JPH04101302U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 屈折系フレネルプリズムおよび反射系フレネ
ルプリズムを有するインナレンズと、アウタレンズとを
具備する車両用灯具を改良して、上記屈折系フレネルプ
リズムを通過した光のギラツキ（眩惑感）を解消する。 ［構成］ アウタレンズ２とインナレンズ３との間に中
間レンズ６を配設する。上記中間レンズが前記屈折系プ
リズムに対向している個所にルーバー状プリズムを設け
る。上記ルーバー状プリズムは、光軸と平行な複数の板
状部分によって構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のリヤーコンビネーションランプなどのように、アウ タレンズとインナレンズとを有する車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のリヤーコンビネーションランプは一般に、ランプハウジング内に光源 バルブを設置するとともに該ランプハウジングの前面開口を覆ってアウタレンズ を装着し、上記アウタレンズの後方にインナレンズを配設した構造が用いられる 。 このリヤーコンビネーションランプは信号用の灯火であって、法定の規格を満 足させる光学的性能を有していなければならないが、その半面、自動車の意匠を 構成する要素でもあるから興趣の深い外見を有していることが望まれる。

【０００３】 図２は、外見に奥行感を出すように工夫された車両用灯具の従来例を示し、そ の光学系を模式的に描いた分解斜視図である。 図示の１は光源バルブであり、鎖線矢印Ｚは当該車両用灯具の光軸を表わして いる。前記光源バルブ１の前方に、光軸Ｚとほぼ直交せしめてアウタレンズ２が 配設される。この従来例のアウタレンズ２は素通しのレンズである。 本考案において前方，後方とは、投光方向を前方とし、その反対を後方として の称呼であって、この灯具を搭載した車両の進行方向とは無関係である。

【０００４】 前記アウタレンズ２の後方にインナレンズ３が配置されている。 このインナレンズ３の後面にはフレネルプリズム４が、前面にはインナレンズ ３が、それぞれ一体に成形されている。

【０００５】 上記フレネルプリズム４は、屈折系フレネルプリズムと反射系フレネルプリズ ムとの両方よりなり、次のように配置される。 インナレンズ３と光軸Ｚとが交わる点ａに近い区域Ａには屈折系フレネルプリ ズムが配置される。上記の区域Ａ以外の区域Ｂには反射系フレネルプリズムが配 置される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来例の車両用灯具（図２）を、その前方から矢印Ｅ方向に見るとアウタ レンズ２が輝いて見えるのであるが、該アウタレンズ２の面の内、前記屈折系フ レネルプリズム区域Ａに対向している区域Ｃが著しくギラツイて見える（眩惑感 を受ける）。

【０００７】 本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、アウタレンズとインナレンズと を備えた車両用灯具を改良して、その奥行感を損うことなくギラツキ（眩惑感） を解消することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための構成として本考案に係る車両用灯具は、光源バル ブの前方に設けられたアウタレンズと、上記アウタレンズと光源バルブとの間に 設けられたインナレンズとを有し、上記インナレンズには屈折系フレネルプリズ ムと反射系フレネルプリズムとが設けられている車両用灯具において、 前記アウタレンズとインナレンズとの間に中間レンズが設けるとともに、 上記の中間レンズが前記の屈折系フレネルプリズムに対向している個所の付近 に、光軸と平行な複数の板状部分よりなるルーバー状のプリズムを設けたもので ある。

【０００９】

【作用】

上記の構成によれば、ギラツキ（眩惑感）の原因となる屈折系フレネルプリズ ムを通った光束がルーバー状のプリズムに入り、車両用灯具としての性能規格に 影響を受ない程度の拡散を受けるので、前記のギラツキ（眩惑感）が解消される 。

【００１０】

【実施例】

図１は本考案に係る車両用灯具の１実施例を示し、その光学系を模式的に描い た分解斜視図である。本図１は本実施例を模式化してあるため、本実施例の構成 部材の形状および寸法割合を必ずしも写実的に表現してはいない。 この実施例の車両用灯具は、前掲の従来例（図２）に本考案を適用して改良し た１例であって、図２と同一の図面参照番号を付した部材は前記従来例における と同様ないし類似の構成部材である。

