JPH04110251A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH04110251A JPH04110251A JP2228735A JP22873590A JPH04110251A JP H04110251 A JPH04110251 A JP H04110251A JP 2228735 A JP2228735 A JP 2228735A JP 22873590 A JP22873590 A JP 22873590A JP H04110251 A JPH04110251 A JP H04110251A
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- JP
- Japan
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- broken
- shaped
- cover member
- band
- air bag
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野〕
本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ベースプレート
に固着されたガス発生器と、該ガス発生器よりのガスが
流入するガス注入口を有し前記ベースプレートに固着さ
れたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を収納状態
で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁が固着され
た略直方体状のカバー部材とを備えるエアバッグ装置に
関する。
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ベースプレート
に固着されたガス発生器と、該ガス発生器よりのガスが
流入するガス注入口を有し前記ベースプレートに固着さ
れたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を収納状態
で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁が固着され
た略直方体状のカバー部材とを備えるエアバッグ装置に
関する。
［従来の技術〕
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実開昭６１−１８５６．４２号
公報等が存在する。
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実開昭６１−１８５６．４２号
公報等が存在する。
第４図に示す如く、インストルメントパネルやステアリ
ング等の固定側に取付けられたベースプレート１にガス
発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエアバッグ
本体３がリテーナ５を介してリベット６またはボルト等
により固着され、所定の条件のもとてガス発生器２が作
動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入
し、エアバッグ本体３が瞬時に膨出するようになされて
いる。
ング等の固定側に取付けられたベースプレート１にガス
発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエアバッグ
本体３がリテーナ５を介してリベット６またはボルト等
により固着され、所定の条件のもとてガス発生器２が作
動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入
し、エアバッグ本体３が瞬時に膨出するようになされて
いる。
前記エアバッグ本体３は折畳んだ状態で、合成樹脂製の
カバー部材７により被覆され、位置規制され、単画等の
インストルメントパネル側の部品等にエアバッグ本体３
が当接しないようになされている。
カバー部材７により被覆され、位置規制され、単画等の
インストルメントパネル側の部品等にエアバッグ本体３
が当接しないようになされている。
前記カバー部材７は略直方体状に形成されていると共に
外周縁７ａがベースプレート１の端部１ａにリヘット８
またはボルト等により固着されている。そして前記エア
バッグ本体３の膨出時にカバー部材７の上面に形成され
た薄肉部７ｂが破断し、エアバッグ本体３が前方に膨出
するようになされている。
外周縁７ａがベースプレート１の端部１ａにリヘット８
またはボルト等により固着されている。そして前記エア
バッグ本体３の膨出時にカバー部材７の上面に形成され
た薄肉部７ｂが破断し、エアバッグ本体３が前方に膨出
するようになされている。
（発明が解決しようとする課題〕
然し乍ら、従来のエアバッグ装置においてはガス発生器
２よりのガス主流がエアバッグ本体３のフロント側に衝
突し、エアバッグ本体３が乗員側に一方向に膨出し乗員
の顔等に衝撃を与える虞れを有していた。そのため吊り
ヘルドを用いてエアバッグ本体の最終形状の膨出を規制
することも広く行われているが、展開途中における規制
は十分になされていなかった。
２よりのガス主流がエアバッグ本体３のフロント側に衝
突し、エアバッグ本体３が乗員側に一方向に膨出し乗員
の顔等に衝撃を与える虞れを有していた。そのため吊り
ヘルドを用いてエアバッグ本体の最終形状の膨出を規制
することも広く行われているが、展開途中における規制
は十分になされていなかった。
本発明の目的は、ガス発生器の作動時にエアバッグ本体
が乗員側に一方向に展開するのを有効に防止し、著しく
経済的で安全性に優れたエアバッグ装置を提供するもの
である。
が乗員側に一方向に展開するのを有効に防止し、著しく
経済的で安全性に優れたエアバッグ装置を提供するもの
である。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ベース
プレートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器より
のガスが流入するガス注入口を有し前記ベースプレート
に固着されたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を
収納状態で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁が
固着された略直方体状のカバー部材とを備えるエアバッ
グ装置において、前記カバー部材の上面部の中央に一対
の前後方向に延びる第１の被破断部により帯状部が形成
され、該帯状部を挟んだ左右両側部に前記第１の被破断
部と連続してコ字状またはＵ字状の被破断部を形成する
第２の被破断部が形成され、前記帯状部を横断する状態
で第３の被破断部が形成され、前記第３の被破断部が前
記第１及び第２の被破断部より破断強度が大きく形成さ
れていることを特徴とする。
プレートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器より
のガスが流入するガス注入口を有し前記ベースプレート
に固着されたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を
収納状態で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁が
固着された略直方体状のカバー部材とを備えるエアバッ
グ装置において、前記カバー部材の上面部の中央に一対
の前後方向に延びる第１の被破断部により帯状部が形成
され、該帯状部を挟んだ左右両側部に前記第１の被破断
部と連続してコ字状またはＵ字状の被破断部を形成する
第２の被破断部が形成され、前記帯状部を横断する状態
で第３の被破断部が形成され、前記第３の被破断部が前
記第１及び第２の被破断部より破断強度が大きく形成さ
れていることを特徴とする。
本発明に依れば、カバー部材の上面部の中央の帯状部を
形成する第１の被破断部と、該帯状部の左右両側部に形
成された第２の被破断部とが前記帯状部を横断する状態
で形成された第３の被破断部より破断強度が小さく形成
されているので、ガス発生器が作動した場合まず破断強
度の小さい第１及び第２の被破断部により上面部の中央
の帯状部を残した状態でカバー部材が展開してエアバッ
グ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第３
の被破断部により帯状部が前後に展開してエアバッグ本
体を本来の形状に膨出させることができ、乗員側に一方
向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞れがないもの
である。
形成する第１の被破断部と、該帯状部の左右両側部に形
成された第２の被破断部とが前記帯状部を横断する状態
で形成された第３の被破断部より破断強度が小さく形成
されているので、ガス発生器が作動した場合まず破断強
度の小さい第１及び第２の被破断部により上面部の中央
の帯状部を残した状態でカバー部材が展開してエアバッ
グ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第３
の被破断部により帯状部が前後に展開してエアバッグ本
体を本来の形状に膨出させることができ、乗員側に一方
向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞れがないもの
である。
〔実施例］
以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。
する。
第１図Ａ乃至Ｃ及び第２図Ａ乃至Ｃには本発明に係るエ
アバッグ装置の一実施例の概略が夫々示されており、従
来技術として示した第４図に対応する部分には同一符号
を付して詳細説明はこれを省略する。
アバッグ装置の一実施例の概略が夫々示されており、従
来技術として示した第４図に対応する部分には同一符号
を付して詳細説明はこれを省略する。
エアバッグ装置１１はベースプレート１の取付けられる
固定側をインストルメントパネル側またはステアリング
側とすることができる。
固定側をインストルメントパネル側またはステアリング
側とすることができる。
エアバッグ装置１１は第４図に示すと同様に、ベースプ
レート１にボルトナツト等の固着手段８により固定され
たガス発生器２と、このガス発生器２よりのガスが流入
するガス注入口４を有するエアバッグ本体３とを備えて
いる。
レート１にボルトナツト等の固着手段８により固定され
たガス発生器２と、このガス発生器２よりのガスが流入
するガス注入口４を有するエアバッグ本体３とを備えて
いる。
前記エアバッグ本体３は折畳んだ状態でカバー部材１５
により被覆されている。カバー部材１５はベースプレー
ト１の端部１ａに複数のリベット８等により固着され、
略長方形状の取付状態で前面倒となる上面部１６と側壁
部１７とからなり、取付状態で裏面側となる下端部が開
放された略直方体の箱状に形成されている。
により被覆されている。カバー部材１５はベースプレー
ト１の端部１ａに複数のリベット８等により固着され、
略長方形状の取付状態で前面倒となる上面部１６と側壁
部１７とからなり、取付状態で裏面側となる下端部が開
放された略直方体の箱状に形成されている。
前記カバー部材１５の上面部１６の略中央には一対の前
後方向に平行に延びる第１の被破断部２１が形成されて
いる。第１の被破断部２１は後述の第２及び第３の被破
断部２３，２５と同様に、ミシン目スリットや薄肉部等
を所定の位置に設けることにより形成されるもので、前
記ガス発生器２の作動時にこのスリット等に沿ってカバ
ー部材１５が容易に破断し得るようになされている。
後方向に平行に延びる第１の被破断部２１が形成されて
いる。第１の被破断部２１は後述の第２及び第３の被破
断部２３，２５と同様に、ミシン目スリットや薄肉部等
