JPH04105607U - 操作パタ−ン切換え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】油圧パワ−ショベル等の作業機及び旋回作動を
制御する操作レバ−の操作パタ−ン切換え構造を単純化
する。 【構成】パイロット弁１の発生油圧を利用して操作弁２
を制御し、複数のアクチュエ−タを作動させる油圧回路
において、特定のパイロット油圧を操作弁の２種類の機
能制御に切換え利用する２段切換え型の回転式切換弁３
を、パイロット弁１と操作弁２の中間に挿設する。ま
た、第二の手段として、かかる切換弁をパイロット弁１
のボデ−内に組込み一体化する。 【効果】使用頻度の高い２種類の操作パタ−ンに対応す
る２段型切換弁の使用によって、３段以上の多段切換弁
よりも構造が単純で小型軽量化される。さらにパイロッ
ト弁と切換弁のボデ−を一体化すれば配管も単純にな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

油圧式パワーショベル等の作業機及び旋回作動を制御する操作レバーの操作パ ターンを変更する切換え装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、従来の油圧式パワーショベルの作業機及び旋回作動を制御するパイロ ット油圧作動式油圧回路の系統図である。通常は中立位置にある複数の操作レバ ー１２，１９をそれぞれ操作することによって、パイロット弁１，１３から吐出 されるパイロット油圧が、対応する操作弁２，１４を制御する。この結果、油圧 ポンプ１５，１６の油圧が油圧モータ１７あるいは油圧シリンダ１８等のアクチ ュエータに流入し、これらを作動させる。なお、一般的には２種類の機能、例え ば旋回とアーム作動を１本の操作レバーを前後あるいは左右へ動かすことによっ て制御する方式が採用されている。

【０００３】 図６（Ａ）は、このような制御方式における操作レバーの標準的な操作パター ンを平面的に示したものである。左側の操作レバー１２で旋回とアーム、また、 右側の操作レバー１９でブームとバケットの作動を制御する。しかし、この操作 パターンは、機械のメーカや型式によって数種類の方式があり、図６（Ｂ）のよ うに、（Ａ）と比べて左右の操作レバー及びそれぞれのレバーの前後、左右の移 動に対応する機能が全く異なるパターンも存在する。このためある方式に慣れた 運転者が、別方式の機械を運転すると誤操作を行なう恐れがあり、作業の能率が 低下するだけでなく、安全上でも問題がある。

【０００４】 そこで、最近はある機械固有の操作パターンから別方式へ、簡単に切換える機 能を備えることが一般的となっている。その切換え方法の一つとして、油圧回路 中のホース等の配管の接続を変える方式がある。一例として図５に示すように、 パイロット弁１と操作弁２の間のホース２０とホース２１の出口側の接続を入換 えることによって、操作レバー１２の一定方向の動きに対して、油圧シリンダ２ ２は逆の作動を行う。なお、この場合、ホースには着脱が容易なクイックジョイ ント式のものを使用すると、切換え作業が簡単になる。

【０００５】 また、図７は先行技術の一例である流体切換弁（特開昭６３─293369）の要部 を示すもので、パイロット操作弁２３とパイロット切換弁２４の中間に４段切換 え型の回転式流体切換弁２５を挿設することにより、レバーを回転操作して４種 類の操作パターンを選択することができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

かかる従来の技術のうち、配管の接続を変更する方式では、切換え作業に時間 がかかるだけでなく、ホース着脱の際に油の漏出の生じる恐れがあり、さらに接 続の誤りによって運転性や安全性に問題を起こす可能性もある。クイックジョイ ント式のホースを使用すれば、切換え時間は短縮されるが、その他の問題は残さ れる。

【０００７】 また、多段型の回転式切換弁では、前記の配管接続切換え方式における不具合 は解消されるが、切換弁の構造が複雑で大きな設置場所を必要とするだけでなく 製造コストも高くなる。 本考案は、かかる課題を解決することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案では、パイロット弁の操作によって発生する 油圧を利用して操作弁を制御し、油圧シリンダや油圧モータ等の複数のアクチュ エータを作動させる油圧回路において、特定のパイロット油圧を２種類の操作弁 の機能制御に切換え利用する２段切換え型の回転式切換弁を、パイロット弁と操 作弁の中間に挿設している。また、第二の手段として、かかる切換弁をパイロッ ト弁のボデー内に組込み、一体化している。

【０００９】

【作 用】

上記構造の装置によれば、配管の着脱を行わずに操作パターンの切換えが行え る。また、２段切換え型の回転式切換弁は、構造が単純であるため、小型軽量化 が可能である。さらに、切換弁をパイロット弁と一体化することによって、パイ ロット弁と切換弁の間の配管が不要となる。

