JPH0516183Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、主として自動二輪車の乗員が用いる
乗車用ヘルメツト、特に、帽体の前壁に、該帽体
内外と連通して走行風を換気用空気として帽体の
内部に導入するための導風口が設けられる乗車用
ヘルメツトに関する。

(2) 従来の技術 従来、斯かる乗車用ヘルメツトは、たとえば特
開昭60−28505号公報等により公知である。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところで、上記従来のものでは、帽体外面にほ
ぼ直交した導風口のみが帽体前壁に設けられてお
り、ヘルメツト装着者の乗車姿勢によつては走行
風の帽体内への導入がスムーズには行い得ない場
合がある。

本考案は、斯かる事情に鑑みてなされたもので
あり、ヘルメツト装着者の乗車姿勢の如何によら
ず帽体内に換気用空気を効率よく導入し得るよう
にした乗車用ヘルメツトを提供することを目的と
する。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、ヘルメツ
ト装着者が頭部を前下りとした乗車姿勢にある時
に開口方向が走行方向に略沿うよう帽体の外面と
略直交する方向で前方に向けて開口した第１導風
口と、ヘルメツト装着者が頭部を前上がりとした
乗車姿勢にある時に開口方向が走行方向に略沿う
よう帽体の外面に沿う方向で前方に向けて開口し
た第２導風口とを個別に帽体の前壁に設けたこと
を特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、ヘルメツト装着者が頭部を
前下がりとした乗車姿勢では、第１導風口の開口
方向を走行方向に極力沿わせることができるた
め、走行風を主として該第１導風口より帽体内に
効率よく導入することができ、一方、ヘルメツト
装着者が頭部を前上がりとした乗車姿勢では、第
２導風口の開口方向を走行方向に極力沿わせるこ
とができるため、走行風を主として該第２導風口
より帽体内に効率良く導入することができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図および第２図において、乗
車用ヘルメツト１の帽体２は、外郭をなす硬質高
強度樹脂製シエル４内に発泡スチロール製の緩衝
ライナ６が密合されて構成される。而して前記シ
エル４には、装着者の耳部周辺を覆う左、右一対
の耳覆い部５，５が垂下するように一体に連設さ
れており、それらの耳覆い部５，５を除くシエル
４の内面に前記緩衝ライナ６が嵌合される。

緩衝ライナ６の内面には、帽体２の前後方向に
延びる複数条の通風溝８が凹設されている。而し
て各通風溝８の前端は、帽体２の前部下端付近で
閉じられており、各通風溝８の後端は、帽体２の
後部における下端部に開閉可能に配設される導出
口９に連通されており、導出口９を開放した状態
での走行時に該導出口９に生じる負圧により前記
各通風溝８には導出口９に向けての空気流が生じ
る。

また緩衝ライナ６の天井面には比較的肉厚のウ
レタンフオーム製天井パツド３７が、また緩衝ラ
イナ６の下端内周面には通気性を有する比較的肉
厚のウレタンフオーム製パツド３８が装着者の頸
部を保護すべく装着されている。而して前記天井
パツド３７には、前記通風溝８と連通する多数の
透孔３９が穿設される。

天井パツド３７の下方において緩衝ライナ６の
内周面には汗止めクツシヨン４０が面フアスナ４
２により着脱自在に装着されており、また各耳覆
い部５，５の内面には装着者の耳部を受容する側
部クツシヨン４１が面フアスナ４２により着脱自
在にそれぞれ装着される。さらにヘルメツト１を
装着者の頭部に固定するための顎紐４３が、側部
クツシヨン４１を貫通してシエル４における耳覆
い部５，５にそれぞれ固着される。

第３図を併せて参照して、帽体２の前壁にはバ
イザ１１が着脱可能に取付けられる。このバイザ
１１は、弾性を有する合成樹脂により形成されて
おり、両端がビス１６により帽体２にそれぞれ取
付けられる庇部１２と、該庇部１２のほぼ中央部
に設けられた窓１９を開閉すべく庇部１２に取付
けられた導風板１３とを備える。

