JPH04108299A - 車載用音響再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は車載用音響再生装置に係り、特に各車載用スピ
ーカの配置及び各スピーカに供給する再生信号を得る方
法の改良に関する。

［発明の概要コ 車室内のこもり音をなくし、かつ、広がりのある音場を
形成するように複数個のスピーカを配置すると共にこれ
らスピーカを駆動する残響生成回路、初期反射音付加回
路等を備えた車載用音響再生装置である。

［従来の技術］ 車室内は、空間的に狭いため、残響時間が非常に短く、
その上、一般にスピーカが聴取者に対して、非対称でし
かも近接しているので、あまり広がりのある音場が形成
されない。

従来、この問題を解消し、広がりのある音場を形成する
方法として （１）逆のチャンネルの信号成分を逆相で少し付加する
ことにより、クロストークを軽減させ、ステレオ感を増
大させる。

（２）初期反射音および残響音を付加する。

などの電気的処理を音楽信号に施すことによって行なっ
ていた。

第９図は広がりのある音場を形成する上記（２）の方法
の一例を示す従来の車載用音響装置である。

同図において、ＩＲ，ＩＬはインスツルメントパネル埋
込スピーカ、２Ｒ，２Ｌはドア埋込スピーカ、３Ｒ，３
Ｌはリアバーセルトレイ埋込スピーカ、４はＣＤプレー
ヤ等の音響信゛号源、５．６は残響付加回路、７は初期
反射音付加回路、８，９゜１０は夫々増幅器である。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら上述した従来の方法だけでは車室内に発生
する定在波の影響でこもった音となり、音像もぼけたも
のとなっていた。

［発明の目的］ 従って、本発明の目的は車室内特有のちり音をなくし、
かつ、広がりのある音場を形成できる車載用音響再生装
置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明の車載用音響再生装置
は、左右の各ドア下方部に設置された左側第１のスピー
カ及び右側第１のスピーカと、上記第１のスピーカに対
し車室前方左右に夫々内側に向けて配置された左側第２
のスピーカ及び右側第２のスピーカと、左右の各ドア上
方部に設置された左側第３のスピーカ及び右側第３のス
ピーカと、上記第１のスピーカに対し車室前方左右に夫
々配置された左側第４のスピーカ及び右側第４のスピー
カと、単室後方に配置された第５のスピーカと、音源か
らの左右出力信号中、第１の周波数以下の中低域信号を
夫々通過せしめ左側中低域信号及び右側中低域信号を得
る第１の信号抽出手段と、上記左側中低域信号と右側中
低域信号との位相を異ならしめ夫々上記左側及び右側第
１のスピーカに供給する手段と、上記左右出力信号中、
第２の周波数以上の中高域信号を夫々通過せしめ左側中
高域信号及び右側中高域信号を得る第２の信号抽出手段
と、上記左側中高域信号及び右側中高域信号を夫々上記
左側及び右側第２のスピーカに供給する手段と、上記左
右出力信号中、第３の周波以上の高域信号を夫々通過せ
しめ第１の左側高域信号、及び第１の右側高域信号を得
る第３の信号抽出手段と、上記第１の左右高域信号に夫
々残響音を付加せしめ、上記左側及び右側第３のスピー
カに夫々供給せしめる手段と、上記左右出力信号中筒４
の周波数以上の高域信号を夫々通過せしめ第２の左側高
域信号、及び第２の右側高域信号を得る第４の信号抽出
手段と、上記第２の左右高域信号に夫々残響音を付加せ
しめ、上記左側及び右側第４のスピーカに夫々供給せし
める手段と、上記左右出力信号の加算信号あるいはいず
れか一方の信号中、第５の周波数以下の低域信号を通過
せしめ上記左側及び右側第５のスピーカへ供給する手段
と、を備えたことを要旨とする。

