JPH04104033U - テールゲートリフターにおけるゲート板回動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のゲート板回動装置に使用されている単
純形の圧縮コイルばねに代えて、作動途中でばね定数を
変化することができるコイルばねを使用し、これにより
ゲート板が略９０°以上に回動されたときでも、ゲート
板の自重とばね定数がゲート板２の回動途中で変化しな
がら適切な回転力となってゲート板の回動全域９０°＋
αに渡って略無重力状態で軽く回動できるようにする。 【構成】 ゲート板２の回動装置１５はバーチカルアー
ム８にピンで支承されたブロックとこのブロックに一端
を固着し、他端を前記ゲート板２の裏面に固着された軸
受に支承された伸縮自在なガイドロッド３３と、ガイド
ロッドの受座間に嵌挿された圧縮コイルばね２４とから
なり、ゲート板が９０°＋α回動するときゲート板の回
動全域に亘り、ばねの復元モーメントがゲート板の自重
による回転モーメントに追従できるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、貨物車両の後部に装備されている荷物昇降用のテールゲートリフタ ーに関するものである。更に詳しくいえば、貨物車両の荷台床面と地上面間を上 下すべく、平行リンク機構を介して取付けられたテールゲートリフターのゲート 板を、その非作動時に作業者にとって略無重力の状態で回動させ、車両後端に対 しほゞ平行位置に格納することができるようにしたゲート板の回動装置の改良に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のゲー卜板回動装置として、本出願人が先に開示した実公昭６３−４０３ ４５号公報記載のものがしられている。これについて図１３〜図１８を参照して 概略説明する。

【０００３】 図１３において、１は荷台床面でこの上に荷物が載せられるが、この荷物の搬 入・搬出はゲート板２の昇降によって行われる。即ちゲート板２は上昇位置Ａと 下降位置Ｂの間を昇降する。又収納時には上昇位置Ａから上方にピン３のまわり に回動し、格納位置Ｃ即ち荷台の後面４に向い合わせに格納される。

【０００４】 ゲート板２はリフトアーム５とテンションアーム６の端にピン着されたバーチ カルアーム８で支持されている。リフトアーム５とテンションアーム６は車台後 部に取付けられたフレームに支持されたシリンダ９によってアーム１０を介し回 動される回転軸１１の両端に固定された回転側板１２にピン１３及び１４によっ て枢着されている。

【０００５】 ゲート板２の裏面には回動装置１５がとりつけられている。１７はガイドロッ ドで、上端がブロック１８に遊嵌されている。ブロック１８はその両側に固着し たピン１９，１９（図１５）がゲート板２の裏面に溶接された１対の支持ブラケ ット２０，２０の孔２１に挿通されて支持されている。ガイドロッド１７の他端 には、ブロック２２が固着されている。ブロック２２の両側にもピン１６（図１ ４）がとりつけられ、バーチカルアーム８に枢支されている。２３は圧縮コイル ばねで、ガイドロッド１７にナット２６で固着されたスプリング座金２５と、ブ ロック１８との間に保持されている。ゲート板２は、その不使用時には荷台の後 面４に向い合わせに格納し、荷台側に設けた着脱自在な適宜の緊締手段でゲート 板２の回動を阻止しておく。

【０００６】 このように構成されている従来のゲート板回動装置１５は、上昇位置Ａから格 納位置Ｃへ回動させる時、即ちゲート板２を９０°以内で上方に回動させる時に ばね力が略均衡して働く（図１６のばね力の回転モーメント特性曲線の曲線Ｍ_１ とＭ_２を参照）ようになっている。従って、荷台とプラットホームＰとの間での 荷役作業において、荷台床面１とプラットホームＰの上面が略面一の場合には問 題 がないが、プラットホームＰの上面が荷台床面１より若干低く構築されていて、 テールゲートリフターを駆動して昇降させて荷役するほどでない高低差ｈ（図１ ３）のあるところでの荷役作業時に問題がある。

【０００７】 即ち、プラットホームＰの上面が荷台床面１より若干低くなっているところで はゲート板２をプラットホーム上面に向けて少し傾斜させてその自由端側をプラ ットホームＰの上面に接地させることが必要である。この技術については、本出 願人が先に出願し実公平１−２７９６３号に詳細に開示されている。これによれ ば、バーチカルアーム８の側面３０とゲート板２の主骨材の端面３１との間に出 し入れ自在な間隔片３２を介在させ、この間隔片３２を出し入れすることにより 、ゲート板２の先端を傾斜することもできるし、また水平に保持しておくことも できるようになっている（図１７参照）。

