JPH04101785A - 油圧ブレーカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は打撃ピストンを有する油圧ブレーカに関するも
のである。

〔従来技術〕

油圧ブレーカの打撃ストロークを調節する方法が、特公
昭６１−４６２８号公報、特公昭６１−５４９１６号公
報等により提案されている。

従来の油圧ブレーカにおいては、シリンダ内に設けた複
数の溝による往復動反転位置検出手段を設け、その溝と
打撃ピストンの往復動反転切換制御をするコントロール
バルブとの連通・遮断を１つの変速弁で行う方法か、絞
りを溝よりコントロールバルブへの通路に設け、反転信
号の遅れを利用する方法がとられている。

上記の１つの変速弁により調節する方法では、変速弁内
のスプールが複数の溝に通じたポートの１つを選ぶため
、ストロークの中間位置で停止保持される必要があり、
スプールをばね力と信号圧力のバランスで正確に所定位
置に保持することは非常に困難である。特に油温上昇に
よるリークやブレーカ作動中に発生する圧力変動により
簡単にバランスが崩れ、スプールが所定位置より変動す
る危険性が大である。

絞りを用いて時間遅れを利用する方法では油温上昇によ
るリークの増大や加工精度による製品のばらつき等の影
響を受けやすく、正確な調節動作が困難であるという問
題があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、上記の従来の問題点を解消し、遠隔制御下で
高い信鱈性をもってストローク調節の可能な油圧ブレー
カを提供することを課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記の課題を、１つの往復動反転位置検出手
段、例えばシリンダ内の溝とコントロールバルブを連結
する回路の他に付加的に調節されたストロークの位置に
複数の付加往復動反転位置検出手段を設け、各付加往復
動反転位置検出手段は夫々単独切換作動する開閉弁部を
有するストローク調節弁を介してコントロールバルブに
接続し、遠隔信号により１つ又は複数の開閉弁部を切換
えることによりコントロールバルブの切ｆｉｆ行う往復
動反転位置を１＠節することを特徴とする油圧ブレーカ
により解決した。

〔作用〕

本発明により、往復動反転位置検出手段が打撃ピストン
の動きに応じて高低圧に切換えられ、その圧力変化がコ
ントロールバルブの切換を行い、打撃ピストンに作用す
る圧力が変化して往復動の反転を行う。その際信号圧力
により付加往復動反転位置検出手段に接続された弁部の
１つ又は複数が切換えられると、付加往復動反転位置検
出手段がコントロールバルブに連通される。

付加往復動反転位置検出手段は打撃ピストンが夫々該当
ストローク位置に達すると油圧が高低間で切換えられる
。この高低圧力変化が弁部を通して最初にコントロール
バルブに伝達された時点で打撃ピストンは往復動反転さ
れる。

本発明により、各弁部は開閉弁として形成され、信号圧
力により開閉が確実に切換えられ、各付加往復動反転位
置検出手段とコントロールバルブとの間は常に確実に開
か閉に切換えられる。従ってストロークが確実に調節さ
れることができる。

〔実施例〕

本発明の詳細を図に示す実施例に基づいて説明する。

図において、油圧ブレーカ１はシリンダ２と、該シリン
ダ２内で往復摺動案内されチゼル３を打撃する打撃ピス
トン４と、該打撃ピストン４の運動方向を逆転させるコ
ントロールバルブ５と、前記打撃ピストン４のストロー
クを調節するストローク調節装置６とを有する。

打撃ピストン４は互いに反対方向に油圧を受圧する第１
受圧面７と第２受圧面８を有する。チゼル３に近い第１
受圧面７はチゼル３から離れた側の第２受圧面８より小
なる受圧面積を有する。

シリンダ２には第１受圧面７に圧力を作用する圧力油を
収容する第１圧力室９と、第２受圧面８に圧力を作用す
る圧力油を収容する第２圧力室１０とが形成される。第
１圧力室９は第１管路１１により高圧源１２と接続され
、常時圧力油が供給される０図に示すように第１管路１
１と高圧源１２の間にコントロールバルブ５を介在する
こともできる。第２圧力室１０は第２管路１３によりコ
ントロールバルブ５に接続される。

シリンダ２には第１圧力室９と第２圧力室１０との間に
往復動反転位置検出手段としての第１環状溝１４と、更
に第２環状溝１５が形成され、第１環状溝１４は第３管
路１６によりコントロールバルブ５とストローク調節装
置６とに接続され、第２環状溝１５は第４管路１７によ
り低圧ライン１８と接続される。

コントロールバルブ５はバルブ本体１９と、該バルブ本
体１９内を摺動案内されるコントロールピストン２０と
を有する。

コントロールピストン２０は軸線方向の貫通穴２１と、
外周面に形成された受圧面積の異なる３つの受圧面とし
て、第１段部２２と、第２段部２３と、第３段部２４と
を有する。第１段部２２の受圧面は、第２段部２３の受
圧面と第３段部２４の受圧面との和にほぼ等しい。

