JPH04110668U - リテーナ止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本考案は、リテーナが多少損傷したり、へたったりして
もハウジングから外れるのを防止できるリテーナ止め構
造を得ることを目的とするものである。ハウジング３の
内周面にはリテーナ保持用の溝６が形成されている。こ
の溝６は深さがリテーナの線径Ａより浅くかつ断面が四
角形の溝の下辺を斜めにカット７した台形状に成形され
ており、リテーナ５を下方から溝６内に入れ易い形状と
なっている。またプレート４は、外径がハウジング３の
内径と略等しい大径部と小径部とからなる段部とこれら
大径部と小径部とを繋ぐ傾斜面ａとから構成されてお
り、前記段部はその段差Ｂがリテーナ５の線径Ａより小
さい段として成形されている。リテーナ５はこのプレー
トの段部間に形成された傾斜面ａとハウジングの前記溝
６のカット面７との間で挟持され、これによってプレー
ト４がハウジング３から外れるのが防止されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アンチスキッド制御などの液圧制御で使用する作動油等を貯えて置 くリザーバタンク等に用いるリテーナの止め構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から自動車が走行中、いかなる路面においても、より効果的でかつ安全な ブレーキ作用を行わせるためのブレーキ装置として種々のアンチスキッド装置が 開発されている。これらのアンチスキッドブレーキ装置においては、車輪のスキ ッド状態をコントロール・ユニットで評価し、この評価に基づいて車輪のブレー キシリンダに供給されるブレーキ液圧を低下させ、上昇させ、又は一定に保持さ せてスキッドコントロールを行うようにしている。

【０００３】 このようなアンチスキッドブレーキ装置としては、第８図に示すものが良く知 られている。

【０００４】 第８図に基づいてこのアンチスキッドブレーキ装置の構成を簡単に説明する。 図中４１はブレーキペダルで、ブレーキペダル４１はマスターシリンダ４２と接 続されており、マスターリンダ４２はホールドバルブ４４とディケイバルブ４５ およびリザーバ１０とを介して液圧ポンプ２０と接続されてる。またホールドバ ルブ４４とディケイバルブ４５との間の油路は車輪のブレーキシリンダ４６に接 続されている。ホールドバルブ４４は制御回路４８からの信号により作動するも ので、このバルブが作動しマスターシリンダ４２とブレーキシリンダ４６との連 通を断つとブレーキシリンダ４６中の液圧が保持される。またディケイバルブ４ ５は制御回路４８からの信号により作動するもので、このバルブが作動するとブ レーキシリンダ４６とリザーバ１０との油路が開きブレーキシリンダ４６中のブ レーキ液はリザーバ１０に排出される。

【０００５】 リザーバ１０はブレーキシリンダ４６から排出されたブレーキ液をバネ１２に 抗してプランジャー１１を押し下げることによって貯えることができるものであ り、リザーバ１０に貯えられたブレーキ液は液圧ポンプ２０により加圧されマス ターシリンダ４２に還流する。

【０００６】 ところで、上記したアンチスキッドブレーキ装置に使用されるリザーバ１０は 次のような構成をしている。第４、５、６図において、図中１０はリザーバであ り、このリザーバ１０はハウジング１３とこのハウジング１３の中に収納される プランジャー１１とこのプランジャー１１を図中上方へ押圧するバネ１２とバネ １２を支持するプレート１４とプレート１４をシリンダ１３に保持するリテーナ １５とから構成されている。そして、このリザーバ１０はプランジャーをバネに 抗して押し下げながらハウジング１３とプランジャー１２との間の油室Ｓにブレ ーキシリンダからの作動油を貯えることができるようになっている。

【０００７】 このような構成を有するリザーバにおいて、前記リテーナは第５図に示す如く してプレートを保持している。即ち第５図において、ハウジングの内周面にはリ テーナ保持用の溝１６が形成されている。この溝１６は図に示す如く深さがリテ ーナの線径Ａより浅くかつ断面が四角形の溝の下辺を斜めにカットした台形状に 成形されており、リテーナ１５を下方から溝内に入れ易い形状となっている。ま たプレート１４は第７図にしめすように下端の角（リテーナを挿入する側の角） １４ａが面取りされた形状となっている。プレート１４を保持するリテーナ１５ は第６図に示す如くＣ型をしており、図中矢印方向の弾性を有している。

