JPH04103233U - 車両用ターボ表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ インジケータの内部回路の構成を簡略化し得
るとともに、表示用セグメントの点燈条件を容易に調整
・変更可能にする。 ［構成］ ターボチャージゃの過給圧検出用の圧力セン
サ１と、この過給圧表示用の複数のセグメント２Ａ〜２
Ｇを有するインジケータ３と、圧力センサ１の出力を受
け所定のプログラムに従って各セグメントの点燈・消燈
を制御するコントローラ４とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ターボチャージゃの過給圧を表示する車両用ターボ表示装置に関す る。

【０００２】

【背景技術】

近年、排気ガスでタービンを回しそのタービンがエアコンプレッサを駆動して 正規の量以上の空気をエンジンに供給し、それに応じて多量の燃料を燃やしてパ ワーを上げるターボチャージゃーを装備した車両が多く見られるようになった。 このターボチャージゃを備えた自動車では、運転席の前のインストルメントパネ ルにターボチャージゃの過給圧を表示するためのインジケータが通常設けられて いる。これは、過給圧（コンプレッサに吸い込まれ圧縮される吸入空気の圧力） があまり高くなると、とくに、ガソリンエンジンの場合、ノッキングが発生する が、ターボの場合は排気量当たりの出力が高いのでノッキングは大敵であること から、過給圧を常時運転者に知らせる必要があるからである。

【０００３】 従来のターボインジケータ装置としては、圧力センサにより過給圧を検出し、 この圧力センサの出力の増加，減少に応じてインジケータを構成する複数個のＬ ＥＤ（発光ダイオード）あるいはインジケータランプを、順次一つづつ点燈ある いは消燈させるようにしたものが主として知られている。この種のインジケータ 装置では、各ＬＥＤ等にそれぞれコンパレータを接続し、それぞれのコンパレー タの基準電圧を段階的に設定する回路構成が採用されている（実開昭６２−１０ ６３３号公報等）。この実開昭６２−１０６３３号公報記載の考案では、車両の 加・減速状態に応じた表示の適正化を図るため、積分回路を用いて表示速度を調 整することがなされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来例にあっては、圧力センサの信号を直接インジケータ 内部回路で処理する構成となっていることから、一つのＬＥＤに一つの点燈制御 用のコンパレータが必要となり、内部回路が必然的に複雑になり、その分コスト が高くなるという不都合があった。また、過給圧がいかなる値でそれぞれのＬＥ Ｄが点燈するかはコンパレータの基準電圧（コンパレート電圧）を定める抵抗の 大きさにより定まり、且つ表示速度は積分回路を構成するコンデンサの容量と抵 抗の大きさにより決定されるため、設定後の調整変更が困難であるという不都合 があった。更には、図３に示すように、圧力センサ５１の信号をインジケータ５ ２の他にエンジンコントローラ５３の制御信号の一つとして利用しようとする場 合、インジケータ５２の影響により圧力センサ５１からエンジンコントローラ５ ３に送出されるエンジンコントローラ信号にノイズが乗りやすいという不都合が あった。

【０００５】

【考案の目的】

本考案の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し、とくに、インジケー タの内部回路の構成を簡略化し得るとともに、表示用セグメントの点燈条件を容 易に調整・変更可能な車両用ターボ表示装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案では、ターボチャージゃの過給圧検出用の圧力センサと、この過給圧表 示用の複数のセグメントを有するインジケータと、圧力センサの出力を受け所定 のプログラムに従って各セグメントの点燈・消燈を制御するコントローラとを備 えるという構成を採り、これによって前述した目的を達成しようとするものであ る。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例を図１ないし図２に基づいて説明する。

【０００８】 この実施例は、図１に示すように、図示しないターボチャージゃの過給圧検出 用の圧力センサ１と、この過給圧表示用の複数，本実施例では７つのセグメント ２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇを有するインジケータ３と、圧力セ ンサ１の出力を受け所定のプログラムに従って各セグメントの点燈・消燈を制御 するコントローラとしてのエンジンコントローラ４とを備えている。この内、圧 力センサ１は、実際には、図示しないインテークマニホールド内に配設され、当 該インテークマニホールド内の圧力を検出してその検出値を電圧信号として出力 するようになっている。

【０００９】 インジケータ３は、実際には、図示しない運転席前面のインストルメントパネ ル部に装備されている。図２に、このインジケータ３の表示面の外観が示されて いる。セグメント２Ａ〜２Ｇは、本実施例では図１から明らかなように、ＬＥＤ でそれぞれ構成されており、その配置は図２に示すように放射状になっている。 図１において、符号３Ａはインジケータ３の電源端子を示す。

