JPH04101015U - ラジアル玉軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘリカルギヤが相対回転可能に嵌合された動
力軸を支持するラジアル玉軸受構造であって、ヘリカル
ギヤには動力軸の回転が断続可能に伝達されるようにな
っており、ヘリカルギヤからのスラスト力がラジアル玉
軸受に加わるようになっているものにおいて、異音の発
生を防止すること。 【構成】 ヘリカルギヤからのスラスト力を受けるスラ
ストワッシャをラジアル玉軸受のインナーレースと一体
に形成したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ヘリカルギヤが相対回転可能に嵌合された動力軸を支持するラジア ル玉軸受構造であって、ヘリカルギヤには動力軸の回転が断続可能に伝達される ようになっており、ヘリカルギヤからのスラスト力がラジアル玉軸受に加わるよ うになっているものに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２は従来構造を示す断面図である。図２において、１はヘリカルギヤ、２は 動力軸である。ヘリカルギヤ１は動力軸２にブッシュ３を介して相対回転可能に 嵌合している。ブッシュ３はヘリカルギヤ１の内面に固定されている。４はケー ス５に固定され、動力軸２の端部を支持するラジアル玉軸受である。ラジアル玉 軸受４は動力軸２に対して圧入して固定されている。即ちラジアル玉軸受４のイ ンナーレース４ａは動力軸２と一体に回転するようになっている。一方、動力軸 ２にはギヤ２ａがスプライン嵌合しており、ヘリカルギヤ１にはドグクラッチ６ を介してギヤ２ａからの動力が断続可能に伝達されるようになっている。そして ７はヘリカルギヤ１からのスラスト力を受けるためにヘリカルギヤ１とインナー レース４ａとの間に装着されたスラストワッシャである。ヘリカルギヤ１のスラ ストワッシャ７側の端面には油溝８が形成されており、油溝８を流れる潤滑油に よってヘリカルギヤ１とスラストワッシャ７は相対回転可能となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記構造は、ヘリカルギヤ１からのスラスト力をスラストワッシャ７で受けて ラジアル玉軸受４を介してケース５に逃がすようになっている。しかしながら上 記構造では、ラジアル玉軸受４を動力軸２に圧入しているとはいっても、ヘリカ ルギヤ１からのスラスト力によって、作動中に動力軸２上のアッセンブリとケー ス５の両壁との間の隙間公差分だけラジアル玉軸受４が抜けて、スラストワッシ ャ７とラジアル玉軸受４との間に隙間が生じ、両者間で滑りが発生して不快な異 音が発生し不快である。

【０００４】 従来、このような異音の発生を防止するために、(1)隙間公差を減少させる、( 2)スラストワッシャ７の材質を潤滑性の良いものにする、(3)潤滑油を変更する 、等の対策を施しているが、いずれも一時的な効果はあったようにみえても決定 的ではなく、時間を経ると異音が発生することがある。

【０００５】 本考案の目的は、異音の発生を防止することのできるラジアル玉軸受構造を提 供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のラジアル玉軸受構造は、ヘリカルギヤが相対回転可能に嵌合された動 力軸を支持するラジアル玉軸受構造であって、ヘリカルギヤには動力軸の回転が 断続可能に伝達されるようになっており、ヘリカルギヤからのスラスト力がラジ アル玉軸受に加わるようになっているものにおいて、ヘリカルギヤからのスラス ト力を受けるスラストワッシャをラジアル玉軸受のインナーレースと一体に形成 したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

スラストワッシャがラジアル玉軸受のインナーレースと一体であるため、スラ ストワッシャとインナーレースとは常に一体に回転し、両者間に滑りが生じるこ とはなく、従って異音が発生することはない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。図１は本考案のラジアル玉軸 受構造を示す断面図である。図１において、図２と同一符号は同じ又は相当する ものを示す。そして本考案のラジアル玉軸受４のインナーレース４ｂは図２のイ ンナーレース４ａとスラストワッシャ７とが一体に形成されてなるものである。 他は図２と同様の構成である。

【０００９】 ヘリカルギヤ１にギヤ２ａからドグクラッチ６を介して動力軸２の動力が伝達 されて、ヘリカルギヤ１が動力軸２と全く一体になって回転する場合には、イン ナーレース４ｂとヘリカルギヤ１との間に滑りは生じない。一方、ヘリカルギヤ １が動力軸２の動力を受けて回転する場合であってその回転が動力軸２と全く一 体ではない場合、ヘリカルギヤ１が動力軸２からの動力を受けず遊び回転する場 合、及び遊び回転する場合において特に他からの動力を受けて動力軸２とは逆に 回転する場合においては、ヘリカルギヤ１からのスラスト力がラジアル玉軸受４ に加わることにより、図２の構造においてはヘリカルギヤ１とスラストワッシャ ７との間だけではなくインナーレース４ａとスラストワッシャ７との間にも滑り が生じて不快な異音が発生するという恐れがある。しかし本考案の構造では、イ ンナーレース４ｂが図２のインナーレース４ａとスラストワッシャ７とが一体に 形成されてなるものであるので、図２の構造のようにインナーレース４ａとスラ ストワッシャ７との間に滑りが生じることは決してなく、従って上記のような場 合においても異音が発生することはない。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ヘリカルギヤ１が相対回転可能に嵌合された動 力軸２を支持するラジアル玉軸受構造であって、ヘリカルギヤ１には動力軸２の 回転が断続可能に伝達されるようになっており、ヘリカルギヤ１からのスラスト 力がラジアル玉軸受４に加わるようになっているものにおいて、ラジアル玉軸受 ４のインナーレース４ｂ（図１）をスラストワッシャ７（図２）とインナーレー ス４ａ（図２）とを一体に形成してなるものとしたので、以下のような効果を奏 する。 （１）ヘリカルギヤ１が動力軸２の動力を受けて回転する場合であってその回転 が動力軸２と全く一体ではない場合、ヘリカルギヤ１が動力軸２からの動力を受 けず遊び回転する場合、及び遊び回転する場合において特に他からの動力を受け て動力軸２とは逆に回転する場合において、異音が発生するのを防止できる。 （２）動力軸２上の部品点数を少なくでき、公差の累積量を少なくして寸法的安 定性を増すことができ、品質向上を図ることができる。 （３）全体における部品点数も減らすことができ、管理面での有利さを増すこと ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のラジアル玉軸受構造を示す断面図であ
る。

【図２】従来のラジアル玉軸受構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ヘリカルギヤ ２ 動力軸 ４ ラジアル玉軸受 ４ａ、４ｂ インナーレース ７ スラストワッシャ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ヘリカルギヤが相対回転可能に嵌合された
   動力軸を支持するラジアル玉軸受構造であって、ヘリカ
   ルギヤには動力軸の回転が断続可能に伝達されるように
   なっており、ヘリカルギヤからのスラスト力がラジアル
   玉軸受に加わるようになっているものにおいて、ヘリカ
   ルギヤからのスラスト力を受けるスラストワッシャをラ
   ジアル玉軸受のインナーレースと一体に形成したことを
   特徴とするラジアル玉軸受構造。