JPH04101882U - 取付保持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り扱いが簡単で、かつ作業性を向上させる
ことができる構造にする。 【構成】 一端側が互いにヒンジ係合されているととも
に他端側が互いに係合ロック可能な一対のクランプ片１
２，１１２との間の上記ヒンジ係合部分に、一対のクラ
ンプ片１２，１１２の少なくとも一方を閉側へある角度
まで回転させると負荷を与えてそれ以上の回転を邪魔
し、さらに上記負荷に打ち勝つ外力が加えられると上記
クランプ片の回転を許容するストッパー３を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車の油圧制御系パイプや、アクセルケーブル，ワイヤー ，ロッド類等をパネルの所定の位置に取り付けておくのに使用される取付保持具 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４および図５は従来における取付保持具の一例を示したものである。 図４および図５において、取付保持具１１は、自動車のボディパネル１０に取 り付けられる樹脂製のクランプ片１２と、この第１のクランプ片１２に対して回 動自在に取り付けられた同じく樹脂製の第２のクランプ片１１２とで構成されて いる。このうち、第１のクランプ片１２には、その一端１２ｂより延長した状態 でブロック状をした第２取付部１３が一体に設けられている。また、この第２取 付部１３には、クラッチパイプやフュエールエバポパイプなどの第１油圧制御系 パイプ１４が差し込まれ、これを保持する６つの弾性係止翼片１５が形成されて いる。加えて、第２の取付部１３の側面には、係止爪２０が一体に設けられてい るとともに、第１のクランプ片１２の下面側にはスナップ係合部１６が一体に設 けられている。このスナップ係合部１６は、第１のクランプ片１２の下面より下 側に向かって突き出された脚部１７と、この脚部１７の先端から第１のクランプ 片１２の下面に向けてその両者の先端間の幅寸法がボディパネル１０の取付孔１ ８（図５参照）の直径寸法よりも大きくなる状態まで傾斜状に延設された左右一 対の弾性係止片１９とを一体に有して構成されている。さらに、第１のクランプ 片１２の反対側端部１２ａは、略直角に上方へ折り曲げられており、その途中に は左右両側より切欠部２１が設けられ、その先端に左右両側に延びる軸部２２が 形成された状態にかっている。なお、切欠部２１の下側の面は内側に向かって傾 斜した傾斜面２１ａとして形成されている。 次に、第２のクランプ片１１２は、一端１１２ａ側に略Ｃ字状をしたクリップ 部２３が一体に設けられている。このクリップ部２３は、第１のクランプ片１２ の軸部２２とスナップ係合され、係合後は軸部２２に対して回動自在に支持され る。一方、第２のクランプ片１１２の他端１１２ｂ側には、第１のクランプ片１ ２の係止爪２０と係合ロック可能な係合爪２４が一体に設けられている。 また、第１のクランプ片１２と第２のクランプ片１１２の互いに対向し合う両 面には、それぞれブロック状のゴム部材２５が接着によって取り付けられている 。 そして、このように構成された取付保持具１１は、第１のクランプ片１２と第 ２のクランプ片１１２とにそれぞれゴム部材２５を取り付けた後、第１のクラン プ片１２の軸部２２に第２のクランプ片１１２のクリップ部２３を嵌合させ、第 １のクランプ片１２に対して第２のクランプ片１１２を回動可能に取り付ける。 すると、取付保持具１１の組立が完成する。 このようにして組み立てられた保持具１１を使用する場合は、第１のクランプ 片１２上にブレーキパイプなどの油圧制御系パイプ２６が載せられ、その後から 軸部２２とクリップ部２３とのヒンジ係合部分３０を支点にして第２のクランプ 片１１２を第１のクランプ片１２側に回動させる。すると、油圧制御系パイプ２ ６がゴム２５を介して第１のクランプ片１２と第２のクランプ片１１２との間に 挟まれる。さらに、最終位置では第２のクランプ片１１２の回動端側の係合爪２ ４が第１のクランプ片１２側の係止爪２０に係合ロックされ、この状態が保持さ れる。また、こうして油圧制御系パイプ２６が取り付けられた後からは、スナッ プ係合部１６をボディパネル１０の取付孔１８内に嵌入係合させると、油圧制御 系パイプ２６が取付保持具１１と共にボディパネル１０に取り付けられる。さら に、この後からは油圧制御系パイプ１４が第２取付部１３に取り付けられる。な お、これら油圧制御系パイプ２６および油圧制御系パイプ１４の取り付ける順序 は、組立方法によっても異なるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来の取付保持具１１では、第１のクランプ片１２に 対して第２のクランプ片１１２を単に回動させて押し付けると、係合爪２４と係 合爪２０とが係合されてロック状態になる構造が採られている。このため、取付 保持具１１の輸送途中で、クランプ片１１２が回動して係合ロックされてしまう 場合があり、使用前にロックされてしまった場合は、使用時にその係合ロックを 外さなければならず、作業性が悪い問題点があった。また、輸送途中で係合ロッ クしないように扱わねばならないので取り扱いが難しい問題点もあった。

