JPH0437800Y2 - - Google Patents
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- JPH0437800Y2 JPH0437800Y2 JP1987050880U JP5088087U JPH0437800Y2 JP H0437800 Y2 JPH0437800 Y2 JP H0437800Y2 JP 1987050880 U JP1987050880 U JP 1987050880U JP 5088087 U JP5088087 U JP 5088087U JP H0437800 Y2 JPH0437800 Y2 JP H0437800Y2
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 24
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
- E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
- E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
- E06B7/2305—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging
- E06B7/2307—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing
- E06B7/2309—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing with a hollow sealing part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車のウインドに取付けるウエザス
トリツプに関するものである。
トリツプに関するものである。
［従来技術］
第１図に示すような自動車において、クオータ
ウインド１の開口縁にはこれに沿つてウエザスト
リツプが取付けられ、これに片開き式ウインドガ
ラスの周縁が圧接される。
ウインド１の開口縁にはこれに沿つてウエザスト
リツプが取付けられ、これに片開き式ウインドガ
ラスの周縁が圧接される。
第５図はクオータウインド開口に取付けられる
従来のウエザストリツプを示すもので、ウエザス
トリツプＷは断面Ｕ字形の取付基部２と基部２か
ら突出する断面く字形のシール部３を備えてい
る。そしてウインドの開口に沿つて形成したフラ
ンジを基部２内に挿入し、保持リツプ２１で挟持
することにより、フランジに保持せしめる。く字
形のシール部３の上半はスポンジゴムよりなり、
これにウインド閉時にウインドガラスが圧接され
る。
従来のウエザストリツプを示すもので、ウエザス
トリツプＷは断面Ｕ字形の取付基部２と基部２か
ら突出する断面く字形のシール部３を備えてい
る。そしてウインドの開口に沿つて形成したフラ
ンジを基部２内に挿入し、保持リツプ２１で挟持
することにより、フランジに保持せしめる。く字
形のシール部３の上半はスポンジゴムよりなり、
これにウインド閉時にウインドガラスが圧接され
る。
ところで、ガラスの建付にバラツキが生じるこ
とがあり、この場合、ガラス位置が高いときと低
いときとではシール部３に対するガラスの荷重が
変化する。
とがあり、この場合、ガラス位置が高いときと低
いときとではシール部３に対するガラスの荷重が
変化する。
第４図の線Ｃは上記従来のウエザストリツプに
おける荷重の変化を示すもので、シール部３にガ
ラスが押付けられると荷重が急上昇し、更に押付
けられる（ガラス位置が低くなる）とく字形シー
ル部３は屈曲点で折れ曲げることにより荷重はい
つたん低下するが、更に押付けられると荷重は再
び上昇して底当りに至る。
おける荷重の変化を示すもので、シール部３にガ
ラスが押付けられると荷重が急上昇し、更に押付
けられる（ガラス位置が低くなる）とく字形シー
ル部３は屈曲点で折れ曲げることにより荷重はい
つたん低下するが、更に押付けられると荷重は再
び上昇して底当りに至る。
第６図は他の従来のウエザストリツプを示すも
ので、シール部３は１対のく字形部３１ａ，３１
ｂよりなる断面ほぼ菱形の中空部３１と、中空部
３１の頂点からく字形部３１ａの上半部分の延長
方向に延びるリツプ部３２とで構成されている。
ので、シール部３は１対のく字形部３１ａ，３１
ｂよりなる断面ほぼ菱形の中空部３１と、中空部
３１の頂点からく字形部３１ａの上半部分の延長
方向に延びるリツプ部３２とで構成されている。
第４図の線Ｄはこのウエザストリツプにおける
荷重の変化を示すもので両く字形部３１ａ，３１
ｂは同時に、かつ互いに支え合つた状態で撓むの
で、ガラス高さが低くなるに伴なつて荷重は大き
く上昇する。また第５図のウエザストリツプ（第
４図の線Ｃ）の如き荷重の低下はみられない。
荷重の変化を示すもので両く字形部３１ａ，３１
ｂは同時に、かつ互いに支え合つた状態で撓むの
で、ガラス高さが低くなるに伴なつて荷重は大き