［作用］ 上述した車載用音響装置の構成によれば、前記定在波の
影響を軽減することができるので、こもり音はなくなり
、また音像がぼけることもなくなる。

［実施例］ 以下図面に示す実施例を参照して本発明を説明する。

第１図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び第２図（ａ）、（ｂ
）。

（Ｃ）は本発明による車載用音響再生装置の一実施例の
各スピーカの配置例を示す。同図において、１１Ｒ，Ｉ
ＬＬは３００Ｈｚ以下の低域成分だけを再生するために
ドアＤの下方部に埋設したスピーカ対、１２Ｒ，１２Ｌ
は２に＆以上の高域の残響を再生するためにドアＤの上
方部に埋設したスピーカ対、１３Ｒ，１３Ｌは３００七
以上の中高域成分を再生するためインスツルメントパネ
ル部の隅に反対側のドア方向に向けて設置したスピーカ
対、１４Ｒ，１４Ｌは５ＫＦｈ以上の高域の残響音を再
生するためフロントガラスＦの脇の下部に設置したツイ
ータ対、１６はトランクルームＦ内のエンクロージャＥ
内に設置され、両チャンネルの合成音の８０比以下の重
低音を再生し、その再生音を後部席Ｓの下の放出口１７
から車室内に放出するようにしたウーファである。

第３図は上記各スピーカの駆動回路の一例で、２０はＣ
Ｄプレーヤなどの音響信号源、２１，２２．２３は夫々
カットオフ周波数ｆｃが５　Ｋｌｂ。

３００七、２に七のバイパスフィルタ、２４，２５は夫
々カットオフ周波数ｆｃが３００Ｈｚ、８０七のローパ
スフィルタ、２６は加算器、２７．２８は残響音生成回
路、２９は初期反射音付加回路、３０は移相器、３１〜
３５は夫々増幅器で図示の各スピーカを駆動する。

第４図は上記残響音生成回路２７．２８の一構成例で、
４０〜４３は夫々遅延回路、４４〜５０は夫々加算回路
、５１〜６３は係数器である。

第５図は前記初期反射音付加回路２９の一構成例で、７
１．７２は遅延回路、７３，７４．７５は係数器、７６
は加算器である。

第６図は前記移相器３０の一構成例で、この移相器３０
は片チャンネルのみの移相を行なうため、例えば左チャ
ンネルＬｃｈは係数器８０のみから成り、右チャンネル
Ｒｃｈは係数器８１〜８６、加算器８７〜９０．１サン
プル遅延回路９１〜９２から成り、右チャンネルの移相
特性は第７ｒｇＪに示すように０〜３６０”変化するが
、左チャンネルは移相Ｏ°である。

なお右チャンネルＲｃｈは、例えば、第８図に示す如く
、演算増幅器１００，１０１、抵抗Ｒ１〜Ｒ６、コンデ
ンサＣ，，Ｃ，から構成してもよい。

上述した実施例の構成により、まず、前記こもり音の解
消が図られる。

即ち、車室内特有のこもり音は、車室内の大きさから決
まってくる周波数の定在波によって起きる。特に、横方
向の大きさ（車体の横幅）によって発生する約２００比
の定在波の影響が大きい。

その影響を軽減するためにドアスピーカ対１１Ｒ。

１１Ｌの片方のチャンネル（Ｒｃｈ）の信号を２００七
付近で位相が約１８０”　となるような移相器３０を通
して再生する。これによって２００）ｈ付近の低周波信
号は、聴取者の左右の耳にほぼ逆相（相互関係数＝−Ｂ
で入るため、音像の定位に関与する５００−１０００Ｈ
ｚとは、聴感上分離され、音像がぼけることがなくなる
。

次にこのようにして得た効果を阻害しないようにメイン
スピーカであるインスツルメントバネルＰに設置したス
ピーカ対１３Ｒ，１３Ｌからは、３００七以上の中高域
の信号を再生する。また、夫々のスピーカを反対側のド
ア方向に向けて設置することにより、スピーカの、中心
軸をずれるとレベルが落ちる指向性特性を利用して音像
の片寄りを軽減できる。