窓１９は、水平方向に長い長方形状に形成され
ており、該窓１９の上側縁から帽体１の前壁に向
けて張出部２１が延設され、窓１９の下側縁から
は前記張出部２１よりも長い張出部２２が帽体１
の前壁に向けて延設される。而して窓１９の前記
下側縁は庇部１２の窪んだ位置に配設されてお
り、該下側縁と庇部１２の下端とを連結する庇面
１２ａは、窓１９の上側縁と庇部１２の上端とを
結ぶ庇面１２ｂよりも緩傾斜となつている。また
張出部２２の長手寸法は窓１９の下側縁よりも短
く形成されており、その段差部が係止部２３とし
て形成される。

前記張出部２１，２２の下端中央部間には、帽
体２の外面に当接する取付部２５が架設されてお
り、この取付部２５はビス２６により帽体２に取
付けられる。また取付部２５には、前記ビス２６
の両側に導風板１３を枢支するための枢着部２８
ａ，２８ｂが設けられる。而して一方の枢着部２
８ａは、その断面形状が外側に向いた略Ｕ字状に
形成され、他方の枢着部２８ｂはその断面形状が
帽体２側に向いた略Ｕ字状に形成される。

導風板１３は、窓１９よりやや幅広であつて窓
１９を覆うに充分な大きさに形成された長方形の
平面部３１と、該平面部３１の両側端から直角に
延設された三角形状の突縁部３２，３２とから成
る。各突縁部３２，３２の下端には、その中央部
を切欠いて係止部３３がそれぞれ形成され、該係
止部３３の両端はさらに内方に切欠かれて係止溝
３４ａ，３４ｂが形成されている。而して平面部
３１と離れた位置にある前記係止溝３４ｂの外端
は突縁部３２より延設されて操作部３５が形成さ
れる。また平面部３１の内面には、前記枢着部２
８ａ，２８ｂに係合する枢着突起３６ａ，３６ｂ
がそれぞれ突設される。

かかる導風板１３は、その操作部３５を庇部１
２の裏側から押上げて係止溝３４ｂを係止部２３
と係合させることにより窓１９を開放した開放位
置Ａで保持され、また庇部１２の表側から平面部
３１を押下げて係止溝３４ａを係止部２３と係合
することにより窓１９を閉鎖した閉鎖位置Ｂで保
持される。

窓１９内において、バイザ１１における庇部１
２の取付部２５と、導風板１３の両突縁部３２，
３２との間には、帽体２の外面を臨ませる開口部
２７，２７が形成されており、それらの開口部２
７，２７で帽体２には第１導風口４５，４５がそ
れぞれ設けられる。すなわち開口部２７，２７に
対応する部分でシエル４には、第１導風口４５を
有する導風部材４６がそれぞれ嵌合固着されてお
り、これらの導風部材４６には第１導風口４５を
閉鎖する位置と第１導風口４５を開放する位置と
の間でスライド可能な蓋部材４７が取付けられ
る。しかも第１導風口４５は、帽体２への取付け
状態で該帽体２の外面にほぼ直交する軸線を有す
るものであり、緩衝ライナ６には、通風溝８の前
端および第１導風口４５間を連通する連通孔４８
が穿設される。

第４図ないし第７図を併せて参照して、バイサ
１１における庇部１２の下方で帽体２には、該帽
体２の外面に沿うほぼ前方に向けて開口した一対
の第２導風口５１，５１が開閉可能にして設けら
れる。すなわち庇部１２の下方でシエル４には、
第２導風口５１を有する導風部材５２が嵌合固着
され、第２導風口５１を開閉可能な蓋部材５３が
該導風部材５２に回動可能に支承される。

