JPH01250687A - 油圧パイロットバルブ装置 - Google Patents

油圧パイロットバルブ装置

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JPH01250687A
JPH01250687A JP63076298A JP7629888A JPH01250687A JP H01250687 A JPH01250687 A JP H01250687A JP 63076298 A JP63076298 A JP 63076298A JP 7629888 A JP7629888 A JP 7629888A JP H01250687 A JPH01250687 A JP H01250687A
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    • F16K31/44—Mechanical actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、レバーの操作ストロークに応じたパイロット
圧油を出力する油圧パイロットバルブ装置に関する。
〔従来の技術〕　。
パイロット圧油によ゛り切換え作動されるパイロット式
切換弁等にパイロット圧油を供給するための油圧パイロ
ットバルブ装置としては、例えば第３図に示すものが知
られている。
つまり、バルブ本体１の弁孔２にスプール３を嵌挿し、
このスプール３に、小径部３ａに開口する径方向の油孔
４及びその油孔４と連結して一端面３ｂに開口した軸方
向油孔５を形成すると共に、前記弁本体１に弁孔２と連
続した出口ポート６と、パイロット用ポンプ７に連通し
た入口ポート８と、タンク９に連通したタンクポートｌ
Ｏを形成し、前記弁本体ｌに摺動自在に嵌挿したピスト
ン１１の盲穴１２内にスプール３の他端部３ｃを嵌合す
ると共に、このピストン１１の一端面１１ａにバネ受け
１３をスペーサ１５を介してバネ１４で当接し、このバ
ネ受け１３とスプール３の中間部とに亘ってバネ１６を
設けてスプール３を下方に付勢して他端部３ｃをスペー
サ１５に当接してスプール３をドレーン位置に保持し、
これにより入口ポート６を油孔５、油孔４よりタンクポ
ート１０に連通すると共に、前記弁本体１の上部に螺合
した取付杆１７にレバー１８を十文字継手１９で前後・
左右に揺動自在に取付け、このレバー１８に取付けた押
部片２０を前記ピストン１１に当接し、レバー１８を矢
印方向に揺動することでピストン１１を下方に押してバ
ネ受け１３をバネ１４に抗して下方に移動すると油孔４
が入口ポート８に開口し、これにより入口ポート８のパ
イロット圧油が油孔４、油孔５を通って出口ポート６に
供給されるようにしてあり、その出口ポート６に供給さ
れるパイロット圧油の流量は、例えば、第４図に実線で
示すようにレバー８の操作ストロークに応じた流量に制
御される。
〔発明が解決しようとする課題〕
かかる油圧パイロットバルブ装置であると、パイロット
圧油の流量を制御するためのスプール３はピストン１１
とバネ１６を介して連結され、レバー１８の操作により
ピストン１１が直接移動されると共に、そのピストン１
１の動きによりバネ１６を介してスプール３が移動する
ので、レバー１８を急速に操作した時にはピストン１１
が急速に移動し、その移動によりバネ１Ｂでたわむのに
若干の時間遅れが生じてスプール３の移動が遅れるから
、パイロット圧油の流量はレバー１８の操作ストローク
に対して第４図に点線で示すようになる。
このために、レバー１８の操作速度によりレバーの操作
ストロークに対するパイロット圧油の流量が異なり、こ
の圧油パイロットバルブ装置を用いて制御するパイロッ
ト式切換弁等によって動作制御する作業機の操作感覚を
著しく悪化させている。
そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした油
圧パイロットバルブ装置をｖｈｌｌ”ｔすることを目的
とする。
〔課題を解決するための手段及び作用〕ピストンにスプ
ールと対向したシリンダ孔を形成し、このシリンダ孔に
ダンパーピストンを嵌挿してダンパー室を形成すると共
に、このダンパーピストンをバネによりスプールの一端
面に当接して通路を閉じるようにしたバルブ装置であり
、これによって、ダンパー室のダンパー効果によりピス
トンとダンパーピストンを同時に下方に移動してスプー
ルをピストンとともに下方に移動でき、レバーを急速に
操作した時にスプールを時間遅れなく下方に移動できて
レバーの操作ストロークによる流量をレバー操作速度に
よらずに一定にできると共に、スプールとピストンを水
平方向に向けて配設できる。
〔実　施　例〕
第１図に示すように、ピストン１１にシリンダ孔３０を
タンクポート１０に開口するように穿孔し、このシリン
ダ孔３０内にダンパーピストン３１を嵌挿してダンパー
室３２を形成すると共に、このダンパーピストン３１に
形成した通路３３でダンパー室３２をタンクポート１０
側に開口連通し、前記ダンパーピストン３１をバネ３４
で摺動付勢してスプール３の上端面３ｄに当接して通路
３３を閉塞するようにしである。
他の構成は従来と同一である。
前記ダンパーピストン３１の形状は第２図（ａ）〜（ｅ
）に示す形状としても良い。つまり通路３３をスプール
３の上端面３ｄで閉じるようにすれば良い。
しかして、レバー１８が一定位置で止っている時には第
１図に示すようにスプール３の上端面３ｄがダンパーピ