ドア上方部に設置したスピーカ対１２Ｒ，１２Ｌからは
バイパスフィルタ２３及び残響音生成回路２８により２
ＫＨｚ以上の残響音を再生する。これにより、定位に影
響を与えず、かつ横方向に広がりをもたせることができ
る。

第２図（ａ）、（ｂ）に示すようにフロントガラス脇に
、ガラス面方向に向けて設置したツイータ対１４Ｒ，１
４Ｌからは、バイパスフィルタ２１及び残響音生成回路
２７により、５ＫＦｈ以上の高域の残響音を再生する。

これにより奥行きのある音場が形成され。

第１図（Ｃ）に示すようにトランクルームに設置したウ
ーファ１６からはローパスフィルタ２５により８０七以
下の重低音を再生し、後部席の下部から放出するように
する。

これにより、心地よい低音を満喫することができる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、車室内特有のこも
り音をなくしてた、歯切れのよい低音感と自然な広がり
のある音場を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例の各スピーカの配
置図、第３図はこれらスピーカの駆動回路を示すブロッ
ク図、第４図は残響音生成回路の構成例を示すブロック
図、第５図は初期反射音付加回路の構成例を示すブロッ
ク図、第６図は移相器の構成例を示すブロック図、第７
図は該移相器の右チャンネルＲｃｈの移相特性図、第８
図は移相器の右チャンネルＲｃｈの他の構成を示す回路
図、第９図は従来の車載用音響再生装置の一例を示すブ
ロック図である。 １１Ｒ〜１６・・・・・・・・・スピーカ、２０・・・
・・・・・・音響信号源、２１，２２．２３・・・・・
・・・・バイパスフィルタ、２４，２５・・・・・・・
・・ローパスフィルタ、２７゜２８・・・・・・・・・
残響音生成回路、２９・・・・・・・・・初期反射音付
加回路、３０・・・・・・・・・移相器、３１〜３５・
・・・・・・・・増幅器。 特許出願人　　　　グラリオン株式会社代理人　弁理士
　　永　１）武　三　部第１図 第９図 第１図 １１Ｅ２　閃

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 左右の各ドア下方部に設置された左側第１のスピーカ及
   び右側第１のスピーカと、 上記第１のスピーカに対し車室前方左右に夫々内側に向
   けて配置された左側第２のスピーカ及び右側第２のスピ
   ーカと、 左右の各ドア上方部に設置された左側第３のスピーカ及
   び右側第３のスピーカと、 上記第１のスピーカに対し車室前方左右に夫々配置され
   た左側第４のスピーカ及び右側第４のスピーカと、 車室後方に配置された第５のスピーカと、 音源からの左右出力信号中、第１の周波数以下の中低域
   信号を夫々通過せしめ左側中低域信号及び右側中低域信
   号を得る第１の信号抽出手段と、上記左側中低域信号と
   右側中低域信号との位相を異ならしめ夫々上記左側及び
   右側第１のスピーカに供給する手段と、 上記左右出力信号中、第２の周波数以上の中高域信号を
   夫々通過せしめ左側中高域信号及び右側中高域信号を得
   る第２の信号抽出手段と、 上記左側中高域信号及び右側中高域信号を夫々上記左側
   及び右側第２のスピーカに供給する手段と、 上記左右出力信号中、第３の周波数以上の高域信号を夫
   々通過せしめ第１の左側高域信号、及び第１の右側高域
   信号を得る第３の信号抽出手段と、上記第１の左右高域
   信号に夫々残響音を付加せしめ、上記左側及び右側第３
   のスピーカに夫々供給せしめる手段と、 上記左右出力信号中、第４の周波数以上の高域信号を夫
   々通過せしめ第２の左側高域信号、及び第２の右側高域
   信号を得る第４の信号抽出手段と、上記第２の左右高域
   信号に夫々残響音を付加せしめ、上記左側及び右側第４
   のスピーカに夫々供給せしめる手段と、 上記左右出力信号の加算信号あるいはいずれか一方の信
   号中、第５の周波数以下の低域信号を通過せしめ上記第
   ５のスピーカへ供給する手段と、を備えたことを特徴と
   する車載用音響再生装置。