【００１０】 エンジンコントローラ４は、それぞれのコレクタが抵抗を介してセグメント２ Ａ〜２Ｇを構成するＬＥＤにそれぞれ接続されたエミッタ接地のトランジスタＴ ｒ１〜Ｔｒ７と、マイクロコンピュータ（以下、「マイコン」という）５及びそ の入力回路６等を含んで構成されている。

【００１１】 次に、この実施例の動作を説明する。圧力センサ１により、図示しないインテ ークマニホールド内の圧力が検出され、その検出値に対応する電圧信号がエンジ ンコントローラ４に対し送出される。この電圧信号は、入力回路６によりＡ／Ｄ 変換されてマイコン５に入力される。すると、マイコン５では、所定のプログラ ムに基づき圧力センサの出力値に応じて適切なエンジン関係の制御を行なうとと もに、過給によるインテークマニホールド内の圧力（過給圧）を判定し、その圧 力値に応じて必要なＬＥＤを点燈させるべくトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２，Ｔｒ ３，Ｔｒ４，Ｔｒ５，Ｔｒ６，Ｔｒ７のいずれか一つを駆動する。即ち、過給圧 が、予め定めた第１の閾値に達した場合には、トランジスタＴｒ１を駆動しセグ メント２Ａを構成するＬＥＤを点燈せしめ、過給圧が上昇して第１の閾値より高 い第２の閾値に達した場合にはトランジスタＴｒ２を駆動してセグメント２Ｂを 構成するＬＥＤを点燈させる。このようにして、過給圧の上昇とともに、トラン ジスタＴｒ３，Ｔｒ４，Ｔｒ５，Ｔｒ６，Ｔｒ７を駆動してセグメント２Ｃ，２ Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇを構成するＬＥＤを順次点燈せしめる。この結果、過給圧 の増加とともに、セグメント２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇが順次 点燈することとなる。過給圧が減少する場合は、これと反対に、セグメント２Ｇ ，２Ｆ，２Ｅ，２Ｄ，２Ｃ，２Ｂ，２Ａが順次点燈し、過給圧が第１の閾値より 下がると、すべてのセグメントが消燈する。

【００１２】 以上説明した本実施例によると、圧力センサ１の信号を直接インジケータ３に 入力しないので、インジケータ３内にセグメント２Ａ〜２Ｇの点燈制御用のコン パレータ等を設ける必要がなく、インジケータ３の内部回路の構成が簡略化され 、その分インジケータ３の小型化，コストの低減が可能となる。また、圧力セン サ１からのエンジンコントローラ４への信号がインジケータ３の影響を受けない ので、エンジンコントローラ信号のノイズを低減することができる。更には、各 セグメント，即ち，ＬＥＤの点燈制御がマイコン５により行なわれるので、その 点燈条件の調整・変更はマイコン５のソフトウェアを変更することにより容易に 行なうことができる。 なお、上記実施例では、各セグメントをＬＥＤで構成する場合について説明し たが、本考案はこれに限定されるものではなく、液晶表示素子を用いてもよく、 あるいは各セグメントを透明または半透明の部材と電球等との組み合わせで構成 することも可能である。また、セグメントの配置も上記実施例のように、放射状 に配置する代わりに順次長さの変化する棒グラフ状に配置しても良い。更に、上 記実施例では、セグメントの点燈方式として、一つづつ点燈する場合について説 明したが、セグメントの点燈個数を一つづつ増加させる同時点燈方式としても良 く、また、過給圧が許容最大過給圧付近の値に達した場合に、所定のセグメント を点滅させるようにしても良い。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、コントローラによりインジケータの各 セグメントの点燈・消燈が制御されるので、インジケータ内部回路にセグメント 点燈制御用のコンパレータ等を設ける必要がなくなり、これにより、当該インジ ケータの内部回路の構成が簡略化され、その分インジケータの小型化，コストの 低減を図ることができ、また、上記実施例のようにコントローラとしてエンジン コントローラを使用した場合にあっては圧力センサからのエンジンコントローラ への信号がインジケータの影響を受けないので、エンジンコントローラ信号のノ イズを低減することができ、更には、セグメントの点燈条件の調整・変更をコン トローラ制御プログラム（ソフトウェア）の変更により容易に行なうことができ るという従来にない実用的な車両用ターボ表示装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成を示すブロック図であ
る。

【図２】インジケータ表示面の外観を示す図である。

【図３】考案が解決しようとする課題を説明するための
図である。

【符号の説明】

１ 圧力センサ ２Ａ〜２Ｇ セグメント ３ インジケータ ４ コントローラとしてのエンジンコントローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ターボチャージゃの過給圧検出用の圧力
   センサと、この過給圧表示用の複数のセグメントを有す
   るインジケータと、前記圧力センサの出力を受け所定の
   プログラムに従って前記各セグメントの点燈・消燈を制
   御するコントローラとを備えていることを特徴とした車
   両用ターボ表示装置。