JPH04104735U - 車両用荷台のロープフツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全性及び強度的に優れた車両用荷台のロー
プフック装置を得る。 【構成】 中空パネル構造に形成されたアルミニウム製
あるいはＦＲＰ製等の車両用荷台のゲートパネル１に沿
ってガイドレール２１を設ける。該ガイドレール２１
は，上下両端部にガイド溝２１０を有する。該ガイド溝
２１０にスライドフック２２の上下両端部をスライド可
能に係合させる。また，ガイド溝２１０の少なくとも一
方にストッパ部材２３１，２３２を挿入して，上記スラ
イドフック２２を位置決め固定する。ゲートパネル１に
対してスライドフック２２は両端支持構造となってい
る。そのため，ロープ掛止時には，スライドフック２２
に働いた外力がゲートパネル１の上下２点に分散され
る。また，ゲートパネル１に対しスライドフック２２を
面一とすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，車両用荷台において荷固縛用のロープを掛止するためのロープフッ ク装置に係り，特にアルミニウム製あるいは繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製 等の車両用荷台に設けたロープフック装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

一般に車両用荷台においては，荷固縛用のロープを掛止するためのロープフッ ク装置を有する。また近年においては，軽量化等のため，車両用荷台の材質とし てアルミニウムあるいはＦＲＰなどの軽量材を用いる場合がある。 図６に示すごとく，この種のロープフック装置９２は，アルミニウム製の車両 用荷台９０のゲートパネル９１に沿って所定間隔毎に配設している。該ロープフ ック装置９２は，図７及び図８に示すごとく，ロープ８を掛止するためのフック 部材９２１と，該フック部材９２１をゲートパネル９１に固定するための取り付 け片９２２，９２３とを有する。

【０００３】

【解決しようとする課題】

しかしながら，従来の車両用荷台のロープフック装置においては，高負荷時に 変形のおそれがある。また荷積作業者等がロープフック装置に干渉，接触するお それもある。

【０００４】 この点について，図９を用いて説明する。同図に示すごとく，ロープフック装 置９２のフック部材９２１に荷固縛用ロープ８を掛止させたとき，該フック部材 ９２１に加わった外力は，ゲートパネル９１の上端部に集中して働く。これは， 該フック部材９２１が取り付け片９２２，９２３を介してゲートパネル９１の上 端部に固定されているためである。 このようにゲートパネル９１の上端部に集中的に外力が働く結果，ゲートパネ ル９１に対する外力の作用状態は，いわゆる片持ちとなる。そのため，該ゲート パネル９１はＧ点を支点として折曲変形する。

【０００５】 また，同図に示すごとく，フック部材９２１がゲートパネル９１より下方に寸 法Ｃだけ突出している。そのため，該フック部材９２１の先端部に荷積作業者や 通行人が衣服を引掛けるおそれがある。 本考案は，かかる従来の問題点に鑑み，安全性及び強度的に優れた，車両用荷 台のロープフック装置を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題の解決手段】

本考案は，中空パネル構造に形成されたアルミニウム製あるいは繊維強化プラ スチック製等の車両用荷台に沿って設けられ上下両端部にガイド溝を有するガイ ドレールと，該ガイド溝に上下両端部を係合させてスライドするスライドフック と，上記ガイド溝の少なくとも一方に挿入されてスライドフックを位置決め固定 するストッパ部材とよりなることを特徴とする車両用荷台のロープフック装置に ある。

【０００７】 本考案において最も注目すべきことは，中空パネル構造の車両用荷台に設けた ガイドレールのガイド溝に対して，両端支持型のスライドフックをスライド可能 に係合させたことにある。また，ガイドレールのガイド溝にストッパ部材を挿入 し，上記スライドフックをガイドレール上の任意の位置に位置決め固定するよう に構成したことにある。 本考案において，上記車両用荷台としては，いわゆるトラック型の車両用荷台 （図６参照），いわゆるワゴン型の車両用荷台などがある。いわゆるトラック型 の車両用荷台の場合，一般にゲートパネルにロープフック装置を設ける。 そして，上記ガイドレールは，車両用荷台の外面に沿って設ける場合と，車両 用荷台の内面に沿って設ける場合とがある。