バルブ本体１９には第１段部２２に圧力を作用する圧力
油が入る第１油室２５と、常に低圧ライン１８に接続さ
れている第２油室２６と、第３段部２４に圧力を作用す
る圧力油が入る第３油室２７とが形成される。第１油室
２５は前記第３管路１６によりシリンダ２の第１環状溝
１４に接続され、第３油室２７は高圧源１２に接続され
る。

コントロールバルブ５と打撃ピストン４の作動原理を説
明する。

図の状態において、シリンダ２の第１圧力室９には高圧
が作用し、第２圧力室１０は低圧である。

すなわちコントロールバルブ５の第２油室２６がコント
ロールピストン２０の横穴３０により貫通穴２１と連通
しているので、第２圧力室１０は低圧である。第１受圧
面７の圧力により打撃ピストン４は図の上方への復動を
する。このときコントロールバルブ５においては第１油
室２５と第２油室２６は低圧で第３油室２７は高圧であ
るので、コントロールピストン２０は図の位置に保持さ
れる。

打撃ピストン４がストロークＳだけ復動すると、第１受
圧面７が第１環状溝１４内に位置し、第１環状溝１４が
第１圧力室９と連通し、コントロールバルブ５の第１油
室２５は高圧が作用する状態に変化する。この圧力変化
により、コントロールピストン２０は、第１段部２２と
第３段部２４が共に高圧を受けるが、受圧面積差がある
ため、図の上方への移動を始める。コントロールピスト
ン２０が移動すると、高圧油が貫通穴２１、第２管路１
３を通って第２圧力室１０に流入し、打撃ピストン４の
第１受圧面７と第２受圧面８とは共に高圧が作用するが
、受圧面積差により打撃ピストン４に作用する力は図の
下向になり、打撃ピストンは運動方向を切換えられ、往
動、つまり打撃動を始める。

打撃ピストン４が往動を開始すると第１圧力室９と第１
環状溝１４との間が油圧については遮断状態になり、打
撃ピストン４がチゼル３を打撃する直前の位置で第１環
状溝１４と第２環状溝１５との間が連通され、コントロ
ールバルブ５の第１油室２５が低圧ライン１８に連通し
て低圧に変化する。第１油室２５が低圧に変わることに
よりコントロールピストン２０は図の下方へ、前記の初
期状態に戻る。コントロールピストン２ｏが戻って横穴
３ｏにより第２油室２６と貫通穴２１とが連通ずるよう
になると、シリンダ２の第２圧力室１０が低圧に変化す
る。打撃ピストン４のチゼル３に対する打撃による反発
動と、コントロールピストン２０の切換移動による第２
圧力室１ｏの低圧への変化とにより打撃ピストン４は復
動を始め、以下上記のくり返しとなる。コントロールバ
ルブ５は斯くして打撃ピストン４に対する運動方向切換
手段として作用する。

打撃ピストン４の打撃ストロークを、上記のストローク
Ｓに基づいて定まるストロークを最大として、適当な短
いストロークに調節することが、前記ストローク調節装
置６により行われる。

ストローク調節装置６は、打撃ピストン４のチゼル３に
対する打撃位置から予め定めたストロークＳ１、Ｓｔ　
、Ｓ３の位置に形成した付加往復動反転位置検出手段と
しての第１溝３１と、第２溝３２と、第３溝３３及びス
トロークｌ１節弁３４を有する。

ストローク調節弁３４は夫々のストロークに、図の例で
は第１ストロークＳＩ、第２ストロークＳ８、第３スト
ロークＳ、の３種類のストロークに対応して１個宛の開
閉弁部、例えば第１弁部３４ａ、第２弁部３４ｂ１第３
弁部３４ｃを有する。

ストロークｌ１節弁３４は最大ストロークにおけるコン
トロールバルブ５の切換制御に用いられる第１油室２５
と第１環状溝１４を接続する第３管！３１６に対するバ
イパスとして、第１油室２５と各溝３１．３２．３３と
を接続する接続切換作用を行う、ストローク！ｉＪ＃装
置６が作動されないときはストロークは最大ストローク
に自動的に設定される。

第３管路１６に対するバイパス管路１６ａは第１弁部３
４ａ、第２弁部３４ｂ、第３弁部３４ｃの夫々の第１ボ
ートに接続され、第１弁部３４ａの第２ボートは接続管
３５により第１溝３１に、第２弁部３４ｂの第２ボート
は接続管３６により第２溝３２に、第３弁部３４ｃの第
２ポートは接続管３７により第３溝３３に接続される。

第１弁部３４ａ、第２弁部３４ｂ、第３弁部３４ｃば夫
々スプール３８とばね３９とを有し、個別に切換可能に
形成される。この弁部３４ａ、３４ｂ、３４ｃは１つの
弁として１つのケーシング内に形成することもでき、又
個別の単独の弁の組合せとして構成することもできる。

