JPH04107632U - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可及的に長くした操作レバーのガタをなくす
ことができるようにした。 【構成】 ベースプレート１０に軸着した操作レバー２
０を作動させることにより連結リンク３０を介してロッ
ク機構４０が解除するように構成され、操作レバー２０
にベースプレート１０側に向って摺動突起２０ａを設け
ると共に、連結リンク３０に、この摺動突起２０ａの移
動軌跡に対応する摺動部３０ａを設け、この摺動部３０
ａに摺動突起２０ａを当接させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車用シートのシートリクライニング装置に係り、特に、ロック 機構解除用の操作レバーを設けたラッチ式シートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ロック機構を設けたラッチ式シートリクライニング装置においては、ベースプ レートに軸着した操作レバーを作動させることによりロック機構を解除するよう に構成されている。そして、この操作レバーは、その操作力を軽減させるために 、その軸着部と把持部間の距離を可及的に長く設定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように操作レバーを長くすると、操作レバーは、その回 動時に、回動方向と直交する方向に揺動してガタを生ずる。このため、操作レバ ーの操作性を悪化させるという問題があった。

【０００４】 この考案は、上記従来技術の課題を解決すべくなされたもので、その目的とす るところは、可及的に長くした操作レバーのガタをなくすことができるようにし たシートリクライニング装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案の請求項１のシートリクライニング装置で は、ベースプレートに軸着した操作レバーを作動させることにより連結リンクを 介してロック機構が解除するようにしたシートリクライニング装置であって、前 記操作レバーにベースプレート側に向って摺動突起を設けると共に、前記連結リ ンクに、この摺動突起の移動軌跡に対応する摺動部を設け、この摺動部に前記摺 動突起を当接させたことを特徴としている。

【０００６】 また、請求項２のシートリクライニング装置では、ベースプレートに軸着した 操作レバーを作動させることによりロック機構が解除するようにしたシートリク ライニング装置であって、前記操作レバーにベースプレート側に向って摺動係合 突起を設けると共に、前記ベースプレートに、この摺動係合突起の移動軌跡に対 応せしめてブラケットを設け、このブラケットに前記移動軌跡に対応する長孔を 設け、この長孔に前記摺動係合突起を係合させたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

操作レバー回動時における回動方向と直交する方向のガタは、請求項１のシー トリクライニング装置では、摺動突起を摺動部に当接させることによって防止す ることができ、また、請求項２のシートリクライニング装置では、摺動係合突起 を長孔に係合させることによって防止することができる。この結果、操作レバー の操作性を良好にすることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

【０００９】 図１乃至図３はこの考案の第１実施例に係り、図１はシートリクライニング装 置の側面説明図、図２は図１のII−II矢視断面説明図、図３は要部分解斜視説明 図である。

【００１０】 図において、Ｅ₁ はシートリクライニング装置で、ベースプレート１０に軸着 した操作レバー２０を作動させることにより連結リンク３０を介してロック機構 ４０が解除するように構成されている。

【００１１】 そしてこの考案の第１実施例は、特に、操作レバー２０にベースプレート１０ 側に向って摺動突起２０ａを設けると共に、連結リンク３０に、この摺動突起２ ０ａの移動軌跡に対応する摺動部３０ａを設け、この摺動部３０ａに摺動突起２ ０ａを当接させたことを特徴としている。

【００１２】 つぎに、この考案の第１実施例の構造をさらに詳細に説明する。

【００１３】 ロック機構４０は、シートクッションの側部に固定されたベースプレート１０ にそれぞれ軸着されたアッパーツース４１、ロアーツース４２及びカム４３とか らなり、アッパーツース４１は、ベースプレート１０に第１の枢軸４４により軸 着されシートバックの側部に固定されたアーム４５に一体的に取付けられており 、歯部４１ａを有している。ロアーツース４２は、アッパーツース４１の歯部４ １ａと噛合する歯部４２ａを有し、第２の枢軸４６によりベースプレート１０に 軸着されている。カム４３は、ロアーツース４２に形成された凸部４２ｂ及び凹 部４２ｃと係合するカム部４３ａを有し、ベースプレート１０に第３の枢軸４７ により軸着されており、このカム４３には、サブレバー４８が一体的に固定され ている。

