JPH04108371U - 電動モータの軸受部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントフレームから突出するモータ軸の先
端部に、ギア類が圧入固定される電動モータにおいて、
ギア類圧入位置を、フロントフレームによる軸受支持位
置に近接させると共に、組込み後であつても、フロント
フレームからモータ軸を抜き取れるようにする。 【構成】 フロントフレーム８に有底筒形状のモータ軸
挿通部８ａを形成し、該挿通部８ａの筒底部に、モータ
コア部材方向への移動が制限される状態で軸受１２を組
込むと共に、挿通部８ａの筒底面に、ウオームギア１０
は通過できるが軸受１２は通過できない大きさの挿通孔
８ｂを穿設した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用電装品等の装置に組込まれる小型の電動モータの軸受部構造 に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種電動モータの中には、モータ軸（出力軸）にウオームギアの如 きギア類を一体的に設け、そしてこのウオームギアを介して減速的に従動側に動 力伝達するようにしたものがある。

【０００３】 ところでこの様なものにおいて、ウオームギア等のギア類のモータ軸への固着 は、従来は、既にモータフレーム（フロントフレーム）までも組込みがなされた 電動モータにおいて、このフロントフレームから突出するモータ軸の先端部にギ ア類を強制圧入することで行つていた。しかるにこの場合、一旦ギア類を圧入固 着した後は、モータフレームからモータ軸を抜き取ることが事実上できず、最早 アーマチユアコアの交換等ができないという不具合が有り、さらには、前記ギア 類の圧入工程において、モータフレームがどうしても邪魔になるため圧入作業が しずらいうえに、モータ軸の掴み代位置が、邪魔なモータフレームを避けなけれ ばならないこともあつて先端側に寄つてしまい、このため、ギア類の圧入位置は 、さらにその先端側に位置せざるを得ないことになつて、モータ軸を軸承するフ ロントフレーム位置から遠くなり、この結果、モータ軸によるギア類固着姿勢に ついて片持ち支持姿勢が助長されることになつて、機構上、不利な構造にならざ るを得ない等の問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる電動モ ータの軸受部構造を提供することを目的として創案されたものであつて、モータ ヨークに基端が回動自在に支持され、コア部材が組込まれたモータ軸と、該モー タ軸の先端部に圧入固着されるウオームギア等のギア類と、該ギア類とモータコ ア部とのあいだに位置してコア部材方向への移動は制限される状態でモータ軸に 組込まれる軸受と、前記モータヨークの前部開口に一体的に組込まれるフロント フレームと、有底筒形状になつてフロントフレームからウオームギア固着側に向 けて突出形成されたモータ軸挿通部とからなり、さらに前記軸受の外径は上記ギ ア類の外径よりも大径に設定し、またモータ軸挿通部の内周形状は、軸受を軸芯 方向摺動自在に嵌合して筒底部まで移動できるよう軸受外周形状に対応した形状 とし、このうち少なくとも筒底部位の内周形状については、軸受外周面に形成し た面取りに対応する面取り受け部がさらに形成されていて、軸受の軸芯回りの回 動規制をする一方、モータ軸挿通部の筒底面には、上記ギア類は通過できるが軸 受は通過できない大きさに設定された挿通孔を穿設してあることを特徴とするも のである。

【０００５】 そして本考案は、この構成によつて、ギア類圧入位置を、フロントフレームに よる軸受支持位置に可及的に近接できると共に、組込み後であつても、フロント フレームからモータ軸を抜き取ることができるようにしたものである。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は例え ばパワーアンテナ装置用のケーシングであつて、該ケーシング１に本考案が実施 された電動モータ２が組付けられている。つまり、電動モータ２は、モータ軸３ 、コンミテータ４、刷子５、永久磁石６、モータヨーク７等の部材装置によつて 構成されることは従来通りであるが、モータヨーク７のフランジ状になつた前部 開口には、刷子ホルダ５ａが設けられたフロントフレーム８が当てがわれ、そし てビス９を介してケーシング１に一体的に組込まれるものであるが、フロントフ レーム８におけるモータ軸３の挿通部８ａは有底筒状となつていてモータ軸３の 先端側に延長突出しており、そしてその筒底には挿通孔８ｂが穿設されているが 、該挿通孔８ｂの大きさは、挿通部８ａの内径よりは小径であつて底辺を残して はいるが、モータ軸３の先端部に圧入固着されるウオームギア１０の外径よりは 大径に設定されていて、ウオームギア１０を自由に通過できるようになつている 。

【０００７】 一方、前記モータ軸３のコンミテータ４から突出する先端側の部位には、基端 側から先端側に向けてスペーサ１１が遊嵌状に、軸受１２が回動自在に、そして 前記ウオームギア１０が圧入固着状態で順次組込まれているが、軸受１２はスペ ーサ１１によつてコンミテータ方向、つまりコア部材方向に向けての移動が制限 されている。さらに軸受１２の外径は、上記挿通孔８ｂの内径よりは大径であつ て挿通孔８ｂからの通り抜けができないようになつている。また、挿通部８ａの 内周形状は、この軸受１２を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底部まで移動できる よう軸受１２の外周形状に略対応する形状になつているが、さらにその筒底部位 の内周には、該筒底部位にまで達した軸受１２の回り止めをすべく、軸受１２の 外周面に形成した面取り１２ａに対応する面取り受け部８ｃが形成されており、 而して筒底部位まで深く嵌入した軸受１２は、コア部材方向に向けての移動はス ペーサ１１で制限され、かつ軸芯回り方向については上記面取り嵌合で回り止め された状態となつてモータ軸３の回動支持をするようになつている。