【０００８】 また上記スライドフックとしては，例えば中央部にフック部材を設けたもの（ 図１参照），スライド方向にフック部材を突設したもの（図５参照）などがある 。該スライドフックは，上記ガイドレールのガイド溝に対して，同一タイプのス ライドフックを複数個係合させる場合と，異なるタイプのスライドフックを組合 わせて係合させる場合とがある。これらのスライドフックは，ガイドレールに対 して面一に形成することが望ましい（図３参照）。 また上記ストッパ部材は，上側のガイド溝若しくは下側のガイド溝のいずれか 一方にのみ挿入する場合と，両方のガイド溝に挿入する場合とがある。また該ス トッパ部材は，上記スライドフック間に１本のみ介装する場合と，スライドフッ ク間に複数本介装する場合とがある。

【０００９】 そして本考案においては，上記スライドフック及びストッパ部材はガイド溝の 開放端部より挿入する。そして，スライドフック及びストッパ部材の挿入後，ガ イド溝の開放端部を閉塞する。そのため，上記ガイドレールの端部にはリッドを 着脱可能に装着することが望ましい（図２参照）。この着脱の手段としては，ビ スによる方法，嵌合による方法などがある。

【００１０】

【作用及び効果】

本考案においては，ガイドレールのガイド溝に対してスライドフックの上下両 端部を係合させている。そのため，両端支持構造となり，スライドフックに加わ った外力がロープフック装置の上下２点に分散される。 また，このようにスライドフックの上下両端部をガイドレールのガイド溝に係 合させているため，従来のように車両用荷台よりロープフック装置が下方に突出 しない。また，該ガイドレールの凹所内にスライドフックを装着することが可能 となる。その結果，ガイドレールに対してスライドフックが面一となる。そのた め，荷積作業者等がロープフック装置に干渉，接触することもない。

【００１１】 また，ストッパ部材はスライドフックをガイドレール上の任意の位置に位置決 め固定している。そして，負荷時には，該ストッパ部材がスライドフックの滑り 止めとして働く。 このように，本考案によれば，安全性及び強度的に優れた，車両用荷台のロー プフック装置を提供することができる。

【００１２】

【実施例】

実施例１ 本考案の実施例１にかかる車両用荷台のロープフック装置につき，図１〜図３ を用いて説明する。本例においては，車両用荷台のゲートパネルにロープフック 装置を設けている。 本例のロープフック装置２は，図１に示すごとく，中空パネル構造に形成され たアルミニウム製のゲートパネル１に沿って設けられ上下両端部にガイド溝２１ ０を有するガイドレール２１と，該ガイド溝２１０に上下両端部を係合させてス ライドするスライドフック２２と，ガイド溝２１０の少なくとも一方に挿入され てスライドフック２２を位置決め固定するストッパ部材２３１，２３２とよりな る。

【００１３】 上記ゲートパネル１は，図１及び図３に示すごとく，中空パネル構造に形成さ れており，高剛性となっている。また，図２に示すごとく，該ゲートパネル１の 端部には，リッド１２を着脱可能に装着している。なお，１１は補強用のリブを 示す。 上記ガイドレール２１は，上記ゲートパネル１の外面に沿って設けてある。該 ガイドレール２１の断面形状は凹状となっており，図２に示すごとく，ガイドレ ール２１とスライドフック２２との間にはロープ挿通空間２１１を形成している 。 また，該ガイドレール２１の上下両端部にはゲートパネル１の外面近傍部に沿 って上下一対の上記ガイド溝２１０を設けてある。 上記スライドフック２２は，上記ガイド溝２１０に係合する係合部２２０と， ロープを掛止するためのフック部材２２１とを有する。該フック部材２２１は， スライドフック２２の中央部に設けてあり，フック部材２２１の回りにはロープ 挿通穴２２２を形成している。

【００１４】 上記ストッパ部材２３１，２３２は，図２に示すごとく，スライドフック２２ の間に介装されスライドフック２２の間の間隔調整を行うためのストッパ部材２ ３１と，スライドフック２２とリッド１２等との間に介装されゲートパネル１の 端部におけるスライドフック２２の位置決めを行うためのストッパ部材２３２と よりなる。両ストッパ部材２３１，２３２は，丸棒状に形成してある。また，ス トッパ部材２３１は，ストッパ部材２３２よりも長尺となっている。 また，本例においては，ストッパ部材２３１，２３２を下側のガイド溝２１０ にのみ挿入している。

