JPH04101333U - 車両用コンビネーシヨンスイツチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１のスイッチと第２のスイッチと第３のス
イッチとから成る車両用コンビネーションスイッチにお
いて、可動接片上に設けたプッシュロッドを作動させる
ためのカム盤のカム面を簡素化する。 【構成】 レバー軸６を操作レバー１に挿入し、一端に
操作ノブ５、他端に操作杆２を設置する。操作レバー１
は、可動盤１６に軸支する。操作杆２は、カム盤８に係
合する。可動盤１６は、回動部材１２に係合する。回動
部材１２は、ガイド盤９に回動自在に挿入する。該回動
部材１２は、可動接片１５上に載置したプッシュロッド
１１を上下移動自在に挿入する。そして、操作レバー１
を左右方向である矢印Ｌ及びＲ方向に操作すると、可動
部材１２とカム盤８を共に移動する。これにより、カム
盤８のカム面８ａの形状及び構造が簡素化できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、操作レバーの左右揺動、上下揺動及び操作ノブの回動操作によって 作動する各種スイッチ機構を配備してなる車両用コンビネーションスイッチの構 造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、この種の技術としては、例えば実公平２―３５１５６号公報に開示 された技術がある。 従来、この種の車両用コンビネーションスイッチは、操作レバーの左右の揺動 操作で方向指示灯用スイッチの作動をする第１のスイッチ及び上下の揺動操作で メインディマーパッシング用スイッチの作動をする第２のスイッチ並びにレバー 先端部の操作ノブの回動操作でヘッドライト及びテールライト等のＯＮ，ＯＦＦ 作動をする第３のスイッチを備えている。そして、操作杆及びカム盤は、第１の スイッチ、第２のスイッチ、及び第３のスイッチのどのスイッチを操作したとき においても移動する。そして、該カム盤の移動によりプッシュロッドは、カム面 の形状により第２のスイッチ及び第３のスイッチを操作すると上下移動して、可 動接片を作動させる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前述した従来の車両用コンビネーションスイッチにおけるカム盤は、第１のス イッチ、第２のスイッチ、及び第３のスイッチのどのスイッチを操作しても移動 する。第１のスイッチを操作した場合、該カム盤が移動しても、カム面の形状構 造に工夫が施されているので、プッシュロッドは上下の移動をしない。すなわち 、従来のコンビネーションスイッチは、部品点数が少ないが、カム盤の突起及び 窪みから成るカム面の形状構造が複雑で精度が要求される。そして、カム盤の組 付け精度が悪い場合は、スイッチが誤作動することがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用コンビネーションスイッチの構造は、ケースに左右揺動自 在に軸支された可動盤と、操作レバーの左右方向の揺動に係合して作動する第１ のスイッチと、前記左右方向の揺動と直交する上下方向への揺動操作で作動する 第２のスイッチと、前記操作レバーの先端部に配備した操作ノブの回動操作で作 動する第３のスイッチと、前記操作レバーの支持部材側の端部の操作レバーに固 着した操作杆と、該操作杆と係合して、前後方向及び左右方向に水平駆動され、 前記第２のスイッチ及び第３のスイッチとを作動させるカム盤と、前記可動盤と 係合し、かつ可動接片を作動するためのプッシュロッドを挿設した回動部材と、 該回動部材を回動可能に支持するガイド盤とから構成することにより、カム盤の 形状及び構造を簡素化している。

【０００５】

【実施例】

以下、図１、図２、図３、及び図４に基づき、本考案に係る車両用コンビネー ションスイッチの構造を詳述する。

【０００６】 １は、操作レバーである。該操作レバー１は、矢印Ｌ及びＲ方向と、矢印Ｐ及 びＭ方向に揺動する。該操作レバー１は、矢印Ｌ及びＲ方向に揺動すると第１の スイッチを成す。第１のスイッチは、例えば、方向指示器である。操作レバー１ は、矢印Ｐ及びＭ方向に揺動すると第２のスイッチを成す。第２のスイッチは、 例えば、メインディマーパッシング用スイッチである。操作レバー１は、軸部１ ａを中心として矢印Ｐ及びＭ方向に揺動する。該操作レバー１は、中央部に操作 杆２を下方向に設置し、一端にスプリング３を介してスチールボール４を挿設し 、他端に操作ノブ５を設置している。操作杆２は、レバー軸６の一端に設置され 、該レバー軸６の他端に操作ノブ５をねじ止めしている。該操作杆２は、側面に 節度部１ｂに圧接する節度部材７を挿設している。該操作杆２の下端部２ａは、 太鼓形状をし、カム盤８の係合部８ｂに係合している。操作ノブ５は、矢印Ｅ及 びＦ方向に回動する。該操作ノブ５は、第３のスイッチを成す。第３のスイッチ は、例えば前照灯スイッチである。カム盤８は、ガイド盤９とケース１０との間 に介在し、矢印Ａ，Ｂ，Ｃ，及びＤ方向に揺動自在に設置している。カム盤８は 、下面にプッシュロッド１１を上下動させるためのカム面８ａを形成している。 該カム盤８は、ガイド盤９及び回動部材１２と、ケース１０との間に介在される 。係合部８ｂは、長方形の孔である。前記カム盤８は、係合部８ｂが先端部２ａ に係合していることにより、操作杆２に案内されて摺動する。ガイド盤９は、中 央部に回動部材１２を回動自在に挿入し、端部に方向指示器の固定接点１３を設 置している。該ガイド盤９は、極盤１４に嵌合される。プッシュロッド１１は、 回動部材１２に挿入すると共に、極盤１４の可動接片１５上に設けている。該プ ッシュロッド１１は、可動接片１５に付勢されて、上端部がカム盤８のカム面８ ａに圧接している。回動部材１２は、可動盤１６の突起１６ａに係合する係合部 材１２ａを形成している。該回動部材１２は、可動盤１６の揺動に応じて、矢印 Ｇ及びＨ方向に回動する。該回動部材１２は、プッシュロッド１１を挿設するた めの孔１２ｂを穿設している。極盤１４は、カム盤８、ガイド盤９、回動部材１ ２、及びプッシュロッド１１を介してケース１０に固定される。該極盤１４は、 可動接片１５及び固定接点１７を備えている。可動盤１６は、操作レバー１を矢 印Ｌ及びＲ方向に操作すると、軸部１６ｂを中心に回動する。該可動盤１６は、 ケース１０と蓋部材１８との間に回動自在に軸支されている。該可動盤１６は、 下端部に第１のスイッチである方向指示器の可動接点１９を挿設している。該可 動接点１９は、固定接点１３上を摺動する。