【０００４】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされてものであり、その目的は取り扱いが簡 単で、かつ作業性を向上させることのできる構造にした取付保持具を提供するこ とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る取付保持具は、一端側が互いにヒンジ 係合されているとともに他端側が互いに係合ロック可能な一対のクランプ片を有 し、この一対のクランプ片間に取付部材を挟んで保持する取付保持具において、 前記一対のクランプ片間の前記ヒンジ係合部分に、前記一対のクランプ片の少な くとも一方を閉側へある角度まで回転させる負荷を与えてそれ以上の回転を邪魔 し、さらに前記負荷に打ち勝つ外力がを加えられると前記クランプ片の回転を許 容するストッパーを設けたものである。

【０００６】

【作用】

この構成によれば、一対のクランプ片が閉側へ回動されても、ある角度まで回 転させると負荷がかかり、それ以後はこの負荷に打ち勝つ外力を意識的に加えな ければ回転しない。したがって、使用前の状態で不用意にクランプ片同志が閉じ て係合ロックするのが防げる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１乃至図３は、本考案に係る取付保持具の一実施例を示すものである。図１ 乃至図３において図４および図５と同一符号を付したものは図４および図５と同 一のものを示している。そして、この実施例での取付保持具１は、図４および図 ５で示した取付保持具１１と同様に、第１のクランプ片１２と第２のクランプ片 １１２とでなるもので、上記取付保持具１１と異なる点は、本実施例において、 第１のクランプ片１２の軸部２２と回動可能に係合される各クリップ部２３の外 周面に、外側へ延びる弾性突出片２をそれぞれ一体に設けた点にある。

【０００８】 その弾性突出片２は、第１のクランプ片１２の傾斜面２１ａと共にストッパー ３を形成しているものであり、第１のクランプ片１２に対して第２のクランプ片 １１２が軸部２２を支点にしてある角度まで回動すると、第１のクランプ片１２ の傾斜面２１ａに当接可能な長さで形成されている。そして、第２のクランプ片 １１２は、第１のクランプ片２２に対して組み込まれるとき、図１で示すように 、弾性突出片２が傾斜面２１ａよりも内側に位置する状態にして、軸部２２をク リップ部２３内に嵌合させて取り付けられる。また、このようにして組み込まれ た状態では、軸部２２を支点にして第２のクランプ片１１２が図１中で矢印Ａ方 向側に回動されると、図１で一点鎖線で第２のクランプ片１１２を示すように、 弾性突出片２が傾斜面２１ａと当接された位置で回動が規制され、それ以上は弾 性突出片２を撓わませることができる大きな外力を与えなければ回動させること ができない。すなわち、負荷が加えられる。したがって、この弾性突出片２を撓 わませない限り、第２のクランプ片１１２をそれ以上回動させることができない ので、輸送途中などで第１のクランプ片１２に対して第２のクランプ片１１２が 回動し、第１のクランプ片１２と第２のクランプ片１１２との間が密着されて不 用意に閉じることがない。

【０００９】 一方、第１のクランプ片１２と第２のクランプ片１１２との間に油圧制御系パ イプ２６を挟んで使用する場合は、第１のクランプ片１２上に油圧制御系パイプ ２６を載せた状態で、弾性突出片２を撓わませることができる大きさの力を第２ のクランプ片１１２に与えてさらに回動させる。そして、弾性突出片２が撓み変 形しながら傾斜面２１ａ上を越えると上記負荷が取り除かれ、その後は軽い力で 回動させることができる。また、最終位置では、第２のクランプ片１１２の回動 端側に形成された係合爪２４が第１のクランプ片１２側に形成された係止爪２０ に係合ロックされ、この状態が保持される。さらに、この後からスナップ係合部 １６とボディパネル１０の取付孔１８を利用してボディパネル１０側に取り付け られるとともに、第２取付部１３に油圧制御系パイプ１４が取り付けられる。

【００１０】 なお、本考案は上記実施例により説明したが、この実施例に限ることなく、一 端側にヒンジを有するとともに他端側に係合ロックを設けてなる一般の取付保持 具に広く適用できるものである。また、弾性突出片２を第１のクランプ片１２側 に設けるとともに、傾斜面２１ａを第２のクランプ片１１２側に設けても差し支 えないものである。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係る取付保持具によれば、使用前の状態で不用 意にクランプ片同志が閉じて係合ロックするのを防ぐことができるので、取り扱 いが簡単になり、また使用時に係合ロックを外したりする作業がなくなり作業性 の向上が図れる等の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る取付保持具を使用前の状態で示す
側面図である。

【図２】本考案に係る取付保持具を使用状態で示す側面
図である。

【図３】本考案に係る取付保持具の要部分解斜視図であ
る。

【図４】従来の取付保持具を使用前の状態で示す側面図
である。

【図５】従来の取付保持具を使用状態で示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１…取付保持具 ２…弾性突出片 ３…ストッパー １２…第１のクランプ片 ２１ａ…傾斜面 １１２…第２のクランプ片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が互いにヒンジ係合されていると
   ともに他端側が互いに係合ロック可能な一対のクランプ
   片を有し、この一対のクランプ片間に取付部材を挟んで
   保持する取付保持具において、前記一対のクランプ片間
   の前記ヒンジ係合部分に、前記一対のクランプ片の少な
   くとも一方を閉側へある角度まで回転させると負荷を与
   えてそれ以上の回転を邪魔し、さらに前記負荷に打ち勝
   つ外力が加えられると前記クランプ片の回転を許容する
   ストッパーを設けたことを特徴とする取付保持具。