JPH04110000U - 高所作業車の故障表示機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高所作業車において、操作部分に不具合が発
生した場合にどこに故障が発生したのかを、即座に知る
ことが出来るように構成したものである。 【構成】 操作ボックスの部分に表示調整パネル３３を
設け、該表示調整パネル３３に表示セグメント８を配置
して、該表示セグメント８の１〜９の数字により、不具
合部分が何処であるかを対応させたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車において、操向レバーと昇降レバーの操作通りに、操向 操作と昇降操作が出来なくなった場合における、不良箇所を迅速に発見する為の 装置である。

【０００２】

【従来の技術】

作業走行車において、四輪の対角する二輪を操向駆動輪とし、他の対角する二 輪を従動キャスター輪とする技術は公知とされているのである。特開昭６１−１ ６９３２９号公報に記載の技術の如くである。また走行作業車において異常が発 生した場合に、異常状態を表示する機構に関しても、特公平２−２５８１７号公 報に記載の如き技術が公知とされているのである。

【０００３】

【考案が解決すべき課題】

高所作業車においては、上部操作ボックスや下部操作ボックスに設けた操向レ バーと昇降レバーによる発生する電気信号を送信して、アクチュエータを伸縮し 操向駆動輪を回動したり、昇降シリンダを伸縮したりして操作するのであるが、 該操作ボックスから、走行台車のアクチュエータまでの間は離れており、種々の 雑音信号が混入する恐れがあり、操向レバーや昇降レバーにより操作しても、所 望の操作が出来なくなる場合があるのである。この場合において、どこに不良箇 所があるのかを、一目瞭然に判断可能としたものである。

【０００４】

【課題を解決する手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説 明する。走行台車Ａと作業台車Ｄの間にシザースリンク機構Ｓを介装し、走行と 作業台車Ｄの昇降とを可能とした高所作業車において、操作ボックスに設けた操 向レバー９や昇降レバー１０により、走行台車Ａの操向と作業台車Ｄの昇降操作 を可能とし、該操向レバー９及び昇降レバー１０により構成した操作部に不良が 発生した場合において、該不良箇所を表示する故障箇所表示ランプを、操作ボッ クスの近傍に配置したものである。

【０００５】

【作用】

次に本考案の作用を説明する。操作ボックスＢ，Ｅの表面に表示調整パネル３ ３が設けられており、該部分に表示セグメント８が設けられている。該表示セグ メント８には１〜９の数字が表示可能とされており、該数字により、高所作業車 の機種と、操作部の不具合箇所が表示可能とされているのである。即ち、機種表 示スイッチ６を押すと、「３」「４」「６」のどれかが表示され、これが高所作 業車の機種のどれであるかを表示するのである。また故障表示スイッチ７を押す と「１」「２」「５」「７」「８」「９」のどれかが表示されるので、この番号 によりどの部分に不具合が発生しているかを知ることが出来るのである。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の実施例を説明する。図１は作業台車Ｄを上昇した状態の高所作業 車の側面図、図２は作業台車Ｄを下降して格納した状態の側面図、図３は同じく 後面図、図４は同じく走行台車Ａの部分の平面図、図５は操作ボックスＢ，Ｅの 平面図、図６は各部のセンサーの位置を示す平面図、図７は表示調整パネル３３ の平面図、図８は表示調整パネル３３の部分の電気回路図、図９はセグメント表 示ランプによる故障箇所の表示状態を示す図面である。

【０００７】 図１・図２において、走行台車Ａと作業台車Ｄの間にシザースリンク機構Ｓを 配置している。該シザースリンク機構Ｓはクロスリンク１３ａ・１３ｂ・１３ｃ により３段に構成されており、昇降シリンダ１４により伸縮操作されるクロスリ ンク１３ａの１本の端部はローラフレーム１２に枢支されており、他端はローラ を介してローラフレーム１２の上を移動可能としている。またクロスリンク１３ ｃの一本の端部はローラフレーム１１に枢支されており、他方の状態はローラフ レーム１１内をローラにより移動可能としている。作業台車Ｄには上部操作ボッ クスＢとフットスイッチ５が配置されている。また走行台車Ａは四輪により支持 されており、対角する二輪は操向駆動輪２・３であり、他の対角する２輪は従動 キャスター輪１・４である。

【０００８】 走行台車Ａの下方に下部操作ボックスＥが配置されている。故にオペレーター が作業台車Ｄに乗って上昇している場合には、上部操作ボックスＢを操作し、上 部操作ボックスＢが下方に配置されている場合や、上部操作ボックスＢが上昇し ている場合にも、走行台車Ａの部分で下部操作ボックスＥを操作することにより 、操向レバー９と昇降レバー１０の操作が可能とされている。図３と図４におい て説明する。従動キャスター輪１・４は操向駆動輪２・３の操向回動に追随する だけである。操向駆動輪２・３は油圧モータＭ・Ｍにより駆動されている。そし て前輪の操向駆動輪２は枢支軸１６を中心に操向シリンダ１５の伸縮により左右 に操向可能とされている。また操向駆動輪３は枢支軸１８を中心に、操向シリン ダ１７により左右に回動可能とされている。Ｃは充電器である。