導風部材５２には、シエル４の外面とほぼ直交
する方向の軸線を有する孔５４が穿設されるとと
もに、該孔５４の中間部に連通する第２導風口５
１が側方に開口して穿設される。しかも導風部材
５２は、第２導風口５１が帽体２の外面に沿うほ
ぼ前方に向けて開口するようにしてシエル２に取
付けられる。また孔５４の中間部内面において第
２導風口５１に対応する部分には、一部を第２導
風口５１に連通させるようにして環状の係合溝５
５が設けられる。さらに導風部材５２の外端面に
は、第２導風口５１の延設方向と直交する孔５４
の一直径線上に一対の嵌合凹部５６，５７が設け
られるとともに、それらの嵌合凹部５６，５７と
の間にわずかな間隔をあけた位置に両端を配置し
た円弧状の案内溝５８が孔５４の周囲に設けられ
る。

一方、蓋部材５３は、導風部材５２の外端面に
摺接して孔５４の外端を塞ぐ端板部６０と、該端
板部６０の外面に隆起して設けられる撮み部６１
と、円弧状にして端板部６０の内面側に突設され
る一対ずつ２組のガイド部６２，６２；６３，６
３と、第２導風口５１を閉鎖すべく一方のガイド
部６３，６３の先端に連設される蓋部６４，６４
と、前記嵌合凹部５６，５７および案内溝５８に
嵌合可能にして端板部６０の内面に突設される嵌
合突起６５とを備える。

前記各ガイド部６２，６２；６３，６３は、孔
５４の内径よりもわずかに大きな直径を有する仮
想円に沿つて端板部６０の内面に突設されるもの
であり、一方のガイド部６２，６２間の間隔、な
らびに他方のガイド部６３，６３および前記一方
のガイド部６２，６２間の間隔は、他方のガイド
部６３，６３相互間の間隔に比べて大きく設定さ
れる。しかも各ガイド部６２，６２；６３，６３
における孔５４の軸線に沿う長さは、孔５４の外
端から係合溝５５までの長さに対応するものであ
る。また蓋部６４，６４は、ガイド部６３，６３
の先端との間に前記係合溝５５に係合する係止段
部６６をそれぞれ形成するようにしてガイド部６
３，６３の先端にそれぞれ連設される。

而して蓋部材５３は、各ガイド部６２，６２；
６３，６３を、それらの間の間隔が小さくなるよ
うに撓ませながら孔５４に嵌合し、係止段部６
６，６６を係合溝５５に係合することにより導風
部材５２に回動可能に支承されることになる。し
かもガイド部６３，６３は、孔５４への嵌合状態
でそれらのガイド部６３，６３に連設されている
蓋部６４，６４により第２導風口５１を実質的に
閉鎖し得る範囲で端板部６０に突設されている。

また撮み部６１は、孔５４の半径に沿う一直線
状であつて嵌合突起６５に対応する部分を通るよ
うにして端板部６０に突設されており、該嵌合突
起６５は、前記蓋部６４，６４で第２導風口５１
を塞いだときに一方の嵌合凹部５６に嵌合する位
置で端板部６０に突設される。

かかる構造によると、第４図で示すように嵌合
突起６５を嵌合凹部５６に嵌合させると、蓋部６
４，６４により第５図で示すように第２導風口５
１が閉鎖されることになり、また嵌合突起６５を
嵌合凹部５７に嵌合させるまで180度回動すると、
第７図で示すように第２導風口５１が開放された
状態となる。しかも嵌合凹部５６，５７と、案内
溝５８との間で嵌合突起６５は導風部材５２の外
端面を乗り越える必要があり、第２導風口５１の
閉鎖状態および開放状態は外部から大きな力を作
用させない限り保持される。

ところで、各第２導風口５１に連通可能な孔５
４に対応して緩衝ライナ６には連通孔６７がそれ
ぞれ穿設されており、これらの連通孔６７は通風
溝８の前端および孔５４の内端を相互に連通させ
る。

次にこの実施例の作用について説明すると、第
１導風口４５は帽体２の外面にほぼ直交しながら
前方に向けて開口するものであり、また第２導風
口５１は帽体２の外面に沿つてほぼ前方に向けて
開口するものであるので、それらの導風口４５，
５１を開放している状態では、通風溝８内で後方
に向けて生じる空気流により、各導風口４５，５
１から帽体２内に新鮮な空気が導入されることに
なる。