【０００８】 従って、プラットホームＰの上面が荷台床面１より若干低くなっているところ での、ゲート板２の傾斜は、間隔片３２を取り除くだけで容易にできる（図１８ ）が、逆にプラットホームＰとの接地をといて荷台床面１と水平に、あるいは荷 台後面４に格納しようとするとき、その初期回動はゲート板２の自重に打ち勝つ ため、相当な力を与えてやらなければ回動できない。最近ゲート板２も大量の荷 物をのせられるよう大型化されており、人力による回動補助も容易でなく、又カ ムや補助リンクを用いてゲート板２の回動を補正することもできるが、これは補 正誤差は減少しても構造が複雑となり、その分自重増、或いは回転抵抗増を来し 、問題点が多く残されている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上述した従来技術の問題点に鑑みて考案されたものである。 即ち、従来のゲート板回動装置に使用されている単純形の圧縮コイルばねに代 えて、作動途中でばね定数を変化することができるコイルばねを使用し、これに よりゲート板２が略９０°以上に回動されたときでも、ゲート板２の自重とばね 定数がゲート板２の回動途中で変化しながら適切な回転力となってゲート板の回 動全域（９０°＋α）に渡って略無重力状態で軽く回動できるようにすることを 目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

車体フレーム又は平行四辺形リンクに取付けられたバーチカルアームにその基 部がピンによって枢支されたゲート板と、ゲート板の裏面に収納されたゲート板 の回動装置とからなり、回動装置はバーチカルアームにピンにより支承されたブ ロックとこのブロックに一端を固着し、他端を前記ゲート板の裏面に固着された 軸受に支承された伸縮自在なガイドロッドと、このガイドロッドの受座間に嵌挿 された圧縮コイルばねとからなり、圧縮コイルばねはゲート板の回動を助勢する ばねであって、ゲート板が９０°＋α回動するとき、ゲート板の回動域全域に亘 り、ばねの復元モーメントがゲート板の自重による回転モーメントに追従できる ようにした。そしてこのゲート板の回動を助勢するばねとして、ばね伸縮行程中 にばね定数が変化できるばねを使用した。 又ゲート板を使用した荷役作業において、プラットホーム上面が荷台床面より 若干低く構築されているところではゲート板の傾斜装置として、回動式間隔片を 設け、これの回動によって傾斜と水平位置を保持できるようにした。

【００１１】

【実施例】

図１〜図１１に基いて説明する。従来のテールゲートの回動装置のゲート板２ はその俯仰角は略９０°であって、単純形の圧縮コイルばねを使用して、ゲート 板２の自重による回転モーメントと圧縮コイルばねの復元モーメントをゲート板 の回動全域（９０°の範囲内）にわたってバランスするようになっている。

【００１２】 本考案の回動装置は、９０°より大きな角、即ち９０°＋αの範囲で作業者が 無重力の状態で軽く回動できるようにしたものである。従って、従来のまゝであ ると図１３の高低差ｈの範囲のゲート板２の回動、即ちプラットホームＰの上面 が荷台床面１よリ若干低く構築されていて、テールゲートリフターを昇降させて 荷役するほどでない高低差ｈのあるところでのゲート板２の水平位置への復元作 業は人力によるしかない。これは大変な労力であるので、この範囲をもばね定数 が変化する圧縮コイルばねを使用してバランスさせるようにしようとするもので ある。

【００１３】 本考案に使用するばね定数が変化する圧縮ばねは、（ａ）同軸直列作用ばね（ 図４）、（ｂ）同軸並列作用ばね（図５）、（ｃ）巻き径を円錐状に変化させた ばね（図６）等を使用することができる。これらのばね形状は公知であるが、こ れらの圧縮ばねをゲート板２の格納位置Ｃ、下降位置Ｂ、さらにプラットホーム Ｐの上面までの回動角度、即ち角度９０°＋αの無重力回動に応用したことが本 考案のねらいである。

【００１４】 図１は図５に示した同軸並列作用ばねを使用する例を示す。図において、従来 例と略同一構成部については同一符号を付して詳細な説明は省略する。

【００１５】 ３３は本考案に係るガイドロッドである。これはテレスコピックに抜き差し自 在になっていて、その一端は軸受部３４として形成され、他端はバーチカルアー ム８にピン１６で枢着されたブロック２２に固着されている。軸受部３４はガイ ドロッド３３の頭部に、ガイドロッド３３に対してこれと直角に固着された軸部 ３４ａと、ゲート板２の裏面に固着された軸部３４ａを支持する外開き状軸受部 材３４ｂとからなっている。そして軸部３４ａを軸受部材３４ｂの下部に係合さ せることで軸受部３４を形成している。ガイドロッド３３には後記するばね定数 の変化するばねが嵌挿される。

