JPH0410099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体側部にスライドドアを有する自
動車のセンタレール取付部の構造に関する。

通称、１ボツクスカーと呼ばれる自動車には、
車体側部に助手席の乗降部とは別に、乗降口が設
けられ、その乗降口にスライドドアを付設したも
のが知られている。

そして、このような自動車の車体側部には、第
２図に示すように、スライドドア（図示されず）
を摺動案内および開放時の衝止を行なうためのセ
ンタレール１が形成されている。

ところで、センタレール１の取付部構造として
は、第３図Ａに示すように、センタレール１の一
部に座付ボルト２を溶接し、この座付ボルト２
を、クオータアウタパネル３に穿設された孔に挿
入することによつてナツト４により共締めする方
式あるいは、第３図Ｂに示すように、クオータア
ウタパネル３の内側に位置するクオータインナパ
ネル５の端部に補強用のリーンフオースメント６
を溶接によつて一体化し、このリーンフオースメ
ント６を座付ボルト２の位置でクオータアウタパ
ネル３と重畳して共締めし、これによつてクオー
タアウタ・インナパネルとリーンフオースメント
とで閉断面を構成した方式が知られている。

ところで、このような構造においては、スライ
ドドアの開放時、それが衝止された際に生じる車
室Ｒ側への衝撃力を、クオータアウタパネルの剛
性あるいはクオータアウタパネルを含む閉断面構
造によつて受けるようになつているが、しかし、
そのためには、クオータアウタパネルの板厚をか
なり厚くしたり、あるいは、リーンフオースメン
トという特別な補強部材を付設したりするという
必要があり、その結果、材料重量の増加や溶接作
業の増加による加工コストの上昇などを招くとい
う欠点があつた。

本考案は上記に鑑みてなされたものであつて、
その目的とするところは、上記欠点を解消したセ
ンタレール取付部の構造を提供することにある。

本考案は、車体側部にスライドドアを有する自
動車のスライドドア用センタレール取付部におい
て、上記スライドドアを摺動案内および開放時の
衝止を行なうセンタレールと、上記センタレール
の長手方向において同レールに一体化されたクオ
ータアウタパネルと、上記クオータアウタパネル
の内側に位置し、上記センタレールとクオータア
ウタパネルとの一体化部に向け膨出する平坦部を
有するビード状段部が一部に形成されているクオ
ータインナパネルとを備え、上記クオータインナ
パネルの平坦面と上記センタレールとクオータア
ウタパネルとの一体化部とを一体にしたことを特
徴としている。

以下、図示の実施例によつて本考案を説明す
る。

第１図において、センタレール部材１０は、第
３図に示したものと同様な構造をもち、その一部
に、座付ボルト１１の座板１１ａが溶接されて固
定されているものである。

上述した座付ボルト１１には、その座板１１ａ
が迂回する段部を形成されたクオータアウタパネ
ル１２がセンタレール部材１０の長手方向に沿つ
て同部材１０と一体化されている。

上述したクオータアウタパネル１２には、座付
ボルト１１を貫通させる孔を設けられた平坦面を
凹部底面とするビード状段部１３Ａが一部に形成
されたクオータインナパネル１３が対向当接させ
てある。

クオータインナパネル１３のビード状段部１３
Ａは、平坦面１３ａがセンタレール１０とクオー
タアウタパネル１２との接合部つまり、座付ボル
ト１１によつて一体化される箇所に向けて膨出す
る態位に設定されている。

そしてこのビード状段部１３Ａに連なる隣部に
は、このビード状段部１３Ａの断面剛性を高める
ために、その段部１３Ａの平坦面の膨出方向とは
逆方向に平坦部が膨出している補強ビード１３Ｂ
が形成されている。

ビード状段部１３Ａを形成されたクオータイン
ナパネル１３は、そのビード状段部１３Ａの平坦
面をクオータアウタパネル１２の接合部に重畳
し、ワツシヤ１４を介してナツト１５を締結する
ことにより、クオータアウタパネル１２と一体化
される。

以上述べたように、本考案によれば、クオータ
インナパネルにセンタレールとクオータアウタパ
ネルとの接合部に向け膨出する平坦面をもつビー
ド状段部を形成することによつて、センタレール
取付部に特別な補強部材を付設するような手間を
省け、しかも、クオータインナパネルに補強部で
あるビード状段部によつてセンタレール取付部の
剛性を高めることができるのでセンタレール取付
部のパネル特にクオータアウタパネルの板厚をそ
れ程厚くする必要がなくなり、重量軽減が図れる
等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部断面図、第
２図は本考案実施例を適用する車体の外観図、第
３図はセンタレール取付構造の従来例を示す要部
断面図である。 １０……センタレール、１１……座付ボルト、
１２……クオータアウタパネル、１３……クオー
タインナパネル、１３Ａ……ビード、１３ａ……
平坦面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側部にスライドドアを有する自動車のスラ
   イドドア用センタレール取付部において、 上記スライドドアを摺動案内および開放時の衝
   止を行うセンタレールと、 上記センタレールの長手方向において同センタ
   レールに一体化されたクオータアウタパネルと、 上記クオータアウタパネルの内側に位置し、上
   記センタレールとクオータアウタパネルとの一体
   化部に向け膨出する平坦面を有するビード状段部
   が一部に形成されているクオータインナパネルと
   を備え、 上記クオータインナパネルの平坦面と、上記セ
   ンタレールとクオータアウタパネルとの一体化部
   とを一体化したことを特徴とするセンタレールの
   取付部構造。