間
隔をあけて設けられて成る被覆部１０が一体に設けられ
ており、該被覆部１０はシェル２の後部下端外面を覆う
。しかも前記被覆部１０には、緩衝ライナ３における各
後部通風溝６ｂに連通ずる２つの導出口１１．１１が設
けられる。したがってヘルメットを装着した状態での自
動二輪車の走行時に前記導出口１１．１１に生じる負圧
により各後部通風溝６ｂには導出口１１゜１１に向けて
の空気流が生じる。

第７図ないし第９図を併せて参照して、緩衝ライナ３に
おける後部を除く下端部内側面には、柔軟な合成樹脂か
ら成る支持シート１２が貼着される。しかも両前部通風
溝６ａの前端部に対応する部分で支持シート１２には、
適度な剛性を有する合成樹脂製カバー２３が貼着されて
おり、このカバー板２３により両前部通風溝６ａに支持
シート１２が入り込むことが回避される。また支持シー
ト１２には、通気性を有するように比較的大きな編み目
で織られた支持布１３が縫着され、緩衝ライナ３の前部
下端面を覆う第１支持板１４が支持布１３に縫着される
。この第１支持板１４は、比較的剛性の高い合成樹脂に
より形成されるものであり、緩衝ライナ３およびシェル
２間に差し込まれるべき挿入部１５を有して横断面略し
字状に形成されながら、全体として緩衝ライナ３の前部
下端面に対応した円弧状に形成されている。而して支持
布１３の第１支持板１４を除く部分の周縁部が緩衝ライ
ナ３およびシェル２間に挟持されるとともに、第１支持
板１４の挿入部１５が緩衝ライナ３およびシェル２間に
差し込まれることにより、支持布１３は、空気の流通を
許容しなから緩衝ライナ３の前部および両側部下端面を
覆う。しかも第１支持板１４には、一対の連通孔１６．
１６が穿設されており、これらの連通孔１６．１６は緩
衝ライナ３の前部下端面に設けられた連通溝１７を介し
て前部通風溝６ａ、６ａの前端に連通せしめられる。

一方、帽体１の後部下端において緩衝ライナ３およびシ
ェル２間には、緩衝ライナ３の後部下端面を覆う支持布
２１の端部が挟持されており、この支持布２１には、緩
衝ライナ３の後部下端内側面を覆う第２支持板２２が縫
着される。而して支持布２１は比較的大きな編み目で織
られたものであり、第２支持板２２は比較的剛性の高い
合成樹脂により形成される。

帽体１には緩衝ライナ３の内方に配置される内装パッド
２４が着脱可能に配設される。この内装パッド２４は、
ヘルメット装着者の頭側部に接触するように基本的には
鉢巻状に形成される側部パッド２５と、ヘルメット装着
者の頭頂部に当接される天井パッド２６とが一体化され
て成る。

側部パッド２５の表面全体は通気性を有する布製カバー
２７で覆われる。しかも該カバー２７には、帽体１の前
部および両側部で緩衝ライナ３の下端面を覆うカバー延
長部２８が延設されており、該カバー延長部２８には、
第１支持板１４に係脱可能に係着される第１取付板２９
が縫着される。

この第１取付板２９は、比較的剛性の高い合成樹脂によ
りｉ［？ライナ３の前部下端面に対応した円弧状に形成
されるものであり、第１支持板１４に対向する。しかも
第１取付板２９の周方向両端部寄りの前端には、緩衝ラ
イナ３およびシェル２間に挟み込むための一対の挿入部
３０．３０が設けられ、第１取付板２９の周方向両端に
は、後述の耳バッド４６と緩衝ライナ３との間に挟持す
るための挟持部３１．３１がそれぞれ設けられる。

第１取付板２９および第１支持板１４には、第１取付板
２９の第１支持板１４に対する所定の取付位置を規定す
べく係合位置および分離位置間での第１取付板２９の前
後摺動を案内する案内手段Ｇと、第１取付板２９および
第１支持板１４を係脱可能に係着するための第１係止手
段Ｅ、とが設けられる。

案内手段Ｇは、周方向に間隔をあけて第１支持板１４に
設けられる３つの係合部３２と、各係合部３２に対応し
て第１取付板２９に設けられる３つの凹部３５とを備え
る。各係合部３２は、第１支持板１４の一部をその下面
から下方に切り起こすことにより、第１支持板１４の前
端から後方側に延設されるものであり、各回部３５は、
対応する係合部３２に嵌合すべく第１取付板２９の前端
部を切欠いて形成される。而して係合部３２に各凹部３
５を嵌合することにより、第１取付板２９を所定の取付
位置で係合位置および分離位置間で案内することができ
る。