【００１４】 操作レバー２０は第２の枢軸４６によりベースプレート１０に軸着されており 、この操作レバー２０には、連結リンク３０の一端部が連結ピン３１により枢支 され、この連結リンク３０の他端部はサブレバー４８に連結ピン３２により枢支 されている。また、サブレバー４８とベースプレート１０との間には引張ばね４ ９が装架されており、この引張ばね４９によって操作レバー２０はサブレバー４ ８及び連結リンク３０を介して常に反時計方向に回動するよう付勢されている。

【００１５】 第１、第２、第３の枢軸４４，４６，４７はそれぞれ一端部がベースプレート １０に、他端部がホルダープレート６０に固定されており、特に、第１の枢軸４ ４にはアーム４５を反時計方向に回動する渦巻ばね５０が巻装されている。

【００１６】 そして、操作レバー２０の中間部及び軸着部近傍には、ベースプレート１０側 に向って突出する摺動突起２０ａ及び当接突起２０ｂがそれぞれ形成されており 、この当接突起２０ｂの下面にはエンボス２０ｃが形成されている。また、連結 リンク３０には、操作レバー２０の回動に伴う摺動突起２０ａの移動軌跡に対応 する摺動部３０ａが摺動突起２０ａ側に向って突出して形成され、摺動突起２０ ａは係合部３０ａに、当接突起２０ｂのエンボス２０ｃはベースプレート１０に それぞれ当接している。また、第２の枢軸４６には、操作レバー２０の上面に載 置される当接板２１が固定されており、この当接板２１には、操作レバー２０の 上面に当接する第２の枢軸４６を中心とする円弧上のエンボス２１ａが下方に突 出して形成されている。

【００１７】 つぎに、この考案の第１実施例の作用を説明する。

【００１８】 シートバックを傾動させるには、引張ばね４９のばね力に抗して操作レバー２ ０を時計方向に回動させる。すると、連結リンク３０及びサブレバー４８を介し てカム４３が時計方向に回動し、カム４３のカム部４３ａがロアーツース４２の 凹部４２ｃに係合してロアーツース４２を反時計方向に回動させる。これにより 、アッパーツース４１とロアーツース４２の各歯部４１ａ，４２ａの噛合が解か れ、アーム４５は渦巻ばね５０のばね力により反時計方向に回動する。そこで、 着座者が所望の角度でシートバックを固定し、操作レバー２０を離すと、操作レ バー２０は引張ばね４９のばね力で元の位置に復帰する。この復帰動作により連 結リンク３０及びサブレバー４８を介してカム４３を反時計方向に回動させ、カ ム４３のカム部４３ａが凸部４２ｂを押し上げてロアーツース４２を時計方向に 回動させ、各歯部４１ａ，４２ａが噛合し、シートバックロック状態となる。

【００１９】 ここで、操作レバー２０の回動操作時において、操作レバー２０は、その摺動 突起２０ａを連結リンク３０の摺動部３０ａに当接させながら回動している上に 、当接突起２０ｂのエンボス２０ｃをベースプレート１０に当接させており、こ れにより、操作レバー２０の回動方向と直交する方向のガタをなくすことができ る。さらに、操作レバー２０の軸着部近傍は、当接板２１のエンボス２１ａによ り押圧されており、これにより、操作レバー２０の軸着部近傍の軸線方向のガタ を防ぐことができる。

【００２０】 以上のように、操作レバー２０の回動操作時における回動方向と直交する方向 のガタ及び軸着部近傍の軸線方向のガタをなくすことができるから、操作レバー ２０の操作性を良好にすることができる。

【００２１】 図４乃至図６はこの考案の第２実施例に係り、図４はシートリクライニング装 置の側面説明図、図５は図４のＶ−Ｖ矢視断面説明図、図６は要部分解斜視説明 図であり、第１実施例に示すものと同一の部品に同一の符号を付して説明する。 図において、Ｅ₂ はシートリクライニング装置で、ベースプレート１０に軸着 した操作レバー２０Ａを作動させることによりロック機構４０が解除するように 構成されている。

【００２２】 そしてこの考案の第２実施例は、特に、操作レバー２０Ａにベースプレート１ ０側に向って摺動係合突起２０ｄを設けると共に、ベースプレート１０に、この 摺動係合突起２０ｄの移動軌跡に対応せしめてブラケット７０を設け、このブラ ケット７０に摺動係合突起２０ｄの移動軌跡に対応する長孔７０ｃを設け、この 長孔７０ｃに摺動係合突起２０ｄを係合させたことを特徴としている。