ストン３１に当接して通路３３を閉じているのでダンパ
ー室３２内の圧油が外部に流出できずにダンパー効果が
大となり、レバー１８を矢印方向に操作してピストン１
１を押し下げると、ダンパーピストン３１がピストン１
１とともに下方に移動してスプール３を下方に移動する
から、スプール３はレバー１８の動きに対してほぼ遅れ
なく移動する。
したがって、レバー１８を急速に操作した時にスプール
３は動作遅れなく直ちに移動するので、レバー１８の操
作速度に関係なしに、レノ〈−の操作ストロークに対す
るパイロット圧油の流口が同一となる。
また、レバー１８を矢印方向に操作してスプール３を下
方に移動している状態より、レノクー１８を戻し側に操
作すると、ピストン１１はノくネ１４で上方に移動する
ので、ダンパーピストン３１とスプール３の上端面３ｄ
との間に隙間が生じようとするが、ダンパーピストン３
１はバネ３４で下方に付勢されているから、スプール３
の上端面３ｄに接し続は通路３３を閉じるから、再びレ
バー１８を矢印方向に操作した時にダンパー効果が得ら
れる。
また、通路３３の径を変えたり等してダンパー効果を調
整することで、急速に操作した時にゆっくり操作した時
よりス′ブール３を速く移動して流口を多くすることも
できる。
〔発明の効果〕
レバー１８によりピストン１１を移動するとダンパー室
３２内のダンパー効果でダンパーピストン３１がピスト
ン１１とともに下方に移動してスプール３を移動するの
で、レバー１８を急速に操作した時にはピストン１１と
ともにスプール３が時間遅れなく移動し、レバー１８の
操作ストロークによる流量はレバー１８の操作速度に関
係なく一定にすることができる。
また、スプール３を移動した状態よりレバー１８を反対
方向に操作してピストン１１を移動してもダンパーピス
トン３１はスプール３の一端面にバネ３４で接し続は通
路３３が閉じられ、再びレバー１８を操作してピストン
１１を移動する時にダンパー室３２にダンパー効果が生
じ、前述と同様にしてスプール３を移動できる。
このようであるから、本発明に係る油圧パイロットバル
ブ装置により制御されるパイロット式切換弁によって動
作される作業機の操作感覚を著しく向上できる。
また、ダンパーピストン３１はバネ３４でスプール３の
一端面に押しつけであるから、ダンパーピストン３１は
水平方向に摺動するようにしても良いので、ピストン１
１、スプール３を水平方向に摺動するようにさせること
もできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す断面図、第２図（ａ）〜
（ｅ）はダンパーピストンの異なる例の断面図、第３図
は従来例の断面図、第４図はレバーの操作ストロークと
流量の関係を示す図表である。 １は弁本体、２は弁孔、３はスプール、６は出口ポート
、８は入口ポート、１１はピストン、１６はバネ、１８
はレバー、３０はシリンダ孔、３１はダンパーピストン
、３２はダンパー室、３３は通路、３４はバネ。 ”’（ｂ）ＩｃＩ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　弁本体１の弁孔２にスプール３を、出口ポート６を入
    口ポート８に連通する第１の位置と出口ポート６をタン
    クポート１０に連通する第２の位置とに亘って移動自在
    に嵌挿し、前記弁本体１に、レバー１８で移動されるピ
    ストン１１を前記スプール３と同心状に設け、このピス
    トン１１とスプール３とに亘って、ピストン１１の一方
    向の移動をスプール３の第１の位置に向う移動とするバ
    ネ１６を設けると共に、前記ピストン１１にシリンダ孔
    ３０を前記スプール３に向けて形成し、このシリンダ孔
    ３０内にダンパーピストン３１を摺動自在に嵌挿してダ
    ンパー室３２を形成すると共に、該ダンパーピストン３
    １に、ダンパー室３２を外部に開口する通路３３を形成
    し、該ダンパーピストン３１をバネ３４で前記スプール
    ３の一端面に当接して前記通路３３を閉じるように構成
    したことを特徴とする油圧パイロットバルブ装置。
JP63076298A 1988-03-31 1988-03-31 油圧パイロットバルブ装置 Expired - Lifetime JPH07103942B2 (ja)

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DE89904218T DE68906851T2 (de) 1988-03-31 1989-03-31 Hydraulisches pilotventil.
EP89904218A EP0364603B1 (en) 1988-03-31 1989-03-31 Hydraulic pilot valve
PCT/JP1989/000339 WO1989009360A1 (fr) 1988-03-31 1989-03-31 Soupape pilote hydraulique
US07/442,068 US5251660A (en) 1988-03-31 1989-03-31 Hydraulic pilot valve unit
KR1019890702197A KR0130578B1 (ko) 1988-03-31 1989-11-27 유압 파이롯트 밸브 장치

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