また第１係止手段Ｅ１は、各係合部３２の後端部上面に
それぞれ設けられた爪３４と、それらの爪３４に係合す
べく各凹部３５の前端部下面にそれぞれ突設される係止
突部３３とから成る。

かかる第１係止手段Ｅ、では、案内手段Ｇにより第」取
付板２９を所定の取付位置に規定しながら第１支持板１
４に対して後方の分離位置から前方の係合位置へと摺動
させて押し込むことにより、各係止突Ｂ３３が対応する
爪３４に弾発的に係合することになる。またその係止状
態から第１取付板２９を後方側に摺動操作すると、係止
突部３３の爪３４との弾発係合状態が解除され、第１取
付板２９が第１支持板１４から外れる。

第１取付板２９の下面において各回部３５相互間には、
前方に向かうにつれて隆起量を大として下方に隆起した
箱状の隆起部３６が形成されており、それらの隆起部３
６の前端には、閉鎖位置にあるシード板１９の内面に向
かうべく前方に向けて開口した複数の吹出口３７が設け
られる。而して第１取付板２９を第１支持板１４に係合
した状態で、前記隆起部３６と第１支持板１４との間に
は、第１支持板１４に設けた連通孔１６に通じる通路３
８がそれぞれ形成され、前記各吹出口３７は通路３８、
連通孔１６および連通溝１７を経て各前部通風溝６ａ、
６ａの前端に通じることになる。

天井パッド２６は帯状に形成されており、この天井パッ
ド２６は、その左右両端を自由端としながら前後両端部
が側部パッド２５の前後端部にそれぞれ縫着される。而
して天井パッド２６の内面には、緩衝ライナ３の内面に
おける一対の前部通風溝６ａ、６ａならびに一対の後部
通風溝６ｂ。

６ｂに対応する一対の通風溝４０．４０が設けられてお
り、内装パッド２４を帽体１内に装着したときに両通風
溝４０．４０を前部通風溝６ａ、６ａに連通させる一対
の導孔４１，４１と、両通風溝４０．４０を後部通風溝
６ｂ、６ｂに連通させる一対の導孔４２，４２とが天井
パッド２６に設けられる。而してヘルメットを装着した
状態での自動二輪車の走行時に前記導出口１１．１１に
負圧が生じると、両前部通風溝６ａ、６ａ、両溝孔４１
．４１、両通風溝４０．４０および両溝孔４２．４２を
経て後部通風溝６ｂ、６ｂに向けての空気流が生じるこ
とになる。

また内装パッド２４における側部パッド２５の後端部に
は、第２支持板２２に対向する第２取付板４３が縫着さ
れる。この第２取付板４３は、比較的剛性の高い合成樹
脂により形成されるものであり、第２支持板２２および
第２取付板４３は第２係止手段Ｅ２を介して係脱可能に
係着される。

この第２係止手段Ｅ２は、周方向に間隔をあけて第２支
持板２２に設けられる一対の係合孔４４と、各係合孔４
４に弾発的に係合すべく第２取付板４３に突設される一
対の係合突起４５とから成る。

面係合突起４５は、軸４５ａの先端に、先端側に向かう
につれて小径となるテーパ状に形成された拡大係止部４
５ｂが段差を介して設けられて成るものであり、拡大係
止部４５ｂの最大外径は係合孔４４の内径よりも大きく
設定される。而して各拡大係止部４５ｂを係合孔４４に
押し込むことにより、係合突起４５が係合孔４４に弾発
的に係合されることになる。

各耳覆い部４．４の内面には装着者の耳部を受容する耳
パッド４６．４６が着脱可能にそれぞれ装着される。こ
れらの耳パツド４６は、緩衝ライナ３の下端との間に装
着者の耳部を受容する凹部を形成すべく略Ｃ字状に形成
されるものであり、比較的剛性の高い合成樹脂から成る
支持板４７の内面にそれぞれ固着され、該支持板４７が
耳覆い部４にそれぞれ着脱可能に係着される。

帽体１をヘルメット装着者の頭部に固定するための相互
に締結可能な一対の顎ベルト４８の一端が、耳覆い部４
，４にリベット４９を介してそれぞれ固着されており、
これらの顎ベルト４８は、前記支持板４７にそれぞれ設
けられた挿通孔５０を貫通して内方に延ばされる。

