JPH04102728A - 筒状防振ブッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は筒状防振ブツシュに関し、特に軽量でバネ特性
の設定自由度が大きく、かつホルダに確実に保持され得
る筒状防振ブツシュに関するものである。

［従来の技術］ 第５図において、防振ブツシュの金属製外筒１は半円弧
の一対の弧状片１ａ、１ｂに分割されており、これらの
内周と中心に配した内筒２の外周との間にそれぞれ防振
ゴム体３ａ、３ｂが接合しである。かかる防振ブツシュ
は各弧状片１ａ、１ｂを、防振ゴム体３ａ、３ｂを圧縮
する方向へ接近せしめて外筒１の外径を縮小し、この状
態でサスペンションメンバＳ（第６図）の筒状ホルダ４
内に嵌着固定される。

ここで、防振ブツシュの用途から要求される特性として
、軸方向のバネ定数を低く、軸直方向のバネ定数を大き
くする必要があるため、上記各防振ゴム体３ａ、３ｂに
はほぼ中間位置に弧状に湾曲した金属インサート５が埋
設されている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、ホルダ４内における防振ブツシュの保持は、
専ら防振ゴム体３ａ、３ｂの復元バネカにより弧状片１
ａ、１ｂ外周がホルダ４内周に圧接せｉ−めらノするこ
とによるが、軸直方向の振動が入力して内筒２が相対変
位すると、振動方向と反対側では弧状片コａ９．１ｂと
ホルダ４の圧接力が小さくなって保持力が低下するとい
゛う問題がある。

なお、実開昭５６−１６８４０３号公報には、外筒外周
面とホルダ内周面に抜は止め用の係止部を設けたものが
開示されている。

一方、車両部品に対する重量低減と部品数削減の要請は
大きく、かかる要請に対して有効な対策が求められてい
る。

本発明はかかる背景に鑑みてなされたもので、十分な保
持力を得ることができるとともに、軽量化および部品数
の削減を実現し、併せてバネ定数の設計自由度の向上を
も実現した筒状防振ブツシュを提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明の詳細な説明すると、周方向に分割された複数の
弧状片１ａ、１ｂよりなる外筒１と、外筒１、中心に配
設された内筒２と、これら外筒１と内筒２との間に接合
された防振ゴム体３ａ、３［）とを具備し、上記外筒１
を防振ゴム体３ａ７．３ｂの弾性力に抗ｌ−て縮径せし
めて筒状ホルダ４内に嵌着固定［−でなる筒状防振ブツ
シュにおいて、上記外筒］−を合成樹脂材にて構成する
とともに、各弧状片１ａ、１ｂの内周面を防振ゴム体３
ａ、３ｂとの接合部で所定量内方へ突出せ１〜め、かつ
弧状片１ａ、１ｂの少なくとも一つの外周面と、嵌着時
にこれに接する」１記ホルダ４の内周面に、互いに嵌合
する凹部１２と凸部４１をそ？１ぞれ形成したものであ
る。

［作用］ 上記構造の防振ブツシュにおいては、外筒］−を合成樹
脂材で構成したから防振ブツシュ全体が軽量化される。

そして、各弧状片１ａ１．１ｂの内周面を防振ゴム体３
ａ、３ｂとの接合部で所定量内方へ突出せしめたことに
より、この部分で防振ゴム体３ａ１．３ｂの肉厚が調整
され、バネ定数が任意に変更されるとともに、従来の如
きバネ定数調整用の金属インサートは不要であるから、
こノ′シによっても軽量化が実現され、かつ部品数が削
減される。

また、外筒１をボルダ４内に嵌着した状態で、弧状片１
ａ、ｌｂの少なくとも一つの外周面とホルダ４の内周面
とにそれぞれ形成した凹部１．２と凸部４１が互いに嵌
合することにより、確実な外筒保持がなされる。

［実施例］ 第１１図において、外筒〕は一対の半円弧の弧状体１ａ
、１ｂに分割されており、間隔をおいて対向する対称形
の各弧状体］、ａ、１ｂは６６ナイロン等の軽量な合成
樹脂材を使用した一体成形品である。外筒１の中心には
内筒２が配設してあり、上記各弧状体１ａ、１ｂの内周
面と上記内筒２の外周面との間に防振ゴム体３ａ、３ｂ
が接合しである。