【００２３】 つぎに、この考案の第２実施例の構造をさらに詳細に説明する。

【００２４】 操作レバー２０Ａは第２の枢軸４６によりベースプレート１０に軸着されてお り、この操作レバー２０Ａには連結リンク３０Ａの一端部が連結ピン３１に枢支 され、この連結リンク３０Ａの他端部はサブレバー４８に連結ピン３２により枢 支されている。そして、操作レバー２０Ａの中間部及び軸着部近傍には、ベース プレート１０側に向って突出する摺動係合突起２０ｄが形成されている。また、 摺動係合突起２０ｄの上面にはエンボス２０ｆが形成されている。

【００２５】 ブラケット７０は、その基部７０ａがベースプレート１０及び第３の枢軸４７ に固定されており、基部７０ａから上方に突出して形成された折曲部７０ｂに、 摺動係合突起２０ｄの移動軌跡に対応する長孔７０ｃが設けられている。この長 孔７０ｃには、摺動係合突起２０ｄが、そのエンボス２０ｆを折曲部７０ｂの下 面に当接させるようにして挿入されており、また操作レバー２０Ａの中間部２０ ｅは、折曲部７０ｂ上面にわずかな隙間をもって配置されている。

【００２６】 その他の構造は第１実施例に示すものと同様である。

【００２７】 この考案の実施例によれば、操作レバー２０Ａの回動操作時において、操作レ バー２０Ａは、摺動係合突起２０ｄを長孔７０ｃに係合させながら回動しており 、反ブラケット７０側へのガタは、摺動係合突起２０ｄのエンボス２０ｆを折曲 部７０ｂの下面に当接させることによって防ぐことができる。また、ブラケット ７０側へのガタは、操作レバー２０Ａの中間部２０ｅを折曲部７０ｂの上面に当 接させることによって防ぐことができる。

【００２８】 その他の作用は、第１実施例に示すものと同様であり、その説明は省略する。

【００２９】

【考案の効果】

上述した通り、操作レバーの回動時における回動方向と直交する方向のガタは 、請求項１のシートリクライニング装置では、摺動突起を摺動部に当接させるこ とによって防止することができ、また、請求項２のシートリクライニング装置で は、摺動係合突起を長孔に係合させることによって防止することができる。この 結果、操作レバーの操作性を良好にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例に係るシートリクライニ
ング装置の側面説明図。

【図２】この考案の第１実施例に係る図１のII−II矢視
断面説明図。

【図３】この考案の第１実施例に係る要部分解斜視説明
図。

【図４】この考案の第２実施例に係るシートリクライニ
ング装置の側面説明図。

【図５】この考案の第２実施例に係る図４のＶ−Ｖ矢視
断面説明図。

【図６】この考案の第２実施例に係る要部分解斜視説明
図。

【符号の説明】

Ｅ₁ ，Ｅ₂ シートリクライニング装置 １０ ベースプレート ２０，２０Ａ 操作レバー ２０ａ 摺動突起 ２０ｂ，２０ｅ 当接突起 ２０ｄ 摺動係合突起 ２０ｆ エンボス ２１ 当接板 ２１ａ エンボス ３０，３０Ａ 連結リンク ３０ａ 摺動部 ４０ ロック機構 ４１ アッパーツース ４２ ロアーツース ４３ カム ４５ アーム ７０ ブラケット ７０ａ 基部 ７０ｂ 折曲部 ７０ｃ 長孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに軸着した操作レバーを
   作動させることにより連結リンクを介してロック機構が
   解除するようにしたシートリクライニング装置であっ
   て、前記操作レバーにベースプレート側に向って摺動突
   起を設けると共に、前記連結リンクに、この摺動突起の
   移動軌跡に対応する摺動部を設け、この摺動部に前記摺
   動突起を当接させたことを特徴とするシートリクライニ
   ング装置。
2. 【請求項２】 ベースプレートに軸着した操作レバーを
   作動させることによりロック機構が解除するようにした
   シートリクライニング装置であって、前記操作レバーに
   ベースプレート側に向って摺動係合突起を設けると共
   に、前記ベースプレートに、この摺動係合突起の移動軌
   跡に対応せしめてブラケットを設け、このブラケットに
   前記移動軌跡に対応する長孔を設け、この長孔に前記摺
   動係合突起を係合させたことを特徴とするシートリクラ
   イニング装置。