JPH04106183A - 非石綿系摩擦材 - Google Patents

非石綿系摩擦材

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JPH04106183A
JPH04106183A JP2222450A JP22245090A JPH04106183A JP H04106183 A JPH04106183 A JP H04106183A JP 2222450 A JP2222450 A JP 2222450A JP 22245090 A JP22245090 A JP 22245090A JP H04106183 A JPH04106183 A JP H04106183A
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武夫 長田
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のブレーキパッド、ブレーキライニン
グ、クラッチフェーシング等として使用される摩擦材で
あって、繊維成分として石綿を含まず、鳴き性能及び高
温における耐摩耗性が優れている上に、摩擦性能も良好
な非石綿系摩擦材に関するものである。
〔従来の技術〕
従来、自動車のブレーキパッド、ブレーキライニング、
クラッチフェーシング等に使用される摩擦材は、その基
材として石綿が多く使用されているが、石綿はその粉塵
が人体への有害性を指摘された結果、その使用を規制さ
れつつあり、石綿を使用しない摩擦材に対する要求が強
くなってきている。
そこで、石綿を使用しない非石綿系摩擦材について多く
の提案がなされているが、それらの多くは繊維成分とし
て耐熱性有機繊維、ガラス繊維。
金属繊維を用い、結合材としてフェノール樹脂等の熱硬
化性樹脂を、充填材粉末成分として黒鉛。
硫酸バリウム、アルミナ等を用いたものである。
〔発明が解決しようとする課題〕
然し乍ら、結合材として上記のフェノール樹脂等の熱硬
化性樹脂を使用した摩擦材は、高温下では前記樹脂が融
解または分解してガスが発生し、フェード現象を起こし
て摩擦係数が不安定になるという問題点がある。
この問題点を解決するために、前記樹脂成分を摩擦材全
量の15〜25体積%と少量に抑えているのが現状であ
るが、有機結合材を減少させると、摩擦材の強度及び耐
摩耗性の低下を避けることは出来なかった。即ち、非石
綿系の摩擦材にあっては、石綿系の摩擦材に比して結合
材の量を多くしないと、摩擦材としての充分な強度及び
耐摩耗性を得られないのである。
そこで、繊維成分中に鉄系繊維を含ませたものも考えら
れたが、鉄系繊維を用いた摩擦材は一般に熱伝導率が高
く、高温時の耐摩耗性や耐フエード性等には優れている
ものの、重量が重かったり、高温時に発火するという問
題点があるばかりではなく、ディスクローター等の相手
材に対する攻撃性が大きいという欠点がある。
従って、本発明が解決しようとする課題は、上記の非石
綿系摩擦材において、対面攻撃性が小さく、低温から高
温まで安定した摩擦性能を示し、鳴き性能が優れた摩擦
材を提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は上記の課題を解決することを目的としてなされ
たもので、その構成は、石綿以外の繊維成分と、フェノ
ール樹脂等の熱硬化性樹脂成分と。
黒鉛、硫酸バリウム等の充填材粉末成分とを含有する摩
擦材において、繊維長が0.1〜3I[Ill、繊維径
が10〜60μmのチタン酸カリウム繊維(以下、チタ
ン酸カリウム繊維Aという)及び繊維長が10〜30μ
m、繊維径が0.2〜0.5μmのチタン酸カリウム繊
維(以下、チタン酸カリウム繊維Bという)を含むこと
を特徴とするものである。
即ち、本発明の発明者は、低温から高温まで安定した摩
擦性能を示し、鳴き性能及び高温時における耐摩耗性が
優れた非石綿系摩擦材を得ることを目的として研究を重
ねた結果、繊維成分の少なくとも一部に形状の異なる2
種類のチタン酸カリウム繊維を特定量含ませることによ
り、上記の目的を達成できることを知得し、本発明をな
