JPH04111261U - 自動車用空気調和装置用フアンモータのフランジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 「自動車用空気調和装置用ファンモータのフ
ランジ」において、異音を発生させることなくファンモ
ータへの水の侵入を防止すること。 【構成】 前記筒状本体(6) の側壁より半径方向外方に
突設した略円板形状のモータ取付部(7) に、前記ファン
モータ(2) に向かって飛来した水を該モータ取付部(7)
の円周方向に案内する偏向板(30)を遠心ファン側に位置
するように立設すると共に、この偏向板(30)によって偏
向された水を前記筒状本体(6) の側壁に導く凹部(32)を
当該偏向板(30)を跨ぐように形成し、さらに、前記偏向
板(30)の凹部(32)に対応する部分を切り欠いた。これに
より、異音を発生させることなくファンモータへの水の
侵入を防止できる共に、ファンモータに向かって飛来し
た水を有効に利用して、ファンモータを冷却することが
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空気調和装置用ファンモータをインテークユニットに取り 付けるためのフランジに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用空気調和装置は、室内あるいは室外空気を選択的に取り入れるインテ ークユニットと、取り入れ空気を冷却するエバポレータを内設したクーラユニッ トと、取り入れ空気を加熱するヒータコアを内設したヒータユニットとを有して いる。そして、室内を冷房する場合は、インテークユニットから取り入れられた 室内あるいは室外空気を、エバポレータによって冷却した後、ヒータユニットに 開設された複数の吹出口から室内の所望の位置に供給する。一方、室内を暖房す る場合は、インテークユニットから取り入れられた空気をヒータコアによって加 熱した後、吹出口から室内に供給する。

【０００３】 このような一般的な自動車用空気調和装置のインテークユニットには、室内あ るいは室外の空気を取り入れるための遠心ファンと、この遠心ファンを回転させ るためのファンモータとが設けられ、ファンモータは、所定形状に形成されたフ ランジと呼ばれる部材を介して、インテークユニットに固定されている。従来使 用されていたフランジは、金属材料から構成されていたが、ファンモータから発 生する振動、騒音等を減衰させる目的で、近年においては、樹脂材料によって構 成されたものが提案されている。樹脂製フランジに関する従来技術としては、例 えば実開平２−１１８，４４８号公報等があり、このフランジ構造は、図３に示 すようになっている。

【０００４】 まず、ファンモータ２および遠心ファン１については、円筒形状のハウジング ５の上下端には、エンドブラケット１２，１３がそれぞれ取り付けられ、回転軸 １４が２つの軸受１５，１６を介してエンドブラケット１２，１３にそれぞれ回 動自在に支持されている。この回転軸１４には、図示しない電源より電力が供給 されるコイル１７が取り付けられており、ハウジング５の内面に取り付けられた 永久磁石１８の磁界を切って回転するようになっている。そして、回転軸１４の 上端に遠心ファン１を取付け、コイル１７に電力を供給すると遠心ファン１が回 転するようになっている。

【０００５】 「４」は、ファンモータ２をインテークユニット３に取り付けるためのフラン ジであり、ファンモータ２のハウジング５の外形形状に対応した内形形状を有す る筒状本体６と、インテークユニット３に開設されたモータ取付孔３a と筒状本 体６との間の隙間を閉塞するように当該筒状本体６の側壁より半径方向外方に突 出した略円板形状のモータ取付部７と、筒状本体６の下端に設けられた冷却パイ プ挿入部９とを有し、これらを一体的に樹脂成形したものである。冷却パイプ挿 入部９は、冷却パイプ８を取付ける部分であり、冷却パイプ８は、インテークユ ニット３内の空気通路からその空気の一部を取り出して、ファンモータ２のハウ ジング５内に導き、これによりファンモータ２の発熱部品を冷却して耐久性を高 めるために設けられたものである。一方、モータ取付部７の外周縁には嵌合凹部 ２４が形成され、モータ取付孔３a に突設された嵌合凸部２５をこの嵌合凹部２ ４に嵌合させることによりモータ取付孔３a を密閉し、インテークユニット３内 の空気通路を流れる空気が外部に漏れないようにしている。なお、「１９」はフ ランジ４をインテークユニット３に固定するためのボルトであり、フランジ４の モータ取付部７の円周上に２〜４個設けられたボルト穴２０を介して取り付けら れる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このような従来の自動車用空気調和装置のインテークユニット３に あっては、遠心ファン１が回転すると、インテークユニット３内に侵入した雨あ るいは雪などの水が、ファンモータ２に向かって飛来する虞れがある（水の流れ 状態を図２おいて破線矢印で示す）。このため、ファンモータ２に向かって飛来 した水がフランジ本体６の上部開口６a からファンモータ２内部に滴下し、ファ ンモータ２内の構成部品が発錆して耐久性が著しく低下する虞れがあるという問 題がある。

