JPH0619654Y2 - 油圧掘削作業車両の油圧操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧掘削作業車両の油圧回路装置に関するも
のである。

〔従来の技術〕

３つの油圧ポンプを有し、そのうち２つのメインポンプ
の圧油を、それぞれ片側の走行モータ及びフロント作業
機の油圧アクチュエータへ供給するようにし、他の１つ
の補助ポンプの圧油を旋回台の旋回モータ及びドーザ作
業機等の油圧アクチュエータ並びにフロント作業機への
特定油圧アクチュエータの増速用に供給するようにする
ことは、実開昭58-16262号公報に開示してあり、すでに
公知である。

また走行モータを容量可変型油圧モータとし、走行モー
タの容量切換弁の切換えにより、補助ポンプの油圧を斜
板揺動切換弁の切換パイロット圧として作用することに
より、斜板揺動シリンダへ走行モータ駆動圧を導き入れ
ての容量切換え手段は実公昭59-7646号公報に開示して
あり、公知である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した実開昭58-16262号公報に開示の走行モータを容
量可変油圧モータとし、この走行モータの容量切換を補
助油圧ポンプの油圧回路に走行モータの容量切換弁を増
設することで、走行モータ及びフロント作業機のアクチ
ュエータの増速を達成できるが、かくすることにより補
助ポンプの油圧回路には、旋回モータとドーザ作業機ア
クチュエータの制御切換弁及びフロント作業機増速用切
換弁の他に走行モータ容量切換弁が加わることとなって
切換弁本数が多くなりコスト高になる欠点があった。

〔考案の目的〕

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは増速切換弁１個の増設により走行モ
ータの増速及びフロントアクチュエータの増速が可能に
なってコストを低減することができる油圧掘削作業車両
の油圧操作装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本考案は、３つの油圧ポン
プを有してこの内２つのメインポンプの圧油をそれぞれ
片側の容量可変型の走行モータと選択したフロント作業
機のアクチュエータとへ供給するようにし、他の１つの
補助ポンプの圧油を作業機のアクチュエータへ供給する
ようにした油圧掘削作業車両の油圧操作装置において、
前記補助ポンプの圧油回路に、中立ポジションの他に走
行増速ポジションと作業機増速ポジションとを有するセ
ンタバイパス形３位置切換型の増速切換弁を設け、この
増速切換弁の一方の接続側を、走行モータの斜板揺動切
換弁に接続する走行増速回路に接続し、増速切換弁の他
方の接続側を、フロント作業機のアクチュエータに接続
する作業増速回路に接続した構成にしてある。

〔作用〕

増速切換弁において走行増速ポジションに切換えること
により走行増速回路に圧油を供給し走行モータの増速を
行い、また増速切換弁において作業機増速ポジションに
切換えることにより作業増速回路に圧油を供給し、フロ
ント作業機のアクチュエータの増速を行う。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図面
中１は第１のメインポンプ、２は第２のメインポンプ、
３は補助ポンプである。これら油圧ポンプ１，２，３は
エンジン４により回転駆動されるものである。

図面中５は第１の操作弁群、６は第２の操作弁群であ
り、第１の操作弁群５は、スイングシリンダ７の操作用
のスイング操作弁８と、ブームシリンダ９の操作用のブ
ーム操作弁１０と、バケットシリンダ１１の操作用のバ
ケット操作弁１２と、左走行モータ１３の操作用の左走
行モータ操作弁１４と、右走行モータ１５の操作用の右
走行モータ操作弁１６と、アームシリンダ２４の操作用
のアーム操作弁２５とを備えている。また第２の操作弁
群６は、ブレードシリンダ１７の操作用のブレード操作
弁１８と、左、右走行モータ１３，１５の走行増速操作
用の走行増速操作弁１９と、旋回モータ２０の操作用の
旋回モータ操作弁２１とを備えている。

第１のメインポンプ１の吐出側は吐出管路２２を介して
第１の操作弁群５のポンプポートＰ_Ｒに接続してあり、
このポンプポートＰ_Ｒは、スイング操作弁８、ブーム操
作弁１０、バケット操作弁１２、左走行モータ操作弁１
６の各中立ポジションを経てタンクポートＴに接続して
ある。第２のメインポンプ２の吐出側は吐出管路２３を
介して第１の操作弁群５のポンプポートＰ_Ｌに接続して
あり、このポンプポートＰ_Ｌはアーム操作弁２５、右走
行モータ操作弁１６の各中立ポジションを介してタンク
ポートＴに接続してあり、タンクポートＴはタンク２６
に通じている。

前記補助ポンプ３の吐出側は吐出管路２７を介して第２
の操作弁群６のポンプポートＰに接続してある。このポ
ンプポートＰは旋回モータ操作弁２１、走行増速操作弁
１９、ブレード操作弁１８の各中立ポジションを介して
タンクポートＴ′接続してあり、タンクポートＴ′はタ
ンク２６に通じている。

すなわち、旋回モータ操作弁２１のポート２１ａ，２１
ｂはポンプポートＰに管路２８，２９を介して接続して
あり、管路２９にチェック弁３０が設けてある。旋回モ
ータ操作弁２１のポート２１ｃは管路３１を介して増速
操作弁１９のポート１９ａに接続してあり、ポート２１
ｄは管路３２を介してタンクポートＴ′に接続してあ
る。

