JPH04101778U - ルーフスポイラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 美観向上を図るべくルーフスポイラ，アンダ
ミラー，ストップランプを一体としながらも、ルーフス
ポイラ小型化を達成できると共に、ストップランプの照
射方向を一定とすることができるルーフスポイラ装置を
提供すること。 【構成】 車体後上部に取り付けられたスポイラ本体３
が、上下動可能に取り付けられたスポイラ可動部６と、
車体に固定されてストップランプ５０を内蔵したストッ
プランプ部５とを有し、前記スポイラ可動部６の下面部
にはアンダミラー７が設けられ、前記スポイラ可動部６
を、ストップランプ部５のストップランプ５０を車両後
方に向けて露出させると共にダウンフォースを得ること
ができる上向き面を形成したスポイラ状態位置から、乗
員がアンダミラー７を介して車両後方下面を視認可能に
アンダミラー７を下向き傾斜させたミラー使用位置まで
の範囲で移動させる駆動機構１１が設けられている手段
とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワゴン車等のような車両のバックウインド上部に設けられるルーフ スポイラ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車高の高いワゴン車等では運転席から車両後下部を確認できるように車 両後上部にアンダミラーが設けられている場合がある。ここへ、ルーフスポイラ やストップランプを設置する要求がなされる場合があるが、車両のバックドアの 形状等からそれらを全て配置するにはレイアウト的に困難であった。また、それ でも個々に取付ける場合は取り付けの手間がかかるものであったり、美観を損ね るものであったりした。

【０００３】 そこで、上記問題の一部を解決を行なうものとして、実開平２−１７４４１号 公報に記載されている装置のようにルーフスポイラとアンダミラーとを一体化し たものや、実開平２−６９５４４号公報に記載されている装置のようにルーフス ポイラとストップランプとを一体化したものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、前記の装置をそれぞれ組み合わせて、ルーフスポイラに、ストップラ ンプとアンダミラーを取り付けることが考えられる。しかしながら、この場合、 前者の公報に記載されているように、ルーフスポイラが、ダウンホースを得るた めの上向き面を有していると共に、乗員がアンダミラーを介して車両後方下面を 確認可能なようにアンダミラーを下向き状態で支持する下向き面を有した形状に 形成されているために、非常に大型となって、バックドアの開閉の障害となるし 、走行時の後方視界を狭くするという問題があった。

【０００５】 そこで、これらの問題を解決するため本願出願人は、発明の第１段階として、 ダウンフォースを得るために使用する時と、アンダミラーで後方確認する時とで ルーフスポイラを移動させるようにしてルーフスポイラの小型化を図ることを考 えた。この場合、ルーフスポイラを駆動させる機構としては、例えば、実開平２ −４９６８１号公報に記載されているようなものを使用することができる。

【０００６】 しかしながら、このような構造の場合、ルーフスポイラと共にストップランプ も一緒に上下移動してしまい、ストップランプの照射方向が変動して後方車両が ストップランプを視認することができなくなってしまうという問題、及び、スト ップランプを含めた部分を移動させるので、可動部分の重量が重く、重量物を移 動させるためには駆動機構も大型となるという問題があった。

【０００７】 本考案は上記のような問題に着目してなされたもので、美観向上を図るべくル ーフスポイラ，アンダミラー，ストップランプを一体としながらも、ルーフスポ イラ小型化を達成できると共に、ストップランプの照射方向を一定とすることが できるルーフスポイラ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案のルーフスポイラ装置にあっては、車体後上 部に取り付けられたスポイラ本体が、上下動可能に取り付けられたスポイラ可動 部と、車体に固定されてストップランプを内蔵したストップランプ部とを有し、 前記スポイラ可動部の下面部にはアンダミラーが設けられ、前記スポイラ可動部 を、ストップランプ部のストップランプを車両後方に向けて露出させると共にダ ウンフォースを得ることができる上向き面を形成したスポイラ状態位置から、乗 員がアンダミラーを介して車両後方下面を視認可能にアンダミラーを下向き傾斜 させたミラー使用位置までの範囲で移動させる駆動機構が設けられている手段と した。

