JPH04107560U - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトレバーのポジション切り換え時に発生
する衝突音を防止するとともに、耐久性を向上しうるよ
うにした自動変速機のシフトレバー装置を提供する。 【構成】 シフトレバー１の回動等によって、係止手段
１９が復帰ばね１４の付勢力により解除位置側から係止
位置に移動させられると、緩衝部材２２が係止手段１９
側の当接部材２０と案内手段３側のストッパ２１との間
に挾まれる。こうして圧縮させられた緩衝部材２２は、
復帰ばね１４のエネルギを吸収するので、衝突音の発生
を防止できる。また、当接部材２０の摩耗を防止するの
で、耐久性を向上させることもできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用自動変速機のシフトレバー装置の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のシフトレバー装置として、例えば図３ないし図５に示すような ものがある。

【０００３】 １は自動変速機のシフトレバーで、下端部後面に固着した左右方向を向く軸２ をもって自動車の車体(図示略)に枢設され、かつ、後述する係止手段１９の移動 を案内する案内手段を構成する上下方向を向く筒体３と、この筒体３の上端部に 固着されたほぼＴ字状のノブ４とからなっている。

【０００４】 ノブ４の上部には、左方に向かって開口するほぼ水平な案内孔５が穿設されて おり、この案内孔５内には、プッシュボタン６が出没自在に嵌合されている。

【０００５】 案内孔５の奥端面とプッシュボタン６の右端との間には、圧縮コイルばね７が 縮設されており、この圧縮コイルばね７により、プッシュボタン６は、ノブ４よ り突出する方向に常時付勢されている。

【０００６】 プッシュボタン６の右端近傍部には、ほぼ垂直な係止面８ａと右上向きに傾斜 する凸曲面８ｂとを有する係合孔８が形成されている。

【０００７】 ノブ４の中央には、上端が案内孔５の中間部に連通し、かつ下端が筒体３の上 端部に連通する縦孔９が形成されており、この縦孔９内には、上端に右上向きに 傾斜する凸曲面１０ａを有する従動子１０が、上下方向に摺動可能としてに嵌合 されている。

【０００８】 案内手段である筒体３内の下部には、ロッド１１をもって上方の従動子１０と 結合された摺動体１２が、上下方向に摺動可能として嵌合されている。摺動体１ ２の下端と、筒体３の下端部を内向きに折曲して形成された端板１３との間には 、圧縮コイルばねよりなる復帰ばね１４が縮設されており、この復帰ばね１４に より、摺動体１２、及びロッド１１をもってこれに結合された従動子１０は、上 方に向かって常時付勢されている。

【０００９】 摺動体１２の中位部には、筒体３の両側面下部に穿設された長手方向を向く長 孔１５を貫通して、両端が筒体３より両側方に突出するディテントピン１６が貫 設されている。

【００１０】 ディテントピン１６の左端は、シフトレバー１の左側方に配設されたポジショ ン板１７に切設されたポジション選択孔１８を挿通している。ポジション選択孔 １８は、シフトレバー１の回動中心を中心とする概ね弧状をなし、その上縁には 、シフトレバー１の複数のシフト位置、例えばパーキング位置、リヤ位置、ニュ ートラル位置、ドライブ位置、セカンド位置、ファースト位置等に対応する段状 の係合部１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅが設けられている。

【００１１】 かくして、従動子１０、ロッド１１、摺動体１２、ディテントピン１６、ポジ ション板１７等により、シフトレバーの回動を規制する係止手段１９が構成され 、ディテントピン１６は、復帰ばね１４の付勢力により上方に向かって付勢され て、図３及び図４に示す係止位置に安定して停止しうるようになっている。そし て、プッシュボタン６の押し込み操作により、その凸曲面８ｂで、従動子１０が 押し下げられることにより、ディテントピン１６は、復帰ばね１４の付勢力に抗 して、図５に示す解除位置に移動させられるようになっている。

【００１２】 ディテントピン１６が解除位置に位置しているときは、シフトレバー１は自由 に回動することができ、シフトレバー１を所望位置まで回動させて、ディテント ピン１６を、ポジション選択孔１８における各係合部１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、 １８ｄ、１８ｅのいずれかに係合させることにより、シフトレバー１は、それに 対応する上記のような各位置に保持される。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような従来の装置においては、ディテントピン１６が、ポジション選択 孔１８の係合部１８ｂ又は１８ｄに係合している状態から、シフトレバー１を回 動させて、ディテントピン１６を、ポジション選択孔１８の係合部１８ｃに係合 させたとき、復帰ばね１４の付勢力により、従動子１０の凸曲面１０ａがプッシ ュボタン６の凸曲面８ｂに当接するか、又は、ディテントピン１６が、ポジショ ン選択孔１８の係合部１８ｃに当接することにより、耳ざわりな衝突音が発生し たり、さらには、それらの当接部材の摩耗が激しく、耐久性向上を阻害する等の 問題点があった。 本考案は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、シフトレバーのポ ジション切り換え時の衝突音の発生を防止するとともに、耐久性を向上しうるよ うにした自動変速機のシフトレバー装置を提供することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、シフトレバーの一部に出没自在に設けた プッシュボタンの押込み操作により、シフトレバーの回動を規制する係止手段を 、復帰ばねの付勢力に抗して解除位置側に移動しうるようにした自動変速機のシ フトレバー装置において、復帰ばねにより係止位置方向に付勢された係止手段に 当接部材を設けるとともに、係止手段の移動を案内する案内手段にストッパを設 け、前記当接部材とストッパとのいずれか一方に、係止手段が係止位置に達した とき、当接部材とストッパとの間に挾まれて圧縮させられるようにした緩衝部材 を設けたことを特徴としている。