【０００８】 尚、図中、１３はウオームギア１０が噛合するウオームホイール、１４はモー タ軸３のスラスト受け板、１５はモータ軸３の基端部を回動自在に支持する軸受 である。

【０００９】 叙述のごとく構成された本考案の実施例において、電動モータ２を組付けるに 当り、モータ軸３には、フロントフレーム８に組込む以前の段階で、予めスペー サ１１、軸受１２、そしてウオームギア１０を順次組付けておき、そしてこれら 各部材が組込まれたモータ軸３を、フロントフレーム８に筒状に突出形成した挿 通部８ａに挿通させれば良く、この場合、最も先端側のウオームギア１０は挿通 部８ａに穿設した挿通孔８ｂを通つて外に突出し、そして軸受１２は、挿通孔８ ａの筒底部位に回り止めされる状態で支持される。

【００１０】 つまり本考案においては、挿通孔８ｂがウオームギア１０の外径よりも大径に なつていて、ウオームギア１０が自由に通過できる設定になつており、一方、軸 受１２は、挿通孔８ｂよりも大径であつてここを通り抜けることができず、挿通 部８ａの筒底部位に回り止め状態で支持されることとなる。従つて、ウオームギ ア１０は、従来のようにフロントフレーム８までもが組込まれた完成品状態のモ ータ軸３の先端部に圧入固着する必要がなく、フロントフレーム８が組付けられ ていない半完成品状態のときにおいてモータ軸３に予め圧入固着できることにな る。従つて、ウオームギア１０の圧入固着作業時において、フロントフレーム８ が邪魔にならない状態での圧入固着作業ができることになつて、作業性が向上す る許りでなく、モータ軸３の掴み代を少なくできることになつて、ウオームギア １０を可及的に軸受１２に近接したものにでき、構造状不利となる片持ち支持姿 勢構造の改善が計れることになる。しかも、ウオームギア１０は、挿通孔８ｂよ りも小径であるから、組込み後、ウオームギア１０が固着されたままの状態でモ ータ軸３をフロントフレーム８から抜き出して交換することも自由であつて、必 要においてアーマチユアコアのみの交換もできることになり都合が良い。

【００１１】 尚、本考案は前記実施例に限定されないものであることは勿論であつて、軸受 のコア部材方向への移動制限については、前記実施例のようにスペーサを用いる ことなく、モータ軸自体に大径状の段差部を設けて移動制限することもでき、ま たＣ−ピンで止めて移動制限する等、適宜の制限手段を用いることができる。ま た、モータ軸に圧入固着されるギア類としてはウオームギアでなく、平ギア、傘 歯車等の適宜のギア類を用いることができる。

【００１２】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、電動モータを 組付けるに当り、予めモータ軸に軸受、ギア類を組付けておき、そしてこれら各 部材が組込まれたモータ軸を、フロントフレームに突出形成した挿通部に挿通せ しめれば良く、この場合、最も先端側のギア類は挿通部に穿設した挿通孔を通つ て外に突出し、そして軸受は、挿通孔の筒底部位に回り止めされる状態で支持さ れることになる。

【００１３】 従つて、ギア類は、従来のようにフロントフレームまでもが既に組込まれた殆 ど完成品に近い状態になつたモータ軸の先端部に圧入固着する必要がなく、フロ ントフレームが未だ組付けられていない半完成品状態のときにおいてモータ軸に 予め圧入固着できることになる。この結果、ギア類の圧入固着作業時において、 フロントフレームが邪魔にならない状態での圧入固着作業ができることになつて 、作業性が向上する許りでなく、モータ軸の掴み代を少なくできることになつて 、ギア類を可及的に軸受に近接でき、そして構造状不利となる片持ち支持姿勢構 造の改善が計れることになる。しかも、ギア類は、挿通孔よりも小径であるから 、組込み後、ギア類が固着されたままの状態でモータ軸をフロントフレームから 抜き出して交換することも自由であつて、必要においてアーマチユアコアのみの 交換もできることになり都合が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動モータの一部断面正面図である。

【図２】モータ軸挿通部の筒底部位の水平断面図であ
る。

【符号の説明】

３ モータ軸 ７ モータヨーク ８ フロントフレーム ８ａ 挿通部 ８ｂ 挿通孔 ８ｃ 面取り受け部 １０ ウオームギア １２ 軸受 １２ａ 面取り

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータヨークに基端が回動自在に支持さ
   れ、コア部材が組込まれたモータ軸と、該モータ軸の先
   端部に圧入固着されるウオームギア等のギア類と、該ギ
   ア類とモータコア部とのあいだに位置してコア部材方向
   への移動は制限される状態でモータ軸に組込まれる軸受
   と、前記モータヨークの前部開口に一体的に組込まれる
   フロントフレームと、有底筒形状になつてフロントフレ
   ームからウオームギア固着側に向けて突出形成されたモ
   ータ軸挿通部とからなり、さらに前記軸受の外径は上記
   ギア類の外径よりも大径に設定し、またモータ軸挿通部
   の内周形状は、軸受を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底
   部まで移動できるよう軸受外周形状に対応した形状と
   し、このうち少なくとも筒底部位の内周形状について
   は、軸受外周面に形成した面取りに対応する面取り受け
   部がさらに形成されていて、軸受の軸芯回りの回動規制
   をする一方、モータ軸挿通部の筒底面には、上記ギア類
   は通過できるが軸受は通過できない大きさに設定された
   挿通孔を穿設してあることを特徴とする電動モータの軸
   受部構造。