【０００７】 この問題点を解消するために、例えば、図３に二点鎖線で示す水侵入防止板２ １を、フランジ４のモータ取付部７にインテークユニット内に臨ませて立設する ことも考えられるが、ファンモータ２内部への水の侵入を完全に遮断する位置ま で水侵入防止板２１を高くすると、この水侵入防止板２１と遠心ファン１との隙 間が狭小になって笛吹き音など異音が発生する虞れがある。したがって、ファン モータ２内部への水の侵入を完全に遮断することはできなかった。

【０００８】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、自動車 用空気調和装置用ファンモータのフランジにおいて、異音を発生させることなく ファンモータ内部への水の侵入を防止することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、筒状本体とモータ取付部とを有するファ ンモータのフランジであって、前記筒状本体は室内あるいは室外空気を自動車用 空気調和装置内に取り入れるための遠心ファンを回転させるファンモータを保持 し、前記モータ取付部はインテークユニットに設けられたモータ取付孔に前記筒 状本体を取り付けると共にこれらモータ取付孔と筒状本体との隙間を閉塞するフ ァンモータのフランジにおいて、前記筒状本体の側壁より半径方向外方に突設し た略円板形状のモータ取付部に、前記ファンモータに向かって飛来した水を該モ ータ取付部の円周方向に案内する偏向板を遠心ファン側に位置するように立設す ると共に、この偏向板によって偏向された水を前記筒状本体の側壁に導く凹部を 当該偏向板を跨ぐように形成し、さらに、前記偏向板の凹部に対応する部分を切 り欠いたことを特徴とする自動車用空気調和装置用ファンモータのフランジであ る。

【００１０】

【作用】 このように構成した本考案にあっては、遠心ファンが回転すると、インテーク ユニット内に侵入した水がファンモータに向かって飛来するが、この水は、フラ ンジのモータ取付部に設けた偏向板によって、モータ取付部の円周方向に案内さ れ、偏向板の切り欠きから取り出され、モータ取付部の凹部に沿って流下し筒状 本体の側壁に至る。また、前記偏向板を乗り越えた水は、フランジの筒状本体の 側壁に沿って円周方向に流れ凹部に捕集される。このようにして凹部の筒状本体 の側壁部分に溜った水は、モータ回転中に生じる熱によって蒸発されることとな る。この結果、ファンモータへの水の侵入を完全に遮断することができ、しかも 、ファンモータに向かって飛来した水によってモータを冷却することができる。 また、偏向板は、ファンモータ内部への水の侵入を完全に遮断する位置まで高く する必要がないため、従来の水侵入防止板に比べ小さくすることができ、異音の 発生を防止することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案の一実施例に係るフランジを示す縦断面図、図２は同実施例の平 面図であり、図３に示す従来のフランジと共通する部分には同一符号を付し、そ の説明は省略する。

【００１２】 図１および図２に示すように、本実施例の自動車用空気調和装置用ファンモー タのフランジ４は、筒状本体６の側壁に連設されたモータ取付部７の遠心ファン １側の面に偏向板３０が形成されている。この偏向板３０は、モータ取付部７の 円周方向に沿って立設されており、遠心ファン１の回転によって、インテークユ ニット３に侵入しファンモータ２に向かって飛来しようする水を、モータ取付部 ７の円周方向に向かって偏向させるようになっている。また、偏向板３０は、上 述したように、ファンモータ２に向かって飛来した水を案内する作用を呈すれば 足り、その高さ方向の寸法を従来の水侵入防止板に比べて短く設定することがで きる。これにより、短くなった分だけ偏向板３０と遠心ファン１との隙間を余分 に取ることができ、ここを通る空気による異音の発生を低減することができる。 なお、本実施例においては、偏向板を略連続的に形成したが、ファンモータに飛 来した水をモータ取付部の円周方向に向かって偏向させ得る範囲内において種々 に変更が可能であり、隣接する偏向板相互の間隔を長く設定するように断続的に 偏向板を形成しても良い。