く上昇する。また第５図のウエザストリツプ（第
４図の線Ｃ）の如き荷重の低下はみられない。
このように従来のウエザストリツプでは、閉時
のガラス高さが異ると荷重が大きく変化するか
ら、建付のバラツキでガラス高さが高いときはシ
ール力が不足し、低いときはガラス閉力が高くな
るという問題があつた。
のガラス高さが異ると荷重が大きく変化するか
ら、建付のバラツキでガラス高さが高いときはシ
ール力が不足し、低いときはガラス閉力が高くな
るという問題があつた。
［本考案が解決しようとする問題点］
この問題を解決するためには、第４図の理想線
Ａに示すようにガラス高さの変化にかかわらず荷
重が一定の荷重平衡領域の広いウエザストリツプ
とする必要がある。
Ａに示すようにガラス高さの変化にかかわらず荷
重が一定の荷重平衡領域の広いウエザストリツプ
とする必要がある。
そこで本考案は荷重平衡領域が広く、ガラス高
さにバラツキがあつても一定のシール力が得られ
るウエザストリツプを提供し、もつて従来の問題
点を解決することを目的とするものである。
さにバラツキがあつても一定のシール力が得られ
るウエザストリツプを提供し、もつて従来の問題
点を解決することを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は第２図に示すように、中空部３１とリ
ツプ部３２よりなるシール部３において、リツプ
部３２を、中空部３１の一方のく字形部３１ａの
上半部分３１１ａよりもやや直立方向へ起立した
傾斜姿勢とし、かつリツプ部３２の厚さT1、一
方のく字形部３１ａの厚さT2および他方のく字
形部T3の厚さT3を、T1＞T2＞T3としたことを特
徴とする。
ツプ部３２よりなるシール部３において、リツプ
部３２を、中空部３１の一方のく字形部３１ａの
上半部分３１１ａよりもやや直立方向へ起立した
傾斜姿勢とし、かつリツプ部３２の厚さT1、一
方のく字形部３１ａの厚さT2および他方のく字
形部T3の厚さT3を、T1＞T2＞T3としたことを特
徴とする。
［作用効果］
本考案のウエザストリツプによれば、ガラス高
さに対する荷重の変化は第４図の線Ｂに示すよう
に理想線Ａに近いものとなり、ほとんど荷重が変
化しない広さ平衡領域が得られる。
さに対する荷重の変化は第４図の線Ｂに示すよう
に理想線Ａに近いものとなり、ほとんど荷重が変
化しない広さ平衡領域が得られる。
従つてガラスの建付けバラツキがあつてもほぼ
一定のシール力が得られる。
一定のシール力が得られる。
［実施例］
以下、第２図および第３図に示す実施例および
第４図に示す荷重曲線に基づき、本考案の詳細を
説明する。
第４図に示す荷重曲線に基づき、本考案の詳細を
説明する。
第２図に示すようにウエザストリツプＷは、ソ
リツドゴムの断面Ｕ字形の基部２と、基部２の側
面から突出するスポンジゴムのシール部３とより
なる。
リツドゴムの断面Ｕ字形の基部２と、基部２の側
面から突出するスポンジゴムのシール部３とより
なる。
基部２には保形用の芯材２２が埋設されてお
り、内部にはフランジ保持リツプ２１が突出して
いる。
り、内部にはフランジ保持リツプ２１が突出して
いる。
シール部３は１対のく字形部３１ａ，３１ｂよ
りなる断面ほぼ菱形の中空部３１の頂部からリツ
プ部３２が延びている。リツプ部３２は、中空部
３１の一方のく字形部３１ａの上半部分３１１ａ
よりも直立に近い傾斜姿勢としてある。そしてリ
ツプ部３２の厚さT1、一方のく字形部３１ａの
厚さT2、および他方のく字形部３１ｂの厚さT3
はT1＞T2＞T3に設定してある。T2：T1＝１：
1.1〜1.5、望ましくは１：1.2〜1.5、T2：T3＝
１：0.6〜0.9、望ましくは１：0.7〜0.8とする。
りなる断面ほぼ菱形の中空部３１の頂部からリツ
プ部３２が延びている。リツプ部３２は、中空部
３１の一方のく字形部３１ａの上半部分３１１ａ
よりも直立に近い傾斜姿勢としてある。そしてリ
ツプ部３２の厚さT1、一方のく字形部３１ａの
厚さT2、および他方のく字形部３１ｂの厚さT3
はT1＞T2＞T3に設定してある。T2：T1＝１：
1.1〜1.5、望ましくは１：1.2〜1.5、T2：T3＝
１：0.6〜0.9、望ましくは１：0.7〜0.8とする。
本考案により各部の厚さに差異を設けたウエザ
ストリツプについてのガラス高さに対する荷重の
変化を第４図の線Ｂに示す。
ストリツプについてのガラス高さに対する荷重の
変化を第４図の線Ｂに示す。
先ずガラス面がリツプ部３２に押付けられる
と、リツプ部３２は厚く、またガラス面に対し直
角に近い方向にあり、かつリツプ部３２は１対の
く字形部３１ａ，３１ｂで支えられているから、
初期荷重は急上昇する。ガラスが更に押付けられ
ると、即ちガラス位置が低くなると、薄いく字形
部３１ｂはその屈曲点で折曲る［第３図Ａ］。更
にガラス位置が低くなると、く字形部３１ａが屈
曲し、それに伴ないリツプ部３２は傾斜する［第
３図Ｂ］。そして次にく字形部３１ａが屈曲し中
空部３１がつぶれた状態で底当りとなる。
と、リツプ部３２は厚く、またガラス面に対し直
角に近い方向にあり、かつリツプ部３２は１対の
