JPH04107498U - ウオータポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの冷却等に使用されるウォ−タポン
プにおいて、ポンプハウジング内のドレンル−ムより大
気に開口している蒸気孔より雨水や泥水等の異物が侵入
してもメカニカルシ−ル摺動面やベアリングシ−ル部に
まで侵入させないようにしたことを目的とする。 【構成】 ポンプハウジング１１の上部でポンプ軸１３
の中心より偏心した位置、およびポンプハウジング１１
の下部でたとえばポンプ軸１３の中心線上には、それぞ
れドレンル−ム１８より大気に開口した蒸気孔１９とド
レン孔２０とを形成し、前記ポンプハウジング１１の蒸
気孔１９側の内壁面には蒸気孔１９とドレン孔２０とを
連通する通水溝２１を形成した。これによって、ドレン
ル−ム１８内に侵入した泥水等の異物を効果的に外部へ
排出することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの冷却などに使用されるウォ−タポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種ウォ−タポンプには、一例として、実開昭５９−６４４２８号公報 記載のものが知られている。

【０００３】 このウォ−タポンプを概説すると、図５に示すように、エンジンによって駆 動されるポンプ軸１の一端部に圧入固定したインペラ２をポンプハウジング３の 冷却水通路３ａ内に配設すると共に、このインペラ２の背側に位置するポンプ軸 １を包囲して冷却水が、外部へ漏洩するのを防止するメカニカルシ−ル装置４を 備え、前記ポンプハウジング３には、ドレンル−ム５から大気に連通する蒸気孔 ６およびドレン孔７を穿設したものである。

【０００４】 そして上記メカニカルシ−ル装置４とシ−ト４ａとの摺動面から 水蒸気がド レンル−ム５内に放出されるため、ドレンル−ム５の上部に設けた蒸気孔６より 大気中に放出するような構造になっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記した従来の構成では、ドレンル−ム５に設けられた蒸気孔６ およびドレン孔７は、メカニカルシ−ル装置４から漏洩した冷却水や蒸気等を大 気へ放出するためにあるが、この蒸気孔６やドレン孔７はドレンル−ム５の上部 より大気に開口しているので、車両走行時に跳ね上げた雨水や泥水、あるいは塵 埃等の異物が、この蒸気孔６やドレン孔７よりドレンル−ム５内に侵入すること がある。

【０００６】 この異物は、ベアリング８の内部およびポンプ軸１を伝ってメカニカルシ−ル 装置４の摺動面にまで入り込み、かみ込みを生じて、ベアリングの破損およびメ カニカルシ−ル装置４の摺動面の面荒れ等によるベアリングやシ−ル機能の悪化 させ、寿命の低下を招くと共に、水洩れによりポンプ性能を低下させる等の問題 があった。

【０００７】 本考案は上記の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、蒸気孔 、およびドレン孔から異物が挿入してもメカニカルシ−ル摺動面やベアリングシ −ル部にまで侵入させないようにしたウォ−タポンプを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案のウォ−タポンプは、ポンプハウジングにベ アリングを介して枢着したポンプ軸の一端にインペラを固説し、このインペラと ベアリング間にメカニカルシ−ル装置を設け、且つ前記ポンプハウジング内のベ アリングとメカニカルシ−ルとの間にポンプ軸を囲繞するドレンル−ムを設けた ウォタ−ポンプにおいて、前記ポンプハウジングの上部でポンプ軸の中心より偏 心した位置に蒸気孔を形成した構成からなるものである。

【０００９】

【作用】

この構成によれば、ドレンル−ムの上部より大気に開口している蒸気孔の位置 をポンプ軸中心より偏心して設けたので、蒸気孔よりドレンル−ム内に雨水や泥 水等の異物が侵入しても、ポンプ軸にかからず外部に排水される。従って、ドレ ンル−ム内に侵入した異物がポンプ軸からベアリングおよびシ−ル装置に到達す ることがなくポンプ機能を向上することができる。

【００１０】

【実施例】

（実施例１） 以下本考案の第１の実施例について、図面を参照して説明する。

【００１１】 図１において、１１はポンプハウジングであり、このポンプハウジング１１ の軸受孔１２に、ポンプ軸１３が挿通されたベアリング１４が枢着されている。 ポンプ軸１３の一端にはインペラ１５が枢着され、このインペラ１５の背面と、 前記軸受孔１２より小径に形成されたシ−ル孔１６との間にメカニカルシ−ル１ ７が配置されている。そして、前記ベアリング１４とメカニカルシ−ル１７との 間にはドレンル−ム１８が回転軸１３を囲繞して形成されている。