【０００７】 本考案に係る車両用コンビネーションスイッチの構造は、以上のような構成で あり、次にその作動を詳述する。

【０００８】 第１のスイッチを作動させる場合は、操作レバー１を左右方向である矢印Ｌあ るいはＲ方向に揺動操作する。該操作レバー１、操作杆２、及び可動盤１６は、 共に軸部１６ｂを中心として回動する。可動接点１９は、可動盤１６の回動によ り、固定接点１３に接触して、方向指示器が作動する。可動盤１６の突起１６ａ は、係合部１２ａに係合している。そして、回動部材１２は、プッシュロッド１ １と共に、矢印ＧあるいはＨ方向に回動する。カム盤８は、操作杆２に案内され て、軸部１６ｂの軸線上を中心に回動する。このため、カム盤８と回動部材１２ は、該回動部材１２の中心を軸部１６ａの軸線上に設置することにより同一な回 動をする。プッシュロッド１１は、回動部材１２及びカム盤８と同移動するため 、上下動しない。プッシュロッド１１は、回動部材１２と共に可動接片１５上を 水平方向に移動する。可動接片１５は、湾曲せず、固定接点１以上のように、第 １のスイッチを操作した場合、プッシュロッド１１は、カム盤８によって下動し ない。このため、カム盤８のカム面の形状及び構造を簡素化し、設計し易くする ことができる。

【０００９】 メインディマーパッシング用スイッチ等の第２のスイッチを作動させる場合は 、操作レバー１を上下方向である矢印Ｍ及びＰ方向に操作する。該操作レバー１ 及び操作杆２は、軸部１ａを中心として揺動する。該操作杆２に係合したカム盤 ８は、矢印Ａ及びＢ方向に摺動する。該カム盤８が移動すると、プッシュロッド １１は、カム面８ａにより上下動する。可動接片１５は、プッシュロッド１１に より、固定接点１７に接離する。このとき、回動部材１２は、回動しない。

【００１０】 前照灯スイッチ等の第３のスイッチを作動させる場合は、操作ノブ５を矢印Ｅ あるいはＦ方向に回動操作する。操作杆２及びレバー軸６は、該操作ノブ５と共 に回動する。該操作杆２に係合したカム盤８は、矢印Ｃ及びＤ方向に摺動する。 該カム盤８が移動すると、プッシュロッド１１は、カム盤８ａにより、上動ある いは下動する。可動接片１５は、プッシュロッド１１により、固定接点１７に接 離して、前照灯が点灯する。このとき、回動部材１２は、回動しない。

【００１１】

【考案の効果】

本考案に係る車両用コンビネーションスイッチの構造は、可動盤に回動部材を 係止した。そして、第１のスイッチを操作したときに、該回動部材及びプッシュ ロッドがカム盤と同移動し、プッシュロッドが上下動しない。このため、カム盤 のカム面の形状及び構造が簡素化され、設計が容易となる。本考案は、カム面の 形状が簡素化されたことにより、カム盤によるスイッチの誤作動を防止すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】分解斜視図である。

【図２】中央拡大縦断面図である。

【図３】カム盤及びプッシュロッドの組付状態を示す要
部拡大断面図である。

【図４】ガイド盤を嵌合した極盤の拡大斜視図である。

【符号の説明】

１ 操作レバー ２ 操作杆 ５ 操作ノブ ８ カム盤 ８ａ カム面 ９ ガイド盤 １０ ケース １１ プッシュロッド １２ 回動部材 １４ 極盤 １６ 可動盤

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに左右揺動自在に軸支された可動
   盤と、操作レバーの左右方向の揺動に係合して作動する
   第１のスイッチと、前記左右方向の揺動と直交する上下
   方向への揺動操作で作動する第２のスイッチと、前記操
   作レバーの先端部に配備した操作ノブの回動操作で作動
   する第３のスイッチと、前記操作レバーの支持部材側の
   端部の操作レバーに固着した操作杆と、該操作杆と係合
   して、前後方向及び左右方向に水平駆動され、前記第２
   のスイッチ及び第３のスイッチとを作動させるカム盤
   と、前記可動盤と係合し、かつ可動接片を作動するため
   のプッシュロッドを挿設した回動部材と、該回動部材を
   回動可能に支持するガイド盤とから構成される車両用コ
   ンビネーションスイッチの構造。