を所定の位置に設けることにより形成されるもので、前
記ガス発生器２の作動時にこのスリット等に沿ってカバ
ー部材１５が容易に破断し得るようになされている。
前記一対の第１の被破断部２１，２１に挟まれたカバー
部材１５の上面部１６の中央には帯状部２７が形成され
ている。この帯状部２７の幅は特に限定されないが、帯
状部２７が第１図Ｂ及び第２図已に夫々示す如く、エア
バッグ本体３０乗員側への一方向の膨出を規制するもの
であることから、上面部１６の長辺の％ 、 ％程度に
形成するのが好ましい。前記帯状部２７を挟んだ左右両
側部には、前記第１の被破断部２工と連続してコ字状ま
たはＵ字状の被破断部を形成する第２の被破断部２３が
夫々形成されている。本実施例では第２の被破断部２３
を被破断部が第１の被破断部２１を縦辺とするコ字状と
なるように形成すると共に、カバー部材１５の側壁部１
７の隅角部にも第２の被破断部２３を形成している。斯
る構成に依り第１図Ｂ及びＣに夫々示す如く、ガス発生
器２の作動時に第１及び第２の被破断部２１．２３に沿
ってカバー部材１５の上面部１６と共に側壁部１７も破
断して展開し、エアバッグ本体３を容易に膨出させるこ
とができるものである。
部材１５の上面部１６の中央には帯状部２７が形成され
ている。この帯状部２７の幅は特に限定されないが、帯
状部２７が第１図Ｂ及び第２図已に夫々示す如く、エア
バッグ本体３０乗員側への一方向の膨出を規制するもの
であることから、上面部１６の長辺の％ 、 ％程度に
形成するのが好ましい。前記帯状部２７を挟んだ左右両
側部には、前記第１の被破断部２工と連続してコ字状ま
たはＵ字状の被破断部を形成する第２の被破断部２３が
夫々形成されている。本実施例では第２の被破断部２３
を被破断部が第１の被破断部２１を縦辺とするコ字状と
なるように形成すると共に、カバー部材１５の側壁部１
７の隅角部にも第２の被破断部２３を形成している。斯
る構成に依り第１図Ｂ及びＣに夫々示す如く、ガス発生
器２の作動時に第１及び第２の被破断部２１．２３に沿
ってカバー部材１５の上面部１６と共に側壁部１７も破
断して展開し、エアバッグ本体３を容易に膨出させるこ
とができるものである。
前記帯状部２７にはこの帯状部２７を横断する状態で第
３の被破断部２５が形成されており、本実施例では略中
央に形成したがこれに限定されるものではない。前記第
３の被破断部２５は第１及び第２の被破断部２１．２３
より破断強度が大きく形成されている。例えば夫々の被
破断部をミシン目スリットで形成した場合、第３の被破
断部２５のミシン目ピッチを第１及び第２の被破断部２
１２３のそれより粗くし、また被破断部を薄肉部で形成
した場合には、第３の被破断部２５の肉厚を第１及び第
２の被破断部２１，２３より厚くすればよいものである
。
３の被破断部２５が形成されており、本実施例では略中
央に形成したがこれに限定されるものではない。前記第
３の被破断部２５は第１及び第２の被破断部２１．２３
より破断強度が大きく形成されている。例えば夫々の被
破断部をミシン目スリットで形成した場合、第３の被破
断部２５のミシン目ピッチを第１及び第２の被破断部２
１２３のそれより粗くし、また被破断部を薄肉部で形成
した場合には、第３の被破断部２５の肉厚を第１及び第
２の被破断部２１，２３より厚くすればよいものである
。
斯る構成により、ガス発生器２の作動により先ず第１図
Ｂ及び第２図Ｂに示す如く、破断強度の小さい第１及び
第２の被破断部２１．２３のみが破断してカバー部材１
５を展開させ帯状部２了を残した状態でエアバッグ本体
３を左右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第３の被
破断部２５が破断して帯状部２７を前後に展開させエア
バング本体３を本来の形状に膨出させることができるも
のである。
Ｂ及び第２図Ｂに示す如く、破断強度の小さい第１及び
第２の被破断部２１．２３のみが破断してカバー部材１
５を展開させ帯状部２了を残した状態でエアバッグ本体
３を左右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第３の被
破断部２５が破断して帯状部２７を前後に展開させエア
バング本体３を本来の形状に膨出させることができるも
のである。
第３図Ａ及びＢには本発明の異なる実施例が夫々示され
ており、被破断部の形状が異なる他は上述の実施例と同
一の構成を有している。これを簡単に説明すると、第３
図Ａには第２の被破断部２３を被破断部が第１の被破断
部２１を一側辺とするＵ字状となるように形成した場合
を示し、また第３図Ｂには左右の被破断部が夫々０字状
と逆Ｕ字状となるように第２の被破断部２３を形成した
場合を示している。これらの構成においても上述の実施
例と同様にエアバッグ本体３を乗員に衝撃を与えること
な（膨出させることができるものである。また第３部Ａ
及び已に示したカバー部材１５を図示の状態と前後（取
付状態における上下）を逆にして用いることも勿論可能
である。
ており、被破断部の形状が異なる他は上述の実施例と同
一の構成を有している。これを簡単に説明すると、第３
図Ａには第２の被破断部２３を被破断部が第１の被破断
部２１を一側辺とするＵ字状となるように形成した場合
を示し、また第３図Ｂには左右の被破断部が夫々０字状
と逆Ｕ字状となるように第２の被破断部２３を形成した
場合を示している。これらの構成においても上述の実施
例と同様にエアバッグ本体３を乗員に衝撃を与えること
な（膨出させることができるものである。また第３部Ａ
及び已に示したカバー部材１５を図示の状態と前後（取
付状態における上下）を逆にして用いることも勿論可能
である。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、カバー部材の上面部の中央
の帯状部を形成する第１の被破断部と、該帯状部の左右
両側部に形成された第２の被破断部とが前記帯状部を横
断する状態で形成された第３の被破断部より破断強度が