【０００９】 また、請求項２記載の装置では、前記駆動機構を、イグニッションスイッチが ＯＮとなったらスポイラ可動部をスポイラ状態位置に移動させ、かつ、リバース レンジ検出手段によりリバースレンジへのシフトチェンジを検出したらスポイラ 可動部をミラー使用位置へ移動させる駆動制御を行う制御手段を設けた。

【００１０】

【作用】

走行時には、駆動機構の駆動によりスポイラ可動部をスポイラ状態位置に移動 させる。この場合、スポイラ可動部により上向き面を形成していてダウンフォー スを得ることができる。そして、ストップランプ部のストップランプが車両後方 に向けて露出しているから、ストップランプの光を後方に照射することができる と共に、ストップランプ部が車体に固定であって移動しないから、ストップラン プの光軸が移動することもない。

【００１１】 次に後退時には、スポイラ可動部をミラー使用位置に移動させる。この場合、 アンダミラーが下向きに傾斜され、乗員がアンダミラーを介して車両後方下面を 視認することができる。

【００１２】 尚、請求項２記載の装置では、制御手段の作動に基づき、イグニッションスイ ッチがＯＮとなることで走行時を検出すると、駆動機構を駆動させてスポイラ可 動部をスポイラ状態位置に移動させ、また、リバースレンジ検出手段によりリバ ースレンジへのシフトチェンジを検出したら、駆動機構を駆動させてスポイラ可 動部をミラー使用位置へ移動させる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 まず、構成を説明する。

【００１５】 図１は車両後上部に設けられた本考案実施例のルーフスポイラ装置の斜視図で あって、車体１の後上部に設けられているルーフスポイラ装置２は、装置の外殻 を形成しているスポイラ本体３を有している。

【００１６】 前記スポイラ本体３は、左右両側部において車体に固定されたモータ収納部４ と、中央位置において車体１に固定されたストップランプ部５と、車体１に上下 回動可能に取り付けられたスポイラ可動部６とから構成されているもので、図示 の状態において、各部４，５，６は外面が同一面となっている 図２は、図１のII−II断面図であって、前記スポイラ可動部６の下面にはアン ダミラー７が設けられている。

【００１７】 また、前記ストップランプ部５は、車体１に固定され、後方に向けて開口部を 有するハウジング５１に、ストップランプ５０を収容している。このストップラ ンプ５０は、前記ハウジング５１に対し、プリント基板５２及び該プリント基板 ５２に設けられている発光ダイオード５３が、ブラケット５４を介してボルト５ ５，５６により固定され、前記ハウジング５１の開口部に、白色レンズで形成さ れているカバー５７が設けられて構成されている。また、この発光ダイオード５ ３は図外制動装置と連動して点灯する。

【００１８】 図３は図１のIII − III断面部で、前記スポイラ可動部６はヒンジ部材８によ って上下回動可能に設けられている。

【００１９】 そして、前記モータ収納部４には、モータ９と、このモータ９により回転され るウォームギヤ１０ａと、このウォームギヤ１０ａと噛合されたウォームホイル １０ｂと、このウォームホイル１０ｂと同軸に連結された伝達ギヤ１０ｃと、こ の伝達ギヤ１０ｃに噛合されると共に、前記スポイラ可動部に一端が連結された 円弧状ギヤ１０ｄとで構成される駆動機構１１が収納されている。従って、モー タ９が駆動すると伝達ギヤ１０ｃが回転して円弧状ギヤ１０ｄが上下してスポイ ラ可動部６が上下に回動することになる。