【００１１】 本実施例は中間レンズ６を構成して、アウタレンズ２とインナレンズ３との間 に配置してある。 上記中間レンズ６は素通し部６ａとルーバー状部６ｂとから成り立っている。 そして、インナレンズ３の反射系フレネルプリズムを設けた区域Ｂに対向する部 分は素通し部６ａとなっており、屈折系フレネルプリズムを設けた区域Ａに対向 する部分はルーバー状部６ｂになっている。

【００１２】 本例のルーバー状部６ｂは、４枚の平板状の素子６ｂ₁〜６ｂ₄を互いに平行に 、かつ、光軸Ｚと平行に配列してある。 車両用灯具は一般に、その光軸Ｚをほぼ水平ならしめて車体に装着される。従 って、装着状態における前記の平板状素子６ｂ₁〜６ｂ₄は、水平姿勢となる場合 も有り得るし垂直姿勢となる場合も有り得る。また、これらの中間の状態として 傾斜姿勢となる場合も有り得る。

【００１３】 以上のように構成された本実施例の車両用灯具（図１）において、光源バルブ から出射してインナレンズ３を通る光束は、先ずフレネルプリズム４で調光され て光軸Ｚとほぼ平行になり、次いで魚眼プリズム５で拡散されて所要の拡散角が 与えられる。 この段階で、屈折系フレネルプリズム（Ａ区域）を通過した光束はギラツキ（ 眩惑感）を有している。この光束は中間レンズ６のルーバー状部６ｂに入射する 。 このルーバー状部６ｂは平行な平板状素子６ｂ₁〜６ｂ₄から成っているので、 これら平板状素子に入射する光もあり、平板状素子相互の間隙内に入射する光も 有る。これらの光はいずれも魚眼プリズム５による拡散を受けているので、その 内の一部分であるところの光軸Ｚに平行な成分以外の大部分の光成分は、このル ーバー状部を素通りできない。すなわち、屈折せしめられたり反射されたりして 更に若干の拡散を受け、局部的に眩惑が緩和される。 一方、インナレンズ３の、反射系フレネルプリズム（Ｂ区域）を通過した光束 は、魚眼プリズム５で拡散された後にギラツキ（眩惑感）を有していない。この 無害光束は、そのまま中間レンズ６の素通し部６ａを通過する。 図１について上述した各種の光束の合成された光を、同図の矢印Ｅのごとく灯 具前方から見ると、奥行感があり、しかもギラツキ（眩惑感）を感じない。

【００１４】

【考案の効果】

光源バルブの前方に設けられたアウタレンズと、上記アウタレンズと光源バル ブとの間に設けられたインナレンズとを有し、上記インナレンズには屈折系フレ ネルプリズムと反射系フレネルプリズムとが設けられている車両用灯具に本考案 を適用して、 前記アウタレンズとインナレンズとの間に中間レンズを設けるともに、 上記の中間レンズが前記の屈折系フレネルプリズムに対向している個所の付近 に、光軸と平行な複数の板状部分よりなるルーバー状のプリズムが設けると、 アウタレンズとインナレンズとによって作り出される奥行感を損うことなく、 ギラツキ（眩惑感）を防止し得るという優れた実用的効果を奏し、車両用灯具の 商品価値を向上させる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灯具の１実施例を示し、模
式化して描いた分解斜視図である。

【図２】車両用灯具の従来例を示し、模式化して描いた
分解斜視図である。

【符号の説明】 １ 光源バルブ１ ２ アウタレンズ ３ インナレンズ ４ フレネルプリズム ５ 魚眼プリズム ６ 中間レンズ ６ａ 素通し部 ６ｂ ルーバー状部 ６ｂ₁ 平行な平板状素子 ６ｂ₂ 平行な平板状素子 ６ｂ₃ 平行な平板状素子 ６ｂ₄ 平行な平板状素子 Ａ 屈折系フレネルプリズムを配置した区域 Ｂ 反射系フレネルプリズムを配置した区域 Ｚ 光軸 ａ 光軸とインナレンズとの交わる点

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源バルブの前方に設けられたアウタレ
   ンズと、上記アウタレンズと光源バルブとの間に設けら
   れたインナレンズとを有し、上記インナレンズには屈折
   系フレネルプリズムと反射系フレネルプリズムとが設け
   られている車両用灯具において、前記アウタレンズとイ
   ンナレンズとの間に中間レンズが設けられており、上記
   中間レンズが前記の屈折系フレネルプリズムに対向して
   いる個所の付近に、光軸と平行な複数の板状部分よりな
   るルーバー状のプリズムが設けられていることを特徴と
   する車両用灯具。