【００１６】 次に圧縮ばね２４について説明する。圧縮ばねとして図４，図５及び図６に示 したような圧縮行程中にばね定数が変化してゆくばねが使用される。図１の実施 例では図４に示す同軸直列作用ばねとした。同軸直列作用ばね２４ａはガイドロ ッド３３の上下の受座３５，３６間に着座し、弱いばねａと強いばねｂが直列に 配設されている。弱いばねａがゲート板２の格納位置Ｃと上昇位置Ａとの間の略 ９０°の範囲に作用し、強いばねｂが９０°を超えた＋αの範囲に作用する。

【００１７】 図７及び図８は弱いばねａの寿命を増大させることを目的として、ガイドロッ ド３３に遊嵌した弱いばねａの規制スリーブ３７を示す。図７では弱いばねａの 外径側に、図８では弱いばねａの内径側に遊嵌したもので、いずれを使用しても よい。

【００１８】 規制スリーブ３７は、ゲート板２が格納位置Ｃから上昇位置Ａ近くになった時 これを規制する。即ち、圧縮行程で規制スリーブ３７の端縁が受け座３８の下面 と接すると弱いばねａの作用はこゝで終り、それ以上は強いばねｂが作用するよ うになっている。

【００１９】 次にプラットホームＰの上面が荷台床面１より若干低くなっているところでの ゲート板２をプラットホームＰの上面に接地させ、あるいは接地をとく技術とし て従来例としてすでに図１７で記載したが、図１の符号３９は従来に比し、より 簡単なゲート板２の傾斜装置である。

【００２０】 図９の４０はバーチカルアーム８，８の間にピン４１で枢支された水平保持部 材である。４２は水平保持部材４０を水平位置と直立位置間でピン４１を中心に して起倒する水平保持部材４０の位置を保持するピンである。ゲート板２を水平 に保持するときには、水平保持部材４０が倒されて、ゲート板２の主骨材の端面 ３１と係合しその位置を保持する。ゲート板２を荷台床面１とプラットホームＰ 上面が荷台床面１より若干低く構築されていて、テールゲートリフターを駆動し て昇降させて荷役するほどでない高低差ｈのあるところでの荷役作業時には、水 平保持部材４０を手で起立させ、水平保持部材４０とゲート板２との係合を解く と、回動装置と均衡しているゲート板２は多少手で力を与えれば、ピン３を中心 に傾斜しその先端がプラットホームＰに接地する。

【００２１】 逆にゲート板２の先端とプラットホームＰとの接地を解くときには、ゲート板 ２を手で押しあげ、水平保持部材４０を回動し、ゲート板２の主骨材の端面３１ と係合させればゲート板２は水平に復帰できる。なおバーチカルアーム８にとり つけられた規制ピン４２は、水平保持部材４０が直立状態にあるとき、詳しくは 、水平保持部材４０の図１０の垂直線Ｙ−Ｙより、水平保持部材４０の重心点が 左側になるような位置に、さらには水平保持部材４０が略水平に保持できるよう な位置に固着されている。

【００２２】 なお以上の実施例はテールゲートリフターにおけるゲート板２の回動機構とし て説明した。しかし必ずしもこれに限定するものではない。たとえば図１２の如 くテールゲート機構を設けないで、単にゲート板のみを車両後部に設け、プラッ トホームＰと車両との間の橋渡し用として使用することもできる。この場合には バーチカルアーム８は平行四辺形リンク機構の頂部にて支持するのでなく、車両 後部にボルト４３等で固着する。

【００２３】 以上の構成により、荷台床面１とプラットホームＰとが面一のところでの荷役 作業、あるいは荷台床面１よりプラットホームＰの上面が若干低くなったところ での荷役作業時にゲート板２を単に橋渡し用として使用することもできる。

【００２４】

【効果】

ゲート板２が９０°＋αの角を回動するとき、ゲート板２の回動を助勢するば ね力としてばね定数が変化するばねを使用したので、ゲート板２の回動全域に亘 り、ばねの復元モーメントＭ_２がゲート板２の自重による回転モーメントＭ_１に 追従できるようになった（図１１）。従って回動の初期に人力でほんのわずか押 し上げてやればゲート板２はスムースに回動全域を回動でき、ゲート板２の格納 作業がきわめて安全であり、又容易である。

【００２５】 ゲート板２を使用して、荷台床面１よりプラットホームＰ上面が若干低くなっ ているところでの荷役作業時でも、ゲート板傾斜装置として水平保持部材を起倒 自在にとりつけたので、従来のゲート板傾斜装置に比し部品点数も少く簡単に装 着でき、しかも確実に作動できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のゲート板回動装置の側面図。