前記増速操作弁１９のポート１９ｂはポンプポートＰに
管路３３を介して接続してあり、ポート１９ｃはタンク
ポートＴ′に管路３４を介して接続してある。また増速
操作弁１９のポート１９ｄは管路３５を介してブレード
操作弁１８のポート１８ａに接続してあり、またポート
１９ｅは走行増速回路Ｄすなわち管路３６及び分岐管路
３７，３８を介して左、右走行回路３９，４０の斜板揺
動切換弁４１，４２のパイロットポート４１ａ，４２ａ
に接続してある。また前記増速操作弁１９のポート１９
ｆは管路４３を介してフロント作業機のアクチュエータ
Ｅであるブームシリンダ９のボトム側管路４４に接続し
てあり、この管路４３にチェック弁４５が設けてある。

前記、増速操作弁１９はセンタバイパス型３位置切換弁
であり、走行増速ポジションＡと作業機増速ポジション
Ｂと中立ポジションＣとを備えている。

前記ブレード操作弁１８のポート１８ｂは管路４６を介
してポンプポートＰに接続してあり、この管路４６にチ
ェック弁４７が設けてある。またブレード操作弁１８の
ポート１８ｃ，１８ｄは管路４８，４９を介してタンク
ポートＴ′に接続してあり、またポート１８ｅ，１８ｆ
は管路５０，５１を介してブレードシリンダ１７に接続
してある。

前記斜板揺動切換弁４１，４２は左、右走行モータ１
３，１５の斜板揺動シリンダ５２，５３に接続してあ
る。

次に作動を説明する。

前記スイング操作弁８の切換作動によりスイングシリン
ダ７を操作し、ブーム操作弁１０の切換作動によりブー
ムシリンダ９を操作し、バケット操作弁１２の切換作動
によりバケットシリンダ１１を操作し、左、右走行モー
タ操作弁１４，１６の切換作動により左、右走行モータ
１３，１５を操作し、更にアーム操作弁２５の切換作動
によりアームシリンダ２４を操作する。

また、前記ブレード操作弁１８の切換作動によりブレー
ドシリンダ１７を操作し、旋回操作弁２１の切換作動に
より旋回モータ２０を操作する。

前記増速切換弁１９において中立ポジションＣをポート
側に位置させた状態では斜板揺動切換弁４１，４２のパ
イロットポート４１ａ，４１ｂはタンク２６に連通して
パイロット圧は生じない。

また前記増速切換弁１９においてポート側に走行増速ポ
ジションＡを位置させると補助ポンプ３の吐出圧はパイ
ロット圧として管路３６、分岐管路３７，３８を介して
左右の斜板揺動切換弁４１，４２のパイロットポート４
１ａ，４２ａに作用し、左右の斜板揺動切換弁４１，４
２が切り換えられて斜板揺動シリンダ５２，５３が作動
して左右の走行モータ１３，１５の斜板角が制御され増
速される。

また前記増速切換弁１９においてポート側に作業機増速
ポジションＢを位置させると補助ポンプ３の吐出圧は管
路４３、チェック弁４５を介してブームシリンダ９のボ
トム側室に作用し、ブームシリンダ９の伸長速度を増速
させる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案に係る油圧掘削作業車両の
油圧操作装置は、３つの油圧ポンプを有してこの内２つ
のメインポンプの圧油をそれぞれ片側の容量可変型の走
行モータと選択したフロント作業機のアクチュエータと
へ供給するようにし、他の１つの補助ポンプの圧油を作
業機のアクチュエータへ供給するようにした油圧掘削作
業車両の油圧操作装置において、前記補助ポンプの圧油
回路に、中立ポジションの他に走行増速ポジションと作
業機増速ポジションとを有するセンタバイパス形３位置
切換型の増速切換弁を設け、この増速切換弁の一方の接
続側を、走行モータの斜板揺動切換弁に接続する走行増
速回路に接続し、増速切換弁の他方の接続側を、フロン
ト作業機のアクチュエータに接続する作業増速回路に接
続したことを特徴とするものである。

したがって、増速切換弁において走行増速ポジションに
切換えることにより走行増速回路に圧油を供給し走行モ
ータの増速を行い、また増速切換弁において作業機増速
ポジションに切換えることにより作業増速回路に圧油を
供給し、フロント作業機のアクチュエータの増速を行う
ことができる。

このように増速切換弁１個の増設により走行モータの増
速及びフロントアクチュエータの増速が可能になってコ
ストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例の構成説明図である。１，２は
第１、第２のメインポンプ、３は補助ポンプ、１９は増
速切換弁、Ｄは走行増速回路、Ｅはアクチュエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】３つの油圧ポンプを有してこの内２つのメ
   インポンプの圧油をそれぞれ片側の容量可変型の走行モ
   ータと選択したフロント作業機のアクチュエータとへ供
   給するようにし、他の１つの補助ポンプの圧油を作業機
   のアクチュエータへ供給するようにした油圧掘削作業車
   両の油圧操作装置において、前記補助ポンプの圧油回路
   に、中立ポジションの他に走行増速ポジションと作業機
   増速ポジションとを有するセンタバイパス形３位置切換
   型の増速切換弁を設け、この増速切換弁の一方の接続側
   を、走行モータの斜板揺動切換弁に接続する走行増速回
   路に接続し、増速切換弁の他方の接続側を、フロント作
   業機のアクチュエータに接続する作業増速回路に接続し
   たことを特徴とする油圧掘削作業車両の油圧操作装置。