【００２０】 また、前記モータ９には、制御回路１２が接続されている。この制御回路１２ は、イグニッションスイッチ１３と、リバースレンジへシフトレバーするとＯＮ となるリバーススイッチ１４が接続されていて、走行時制御と後退時制御と停止 時制御とを行う。すなわち、走行時制御は、走行する際の制御であって、イグニ ッションスイッチ１３がＯＮとなって走行を検出すると、スポイラ可動部６が、 図４に示すように、ダウンフォースが得られる上向き面を形成すると共に、スト ップランプ５０を後方に向けて露出するスポイラ状態位置となるまで駆動機構１ １を駆動させる。後退時制御は、車両を後退させる際の制御であって、リバース スイッチ１４がＯＮとなることで後退を検出すると、スポイラ可動部６が、図５ に示すように、アンダミラー７を下向きとし乗員が車両後方下面を確認できると 共に、ストップランプ５０を後方に露出させたミラー使用位置となるまで駆動機 構１１を駆動させる。停止時制御は、車両を停止させる際の制御で、イグニッシ ョンスイッチ１３がＯＦＦとなって停車を検出したら、スポイラ可動６が、図２ に示すように、ストップランプ５０を覆って、スポイラ可動部６とストップラン プ部５及びモータ収納部４との外表面が同一面となる停車時位置となるまで駆動 機構１１を駆動させる。

【００２１】 次に作用を説明する。

【００２２】 （イ）走行時 走行を開始すべくイグニッションスイッチ１３をＯＮとすると、制御回路１２ の制御に基づき駆動機構１１が駆動して、スポイラ可動部６がスポイラ状態位置 （図４）に移動する。

【００２３】 従って、スポイラ可動部６の上面か上向きとなって、走行によりダウンフォー スが発生し、また、この状態でストップランプ部５のストップランプ５０が後方 に露出して、後方に対し制動操作を行ったことを点灯表示することができる。

【００２４】 （ロ）後退時 後退すべくリバースレンジへシフトチェンジするとリバーススイッチ１４がＯ Ｎとなって、制御回路１２の制御に基づき駆動機構１１が駆動し、スポイラ可動 部６がアンダミラー使用位置（図５）に移動する。

【００２５】 従って、乗員はアンダミラー７を介して車両の後方下部の安全を確認すること ができると共に、ストップランプ部５のストップランプ５０も制動操作を点灯表 示する。

【００２６】 （ハ）停車時 停車してイグニッションスイッチ１３をＯＦＦとすると、制御回路１２の制御 に基づき駆動機構１１が駆動し、スポイラ可動部６が停車時位置（図２）に移動 する。

【００２７】 従って、スポイラ可動部６とストップランプ部５及びモータ収納部４との外表 面が同一面となって見栄えが良い。

【００２８】 以上説明してきたように、本考案実施例のルーフスポイラ装置２にあっては、 以下に列挙する効果を同時に得ることができる。

【００２９】 ルーフスポイラ装置２にストップランプ５０とアンダミラー７とを設けたた め、レイアウト及び取付作業の簡略化を図ると共に、美観を向上させることが可 能となるという効果が得られる。

【００３０】 スポイラ可動部６がスポイラ状態位置からミラー使用位置まで回動して上向 き面と下向き面を形成するようにしたため、スポイラ本体に上向き面と下向き面 の両面を形成する必要がなく、小型化を図ることができる。

【００３１】 スポイラ可動部６が、スポイラ状態位置，停車時位置及びミラー使用位置に 回動しても、ストップランプ５０を備えたストップランプ部５は車体１に固定さ れて移動しないし、また、スポイラ可動部６がスポイラ状態位置に配置された時 には、ストップランプ５０が後方に向けて露出しているため、走行時にストップ ランプ５０の光を後方で確認することができるし、光軸が移動することもなく、 後方からストップランプ５０を確認ができなくなるといった問題は生じない。し かも、ストップランプ部５は駆動機構１１の負担にならないから、駆動機構１１ の出力が大きくならないようにして構成を簡略化できる。

【００３２】 停車時にはスポイラ可動部６が停車時位置に配置されてストップランプ部５ 及びモータ収納部４と外表面が同一面となるため、美観が向上する。

【００３３】 スポイラ可動部６のスポイラ状態位置，停車時位置及びミラー使用位置への 移動が制御回路１２の制御作動に基づき自動的に成されるため、操作の手間が省 け、使い勝手が良い。