【図２】図１のＩＩ矢視図。

【図３】弱いばねと強いばねに受け座を設けた例を示
す。

【図４】同軸直列作用ばね。

【図５】同軸並列作用ばね。

【図６】巻き径の次第に変化する円錐形ばね。

【図７】弱い方のばねの外側に規制スリーブを設けた実
施例。

【図８】弱い方のばねの内側に規制スリーブを設けた実
施例。

【図９】バーチカルアームに付けた水平保持部材の斜視
図。

【図１０】同じく側面図。

【図１１】ゲート板の重力によるモーメントとばね力に
よるモーメントの均合状態を示す図。

【図１２】公知ゲート板開閉補助装置。

【図１３】テールゲートリフターの側面図。

【図１４】ゲート板の裏面図。

【図１５】図１１の右側面図。

【図１６】回転モーメント特性曲線。

【図１７】公知の水平保持装置を取付けて水平保持した
状態。

【図１８】水平保持装置を外して傾斜した状態を示す。

【符号の説明】

Ｐ プラットホーム ａ 弱い方のばね ｂ 強い方のばね １ 荷台床面 ２ ゲート板 ３ ピン ４ （荷台の）後面 ５ リフトアーム ６ テンションアーム ７ ピン ８ バーチカルアーム ９ シリンダ １０ アーム １１ 回転軸 １２ 回転側板 １３ ピン １４ ピン １５ 回動装置 １６ ピン １７ ガイドロッド １８ ブロック １９ ピン ２０ 支持ブラケット ２１ 孔 ２２ ブロック ２３ 圧縮コイルばね ２４ 圧縮コイルばね ２４ａ 同軸直列作用ばね ２４ｂ 同軸並列作用ばね ２４ｃ 円錐状に変化したばね ２５ スプリング座金 ２６ ナット ３０ 側面 ３１ 端面 ３２ 間隔片 ３３ ガイドロッド ３４ 軸受部 ３４ａ 軸部 ３４ｂ 軸受部材 ３５ 受座 ３６ 受座 ３７ 規制スリーブ ３８ 受座 ３９ 傾斜装置 ４０ 水平保持部材 ４１ ピン ４２ ピン ４３ ボルト

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム又は平行四辺形リンクに取
   付けられたバーチカルアーム（８）にその基部がピン
   （３）によって枢支されたゲート板（２）と、該ゲート
   板（２）の裏面に収納されたゲート板（２）の回動装置
   （１５）とからなり、該回動装置（１５）はバーチカル
   アーム（８）にピン（１６）で支承されたブロック（２
   ２）と該ブロックに一端を固着し、他端を前記ゲート板
   （２）の裏面に固着された軸受に支承された伸縮自在な
   ガイドロッド（３３）と、該ガイドロッドの受座間に嵌
   挿された圧縮コイルばね（２４）とからなり、該圧縮コ
   イルばね（２４）はゲート板（２）の回動を助勢するば
   ねであって、ゲート板が（９０゜＋α）回動するとき、
   ゲート板の回動全域に亘り、ばねの復元モーメントがゲ
   ート板の自重による回転モーメントに追従できるように
   したことを特徴とするテールゲートリフターにおけるゲ
   ート板回動装置。
2. 【請求項２】 ゲート板（２）の回動を助勢するばねと
   してばね定数が変化するばねを使用したことを特徴とす
   る請求項１のテールゲートリフターにおけるゲート板回
   動装置。
3. 【請求項３】 ばね定数が変化するばねとして同軸直列
   作用ばね（２４ａ）、同軸並列作用ばね（２４ｂ）、あ
   るいは巻き径が円錐状に変化したばね（２４ｃ）を使用
   したことを特徴とする請求項１のテールゲートリフター
   におけるゲート板回動装置。
4. 【請求項４】 圧縮ばねとして同軸直列作用ばねを使用
   し、弱い方のばね（ａ）の圧縮行程を規制する規制スリ
   ーブ（３７）を弱い方のばね（ａ）側に設けたことを特
   徴とする請求項１のテールゲートリフターにおけるゲー
   ト板回動装置。
5. 【請求項５】 バーチカルアーム（８）にゲート板
   （２）の基部が枢支されてなるゲート板において、バー
   チカルアーム（８）の側面（３０）と、ゲート板（２）
   の主骨材の端面（３１）との間に起倒自在な水平保持部
   材（４０）をバーチカルアームに取付け、ゲート板
   （２）の水平傾斜位置を保持可能にしたことを特徴とす
   る請求項１のテールゲートリフターにおけるゲート板回
   動装置。