【００１０】

【実施例】

以下に、本考案を図に示す実施例について説明する。図１は、本考案の第一の 手段に係る操作パターン切換え装置部分に関する油圧系統要部を示すものである 。左側に配設された旋回、アーム作動用のパイロット弁１と操作弁２の間に、２ 段切換え型の切換弁３を挿設してある。この切換弁３は、市場の同種機械で使用 頻度がもっとも高い２種類の操作パターンの切換えが可能な構造とし、切換えレ バーの操作によって図６（Ａ）と図２の２種類の操作パターンを選択できる。

【００１１】 図３は、ここで使用される回転式切換弁の断面図である。ボデー４の中央部に 形設された穴にはスプール５が回動自在に嵌入されており、この穴から外周へ向 けて８本の油路が等配に作設されている。これらの油路のうち、ＩＮ表示のもの は、右旋回あるいはアーム掘削等の機能ごとに、図示しない配管によって対応す るパイロット弁へ、また、ＯＵＴ表示のものは同じく操作弁へ連通されている。 またスプール５には、隣り合う油路を連通する４箇所の溝が等配に形成されてい る。

【００１２】 かかる構造の切換弁では、スプール５に固着された切換えレバー６が図示のＰ 位置にあるときは、たとえば旋回右ＩＮの油路がスプール５の溝を経由して旋回 右ＯＵＴの油路に連通しているが、切換えレバー６をＱ位置へ回転すると、旋回 右ＩＮの油路は、アーム掘削ＯＵＴの油路に連通して、切換が行われる。なお、 本例では右側のブームとバケットの操作パターンは変更しないので、切換弁を使 用してないが、必要に応じてこちら側へも切換弁を挿設することができる。

【００１３】 また、図４は第二の手段に係る切換弁部分の断面図である。パイロット弁７の ボデー８の下面に作設した穴に切換弁のスプール９が回動自在に嵌入されており 、パイロット弁と切換弁が一体化構造になっている。この場合、パイロット油圧 はボデー８の内部に作設された油路１０を経由して直接切換弁へ流入する。また 、ＯＵＴ側の油路１１は、配管によって操作弁に連通する。切換弁内部構造は、 図３の独立型と同じである。

【００１４】

【考案の効果】

かかる構造の操作パターン切換え装置では、配管の接続を変更する方式と比較 して切換え時間が短縮され、油の漏れがないだけでなく、誤接続の恐れがないた め、運転性や、安全性の面でも問題がない。

【００１５】 また、多段型の回転式切換弁を使用する先行技術と比べると、切換弁の構造が 単純で、小型、軽量化できるため、設置場積も小さくなり、製造コストも安い。 なお、第二の手段であるパイロット弁と切換弁を一体化した構造の場合には、パ イロット弁と切換弁を接続する配管が不要となるため、油漏れの可能性が減少し 、さらに部品数も減少するので、製造コストも低下する。

【００１６】 なお、使用頻度の高い２種類の操作パターンを採用することによって、現在、 市場にある同種機械のほぼ８０％をカバーすることが可能であるため、数種類の 切換え段数を保有するものと比較しても実用上はほとんど支障がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る操作パターン切換え装置部分の油
圧系統図である。

【図２】本考案に係る操作パターンの例図である。

【図３】本考案に係る回転式切換弁の断面図である。

【図４】本考案に係るパイロット弁と一体型の切換弁の
断面図である。

【図５】本考案を使用しないパイロット油圧作動式の油
圧装置の系統図である。

【図６】操作パターンの例図である。

【図７】先行技術に係る切換え装置要部の油圧系統図で
ある。

【符号の説明】

１，７，１３・・・パイロット弁 ２，１４・・・・・操作弁 ３・・・・・・・・切換弁 ４ , ８・・・・・ボデー ５ , ９・・・・・スプール ６・・・・・・・・切換えレバー １０，１１・・・・油路 １２，１９・・・・操作レバー １５，１６・・・・油圧ポンプ １７・・・・・・・油圧モータ １８，２２・・・・油圧シリンダ ２０，２１・・・・ホース ２３・・・・・・・パイロット操作弁 ２４・・・・・・・パイロット切換弁 ２５・・・・・・・切換弁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パイロット弁の操作によって発生する油
   圧を利用して操作弁を制御し、油圧シリンダや油圧モー
   タ等の複数のアクチュエータを作動させる油圧回路にお
   いて、特定のパイロット油圧を２種類の操作弁の機能制
   御に切換え利用する２段階切換え型の回転式切換弁を、
   パイロット弁と操作弁の中間に挿設したことを特徴とす
   る操作パターン切換え装置。
2. 【請求項２】 パイロット弁のボデー内に切換弁を組み
   込み、一体化したことを特徴とする請求項１の操作パタ
   ーン切換え装置。