JPH04108310A - フロントモアの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、フロントモアの支持装置に関するものであ
り、特に、フロントモアの回動角を大としたフロントモ
アの支持装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、此種フロントモアの支持装置を別紙第６図に従っ
て説明する。

図に於て（＋）はフロントモアてあり、該フロントモア
（１）は作業車（２）の前部に取り付けられて草刈をで
きるように構成されている。該フロントモア（１）の前
部上面にはリンクアーム（３）の先端部が枢着され、該
リンクアームの後端部は作業車（２）の機体（４）に枢
着されている。該機体（４）のリンクアーム（３）の上
方には略く字状のリフトアーム（５）が枢着されてあり
、該リフトアーム（５）の下端部には機体（４）に基部
を枢着した油圧シリンダ（６）のシリンダロフト（７）
ヲ枢着シている。又、該リフトアーム（５）の先端部の
ピン（８）をリフトロンド（９）の上部に開穿した長孔
（１０）へ係合すると共に、該リフトロンド（９）の下
端部を前記リンクアーム（３）の中間部に枢着している
。

更に、フロントモア（１）上面の後部位置には係止ロッ
ド（ｌ　ｌ）が前後回動自在に枢着されてあり、該係止
ロッドＱ　＋）上方位置のリンクアーム（３）に固設し
たプレート（Ｉ２の孔（図示せず）に該係止ロッドＱ　
＋）を貫通しである。そして、該プレート（功の上方に
て係化ロッド（１１）にピンを取り付けてフロントモア
（１）後部の下方への回動を規制している。

而して、前記油圧シリンタ（６）を収縮すれば、リフト
アーム（５）が図中反時計廻り方向へ回動してリンクア
ーム（３）が下方へ回動する。従って、フロントモア（
１）が地表に対峙され草刈が可能となる。該草刈の際に
前方のゲージ輪θ等が地上の凸状等に乗り上げた際は、
リフトロッド（９）の長孔（１０）にリフトアーム（５
）のビンを係合しているため、リンクアーム（３）が上
方へ回動すると共に、該リフトロッド（９）が上昇して
地上の凸状の高低差を吸収する。一方、後方のゲージ輪
（１４）が凸状に乗り上げた際にはリンクアーム（３）
に対してフロントモア（りの後部が上方へ回動すると共
に、係止ロッドθｌ）がプレート（１壇こ対して上方へ
摺動して凸状の高低差を吸収する。

［発明が解決しようとする課題］ 上述した従来のフロントモアの支持装置は、フロントモ
ア（１）を上方へ持ち上げるとリンクアーム（３）がリ
フトロッド（７）等に上方への回動を規制され、フロン
トモア（＋）の回動が著しく制限される。従って、フロ
ントモア（１）のプレート（図示せず）等を交換する際
には、該フロントモア（１）を取り外さなければならな
いため、該ブレードの交換等のメンテナンス作業か煩雑
化して多大な労力と時間を要していた。

そこで、フロントモアを太き（回動できるようにして取
り外さなくともブレードの交換等のメンテナンス作業を
容易にできるようにするために解決されるべき技術的課
題が生じてくるのであり、本発明は該課題を解決するこ
とを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記目的を解決するために提案せられたもの
であり、作業車の前部に装着するフロントモアをリンク
機構のリンクアーム前部に取り付けて昇降できるように
したフロントモアの支持装置において、該リンクアーム
を第１のリンクアームと第２のリンクアームとから構成
し、作業車側の第１のリンクアームに対して水平より上
方位置にて回動自在に第２のリンクアームを該第１のリ
ンクアーム前部に枢着し、該第２のリンクアームの前部
に前記フロントモアを取り付けたことを特徴とするフロ
ントモアの支持装置を提供せんとするものである。

［作用］ この発明はフロントモアを取り付けるリンクアームを第
１のリンクアームと第２のリンクアームとから構成し、
該リンクアームの中間部に枢支点を設けている。そして
、該リンクアームの前部の第２のリンクアームが作業車
側の後部の第１のリンクアームに対して水平より上方へ
回動できるように形成されている。従って、作業車の機
体やリフトロッドの前方の位置で、第２のリンクアーム
を前記枢支点を中心に回動することができるため、該リ
ンクアームの前部に取り付けたフロントモアを取り外す
ことなく大きく回動してブレードの交換作業等を容易に
行うことができる。又、フロントモアを上昇する際には
第２のリンクアームは下方へ回動せず確実に該フロント
モアを上昇させることができる。

［実施例コ 以下、この発明の一実施例を別紙添付図面の第１図乃至
第５図に従って詳述する。

図に於て（イ）はフロントモアであり、第１図に示すよ
うに該フロントモア（イ）は作業車（２１）の前方にリ
ンク機構に）にて装着されてあり、油圧シリンダ（至）
の伸縮によりリンク機構（２）を介して該フロントモア
［相］を昇降できるように構成している。