小さく形成されているので、ガス発生器が作動した場合
まず破断強度の小さい第１及び第２の被破断部により上
面部の中央の帯状部を残した状態でカバー部材が展開し
てエアバッグ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度の
大きい第３の被破断部により帯状部が前後に展開してエ
アバッグ本体を本来の形状に膨出させることができ、乗
員側に一方向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞れ
のない著しく安全性に優れたエアバッグ装置を得ること
ができる。
あるが、斯る構成に依れば、カバー部材の上面部の中央
の帯状部を形成する第１の被破断部と、該帯状部の左右
両側部に形成された第２の被破断部とが前記帯状部を横
断する状態で形成された第３の被破断部より破断強度が
小さく形成されているので、ガス発生器が作動した場合
まず破断強度の小さい第１及び第２の被破断部により上
面部の中央の帯状部を残した状態でカバー部材が展開し
てエアバッグ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度の
大きい第３の被破断部により帯状部が前後に展開してエ
アバッグ本体を本来の形状に膨出させることができ、乗
員側に一方向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞れ
のない著しく安全性に優れたエアバッグ装置を得ること
ができる。
第１図Ａ乃至Ｃ及び第２図Ａ乃至Ｃは本発明に係るエア
バッグ装置の一実施例を夫々示すもので、第１図Ａ乃至
Ｃはカバー部材の展開状態を夫々示す概略斜視図、第２
図Ａ乃至Ｃは同、断面説明図、第３図Ａ及びＢは本発明
の異なる実施例を夫々示すカバー部材の斜視図、第４図
は従来のエアバッグ装置を示す断面説明図である。 図中、■・・・ベースプレート、２・・・ガス発生器、
３・・・エアバッグ本体、１１・・・エアバッグ装置、
１５・・・カバー部材、１６・・・上面部、２１・・・
第１の被破断部、２３・・・第２の被破断部、２５・・
・第３の被破断部、２７・・・帯状部。 （Ａ） ＣＢ） （Ａ） イ 第 図 （Ｃ） （Ｂ） 第 図
バッグ装置の一実施例を夫々示すもので、第１図Ａ乃至
Ｃはカバー部材の展開状態を夫々示す概略斜視図、第２
図Ａ乃至Ｃは同、断面説明図、第３図Ａ及びＢは本発明
の異なる実施例を夫々示すカバー部材の斜視図、第４図
は従来のエアバッグ装置を示す断面説明図である。 図中、■・・・ベースプレート、２・・・ガス発生器、
３・・・エアバッグ本体、１１・・・エアバッグ装置、
１５・・・カバー部材、１６・・・上面部、２１・・・
第１の被破断部、２３・・・第２の被破断部、２５・・
・第３の被破断部、２７・・・帯状部。 （Ａ） ＣＢ） （Ａ） イ 第 図 （Ｃ） （Ｂ） 第 図
Claims (1)
- （１）ベースプレートに固着されたガス発生器と、該ガ
ス発生器よりのガスが流入するガス注入口を有し前記ベ
ースプレートに固着されたエアバッグ本体と、前記エア
バッグ本体を収納状態で被覆し前記ベースプレートの端
部に外周縁が固着された略直方体状のカバー部材とを備
えるエアバッグ装置において、前記カバー部材の上面部
の中央に一対の前後方向に延びる第１の被破断部により
帯状部が形成され、該帯状部を挟んだ左右両側部に前記
第１の被破断部と連続してコ字状またはＵ字状の被破断
部を形成する第２の被破断部が形成され、前記帯状部を
横断する状態で第３の被破断部が形成され、前記第３の
被破断部が前記第１及び第２の被破断部より破断強度が
大きく形成されていることを特徴とするエアバッグ装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2228735A JPH0818525B2 (ja) | 1990-08-30 | 1990-08-30 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2228735A JPH0818525B2 (ja) | 1990-08-30 | 1990-08-30 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04110251A true JPH04110251A (ja) | 1992-04-10 |
| JPH0818525B2 JPH0818525B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=16880998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2228735A Expired - Lifetime JPH0818525B2 (ja) | 1990-08-30 | 1990-08-30 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0818525B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07215154A (ja) * | 1994-01-31 | 1995-08-15 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグカバー |
| JP2001180417A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-07-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | エアバッグ装置のカバー構造 |
| JP2002019563A (ja) * | 2000-07-04 | 2002-01-23 | Toyota Motor Corp | エアバッグ装置 |
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