【００１３】 また、この偏向板３０に対応するモータ取付部７には、凹部３２が形成されて いる。この凹部３２は、筒状本体６の側壁から半径方向外方に偏向板３０を跨ぐ ように形成されたテーパ部３４と、底部がこのテーパ部３４より下方に位置する と共に筒状本体６の側壁に沿って形成された貯留部３３とからなる。したがって 、偏向板３０に沿って水が流下した場合は、この水が凹部３２に取り出され、テ ーパ部３４に沿って流下し、貯留部３３に溜められるが、本実施例にあっては、 この貯留部３３を筒状本体５の側壁に沿って設けているため、貯留部３３に溜ま った水が遠心ファン１の回転中に発生する熱と筒状本体６の側壁を介して熱交換 されて蒸発するようになっている。

【００１４】 更に、偏向板３０の凹部３２に対応する部分には切り切り欠き部３１が形成さ れており、このように切り欠くことにより偏向板３０に沿って流下した水を容易 に凹部３２へ呼び込むことができるようになっている。更にまた、これら偏向板 ３０、切り欠き部３１、凹部３２は、射出成形法などによって樹脂製フランジ４ と一体成形することにより形成されており、生産性が低下することもない。

【００１５】 なお、偏向板の高さ、凹部の開口面積やそれぞれれの設定数等の諸条件は、本 実施例に限定されることなく、遠心ファン、ファンモータ、フランジの形状等に よって適宜選択することができる。

【００１６】 次に、作用を説明する。 遠心ファン１が回転すると、インタークユニット３内に侵入した水がファンモ ータに向かって飛来することになるが、この水は、フランジ４のモータ取付部７ に設けた偏向板３０によって、モータ取付部７の円周方向に案内され、偏向板３ ０の切り欠き部３１から凹部３２に取り出されると共に、凹部３２のテーパ部３ ４に沿って流下し貯留部３３に至る。また、前記偏向板３０を乗り越えた水は、 フランジ４の筒状本体６の側壁に沿って円周方向に流れ、凹部３２の貯留部３３ に直接に捕集される（水の流れ状態を図１および２に破線矢印で示す）。

【００１７】 このようにして凹部３２の貯留部３３に溜った水は、ファンモータ２回転中に 生じる熱によって蒸発する。この結果、ファンモータ２に向かって飛来した水が 、フランジ４の筒状本体６の上部開口６a からファンモータ２内部に滴下するの を完全に遮断することができる。これに加え、ファンモータ２に向かって飛来し た水によってファンモータ２を冷却することができ、ファンモータ２の放熱性の 向上も図ることが可能になる。

【００１８】 また、本実施例の偏向板３０は、ファンモータ２内部への水の侵入を完全に遮 断する位置まで高くする必要がないため、従来の水侵入防止板に比べ小さくする ことができ、異音が発生を防止することができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、異音を発生させることなく、ファンモータ に向かって飛来した水がファンモータ内部に侵入するのを防止することができ、 しかも、この水を有効に利用して、ファンモータを冷却することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】は本考案の一実施例に係るフランジを示す縦断
面図である。

【図２】は同実施例の平面図である。

【図３】は従来のフランジを示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…遠心ファン、 ２…ファンモータ、 ３…インテ
ークユニット、３ａ…モータ取付孔、 ４…フランジ、
６…筒状本体、７…モータ取付部、３０…偏向
板、 ３１…切り欠き部、３２…凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状本体(6) とモータ取付部(7) とを有
   するファンモータのフランジであって、前記筒状本体
   (6) は室内あるいは室外空気を自動車用空気調和装置内
   に取り入れるための遠心ファン(1) を回転させるファン
   モータ(2) を保持し、前記モータ取付部(7) はインテー
   クユニット(3) に設けられたモータ取付孔(3a)に前記筒
   状本体(6) を取り付けると共にこれらモータ取付孔(3a)
   と筒状本体(6) との隙間を閉塞するファンモータのフラ
   ンジにおいて、前記筒状本体(6) の側壁より半径方向外
   方に突設した略円板形状のモータ取付部(7) に、前記フ
   ァンモータ(2) に向かって飛来した水を該モータ取付部
   (7) の円周方向に案内する偏向板(30)を遠心ファン(1)
   側に位置するように立設すると共に、この偏向板(30)に
   よって偏向された水を前記筒状本体(6) の側壁に導く凹
   部(32)を当該偏向板(30)を跨ぐように形成し、さらに、
   前記偏向板(30)の凹部(32)に対応する部分を切り欠いた
   ことを特徴とする自動車用空気調和装置用ファンモータ
   のフランジ。