次にこの実施例の作用について説明すると、内装パッド
２４を帽体１に装着する際には、第１取付板２９をその
各凹部３５が各係合Ｂ３３にそれぞれ対応する位置で第
１支持板１４に重ねた状態で前方に摺動させながら押し
込む。そうすると、案内手段Ｇにより所定の係合位置で
第１取付板２９が分離位置から係合位置へと案内される
ことになり、各係止突部３３が前記係合部３２および第
１支持板１４間に押し込まれ、係止突部３３が爪３４に
弾発的に係合し、第１係止手段Ｅ、により第１取付板２
９が第１支持板１４に係合されることになる。このよう
な第１係止手段Ｅ１による係合状態で、一対の挿入部３
０を緩衝ライナ３およびシェル２間に押し込むとともに
、一対の挟持部３１を耳パツド４６および緩衝ライナ３
間に押し込むことにより、内装パッド２４の前部が帽体
１の所定位置に固定されることになる。次いで内装パッ
ド２４の後端部を第２係止手段Ｅ２により帽体１の後端
部に係着することにより、内装パッド２４の帽体１への
取付けが完了することになり、取付は操作が極めて容易
である。

このような内装パッド２４の帽体１への取付けにあたっ
て、案内手段Ｇで所定の係合位置で第１取付板２９を案
内しながら、第１係止手段Ｅ１により第１取付板２９を
第１支持板１４に係合するので、内装パッド２４の帽体
１の取付は位置が定まる。

ところで、内装パッド２４を取付けた帽体１を被って自
動二輪車を走行させる際には、帽体１の前端の導入口８
を開放した状態では、走行風が該導入口８から前部通風
溝６ａに導入され、導入さた一部の空気は、導孔４１、
通風溝４０、導孔４２および後部通風溝６ｂを流通して
導出口１１から外部に吸い出され、帽体１内の換気を効
率よく行ｔ！うことができる。

ところで、自動二輪車の走行時にシールド板１９を第１
図の実線で示す閉鎖位置にした状態でヘルメット装着者
が頭を下げた前傾姿勢にあるときには、走行風がシード
板１９の内方に侵入し難い。

而して上記導入口８から帽体１内に導入された空気のう
ち一部は、連通溝１７、連通孔１６、通路３８を経て複
数の吹出口３７からシールド板１９の内面に向けて吹き
出される。一方、ヘルメット装着者が前傾姿勢にある自
動二輪車の走行時に、シールド板１９の内方では該シー
ルド板１９の下部に負圧が生じ、吹出口３７から吹き出
された空気は上記負圧により吸い出されるようにしてシ
ールド板１９の内面に沿って下方に流通することになる
。したがって、ヘルメット装着者の呼気によりシールド
板１９が曇ることが確実に防止される。

Ｃ１発明の効果 以上のように本発明によれば、窓の縁部には、導入口に
通じるとともに閉鎖位置のシールド板内面に向けて開口
した吹出口が配設されるので、導入口から帽体内に導入
された空気を吹出口からシールド板内面に向けて吹き出
すことができ、シールド板を閉鎖状態としてヘルメット
装着者が前傾姿勢となったときにシールド板の下部に生
じる負圧の作用と合わせてシールド板の内面に沿って空
気を流通させることができ、シールド板の曇りを解消す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図はヘ
ルメットの側面図、第２図はヘルメットの正面図、第３
図は第１図の■矢視拡大底面図、第４図は３図のｒＶ−
ＩＶ線断面図、第５図は第３図の■−Ｖ線断面図、第６
図は第４図のＶＩ−Ｖｌ線断面図、第７図は帽体および
内装パッドの分解斜視図、第８図は内装パッドを取外し
た状態でのヘルメットの前部底面図、第９図は第４図の
ＩＸ−ＩＸ線断面図である。 ｌ・・・帽体、８・・・導入口、１８・・・窓、１９・
・・シールド板、３７・・・吹出口 特許　出　願人昭栄化工株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 窓（１８）を開閉可能なシールド板（１９）が帽体（１
   ）の両側壁に支承され、前記窓（１８）の上方位置で帽
   体（１）の前壁には、シールド板（１９）を閉鎖位置と
   したときに前方からの空気を帽体（１）内に導く導入口
   （８）が設けられるジェット型ヘルメットにおいて、窓
   （１８）の縁部には、導入口（８）に通じるとともに閉
   鎖位置のシールド板（１９）内面に向けて開口した吹出
   口（３７）が配設されることを特徴とするジェット型ヘ
   ルメット。