内筒２は下端部内径を小とした筒体で（第２図）、ボル
トが挿通されて車両フレームに固定される。

一方、上記外筒１を構成する各弧状片１ａ０．１、ｂは
防振ゴム体３ａ、３ｂが接合された部分が厚肉部１１−
どなって内周面が所定量内方へ突出し、これにより防振
ゴム体３ａ、３ｂの肉厚が調整されて軸直方向のバネ定
数が所定の大きさに設定されている。

なお、上記各弧状片〕、ａ、１１〕は下端フランジ部１
３の一部が下方へ突出し、この突出部１４を覆うように
防振ゴム体３ａ、３ｂの一部が延在してストッパ部１．
５となっている。また、両端の周面略中夫には周方向へ
延びる半長円形の凹部１２が形成されている（第３図）
。

かかる外筒］４は、防振ゴム体３ａ１．３ｂを圧縮する
ように両弧状片１ａ、１、ｂを接近せしめて縮径し、サ
スペンションメンバＳの筒状ボルダ４内に下方より嵌着
される。このホルダ４には、第４図に示す如く、径方向
の対向位置の周面に、内方へ突出し周方向へ延びる長円
形の凸部４１が形成しである。

かくして、ホルダ４内に外筒１を嵌着した状態で、弧状
片１ａ、１ｂの各凹部１２は一体の長円形四部となり、
これにホルダ４周面の凸部４１が嵌入して係合する。

上記防振ブツシュに軸方向の振動が入力すると、防振ゴ
ム体３ａ、３ｂは剪断変形を生じ、剪断バネ定数は十分
小さいことにより良好な振動吸収がなされる。この場合
、過大な上下振動に対しては、弧状片３ａ、３ｂの突出
部１４とゴム層より構成されたストッパ部１５が図略の
ロアプレートに当接して非線形のバネ力を発揮し、防振
ゴム体３ａ、３ｂの過度の変形を防止する。

また、第１図の左右方向の軸直振動に対しては、肉厚を
調整された上記防振ゴム体３ａ、３ｂの十分に大きな圧
縮バネ力により車両の操縦安定性が維持される。この圧
縮バネ力は厚肉部１１の内面突出Ｉを変更することによ
り容易に調整でき、また、突出形状を変更することによ
って三次元方向の各バネ定数を適当な値に設定すること
ができる。

かくして、従来の如き金属インサートの埋設は不要であ
る。

さらに、軸直方向の振動入力により内筒２が相対移動し
、弧状片１ａ、１ｂの外周面とホルダ４の内周面の圧接
力が小さくなっても、上記凸部４１と凹部１２が係合し
ていることにより、外筒１はホルダ４内より脱落するこ
となく確実に保持される。なお、凸部４１と凹部１２は
いずれを弧状片１ａ、１ｂおよびホルダ４に設けても良
いことはもちろんであり、また、弧状片のうち一方にの
み上記凸部４１ないし凹部１２を設けてもよい。

［発明の効果］ 以上の如く、本発明の筒状防振ブツシュによれば、全体
の軽量化が実現されるとともに、部品点数も削減され、
併せて、バネ定数の調整も極めて容易になすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、第１図
はホルダ内に嵌着する前の防振ブツシュの平面図、第２
図はホルダ内に嵌着した状態における防振ブツシュの縦
断面図で、第１図の■−■線断面図、第３図は防振ブツ
シュの全体斜視図、第４図はホルダの斜視図、第５図お
よび第６図は従来例を示し、第５図は防振ブツシュの平
面図、第６図はホルダ内に嵌着した状態での半断面側面
図である。 １・・・外筒 １ａ、１ｂ・・・弧状片 １１・・・厚肉部 １２・・・凹部 ２・・・内筒 ３ａ、３ｂ・・・防振ゴム体 ４・・・筒状ホルダ ４１・・・凸部 第１図 第２図 第３図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 周方向に分割された複数の弧状片よりなる外筒と、外筒
   中心に配設された内筒と、これら外筒と内筒との間に接
   合された防振ゴム体とを具備し、上記外筒を防振ゴム体
   の弾性力に抗して縮径せしめて筒状ホルダ内に嵌着固定
   してなる筒状防振ブッシュにおいて、上記外筒を合成樹
   脂材にて構成するとともに、各弧状片の内周面を防振ゴ
   ム体との接合部で所定量内方へ突出せしめ、かつ弧状片
   の少なくとも一つの外周面と、嵌着時にこれに接する上
   記ホルダの内周面に、互いに嵌合する凹部と凸部をそれ
   ぞれ形成したことを特徴とする筒状防振ブッシュ。