第２図及び第３図に示すように、リンク機構（財）は第
１のリンクアームに）に）と第２のリンクアーム（ハ）
（ハ）及びリフトロッド（１）（４）並びにリフトアー
ム０η（ｘｌ）等により構成されている。第１のリンク
アームに）に）は先端部をやや下方へ垂設して枢支部に
）（イ）を形成してあり、後端部を作業車ｏ、１）の機
体（イ）前面左右両側に設けたブラケット（イ）（１）
へ上下回動自在に枢着している。

又、前記第２のリンクアーム（ハ）（ハ）は、モアデツ
キ◇１）上面の前部両側に固設したブラケット（２）（
２）へ先端部を上下回動自在に枢着して取り付けられて
いる。そして、該第２のリンクアーム（ハ）（ト）の後
端部を前記第１のリンクアームに）（ロ）の枢支部（イ
）（イ）より後方へ突出して、該第２のリンクアーム（
イ）（イ）後部を該枢支部（イ）（４）にピン（２８ａ
Ｈ２８ａ）にて上下方向回動自在に枢着している。又、
該第２のリンクアーム（ハ）（ハ）の後端部を上方へ突
設してストッパ（ハ）（至）を形成してあり、該ストッ
パ＠（ハ）が第１のリンクアーム勉）０）の下面に当接
して第２のリンクアーム（ハ）（ハ）の前部が下方へ回
動することを規制している。従って、第２のリンクアー
ム（ハ）（ハ）は第１のリンクアームに）勉）に対して
水平より上方にて回動自在に枢着される。更に、モアデ
ツキ０１）上面の後部に複数の孔を開穿したプレート（
ロ）（ロ）を立設し、該プレート０４）（ロ）の孔に係
止ロッド（ト）（ト）のフック状の下部を挿通して前後
回動自在に枢着している。又、前記第２のリンクアーム
Ｇ！９（２！９の側面には該係止ロッド（ト）（ト）の
位置に水平方向へプレート（１）（１）が固定されてあ
り、該プレート（１）（１）の中央に開穿した孔に係止
ロッド（ハ）（至）を貫通している。該係止ロッド（ト
）（ハ）には水平方向へ複数のピン孔が開穿されてあり
、該ピン孔にピン＠（ロ）を挿通して係合しである。従
って、フロントモア（イ）の後部は第２のリンクアーム
（ト）（ハ）に対してビンｏ乃ｏ’、ｔにより下方への
移動が規制され、係止ロッド（ト）（ト）のビンｏ’、
’ｔｏ力からモアデツキ（３１）上のプレー１−（３４
Ｘ）までの間隔において上下動する。

一方、前記機体（ト）には第１のリンクアーム（ト））
勉）の上方にリフトアームＱ麓のが配設されてあり、該
リンクアームｃ力ｃ’ａは中間部後方をシャフト（至）
にて上下回動自在に枢着されている。該リフトアーム（
２１）＠の先端部と前記第１のリンクアーム（２４）（
ロ）の先端部とをリフトロッド（イ）（イ）にて連結し
ている。該リフトロッド（１）（４）とリフトアームＱ
ｆ）（２ｆ）とはリフトロッド（１）（１）上部のプレ
ートに開穿した長孔（３９１（ロ）にリフトアーム０″
／）Ｑカのピン（４■を係合して枢着してあり、該ピン
に）（７）が長孔（イ）（ト）内を摺動できるように構
成している。更に、リンクアームＱ力の後端部には油圧
シリンダ（２）のシリンダロッド（４１）が枢着され、
該油圧シリンダ（ハ）の基部が前記機体（イ）に固設し
たブラケットに枢着されて後上方へ斜設している。

尚、図中符号（４２）はフロントゲージ輪、（４３）は
リヤゲージ輪、（４４）はブレード（図示せず）を回動
させる駆動力の入力部、（４５）は駆動力を伝達するド
ライブシャフトである。

而して、第２図に示すように、油圧シリンダ（ハ）を収
縮すれば、リフトアームＧ！７ＩＱカがシャフト（ト）
を中心として図中反時計方向へ回動してリフトロッド（
４）（１）を介して第１のリンクアームに）に）及び第
２のリンクアーム（ハ）（ハ）をブラケット（イ）［相
］のピンを中心に下方へ回動させ、フロントモア（イ）
を下降させる。そして、地表にフロントモア（至）を対
峙してドライブシャフト（４５）を駆動し、入力部（４
４）を介してブレードを回転させながら作業車（２１）
を走行させれば、該フロントモア（１）にて草刈を行う
ことができる。該草刈作業中、フロントゲージ輪（４２
）が地表の凸状等に乗り上げた際には第２のリンクアー
ム（ハ）（ハ）が第１のリンクアーム（２）（ロ）の枢
支部（イ）のピンを中心に上方へ回動する。又、リヤゲ
ージ輪（４３）が凸状等に乗り上げた際にはモアデツキ
（３１）上のブラケット（２）のピンを中心にフロント
モア（イ）の後部が上方へ回動して凸状等の高低差を吸
収する。