各弁部３４ａ、３４ｂ、３４ｃのスプール３８は一端か
ら遠隔の制御装置よりの信号圧力を信号管路４０により
同時に受ける。又スプール３８の他端はばね３９の力と
低圧ライン１８に接続されている。各弁部３４ａ、３４
ｂ、３４ｃのばね３９の力は各弁部が夫々異なった圧力
の信号圧力により切換えられるように設定されている。

−船釣には一番短いストロークＳ１に対応する第１溝３
１に接続される第１弁部３４ａが一番高い信号圧力Ｐａ
で、次いで二番目に短いストロークＳ２に対応する第２
溝３２に接続される第２弁部３４ｂが信号圧力Ｐｂで、
三番目のストロークＳ、に対応する第３溝３３に接続さ
れる第３弁部３４ｃが一番低い信号圧力ＰＣで切換えら
れる。つまりＰｃ＜Ｐｂ＜Ｐａの関係にばね３９は夫々
設定されている。

ストローク切換装置の作動に際しては、遠隔制御装置よ
り信号管路４０を通って各弁部３４ａ、３４ｂ、３４ｃ
に同時に信号圧力Ｐｖが送られる。

その信号圧力がＰｃ＜Ｐｖ＜Ｐｂのときは第３弁部３４
ｃのみにおいてスプール３８がばね３９の力に抗して切
換えられ、バイパス管路１６ａと接続管３７が連通され
、第３溝３３がコントロールバルブ５の第１油室２５に
連通する。信号圧力ＰＶがＰｂ＜Ｐｖ＜Ｐａのときは第
３弁部３４ｃと第２弁部３４ｂにおいてスプール３８が
ばね３９の力に抗して動かされ切換えられ、第３溝３３
と第２溝３２が第１油室２５に連通される。信号圧力Ｐ
ｖがＰａ＜Ｐｖのときは第１弁部３４ａ〜第３弁部３４
ｃの全てのスプール３８が動かされ切換えられるので第
１溝３１、第２溝３２、第３溝３３の全てが第１油室２
５に連通される。

打撃ピストン４が復動する際、信号圧力Ｐｖにより第１
油室２５に連通ずるよう設定された溝のうち最初に第１
受圧ｆｆ７が到達する溝が第】圧力室９と連通すると、
高圧が第１油室２５に作用し、打撃ピストン４の運動方
向が変えられる為、第１油室２５に連通ずるよう設定さ
れた溝のうち最もストロークの短い位置の溝によってそ
のときの打撃ピストン４のストロークが決定される。例
えば、信号圧力ＰｖがＰｖ＞Ｐａのときは一番短いスト
ロークＳ、であり、Ｐａ＞Ｐｖ＞Ｐｂのとき＋、に番目
に短いストロークＳ２であり、Ｐｂ＞Ｐｖ＞Ｐｃのとき
はストロークＳ３となる。

信号圧力ＰｖがＰｃ以下又は信号が送られていないとき
は第１環状溝１４により定まるストロークＳで打撃ピス
トンは打撃動する。

〔効果〕

本発明により、ストローク１ＩＷＪ弁の開閉弁部は信号
圧力とばね力とにより確実に開閉の切換を行うことがで
き、谷溝、すなわち付加往復動反転位置検出手段とコン
トロールバルブとの間が個別に確実に開閉制御されるこ
とができる。ストローク調節弁の開閉弁部はばね力と信
号圧力のみにより制御され、コントロールバルブに通し
る圧力変動は開閉弁部の切換力としては作用しないので
信頬性の高いストローク調節が可能になった。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係る油圧ブレーカの断面図である。 １・・・油圧ブレーカ　　２・・・シリンダ３・・・チ
ゼル　　　　　４・・・打撃ピストン５・・・コントロ
ールバルブ ロ・・・ストローク１１節装！ １２・・・高圧源　　１４・・・往復動反転位置検出手
段１Ｂ・・・低圧ライン ３１．３２．３３・・・付加往復動反転位置検出手段３
４・・・ストローク調節弁 ３４ａ、３４ｂ、３４　ｃ　＝−弁部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧によりシリンダ内を往復動する打撃ピストンを有し
   、該打撃ピストンの往復動反転位置検出手段の油圧の高
   低の切換によりコントロールバルブの切換を行い、打撃
   ピストンの往復動方向の少なくとも一方の作用圧力を高
   低切換えることにより往復動反転切換を行う油圧ブレー
   カにおいて、複数の付加往復動反転位置検出手段を設け
   、該付加往復動反転位置検出手段が夫々ストローク調節
   弁に設けた個別に作動する複数の開閉弁部の１つを介し
   て前記コントロールバルブと接続し、遠隔信号により前
   記開閉弁を切換えることにより前記コントロールバルブ
   の切換を行う打撃ピストンの往復動反転位置を調節する
   ことを特徴とする油圧ブレーカ。