JPH0410144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、部品・製品等が収容されたケースあ
るいは該ケースが載置されたパレツトを持ち上げ
て運搬する簡易型台車に関するものである。

（従来の技術） 従来技術の一例として、先に本願出願人が出願
した実願昭61−141495号明細書に記載した構造の
ものがあつた。

これを第４図〜第７図により説明する。

第４図および第５図において、１は平面視コ字
状に形成したフレームであり、このフレーム１
は、断面Ｕ字形に屈曲した一対の側部フレーム
２，２を互いに離間させて前後方向（第１図にお
いて左右方向）に平行に延出配置し、その後端部
（第１図において左端部）を断面逆Ｕ字形に屈曲
したクロスフレーム３により連結してなる。

上記各側部フレーム２，２の前端部およびクロ
スフレーム３の両端部には、車輪４ａ，４ｂを取
付ける。また、上記クロスフレーム３の両端部に
コ字状に屈曲形成したしたハンドル５を着脱可能
に起立固定する。

上記フレーム１の上部全域には、逆溝状にかつ
平面視コ字状に形成した昇降台６を上下動可能に
嵌合載置する。

この昇降台６は、各側部フレーム２，２の対向
面側内壁およびクロスフレーム３の前壁に沿う起
立壁７の下縁全域から、内方かつ水平方向に向か
つて延出する下部棚８を有する。なお、９は側部
フレーム２，２およびクロスフレーム３の上面全
面を覆う上部棚である。

１１は上記昇降台６を上下動させるリンク機構
であり、各側部フレーム２，２と昇降台６との間
にそれぞれ同構成のものを設けてなり、その内の
右部側のものを代表して第５図および第６図によ
り説明する。

側部フレーム２の前後部に等長のリンクアーム
１２，１３を前方に向かつて上り傾斜させて配置
し、各リンクアーム１２，１３の後端を側部フレ
ーム２溝部に渡架したピンＰ１，Ｐ１に回動可能
に連結し、また、各リンクアーム１２，１３の前
端を昇降台６の前部にて起立壁７と外壁１０間に
渡架したピンＰ２，Ｐ２に回動可能に連結する。

そして、後部側のリンクアーム１３の後端に、
後方に向かつて上り傾斜配置した作動体１４を固
定してなる。この上記作動体１４は、平面視コ字
状に屈曲形成し、その両端を後部側の各リンクア
ーム１３，１３の後端に固定する。

１５は、上記リンク機構の復帰を規制するロツ
ク機構であり、これを第７図により説明すると、
後部のリンクアーム１３の前端部に棒状の係合体
１６の後部を回動可能に連結し、この係合体１６
の前端にコイルばねからなる弾性体１７の後端を
回動可能に係止し、さらに、弾性体１７の前端を
リンクアーム１３の前方にて側部フレーム２の底
壁に起立固定した係止具１８に回動可能に緊張係
止する。なお、１９は係合体１６の前端部に取付
けたローラである。

また、リンクアーム１３の回動に伴う係合体１
６の前端部１６ａ、従つてローラ１９の移動軌跡
の中途にストツパ２０を配置して側部フレーム２
に固定する。

このストツパ２０は、第７図に示すように、後
面が開口した側面視逆Ｃ字状の係合凹部２０ａを
有し、この係合凹部２０ａ後部の下部２０ｂと上
部２０ｃとは、上記前端部１６ａの移動軌跡の中
途よりも若干後方（左方）に突出させる。

次に上記従来の作動態様について説明する。

リンク機構１１を作動すれば、昇降台６従つて
下部棚８および上部棚９が共に側部フレーム２，
２に対して平行に上下動することになる。

この場合、まずリンク機構１１を第７図アに示
す初期の状態にすると、昇降台６がフレーム１か
ら降下し、これにより第４図に示すように、脚の
短い被搬送物２５に対してはフレーム１の下部棚
８が対応して該被搬送物２５の下面に嵌挿可能と
なり、また、脚の長い被搬送物２６に対してはフ
レーム１の上部棚９が対応して該被搬送物２６の
下面に嵌挿可能となる。