このときは、係止ロッド（ト）かプレート（ト）の孔内
にて上方へ摺動する。

又、前記油圧シリンダ（至）を伸長すれば、前記リフト
アームＧ！麓力が時計廻り方向へ回動してリフトロッド
Ｃ＠（１）を介してフロントモア（イ）を上昇させる。

このときは、係止ロッド（ハ）（ハ）のピン０″７）（
３７）が第２のリンクアーム（ト）（ハ）に対するフロ
ントモア（イ）の下方への回動を規制すると共に、第２
のリンクアーム（ハ）（ハ）のストッパ＠（至）が第１
のリンクアーム勉）に）の下面に当接して該第２のリン
クアーム（ハ）（ト）の下方への移動を規制する。

更に、ブレードの交換の際には、フロントモア（イ）の
前部を上方へ持ち上げれば、第１のリンクアームに）（
ロ）の枢支部（至）（至）のピン（２８ａ）（２８ａ）
を中心に第２のリンクアーム（ハ）（ハ）が回動する。

このときは、リフトロッド（１）（１）等に該第２のリ
ンクアーム（ハ）（ト）の回動を妨げられることはない
ので、二点鎖線で示すように該フロントモア（イ）を大
きく回動することができる。従って、係止ロッｐ（１（
ハ）のピンｏ’ａ　ｏ’ａを取り外して該フロントモア
（イ）を地上へ立て掛ける等し、プレートを容易に交換
することかできる。

第４図はモアデツキ（５０）の斜面図であり、該モアデ
ツキ（５０）の後部中央に平面視略三角形状の■溝（５
１）を後部へ向って下方へ斜設している。該Ｖ溝（５１
）を設けたことにより該モアデツキ（５０）の剛性を向
上することができると共に、第５図に示すように、該モ
アデツキ（５０）を用いたフロントモア（５２）を上昇
させた際に、該フロントモア（５２）上面中央部位の入
力部（５３）と作業車の駆動装置とを連結するドライブ
シャフト（５４）がモアデツキ（５０）に対して下方へ
回動しても該モアデツキ（５０）の後部に当接すること
を防止するので、可及的に該フロントモア（５２）を高
く上昇させることができる。尚、図中（５５）はユニバ
ーサルジヨイントでアル。

又、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り種々
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。

［発明の効果コ この発明は上記一実施例に詳述したように、作業車に取
り付けた第１のリンクアームに水平より上方向のみにて
回動するように第２のリンクアームを枢着しているため
、該第２のリンクアームのみを上方へ回動することかで
きる。然るときには、該第２のリンクアームかリフトロ
ンドや機体等の前方で回動するため、該回動か妨げられ
ることはなくフロントモアをも同時に大きく回動するこ
とができる。従って、フロントモアを取り外すことはな
く容易にブレードの交換等のメンテナンス作業をなすこ
とができる。又、フロントモアを上昇させる際には第２
のリンクアームが下方へ回動することはなく、確実にフ
ロントモア上昇することができる。

更に、フロントモアの前方のゲージ輪が凸状に乗り上げ
た際、該第２のリンクアームの回動により該凸状の高低
差を吸収するため、長孔にて該高低差を吸収していた従
来型と比してフロントモアの円滑なる上下動を可動にす
ると共に、該上下動の際の雑音をも防止する。

又、従来型の長孔を不要とすることもできるため、リン
ク機構の強度を向上することが可能となる等正に著しい
効果を奏する発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントモアを装着した作業車の側面図、第２
図は同要部の拡大側面図、第３図はフロントモア及びリ
ンク機構の斜面図、第４図及び第５図は他の実施例を示
し、第４図はモアデツキの斜面図、第５図はフロントモ
アを上昇させた状態を示す側面図、第６図は従来例の作
業車にフロントモアに装着した状態を示す側面図である
。 （イ）・・・・・・フロントモア　（２１）・・・・・
・作業車（ハ）・・・・・・リンク機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　作業車の前部に装着するフロントモアをリンク機構の
   リンクアーム前部に取り付けて昇降できるようにしたフ
   ロントモアの支持装置において、該リンクアームを第１
   のリンクアームと第２のリンクアームとから構成し、作
   業車側の第１のリンクアームに対して水平より上方位置
   にて回動自在に第２のリンクアームを該第１のリンクア
   ーム前部に枢着し、該第２のリンクアームの前部に前記
   フロントモアを取り付けたことを特徴とするフロントモ
   アの支持装置。