く字形部３１ａ，３１ｂで支えられているから、
初期荷重は急上昇する。ガラスが更に押付けられ
ると、即ちガラス位置が低くなると、薄いく字形
部３１ｂはその屈曲点で折曲る［第３図Ａ］。更
にガラス位置が低くなると、く字形部３１ａが屈
曲し、それに伴ないリツプ部３２は傾斜する［第
３図Ｂ］。そして次にく字形部３１ａが屈曲し中
空部３１がつぶれた状態で底当りとなる。
しかして本考案のウエザストリツプでは、第３
図Ａに示すようにく字形部３１ｂが折曲がつた以
後は、ガラス位置が低くなつても荷重の増加は極
めて僅かで底当りまで至る。即ち、両く字形部３
１ａ，３１ｂに厚さの差を設けたことで第６図の
従来例におけるが如き荷重の上昇は防がれる。
図Ａに示すようにく字形部３１ｂが折曲がつた以
後は、ガラス位置が低くなつても荷重の増加は極
めて僅かで底当りまで至る。即ち、両く字形部３
１ａ，３１ｂに厚さの差を設けたことで第６図の
従来例におけるが如き荷重の上昇は防がれる。
この結果、本考案のウエザストリツプでは、第
４図の理想線Ａに近い荷重平衡領域が得られるか
ら、建付けバラツキによりガラス高さに差が生じ
ても、ほぼ一定のシール力が得られるのである。
４図の理想線Ａに近い荷重平衡領域が得られるか
ら、建付けバラツキによりガラス高さに差が生じ
ても、ほぼ一定のシール力が得られるのである。
第１図は自動車の側面図、第２図および第３図
は本考案の実施例を示すもので、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿う本考案のウエザストリツプの断
面図、第３図はガラスが押付けられたときのウエ
ザストリツプの変形を示す図、第４図は本考案の
ウエザストリツプおよび従来のウエザストリツプ
におけるガラス高さと荷重の関係を示す図、第５
図および第６図はそれぞれ従来のウエザストリツ
プの断面図である。 Ｗ……ウエザストリツプ、１……ウインド開
口、２……ウエザストリプの基部、３……ウエザ
ストリツプのシール部、３１……中空部、３１
ａ，３１ｂ……く字形部、３２……リツプ部。
は本考案の実施例を示すもので、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿う本考案のウエザストリツプの断
面図、第３図はガラスが押付けられたときのウエ
ザストリツプの変形を示す図、第４図は本考案の
ウエザストリツプおよび従来のウエザストリツプ
におけるガラス高さと荷重の関係を示す図、第５
図および第６図はそれぞれ従来のウエザストリツ
プの断面図である。 Ｗ……ウエザストリツプ、１……ウインド開
口、２……ウエザストリプの基部、３……ウエザ
ストリツプのシール部、３１……中空部、３１
ａ，３１ｂ……く字形部、３２……リツプ部。
Claims (1)
- 自動車ボデーのウインド開口に沿つて取付けら
れる基部と、基部より突出してウインドガラスに
接触するシール部を備え、該シール部は１対のく
字形部を有する断面ほぼ菱形の中空部と、中空部
の頂部から一方のく字形部の上半部分に沿う傾斜
方向に延び、ウインドガラス閉時に該ウインドガ
ラスが圧接するリツプ部とよりなるウエザストリ
ツプにおいて、上記リツプ部の厚さT1、上記一
方のく字形部の厚さT2および他方のく字形部の
厚さT3をT1＞T2＞T3となし、かつ上記リツプ部
を上記上半部分よりも直立に近い傾斜姿勢とした
ことを特徴とする自動車用ウエザストリツプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987050880U JPH0437800Y2 (ja) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | |
| US07/143,122 US4819382A (en) | 1987-04-03 | 1988-01-12 | Weather strip for automobile |
| CA000563036A CA1290370C (en) | 1987-04-03 | 1988-03-31 | Weather strip for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987050880U JPH0437800Y2 (ja) | 1987-04-03 | 1987-04-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63156853U JPS63156853U (ja) | 1988-10-14 |
| JPH0437800Y2 true JPH0437800Y2 (ja) | 1992-09-04 |
Family
ID=12871039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987050880U Expired JPH0437800Y2 (ja) | 1987-04-03 | 1987-04-03 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4819382A (ja) |