この状態でリンクアーム１３を左回動つまり正
作動させると、係合体１６が上動してその前部の
ローラ１９が移動軌跡の中途でストツパ２０の下
部２０ｂ下面に衝突し、弾性体１７の反力に抗し
て上動が規制されて後方に水平移動した後、上記
下部２０ｂから離脱して弾性体１７の反力により
上動してストツパ２０の上部２０ｃ下面に衝突す
る。

この状態でリンクアーム１３を右回動つまり逆
作動すれば、第７図イに示すように、上記ローラ
１９はストツパ２０の係合凹部２０ａに嵌合係止
することになる。

これにより、昇降台６がフレーム１から所定量
上昇した状態で係止され、上記被搬送物２５，２
６を地面から持ち上げ保持することになる。

次に、上記状態でリンクアーム１３を上限まで
正作動すれば、第７図ウに示すように、ローラ１
９が係合凹部２０ａから離脱して弾性体１７の反
力によりストツパ２０の上部２０ｃ上方に移動
し、この状態でリンクアーム１３を逆作動させる
と、ローラ１９がストツパ２０の上部２０ｃ上面
を転動しつつ前方（右方）に移動し、その後該ス
トツパ２０から離脱して弾性体１７の反力により
第７図アに示す初期の状態に復帰し、昇降台６が
フレーム１から降下、従つて被搬送物２５，２６
を再び地面に降すことになる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のものは、リンク機構１１の復帰作動
のみをストツパ２０により規制するようにしてい
たので、ロツク機構１５をロツク作動すべく、上
記リンク機構１１を操作した際に、該リンク機構
１１が過回動して係合体１６の前端部（ローラ１
９）がストツパ２０を通過してしまい、上記ロツ
ク機構１５を作動させることができなくなること
があつた。

このため、上記リンク機構１１の操作を再三に
亘つて繰り返さねばならなくなる欠点があつた。

本考案は、上記欠点を解消した新規な簡易型台
車の昇降台係止装置を得ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、以下の
如く構成したものである。

即ち、下部に車輪を有するフレームに昇降台を
上下動可能に載置し、後端部がフレームに前端部
が昇降台に回動可能に連結されたリンクアーム
と、該リンクアームをその後端部を中心として前
端部を上下方向に回動させる作動体を設けてなる
簡易型台車において、リンクアームの前端部に係
合体を揺動可能に連結し、該係合体の前部を前方
かつ下方に緊張する弾性体を設け、リンクアーム
の回動に伴う係合体前端部の移動軌跡の中途位置
に、該移動軌跡の中途に対して若干後方に突出し
つ係合体の前端部がその後方から嵌合可能のスト
ツパと、このストツパの後方にて係合体の前端部
がその前方から嵌合可能の規制体とを設け、これ
らストツパおよび規制体をフレームに固定する構
成にしたものである。

（作用） 本考案は上記構成にしたものであるから、リン
クアームを介して係合体を後方に移動させると、
この作動量が所定値に達した時点で係合体の前端
部が規制体に嵌合し、それ以上の後方および上方
への移動が阻止されることになる。

また、この状態からリンクアームを介して係合
体を前方に移動させると、上記係合体の前端部が
規制体から離脱した後、ストツパに嵌合してそれ
以上の前方および上方への移動が阻止されること
になる。

そして、リンクアームを介して係合体を再び後
方に移動させると、上記係合体の前端部がストツ
パから離脱し、そのあと係合体を前方に移動させ
ることにより、該係合体は初期位置に復帰するこ
とになる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。

図面において、第１図は本考案の実施例を示す
第５図相当の要部断面側面図、第２図そのリンク
機構部の要部断面平面図、第３図は昇降台係止装
置の作動工程を示す説明図である。

