JPH0410922A - 自動車用中空シール材、及びその成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のドアーを閉めた際に、車体側のドア
ー開口部の周縁と、ドアーの密着部分とをシールするた
めに、自動車の車体側のドアー開口部の周縁に装着され
る自動車用ドアーシール材、並びにその成形方法及び装
置に関するものである。

〔従来の技術つ 中空状をした自動車用ドアーシール材（以下、単にドア
ーシール材という）には、装着箇所によって中空部に梁
部が設けられる部分と、これが設けられない部分とがあ
る。

例えば、ハードトップタイプの自動車におけるドアーミ
ラー装着仕様のドアーシール材は、第１３＠に示される
ように、二種類のドアーシール材を接合して成形してい
る。即ち、断面形状の異なるドアーシール材ｓ’、、Ｓ
’！、３’、を個別に成形し、ドアーミラーが装着され
る前辺部においてはドアーシール材３１．と、同３１！
とをストレート状にして接着しく接着部分を「Ａ」で示
す）、前辺部と上辺部との接続部分においては同じドア
ーシール材３１２をコーナー成形して接合しく接合部分
をｒＢＪで示す）、上辺部と後辺部との接続部分におい
てはドアーシール材３１２と同３１．をコーナー成形し
て接合している（その接合部分をｒＢＪで示す）。

ここで、ドアーミラーの位置する部分に装着されるドア
ーシール材Ｓ’ｌは、変形による反力を小さくしてドア
ーミラーを装着し易くするために、中空部に梁部を有し
ていないシール反力の小さなものが使用される。これに
対し、ドアーシール材３＋、は、ウィンドガラスに強固
に密着させてシール性を高めるために、中空部に梁部を
有しているシール反力の大きなものが使用される。更に
、ドアーシール材Ｓ１．同士をコーナー成形によって接
合している部分は、中空部に梁部を有していないドアー
シール材Ｓ“１と同一構造のものが使用される。なお、
ドアーシール材３１１と同３１．の端部は、それぞれ端
末成形が施される（その端末成形部分をｒＦＪで示す〉
。

〔発明が解決しようとする課題〕

このように、従来のドアーミラー装着仕様のドアーシー
ル材は、三種類の異なるドアーシール材を使用し、しか
も三箇所でコーナー成形を行うと共に、一箇所でストレ
ート接着する必要があった。

このため、成形に多くの工数を要すると共に、接合部が
認識されて、外観が害されるなどの問題があった。

本発明は、中空部に梁部を有していない第１のドアーシ
ール部と、中空部に梁部を有している第２のドアーシー
ル部とを連続成形して一体にすることによって、両者の
接合をなくして、上記問題を解決することを課題として
いる。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を解決するために一本発明の採用した手段は、
本体部を成形するための原料生地の押出通路と、中空部
に設けられる梁部を成形するための原料生地の押出通路
とを中芯の使用により成形ダイの押出用開口の内部に分
離して形成し、成形ダイに差し込まれた原料生地排出パ
イプを軸方向へ移動させて、梁部成形用の原料生地を押
出すための前記押出通路に接続する供給通路の遮断と開
通とを繰り返して原料生地を断続的に押出すようにする
ことである。

〔発明の作用〕

ドアーシール材の本体部を成形するための原料生地は連
続的に押出されているが、原料生地排出パイプを用いて
、梁部を成形するための原料生地の供給１路の遮断と開
通とを繰り返すことに゛よって、ドアーシール材の梁部
を成形するための原料生地は、中芯によって形成された
押出通路を通って断続的に押出される。これによって、
中空部に梁部を有していない第１のドアーシール部と、
中空部に梁部を有している第２のドアーシール部とが連
続成形される。

この結果、第１及び第２の各ドアーシール部の接合部が
無くなって、外観が良好になると共に、従来のドアーシ
ール材では不可欠であった接合のための工数も無くなっ
て、生産性が高まる。

〔実施例〕

最初に、第１図ないし第７図を参照にして、本発明の成
形方法の原理について説明する。

成形ダイＤは、第１、第２及び第３の三つのダイＤ　Ｉ
ｎ　Ｄ　Ｉｎ　Ｄ　ｓを重ね合わせて構成される。第５
図に示されるように、第１のグイＤ、の中央部には、断
面半円形の第１の中芯Ｃ８が突設され、−その表面の外
周部から第１の中芯Ｃ１の部分にかけて原料生地の供給
通路Ｖ、が形成されている。この供給通路ｖ１には、後
述の原料生地排出パイプＰの基端部を嵌め込むための嵌
合凹部１が設けられている、この供給通路ｖＩは、中空
成形品Ｅの中空部３に設けられる梁部４を成形するため
の原料生地を供給するための通路である。