| JP (1) | JPH0437800Y2 (ja) |
| CA (1) | CA1290370C (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5135239A (en) * | 1988-10-27 | 1992-08-04 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Seal member for outboard cowling |
| JP2994425B2 (ja) * | 1990-04-27 | 1999-12-27 | 東海興業株式会社 | 自動車用中空シール材、及びその成形方法 |
| US6247271B1 (en) | 1997-09-24 | 2001-06-19 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive door seal for accommodating weld flanges having different thicknesses |
| US5899022A (en) * | 1998-06-25 | 1999-05-04 | Ford Motor Company | Automotive vehicle door interior window seal |
| JP3719114B2 (ja) | 2000-08-28 | 2005-11-24 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ |
| JP2008132864A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
| CN103796855B (zh) * | 2011-09-12 | 2016-07-06 | 本田技研工业株式会社 | 遮阳装置 |
| US8667740B1 (en) * | 2013-03-18 | 2014-03-11 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip |
| JP6228166B2 (ja) * | 2015-07-03 | 2017-11-08 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウェザーストリップ |
| JP7049626B2 (ja) * | 2017-11-28 | 2022-04-07 | マツダ株式会社 | 車両用ドアのシール構造 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2942308A (en) * | 1956-10-03 | 1960-06-28 | Goodrich Co B F | Resilient gasket |
| US3167821A (en) * | 1962-12-17 | 1965-02-02 | Philco Corp | Cabinet structure |
| IT1159954B (it) * | 1983-01-06 | 1987-03-04 | Saiag Spa | Guarnizione di tenuta per carrozzerie di autoveicoli e testa di estrusione per realizzare tale guarnizione |
| IT1159953B (it) * | 1983-01-06 | 1987-03-04 | Saiag Spa | Guarnizione di tenuta per carrozzerie di autoveicoli e testa di estrusione per realizzare tale guarnizione |
| GB2160920B (en) * | 1984-06-26 | 1987-10-14 | Draftex Ind Ltd | Sealing strip |
-
1987
- 1987-04-03 JP JP1987050880U patent/JPH0437800Y2/ja not_active Expired
-
1988
- 1988-01-12 US US07/143,122 patent/US4819382A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-31 CA CA000563036A patent/CA1290370C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1290370C (en) | 1991-10-08 |
| JPS63156853U (ja) | 1988-10-14 |
| US4819382A (en) | 1989-04-11 |
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