【００３４】 以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体的な構成はこの実施例に 限られるものではなく、例えば、実施例では、走行時にはスポイラ可動部をスポ イラ状態位置に固定していたが、車速に応じて角度を変化させる構成としてもよ い。尚、この場合も、ストップランプ５０は移動しないから光軸が移動する不具 合は生じない。加えて、アンダミラー使用位置に移動後に更にマニュアル操作で アンダミラー角度を調節できる様にしてもよい。

【００３５】 また、実施例では制御回路１２を設けてスポイラ可動部６の移動を自動的に行 なうようにしたが、例えば、運転席に設けたスイッチを操作する等して移動させ るようにしてもよい。

【００３６】 また、実施例では、スポイラ可動部６を、車体に回動可能に取り付けたが、リ ンク機構により水平移動を含む移動を行うようにしてもよい。

【００３７】 また、実施例では、駆動機構１１をスポイラ本体３のモータ収納部４内に設け たが、スポイラ本体３ではなく車体１の内部に設けるようにしてもよい。

【００３８】

【考案の効果】

以上、説明してきたように本考案のルーフスポイラ装置にあっては、以下に列 挙する効果を同時に得ることができる。

【００３９】 ルーフスポイラ装置にストップランプとアンダミラーとを設けたため、レイア ウト及び取付作業の簡略化を図ると共に、美観を向上させることが可能となると いう効果が得られる。

【００４０】 また、スポイラ可動部をスポイラ状態位置からミラー使用位置まで移動させて 上向き面と下向き面を形成するようにしたため、スポイラ本体の小型化を図るこ とができる。

【００４１】 さらに、このようにスポイラ可動部が上下に移動しても、ストップランプ部を 備えたストップランプ部は車体に固定されて移動しないし、また、スポイラ可動 部がスポイラ状態位置に配置された時には、ストップランプが後方に向けて露出 しているため、走行時にストップランプの光を後方で確認することができるし、 光軸が移動することもなく、後方からストップランプを確認ができなくなる問題 はない。しかも、ストップランプ部は駆動機構の負担にならないから、駆動機構 の出力を抑えて構成を簡略化できる。

【００４２】 加えて、請求項２記載の装置にあっては、スポイラ可動部の移動が制御手段の 制御により自動的に成されるため、操作の手間が省ける。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両後上部に設けられた実施例のルーフスポイ
ラ装置の斜視図である。

【図２】図１のII−IIの断面図である。

【図３】図１のIII − III断面図である。

【図４】スポイラ可動部のスポイラ状態位置を示す状態
説明図である。

【図５】スポイラ可動部のミラー使用位置を示す状態説
明図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ルーフスポイラ装置 ３ スポイラ本体 ５ ストップランプ部 ５０ ストップランプ ６ スポイラ可動部 ７ アンダミラー １１ 駆動機構 １２ 制御回路（制御手段）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後上部に取り付けられたスポイラ本
   体が、上下動可能に取り付けられたスポイラ可動部と、
   車体に固定されてストップランプを内蔵したストップラ
   ンプ部とを有し、前記スポイラ可動部の下面部にはアン
   ダミラーが設けられ、前記スポイラ可動部を、ストップ
   ランプ部のストップランプを車両後方に向けて露出させ
   ると共にダウンフォースを得ることができる上向き面を
   形成したスポイラ状態位置から、乗員がアンダミラーを
   介して車両後方下面を視認可能にアンダミラーを下向き
   傾斜させたミラー使用位置までの範囲で移動させる駆動
   機構が設けられていることを特徴とするルーフスポイラ
   装置。
2. 【請求項２】 前記駆動機構を、イグニッションスイッ
   チがＯＮとなったらスポイラ可動部をスポイラ状態位置
   に移動させ、かつ、リバースレンジ検出手段によりリバ
   ースレンジへのシフトチェンジを検出したらスポイラ可
   動部をミラー使用位置へ移動させる駆動制御を行う制御
   手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のルーフス
   ポイラ装置。