第６図に示されるように、第２のダイＤ、の中央部には
、断面半円形の第２の中芯Ｃｔが突設され、この第２の
中芯Ｃ２に接続して断面半円形の押出用開口５が形成さ
れ、その表面の外周部から押出用開口５にかけて原料生
地の供給通路■３が形成されている。第１のダイＤ、に
突設された第１の中芯Ｃ１と、第２のダイＤ、に突設さ
れた第２の中芯Ｃ１とは、各ダイＤｒ、Ｄ＊の中心に対
して対称位置に設けられている。供給通路Ｖ、は、中空
成形品Ｅの本体部２の上半部を成形するための原料生地
の通路である。

第７図に示されるように、第３のダイＤ、の中央部には
、断面円形の押出用開口６が形成され、その裏面の外周
部から押出用開口６にかけて原料生地の供給通路Ｖ、が
形成されている。この供給通Ｒｖｓは、中空成形品Ｅの
本体部２の下半部を成形するための原料生地の通路であ
る。

第２及び第３の各ダイＤ２、Ｄ、には、原料生地排出パ
イプＰを挿入するためのパイプ挿入穴７が同一位置に設
けられている。第１のダイＤ１に突設された第１の中芯
ＣＩを第２及び第１の各ダイＤ、、Ｄ、に設けられた押
出用開口５．６に挿入すると共に、第２のダイＤ！に突
設された第２の中芯Ｃ１を第３のダイＤ、に設けられた
押出用関口６に挿入して、第１、第２及び第３の三つの
ダイＤ　＋、　Ｄ　ｔ、　Ｄ　ｓを重ね合わせて一体に
すると共に、第２及び第３の各ダイＤｔ、Ｄｓに設けら
れたパイプ挿入穴７に原料生地排出パイプＰを挿入する
と、成形グイＤとなる。

この原料生地排出パイプＰは、第４図に示されるように
、その一端が閉塞されていて、この閉塞端に近い部分に
開口８が設けられている。

成形ダイＤの押出用開口６に第１及び第２の各中芯Ｃ，
，Ｃ，が挿入され、各中芯Ｃ１，ＣＩの外周面と、押出
用開口５の内周面との間に、中空成形品Ｅの本体部成形
用の原料生地を押出すための押出通路９が形成され、各
中芯Ｃ１，Ｃｔの対向面の間に、中空成形品Ｅの梁部成
形用の原料生地を押出すための押出通路１１が形成され
る（第１図参照）。

そして、第１図及び第２図に示されるように、原料生地
排出パイプＰの閉塞端の部分を第１のダイＤＩに設けら
れた嵌合凹部１に嵌合させることにより、梁部成形用の
原料生地の供給通路■、を完全に遮断した状態で原料生
地を供給すると、各供給通路Ｖ、、Ｖ、を通って供給さ
れる原料生地は、前記押出通路９から連続して押出され
て、中空成形品の本体部２を成形するが、供給通路■、
は途中で遮断されているので、この供給通路ｖ１を通過
する原料生地は、原料生地排出パイプＰを通って外部に
排出される。この結果、中空部３に梁部４が形成されな
い第１の中空成形品部Ｅ、が押出成形される。

また、第３図に示されるように、原料生地排出パイプＰ
を軸方向に移動させて、遮断されていた原料生発の供給
通路■１を開通させると、こ−の供給通路−■１から供
給された原料生地は、前記押出通路１１から連続して押
出されて、中空成形品の梁部４を成形する。この結果、
中空部３に梁部４が形成された第２の中空成形品部Ｅｔ
が成形される。そして、原料生地排出パイプＰによる供
給通路■１の遮断と開通の時間を制御することにより、
第１及び第２の各中空成形品部Ｅ＋、Ｅｇの成形長さを
定めることができる。

このように、成形途中において、原料生地排出パイプＰ
によって第１のダイＤ１の供給通路■。

の遮断と開通とを所定の周期で繰り返すと、第８図に示
されるように、中空部３に梁部４が形成されない第１の
中空成形品部Ｅ、と、中空部３に梁部４が形成された第
２の中空成形品部Ｅ、とが連続成形される。なお、上記
した説明は、あくまでも本発明の成形方法・の原理であ
って一現実の成形においては、押出成形品を所定の張力
で引っ張っており、成形品の断面積の変化によって引張
力の影響を受けて成形品が変形され方いよう辷、成形品
の曳部に薄金属板、糸などの芯材を埋設するが、或いは
硬度の異なる原料による二色押出成形を行い、硬度の小
さい材質で梁部を形成する必要がある。