しかも第１導風口４５および第２導風口５１の
開口方向は異なるものであり、装着者の姿勢によ
つて両導風口４５，５１の一方からの空気導入が
円滑とならない場合があつたとしても他方からの
空気導入を円滑に行なうことができ、装着者の姿
勢にかかわらず帽体２内に換気用の新鮮な空気を
円滑に導入することができる。すなわち、ヘルメ
ツト装着者が頭部を前下がりとした乗車姿勢で
は、第１導風口４５の開口方向を走行方向に極力
沿わせることができて該第１導風口４５から主と
して走行風を帽体２内に効率よく導入することが
でき、一方、ヘルメツト装着者が頭部を前上がり
とした乗車姿勢では、第２導風口５１の開口方向
を走行方向に極力沿わせることができて該第２導
風口５１から主として走行風を帽体１内に効率良
く導入することができるので、ヘルメツト装着者
の乗車姿勢により何れか一方の導風口４５，５１
を走行風導入に都合のよい開口方向に置くことが
でき、従つてその乗車姿勢の如何によらず走行風
が帽体１内に常に効率よく導入される。

以上の実施例では、帽体２にバイザ１１を取付
けた場合について説明したが、バイザ１１を取付
けない場合にも帽体２には第１および第２導風口
４５，５１がそのまま設けられているものであ
り、バイザ１１を使用しない場合でも上述と同様
に装着者の姿勢にかかわらず換気用空気を帽体２
内に効率よく導入することができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、ヘルメツト装着
者が頭部を前下りとした乗車姿勢にある時に開口
方向が走行方向に略沿うよう帽体の外面と略直交
する方向で前方に向けて開口した第１導風口と、
ヘルメツト装着者が頭部を前上がりとした乗車姿
勢にある時に開口方向が走行方向に略沿うよう帽
体の外面に沿う方向で前方に向けて開口した第２
導風口とを個別に帽体の前壁に設けたので、ヘル
メツト装着者が頭部を前下がりとした乗車姿勢で
は、第１導風口の開口方向を走行方向に極力沿わ
せることができて該第１導風口から主として走行
風を帽体内に効率よく導入することができ、一
方、ヘルメツト装着者が頭部を前上がりとした乗
車姿勢では、第２導風口の開口方向を走行方向に
極力沿わせることができて該第２導風口から主と
して走行風を帽体内に効率良く導入することがで
き、従つてヘルメツト装着者の乗車姿勢により何
れか一方の導風口を走行風導入に都合のよい開口
方向に置くことができるから、その乗車姿勢の如
何によらず走行風を帽体内に常に効率よく導入す
ることができて、帽体内の換気性能向上に大いに
寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は乗車用ヘルメツトの正面図、第２図は第１
図の−線断面図、第３図は第１図の−線
断面図、第４図は第２導風口を形成する部材の拡
大正面図、第５図は第２導風口閉鎖状態での第４
図−線断面図、第６図は第４図に示した部材
の分解斜視図、第７図は第２導風口開放状態での
第５図に対応した断面図である。 １……乗車用ヘルメツト、２……帽体、４５…
…第１導風口、５１……第２導風口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 帽体２の前壁に、該帽体２内外と連通して走行
   風を帽体２の内部に導入するための導風口が設け
   られる乗車用ヘルメツトにおいて、ヘルメツト装
   着者が頭部を前下りとした乗車姿勢にある時に開
   口方向が走行方向に略沿うよう帽体２の外面と略
   直交する方向で前方に向けて開口した第１導風口
   ４５と、ヘルメツト装着者が頭部を前上がりとし
   た乗車姿勢にある時に開口方向が走行方向に略沿
   うよう帽体２の外面に沿う方向で前方に向けて開
   口した第２導風口５１とを個別に帽体２の前壁に
   設けたことを特徴とする乗車用ヘルメツト。