【００１５】

【作用】

前述の手段によれば、シフトレバーの回動等によって、係止手段が復帰ばねの 付勢力により解除位置側から係止位置に移動させられると、緩衝部材が係止手段 側の当接部材と案内手段側のストッパとの間に挾まれて圧縮される。この圧縮に より、復帰ばねのエネルギが吸収され、衝突音の発生を防止する。また、当接部 材の摩耗を防止して、耐久性を向上することができる。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図１及び図２に基づいて説明する。なお、この実 施例において、図３ないし図５に示す従来のものと同一の部材には同一の符号を 付して、その詳細な説明は省略する。

【００１７】 この実施例においては、復帰ばね１４により係止位置方向に付勢された係止手 段１９の一部であるロッド１１の中位部適所に、拡径鍔状の当接部材２０を設け るとともに、案内手段である筒体３の上端部に、内方を向くストッパ２１を設け 、かつストッパ２１の下面に、ディテントピン１６が係止位置に達したとき、当 接部材２０とストッパ２１との間に挾まれて圧縮させられるようにした緩衝部材 ２２を設けてある。

【００１８】 緩衝部材２２が最も圧縮されるときのタイミングは、従動子１０の凸曲面１０ ａがプッシュボタン６の凸曲面８ｂに当接するより前で、かつ、ディテントピン １６が、ポジション選択孔１８の係合部１８ａ又は１８ｃに当接するより前とす るのがよい。

【００１９】 緩衝部材２２としては、高い減衰性を有する、例えばスポンジ状体、又は多孔 質性の軟質合成樹脂等を用い、そのストローク量でエネルギ吸収をするのが好ま しい。

【００２０】 また、緩衝部材２２を、当接部材２０側に固着してもよい。

【００２１】 この実施例のような構成とすると、ディテントピン１６が、ポジション選択孔 １８の係合部１８ｂ又は１８ｄに係合している状態から、シフトレバー１を回動 させて、ディテントピン１６を、ポジション選択孔１８の係合部１８ｃに係合さ せると、ディテントピン１６、及びそれと一体の摺動体１２、ロッド１１、従動 子１０等は、復帰ばね１４の付勢力により、上方に移動させられる。そして、デ ィテントピン１６が係止位置に達するときには、緩衝部材２２が、当接部材２０ とストッパ２１との間に挾まれて圧縮させられ、この圧縮によって復帰ばね１４ のエネルギが吸収されるので、衝突音の発生及び当接部材の摩耗は防止され、耐 久性が向上する。

【００２２】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案によると、シフトレバーのポジション切り換 え時等に、係止手段が復帰ばねの付勢力により解除位置側から係止位置に移動さ せられると、緩衝部材が係止手段側の当接部材と案内手段側のストッパとの間に 挾まれて圧縮させられ、そのエネルギ吸収作用によって、耳ざわりな衝突音の発 生を防止することができるとともに、耐久性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】係止手段が係止位置に位置しているときの、本
考案の一実施例の中央縦断正面図である。

【図２】係止手段が解除位置に位置しているときの、本
考案の一実施例の中央縦断正面図である。

【図３】係止手段が係止位置に位置しているときの、従
来の自動変速機のシフトレバー装置の中央縦断正面図で
ある。

【図４】図３のＡ−Ａ線矢示図である。

【図５】係止手段が解除位置に位置しているときの、従
来の自動変速機のシフトレバー装置の中央縦断正面図で
ある。

【符号の説明】

１ シフトレバー ２ 軸 ３ 筒体（案内手段） ４ ノブ ５ 案内孔 ６ プッシュボタン ７ 圧縮コイルばね ８ 係合孔 ８ａ 係止面 ８ｂ 凸曲面 ９ 縦穴 １０ 従動子 １０ａ 凸曲面 １１ ロッド １２ 摺動体 １３ 端板 １４ 復帰ばね １５ 長孔 １６ ディテントピン １７ ポジション板 １８ ポジション選択孔 １８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ 係合部 １９ 係止手段 ２０ 当接部材 ２１ ストッパ ２２ 緩衝部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シフトレバーの一部に出没自在に設けたプ
   ッシュボタンの押込み操作により、シフトレバーの回動
   を規制する係止手段を、復帰ばねの付勢力に抗して解除
   位置側に移動しうるようにした自動変速機のシフトレバ
   ー装置において、復帰ばねにより係止位置方向に付勢さ
   れた係止手段に当接部材を設けるとともに、係止手段の
   移動を案内する案内手段にストッパを設け、前記当接部
   材とストッパとのいずれか一方に、係止手段が係止位置
   に達したとき、当接部材とストッパとの間に挾まれて圧
   縮させられるようにした緩衝部材を設けたことを特徴と
   する自動変速機のシフトレバー装置。