上記した原理を応用して成形したドアーシール材Ｓが、
第９図ないし第１２図に示されている。

第１−０図に示されるように、ドアーミラー１２の位置
する部分には、梁部を有していない第１のドアーシール
部Ｓ、が使用され、その他の部分は、第１１図に示され
るように、ウィンドガラス１３に強固に密着させる必要
があるため梁部１４を有していてシール反力の大きな第
２のドアーシール部Ｓ８が使用される。また、ドアーシ
ール材Ｓの前辺部と上辺部との接続部分は、反力を小さ
くして変形し易くするために、梁部１４を有していない
第１のドアーシール部Ｓ１が使用される０本発明の成形
方法によれば、上記したような第１及び第２の各ドアー
シール部Ｓ＋、Ｓｘが交互に接続しているドアーシール
材Ｓを連続成形することができるので、従来の成形方法
に比較して、コーナー部の接合成形と、ストレート部の
接着とをそれぞれ一つずつ省くことができるので、工数
が大幅に削減されて、生産性が著しく高まる。

なお、第１２図に示されているように、上記ドアーシー
ル材Ｓの成形には、五本の中芯が必要となる。

［発明の効果〕 本発明によれば、中空部に梁部を有していない第１のド
アーシール部と、中空部に梁部を有している第２のドア
ーシール部とを連続成形することができるので、第１及
び第２のドアーシール部の間に接合部がなくなって、そ
の外観が高まると共に、従来の成形法では不可欠であっ
たコーナー成形などが不要となって、工数が大幅に削減
され、この結果生産性が著しく高まる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１２図は、本発明を説明するための図で
あって、第１図は、第１の中空成形品部Ｅ１の成形時に
おける成形装置の正面図、第２図は、第１図のＸ−Ｘ線
断面図、第３図は、第２の中空成形品部Ｅ、の成形時に
おける第１図のＸＸｖＡ断面図、第４図は、原料生地排
出パイプＰの斜視図、第５図（イ）は、第１のダイＤ、
の正面図、同（ロ）は、同（イ）のＹｌ−Ｙ、線断面図
、第６図（イ）は、第２のグイＤ！の正面図ミ同（ロ）
は、同（イ）のＹｔ　−Ｙｘ　＆ｉ断面図、第７図（イ
）は、第３のグイＤ、−の正面図、同（ロ）は、同（イ
）のｙｓ−ｙ、線断面図、第８図は、本発明によって成
形した中空成形品Ｅの斜視図、第９図は、本発明によっ
て成形したドアーシール材Ｓの装着状態を示す図、第１
０図は、第９図におけるＺ＋　　Ｚ＋断面図、第１１図
は、第９図におけるＺｔ−Ｚ＊断面図、第１２図は、梁
部１４を破線で示した第１のドアーシール部Ｓ１の断面
図である。 第１３図は、従来の成形方法によるドアーシール材の装
着状態を示す図である。 本発明を構成している主要部分の符号の説明は以下の通
りである。 Ｃ１：第１の中芯　　　Ｃ２：第２の中芯Ｄ１成形ダイ
　　　　　Ｅ：中空成形品Ｅ１　：第１の中空成形品部 Ｅｔ　：第２の中空成形品部 Ｐ：原料生地排出パイプ Ｓ：ドアーシール材 Ｓ、：第１のドアーシール部 Ｓ諺　：第２のドアーシール部 Ｖｌ、ＶＳ、ＶＳ　　；原料生地の供給通路２：中空成
形品の本体部 ３：中空成形品の中空部 ４：中空成形品の梁部 ６：成形ダイの押出用開口　７：パイプ挿入穴９．１１
＋原料生地の押出通路 １４：ドアーシール材の梁部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）中空部に梁部を有していない第１のドアーシール
   部と、中空部に梁部を有している第２のドアーシール部
   とが接合部を介することなく連続成形により一体になっ
   ていることを特徴とする自動車用ドアーシール材。
2. （２）本体部を成形するための原料生地の押出通路と、
   中空部に設けられる梁部を成形するための原料生地の押
   出通路とを中芯の使用により成形ダイの押出用開口の内
   部に分離して形成し、成形ダイに差し込まれた原料生地
   排出パイプを軸方向へ移動させて、梁部成形用の原料生
   地を押出すための前記押出通路に接続する供給通路の遮
   断と開通とを繰り返して原料生地を断続的に押出すこと
   によって、中空部に梁部を有していない第１のドアーシ
   ール部と、中空部に梁部を有している第２のドアーシー
   ル部とを連続成形することを特徴とする自動車用ドアー
   シール材の成形方法。
3. （３）成形ダイの押出用開口の内部に配設された中芯に
   よって、梁部成形用の原料生地を押出するための押出通
   路が形成され、前記成形ダイに原料生地排出パイプが、
   梁部成形用の原料生地を押出すための前記押出通路に接
   続している供給通路を遮断・開通し得るように軸方向に
   移動可能に差し込まれていることを特徴とする自動車用
   ドアーシール材の成形装置。