【００１２】 前記ポンプハウジング１１の下部でポンプ軸１３の中心より偏心した位置、お よびポンプハウジング１１の下部でたとえばポンプ軸１３の中心線上には、それ ぞれドレンル−ム１８より大気に開口した蒸気孔１９とドレン孔２０が穿設され ている。

【００１３】 そして、前記ポンプハウジング１１の蒸気孔１９側の内壁面に沿って、蒸気孔 １９とドレン孔２０とを通過する通水溝２１が形成されている。この通水溝２１ は、図２にも示すように、ドレン孔２０の反対側の内壁面にも若干延長して形成 されている。

【００１４】 以上のように構成された本考案のウォ−タポンプによれば、車両の走行中に跳 ね上げた雨水や泥水、あるいは塵埃等の異物が蒸気孔１９よりポンプハウジング １１のドレンル−ム１８内に侵入しても、蒸気孔１９から通水溝２１を通りドレ ン孔２０により排出されるので、ポンプ軸１３に異物が付着することなくよって ベアリング１４を損傷したり、メカニカルシ−ル機能を低下させたりすることが ない。

【００１５】 （実施例２） 以下本考案の第２の実施例について、図面を参照しながら説明する。

【００１６】 図３において、１１はポンプハウジング、１２は軸受孔、１６はシ−ル孔、１ ８はドレンル−ム、１９は蒸気孔、２０はドレン孔、２１は通水溝であり、以上 は図１の構成と同様なものである。図１の構成と異なる点は、ポンプハウジング １１に穿設された蒸気孔１９とドレン孔２０とを連通する通水溝２１の両側に、 遮蔽壁２２ａ，２２ｂを設けた点にある。

【００１７】 すなわち、上記遮蔽壁２２ａ，２２ｂは、図４に示すように、薄壁によって半 月状に成形し、前記ポンプハウジング１１の内壁面に形成した通水溝２１に沿っ て、その両側に取り付けたものである。そして、片側の遮蔽壁２２ａはメカニカ ルシ−ル１７のリテ−ナ１７ａに固着し、他側の遮蔽壁２２ｂはベアリング１４ の外輪部に固着している。

【００１８】 以上のように本考案の第２の実施例では、ポンプハウジング１１に穿設された 蒸気孔１９とドレン孔２０とを連通する通水溝２１の両側に、薄板で半月状に整 形された遮蔽壁２２ａ，２２ｂを取り付けたことにより、第１の実施例にも増し てポンプハウジング１１のドレンル−ム１８内に雨水や泥水等の異物が侵入して も、ポンプ軸１３に異物が付着することがなく、よってベアリング１４を損傷し たり、メカニカルシ−ル１７のシ−ル機能を低下させることがない。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の構成によれば、ポンプハウジング内のドレンル− ムの上部より大気に開口している蒸気孔の位置をポンプ軸中心より偏心して設け たので、車両の走行中に跳ね上げた雨水や泥水等の異物が蒸気孔から侵入しても ポンプ軸にかからず外部に排出される。

【００２０】 従ってドレンル−ム内に侵入した異物がポンプ軸からベアリングおよびシ−ル 装置に到達してベアリングを損傷したり、メカニカルシ−ルのシ−ル機能を低下 させることがなく、ポンプ機能を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例におけるウォ−タポンプの断面図
である。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】図２の実施例のおけるウォ−タポンプの断面図
である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】従来構造のウォ−タポンプの断面図である。

【符号の説明】

１１ ポンプハウジング １３ ポンプ軸 １４ ベアリング １７ メカニカルル−ム １８ ドレンル−ム １９ 蒸気孔 ２０ ドレン孔 ２１ 通水溝 ２２ａ 遮蔽壁 ２２ｂ 遮蔽壁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプハウジングにベアリングを介して
   枢着したポンプ軸の一端にインペラを固設し、このイン
   ペラとベアリングとの間にメカニカルシ−ル装置を設
   け、且つ前記ポンプハウジング内のベアリングとメカニ
   カルシ−ルとの間にポンプを囲繞するドレンル−ムを設
   けたウォ−タポンプにおいて、前記ポンプハウジングの
   上部でポンプ軸の中心より偏心した位置に蒸気孔を形成
   したことを特徴とするウォ−タポンプ。