【００１５】 本例のロープフック装置２は，上記のように構成されているので，次の作用効 果を呈する。 即ち，ロープフック装置２の組付けに当たっては，図１及び図２に示すごとく ，ガイドレール２１に対してスライドフック２２とストッパ部材２３１とを交互 に装着していく。このとき，該スライドフック２２の係合部２２０がガイドレー ル２１のガイド溝２１０に係合する。そのため，該スライドフック２２はガイド レール２１に沿ってスライドする。また，ストッパ部材２３１を下側のガイド溝 ２１０内に挿入する。なお，該ストッパ部材２３１の挿入本数を適宜設定するこ とにより，スライドフック２２の間の間隙調整を行うことができる。 そして，図２に示すごとく，最後にストッパ部材２３２を下側のガイド溝２１ ０に挿入する。その後，リッド１２をゲートパネル１の端部に装着する。これに より，ガイド溝２１０の開放端部が閉塞される。

【００１６】 ロープフック装置２の使用に当たっては，図３に示すごとく，スライドフック ２２のフック部材２２１に荷固縛用ロープ８を掛止する。このとき，該スライド フック２２には同図に示す方向の外力Ｆが働き，ゲートパネル１を変形させよう とする。 しかしながら，ガイドレール２１のガイド溝２１０に対してスライドフック２ ２の上下両端部が係合している。そのため，両端支持構造となり，スライドフッ ク２２に加わった外力がゲートパネル１の上下２点に分散される。また，ゲート パネル１はリブ１１によって補強された高剛性の中空パネル構造となっている。 したがって，ゲートパネル１に変形は起こらない。 また，図２に示すごとく，下側のガイド溝２１０内においては，スライドフッ ク２２の係合部２２０の端部とストッパ部材２３１，２３２端部とが当接してい る。そのため，負荷時には，該ストッパ部材２３１，２３２がスライドフック２ ２の滑り止めを行う。

【００１７】 また，図３に示すごとく，スライドフック２２はガイドレール２１の凹所内に 装着してある。そのため，ゲートパネル１に対してスライドフック２２が面一と なっている。したがって，停車中に荷積作業者や通行人がスライドフック２２の フック部材２２１に衣服を引掛けたり，車両走行中に該フック部材２２１が他の 物に接触するおそれがない。また，上記のごとく，面一となっているため，外観 意匠にも優れる。 このように，本例のロープフック装置２は，安全性及び強度的に優れている。 また外観意匠にも優れている。 更には，スライドフック２２をガイドレール２１上の任意の位置に位置決め固 定することができる。また，ゲートパネル１に対するロープフック装置２のビス 止め作業が不要となるため，組付け性にも優れる。

【００１８】 実施例２ 実施例２にかかる車両用荷台のロープフック装置３につき，図４及び図５を用 いて説明する。 本例のロープフック装置３は，前記実施例１のスライドフック２２に代えて， スライドフック３２を用いている。該スライドフック３２は，前記ガイド溝２１ ０に係合する係合部３２０と，両スライド方向に突設したフック部材３２１とを 有している。 その他は，前記実施例１と同様である。したがって，前記実施例１と同様の作 用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１にかかる車両用荷台のロープフック装
置の分解斜視図。

【図２】実施例１のロープフック装置の側面図。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線矢視断面図。

【図４】実施例２にかかる車両用荷台のロープフック装
置の側面図。

【図５】実施例２のスライドフックの斜視図。

【図６】従来の車両用荷台の斜視図。

【図７】図６におけるＢ−Ｂ線矢視断面図。

【図８】従来のロープフック装置の斜視図。

【図９】従来のロープフック装置において変形が生じた
状態を示す説明図。

【符号の説明】

１・・・ゲートパネル， ２・・・ロープフック装置， ２１・・・ガイドレール， ２１０・・・ガイド溝， ２２・・・スライドフック， ２３１，２３２・・・ストッパ部材， ３・・・ロープフック装置， ３２・・・スライドフック，

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空パネル構造に形成されたアルミニウ
   ム製あるいは繊維強化プラスチック製等の車両用荷台に
   沿って設けられ上下両端部にガイド溝を有するガイドレ
   ールと，該ガイド溝に上下両端部を係合させてスライド
   するスライドフックと，上記ガイド溝の少なくとも一方
   に挿入されてスライドフックを位置決め固定するストッ
   パ部材とよりなることを特徴とする車両用荷台のロープ
   フック装置。