【０００８】 従って、プレートをリテーナによってハウジング内に保持する時はバネ１２に 抗してプレート１４を上方に押し込みながらリテーナ１５を弾性変形させながら ハウジング１３の溝１６内に押し込む。次いで、プレート１４を離すと、プレー ト１４はバネ１２の力で下方に押し戻され、リテーナ１５はこのプレートの面取 りされた面１４ａとハウジング１３の前記溝１６との間で挟持され、これによっ てプレート１４がハウジングから外れるのが防止される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記アンチスキッドブレーキ装置モジュレータで使用するリザ ーバ１０の構成では、リテーナが破損したり、へたってリテーナに張りが無くな ってくるとプレートに形成した面取り部に沿ってリテーナが簡単にハウジングか らはずれてしまい、リザーバがその機能を発揮することができなくなり、アンチ スキッド制御が効果的に作動しなくなると言う問題点があった。このため、本考 案ではリテーナが多少損傷したり、へたったりしてもハウジングから外れるのを 防止できるリテーナ止め構造を提案せんとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案はハウジング内に摺動自在に嵌合されたピストンと、このピス トンに押圧力を付与するバネと、このバネを支持するプレートと、このプレート をハウジング内に保持するリテーナとからなるリザーバにおいて、前記リテーナ は、ハウジングの内面に形成された溝と、ハウジング内面となす隙間が前記リテ ーナの線径よりも小さい隙間を形成する段部を有するプレートとの前記段部との 間で挟持されるようにし、これを課題解決の手段とするものである。

【００１１】

【作用】

本考案は、リテーナを、ハウジングの内面に形成された溝と、ハウジング内面 となす隙間が前記リテーナの線径よりも小さい隙間を形成する段部を有するプレ ートとの前記段部との間で挟持するようにしたため、リテーナが破損したり、へ たってリテーナに張りが無くなってきてもリテーナがハウジングから簡単にはず れることが無くなる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照して説明する。第１図は本考案の実 施例に係るリザーバの側面図であり、第２図は第１図中のＣ部拡大図である。

【００１３】 第１図において、図中１０はリザーバであり、このリザーバ１０はハウジング ３とこのハウジング３の中に収納されるプランジャー１とこのプランジャー１を 図中上方へ押圧するバネ２とバネ２を支持するプレート４とプレート４をハウジ ング３に保持するリテーナ５とから構成されている。そして、このリザーバ１０ はプランジャー１をバネ２に抗して押し下げながらハウジング３とプランジャー １との間の油室Ｓにブレーキシリンダからの作動油を貯えることができるように なっている。

【００１４】 このような構成を有するリザーバにおいて、前記リテーナは第２図に示す如く してプレートを保持している。即ち第２図において、ハウジング３の内周面には リテーナ保持用の溝６が形成されている。この溝６は図に示す如く深さがリテー ナの線径Ａより浅くかつ断面が四角形の溝の下辺を斜めにカット７した台形状に 成形されており、リテーナ５を下方から溝６内に入れ易い形状となっている。ま たプレート４は、外径がハウジング３の内径と略等しい大径部８と小径部９とか らなる段部とこれら大径部８と小径部９とを繋ぐ傾斜面ａとから構成されており 、前記段部はその段差Ｂがリテーナ５の線径Ａより小さい段として成形されてい る。プレート４を保持するリテーナ５は従来のものと同じＣ型をしており、弾性 を有している。

【００１５】 従って、プレート４をリテーナ５によってハウジング３内に保持する時はバネ ２に抗してプレート４を上方に押し込みながらリテーナ５をハウジング３の溝６ 内に押し込む。次いで、プレート４を離すと、プレートはバネ２の力で下方に押 し戻され、リテーナ５はこのプレートの段部間に形成された傾斜面ａとハウジン グの前記溝６のカット面７との間で挟持され、これによってプレート４がハウジ ング３から外れるのを防止される。この結果、本実施例のリテーナ止め構造にあ っては、リテーナが破損したり、へたってリテーナに張りが無くなってきても、 プレートに成形した段差Ｂがリテーナの線径Ａよりも小さいために、リテーナ６ がプレートの段差Ｂを通って簡単にハウジングの溝６から外れることが無くなる 。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案は構成したことにより、リテーナ５は溝６に形成したカッ ト面７とプレート４の傾斜面ａとの間に確り挟持されるうえ、プレートに成形し た段差Ｂがリテーナの線径Ａよりも小さいために、リテーナが破損したり、へた ってリテーナに張りが無くなってきてもプレートに形成した段差Ｂから線径Ａの リテーナ５がハウジングの溝６から外れるのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るリザーバの側面図であ
る。

【図２】第１図中のＣ部拡大図である。

【図３】本考案の実施例に係るプレートの拡大図であ
る。

【図４】従来リザーバの側面図である。

【図５】第４図中のＤ部拡大図である。

【図６】リテーナの拡大図

【図７】従来のプレートの拡大図

【図８】従来のアンチスキッドブレーキ装置の配管系統
図である。

【符号の説明】

１ プランジャー ２ バネ ３ ハウジング ４ プレート ５ リテーナ ６ 溝 ７ カット面 ８ プレート大径部 ９ プレート小径部 １０ リザーバ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に摺動自在に嵌合されたピ
   ストンと、このピストンに押圧力を付与するバネと、こ
   のバネを支持するプレートと、このプレートをハウジン
   グ内に保持するリテーナとからなるリザーバにおいて、
   前記リテーナは、ハウジングの内面に形成された溝と、
   ハウジング内面となす隙間が前記リテーナの線径よりも
   小さい隙間を形成する段部を有するプレートとの前記段
   部との間で保持されるようにしたことを特徴とするリテ
   ーナ止め構造。