第１図〜第３図において、第４図〜第７図に付
した符号と同符号の部分は第４図〜第７図のもの
と略同構造のものである。

第１図〜第３図において２１は本考案の特徴と
する規制体である。

上記規制体２１は第３図に示すように、その上
端部２１ａをストツパ２０方向に湾曲形成してス
トツパ２０の後方（左方）に配置する側部フレー
ム２の底面に起立固定する。

上記上端部２１ａは、ストツパ２０の下部２０
ｂに対する後方への間隙量をローラ１９の径より
も若干大寸とし、かつ下部２０ｂに対して若干上
方に位置させる。

さらに、規制体２１の上端部２１ａは、ストツ
パ２０の係合凹部２０ａの下面に対する下方への
間隙量をローラ１９の径よりも若干大寸とし、か
つ上記上端部２１ａの前端はストツパ２０上部２
０ｃの後端の直下方に位置させる。

上記実施例によれば、第３図エに示す初期状態
から、作動体１４を介してリンクアーム１３を左
回動させると、まず、第３図オまで回動した時点
でローラ１９が規制体２１に衝突してその上端部
２１ａに嵌合係止し、これ以上の左回動が阻止さ
れることになる。

次にリンクアーム１３を右回動させると、上記
ローラ１９は前方に移動しつつ弾性体２１の反力
により上動され、第３図カまで回動した時点でス
トツパ２０に嵌合係止することになる。これによ
り昇降台６がフレーム１から上昇された状態で係
止される。

次にリンクアーム１３を最大に左回動させる
と、上記ローラ１９は、後方に移動してストツパ
２０の係合凹部２０ａから離脱するとともに、弾
性体２１の反力により上動され、第３図キに示す
ように、ストツパ２０の上部２０ｃの上方に位置
して該ストツパから離脱することになり、この状
態で作動体１４の下方への押圧を解除させれば、
従来と同様にリンク機構１１が、第３図エに示す
ように初期位置に復帰し、昇降台６がフレーム１
から降下することになる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案は、スト
ツパの後方に配置した規制体により、リンクアー
ムの上方への回動時に、係合体の後方への過移動
を阻止するようにしてので、構造簡単にして作動
の確実な簡易型台車の昇降台係止装置を得ること
ができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部断面側面
図、第２図そのリンク機構部の要部断面平面図、
第３図は昇降台係止装置の作動工程を示す説明
図、第４図は本考案が摘要される簡易台車の斜視
図、第５図はその従来例を示す要部断面側面図、
第６図は第５図の−線による拡大断面図、第
７図は従来の昇降台係止装置の作動工程を示す説
明図である。 １……フレーム、２……側部フレーム、３……
クロスフレーム、６……昇降台、１１……リンク
機構、１２，１３……リンクアーム、１４……作
動体、１５……ロツク機構、１６……係合体、１
６ａ……前端部、１６ｂ……後端部、１７……弾
性体、１８……係止具、１９……ローラ、２０…
…ストツパ、２０ａ……係合凹部、２０ｂ……下
部、２０ｃ……上部、２１……規制体、２１ａ…
…上端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部に車輪を有するフレームに昇降台を上下動
   可能に載置し、後端部がフレームに前端部が昇降
   台に回動可能に連結されたリンクアームと、該リ
   ンクアームをその後端部を中心として前端部を上
   下方向に回動させる作動体を設けてなる簡易型台
   車において、リンクアームの前端部に係合体を揺
   動可能に連結し、該係合体の前部を前方かつ下方
   に緊張する弾性体を設け、リンクアームの回動に
   伴う係合体前端部の移動軌跡の中途位置に、該移
   動軌跡の中途に対して若干後方に突出しかつ係合
   体の前端部がその後方から嵌合可能のストツパ
   と、このストツパの後方にて係合体の前端部がそ
   の前方から嵌合可能の規制体とを設け、これらス
   トツパおよび規制体をフレームに固定したことを
   特徴とする簡易型台車の昇降台係止装置。