【０００９】 次に図５において、操作ボックスＢ，Ｅの操作面について説明する。該上部操 作ボックスＢの操作面には、表示調整パネル３３が設けられている。また該操作 面に操向レバー９と昇降レバー１０が突設されている。また高所作業車は、「前 輪操向」と、「斜行操向」と、「横Ｓ字操向」の３系統の異なる操向を可能とし ているので、これらの切換スイッチ２１・２２・２３が配置されている。また上 部操作ボックスＢと下部操作ボックスＥとの切換を行う上下操作切換スイッチ２ ４も配置されている。そして本考案の表示調整パネル３３の部分が配置されてい る。該表示調整パネル３３の部分に表示セグメント８が設けられている。また表 示セグメント８の側方には、「前輪操向」と「斜行操向」と「横Ｓ字操向」の場 合において、最初の操向駆動輪２・３の設定位置を調節する車輪位置調節可変抵 抗２５〜３２が設けられている。車輪位置調節可変抵抗２５・２６・２７・２８ はそれぞれ、操向駆動輪２が、前進と、右９０度と、左９０度と、「横Ｓ字操向 」の角度規制位置の４位置において、正常な位置となるように調節する為のもの である。また車輪位置調節可変抵抗２９・３０・３１・３２は、操向駆動輪３が 前進と、右９０度と、左９０度と、「横Ｓ字操向」の角度規制位置の４位置にお いて正常な位置に調節する為のものである。

【００１０】 次に図６において説明する。該走行台車Ａにおいて、操向駆動輪２が操向の為 に回動した角度を検出する回動角センサ３５が設けられており、同様に操向駆動 輪３の操向回動角を検出する回動角センサ３６が付設されている。そしてこれら のセンサからの信号に際して、オペレーターが所望の回動角を設定する設定器が 設けられている。下部操作ボックスＥには前輪回動角設定器３９と後輪角度設定 器４０が、上部操作ボックスＢには前輪角度設定器４１と後輪角度設定器４２が 設けられている。また下部操作ボックスＥには高さ設定器３７が、上部操作ボッ クスＢにも高さ設定器３８が配置されている。この高さ設定器に対して昇降シリ ンダ１４の部分に高さセンサーが配置されている。

【００１１】 そして該車輪位置調節可変抵抗２５〜３２の側方の位置に、表示セグメント８ を設けて、該表示セグメント８により１から９までの数字を表示可能としている 。そして該数字は、「３」「４」「６」が高所作業車の機種を表示すべく構成し ており、「１」「２」「５」「７」「８」「９」がそれぞれの操作部分の不良箇 所を表示すべく構成している。該機種表示は、操作ボックスＢ，Ｅと制御回路を ３機種において共通に使用可能としており、各機種毎に異なる設定抵抗値を与え ることにより、共通使用が可能となっているのである。故に、該設定抵抗値を間 違えて設定した状態で、他の機種に組み込んだ場合には大きな誤操作の可能性が 発生するので、これを明確にする為に、「３」「４」「６」にて機種を表示すべ く構成しているのである。

【００１２】 また「１」「２」「５」「７」「８」「９」は、「１」が操向駆動輪２のセン サーである回動角センサ３５の異常を表示している。また「２」は操向駆動輪３ のセンサである回動角センサ３６の異常を表示している。「５」は下部操作ボッ クスＥの前輪回動角設定器３９又は後輪角度設定器４０の異常を表示している。 「８」は同じく上部操作ボックスＢの後輪角度設定器４０又は前輪角度設定器４ １の異常を表示している。「７」は下部操作ボックスＥの高さ設定器３７の異常 を表示しており、「９」は上部操作ボックスＢの高さ設定器３８の異常を表示し ている。

【００１３】 そして表示セグメント８の近傍に、機種表示スイッチ６と故障表示スイッチ７ が配置されている。そして該機種表示スイッチ６を押すと、表示セグメント８の 「３」「４」「６」のどれかが表示される。また故障表示スイッチ７を押すと、 故障箇所がある場合には、該故障箇所が「１」「２」「５」「７」「８」「９」 の中の数字にて表示される。故障箇所が複数ある場合には、点滅しながら複数の 数字が表示されるように構成されている。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。即ち 、機種表示スイッチ６を押すことより表示セグメント８に機種番号が表示される ので、組立時のミスを防止することが出来るのである。また故障表示スイッチ７ を押すことにより、センサーや設定器の不具合の部分が表示されるので、異常箇 所の特定と修理をすぐに行うことが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業台車Ｄを上昇した状態の高所作業車の側面
図である。

【図２】作業台車Ｄを下降して格納した状態の側面図で
ある。

【図３】同じく後面図である。

【図４】同じく走行台車Ａの部分の平面図である。

【図５】操作ボックスＢ，Ｅの平面図である。

【図６】各部のセンサーの位置を示す平面図である。

【図７】表示調整パネル３３の平面図である。

【図８】表示調整パネル３３の部分の電気回路図であ
る。

【図９】セグメント表示ランプによる故障箇所の表示状
態を示す図面である。

【符号の説明】

１，４ 従動キャスター輪 ２，３ 操向駆動輪 ５ フットスイッチ ６ 機種表示スイッチ ７ 故障表示スイッチ ８ 表示セグメント ９ 操向レバー １０ 昇降レバー １１，１２ ローラフレーム Ａ 走行台車 Ｂ 上部操作ボックス Ｅ 下部操作ボックス Ｄ 作業台車 Ｓ シザースリンク機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 井上 雄次 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーデイーゼル株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行台車Ａと作業台車Ｄの間にシザース
   リンク機構Ｓを介装し、走行と作業台車Ｄの昇降とを可
   能とした高所作業車において、操作ボックスに設けた操
   向レバー９や昇降レバー１０により、走行台車Ａの操向
   と作業台車Ｄの昇降操作を可能とし、該操向レバー９及
   び昇降レバー１０により構成した操作部に不良が発生し
   た場合に、該不良箇所を表示する故障箇所表示ランプ
   を、操作ボックスの近傍に配置したことを特徴とする高
   所作業車の故障表示機構。