し遂げたのである。
尚、上記におけるチタン酸カリウム繊維の含有合計量は
、摩擦材全量に対して、5〜30体積%が望ましく、5
%以下では摩擦係数の安定性が悪く、30%以上では繊
維の比表面積が大きくなるため。
フェノール樹脂等のバインダーを多くしないと強度を確
保出来なくなり、性能の悪化を招くおそれがある。
而して、本発明において、チタン酸カリウム繊維以外で
繊維成分として使用されるものには、アラミド繊維等の
有機繊維、ガラス繊維、ロックウール、セラミック繊維
等の無機繊維、銅2青銅。
アルミニウム、黄銅等の金属繊維が挙げられ、また、結
合材としては、フェノール樹脂、Jj<素樹脂。
メラミン樹脂またはそれらの変性樹脂のような熱硬化性
樹脂や、ポリアセタール、芳香族ポリイミド樹脂、フッ
素樹脂等の耐熱性樹脂が挙げられ、充填材としては、黒
鉛2金属粉、二硫化モリブデン、カシューダストのよう
な潤滑作用のあるものや、硫酸バリウム、炭酸カルシウ
ム等が挙げられる。
〔発明の作用〕
本発明摩擦材は非石綿系摩擦材であって、繊維成分の少
なくとも一部に形状の異なる2種類のチタン酸カリウム
繊維を用いることにより、対面攻撃性が小さく、低温か
ら高温まで安定した摩擦性能を示すと共に、鳴き性能が
向上する。
〔実施例〕
次に、本発明の実施例について説明する。
結合材としてフェノール樹脂を、充填材として黒鉛、硫
酸バリウムをそれぞれ用い、繊維基材として、アラミド
繊維、ロックウール、金属繊維。
チタン酸カリウムA及びBを用いて、これらを均一に混
合し、室温、圧力400kg/dで予備成型した後、温
度150°C1圧力400kg/cJで10分間、加熱
加圧成型し、次いで温度180℃で5時間熱処理して、
表1.に示す実施例I、Hの摩擦材を得た。なお、表中
の数値は体積%を表す。
上記実施例の組成において、チタン酸カリウム繊維を1
種類にし、同様にして比較例1,11を得た。
これらの摩擦材をJASOr乗用車ブレーキ装置ダイナ
モメータ−試験方法」に規定されている摩擦性能試験法
によりテストを行なった結果及び実車により鳴き試験を
行った結果を表2に示す。
〔発明の効果〕
以上のように、繊維基材として石綿を含まない本発明非
石綿系摩擦材は、実施例に示したように、アラミド繊維
等の有機繊維やロックウール等の無機繊維、銅繊維等の
金属系繊維、フェノール樹脂等の結合材及び黒鉛、硫酸
バリウム等の充填材成分から成るもので、前記繊維成分
の少なくとも一部に形状の異なる2種類のチタン酸カリ
ウム繊維を特定量含ませた結果、低温から高温まで安定
した摩擦性能を示し鳴き性能かつ高温時における摩耗特
性が上記の通り向上するので、自動車のブレーキパッド
、ブレーキライニング、クラッチフェーシング等に使用
する摩擦材として好適である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 石綿以外の繊維成分と、フェノール樹脂等の熱硬化
    性樹脂成分と、黒鉛、硫酸バリウム等の充填材粉末成分
    とを含有する摩擦材において、前記繊維成分の少なくと
    も一部に形状の異なる2種類のチタン酸カリウム繊維を
    含むことを特徴とする非石綿系摩擦材。 2 2種類のチタン酸カリウム繊維の1種類は繊維長が
    0.1〜3mm、繊維径が10〜60μmであり、他の
    1種類は繊維長が10〜30μm、繊維径が0.2〜0
    .5μmであることを特徴とする請求項1に記載の非石
    綿系摩擦材。 3 摩擦材全量に対する各チタン酸カリウム繊維の量が
    0.5〜20体積%であり、その合計が5〜30体積%
    であることを特徴とする請求項1に記載の非石綿系摩擦
    材。 4 石綿以外の繊維成分がアラミド繊維等の有機繊維、
    ガラス繊維、ロックウール、セラミック繊維等の無機繊
    維、銅、青銅、アルミニウム、黄銅等の金属繊維である
    ことを特徴とする請求項1に記載の非石綿系摩擦材。
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