JPH04111923U - はすば歯車付シヤフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 はすば歯車の中心孔の内周面あるいは管材の
外周面にはすば歯車のねじれ角と同じ方向のねじれ凸条
を形成し、管材をはすば歯車に挿入固着させることによ
り、はすば歯車により発生する軸推力によるはすば歯車
と管材との間の弛みを防止する。 【構成】 はすば歯車付シャフト１は、管材２とはすば
歯車３とを有し、管材２のはすば歯車３の歯巾にほぼ相
当する長さの小径部４にははすば歯車３のねじれ角と同
じ方向のねじれ凸条５が形成されている。一方、はすば
歯車３の中心孔６は、管材２のねじれ凸条５よりやや大
径とされている。そして、このはすば歯車３の中心孔６
に管材２のねじれ凸条５を挿入し、管材２の小径部４を
内側から加圧拡径することにより管材２とはすば歯車３
とが固着されはすば歯車付シャフト１が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、はすば歯車付シャフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、はすば歯車付シャフトとして、スプラインが形成されている管材をはす ば歯車の中心孔に挿入し、このスプラインが形成されている管材の内周面を加圧 拡径してスプラインを介して管材にはすば歯車を固着するものなどが知られてい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに上記のスプラインを介して管材にはすば歯車を固着するものにおいて は、スプラインが管材の軸線に平行に形成されているためにはすば歯車に発生す る軸推力によってはすば歯車と管材との間に弛みが発生し軸線方向に抜けること がある等の問題があった。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、はすば歯車で発生する軸推力に対して弛むことがないは すば歯車付シャフトを提供することを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

はすば歯車の中心孔に管材を挿入し、この管材の内周面を加圧拡径して管材に はすば歯車を一体にしたものにおいて、前記管材の外周面又ははすば歯車の中心 孔の内周面のいずれか一方に前記はすば歯車のねじれ角と同じ方向を有するねじ れ凸条を形成し、このねじれ凸条を介して管材にはすば歯車を固着してなること を特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記はすば歯車付シャフトにおいては、管材と歯車との圧接面間に歯車のねじ れ角と同じ方向のねじれ凸条を形成して、このねじれ凸条を介して管材を固着し ているので、はすば歯車の軸推力はねじれ凸条によって保持され、はすば歯車の 歯面に加わる荷重は圧接面間のねじれ凸条が受けるので、強固な固着状態が得ら れ、はすば歯車が管材より弛んだり抜けたりすることはない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図５に示す実施例を参照して説明する。

【０００８】 はすば歯車付シャフト１は、シャフトとしての管材２と、はすば歯車３とを有 している。管材２は、はすば歯車３の歯巾にほぼ相当する長さの小径部４が縮径 加工により形成されており、この小径部４の外周面には、はすば歯車３のねじれ 角と同じ方向を有するねじれ凸条５が形成されている。はすば歯車３は、その中 心にねじれ凸条５が嵌入される直径を有する中心孔６が形成されている。

【０００９】 管材２とはすば歯車３とはこのように構成されているので管材２のねじれ凸条 ５が形成されている小径部４をはすば歯車３の中心孔６に挿入し、管材２の小径 部４を管材２の内側から加圧拡径手段により加圧拡径することにより、小径部４ のねじれ凸条５が中心孔６の内周面に圧入され、管材２とはすば歯車３とが固着 される。

【００１０】 なお、加圧拡径手段としては、バルジ加圧により管材２内に流体を圧入し、流 体の圧力によって管材２を拡径し、その外周面に形成されているねじれ凸条５を はすば歯車３の中心孔６の内周面に圧入させて固着させる方法、あるいは、管材 ２の大径部７側の端部から小径部４の内径よりやや大きい直径を有する拡張杆を 圧入して小径部４を拡径し、ねじれ凸条５を中心孔６に圧入させて固着させる方 法等によりおこなうことができる。

【００１１】 このようにして形成されたはすば歯車付シャフト１は、図５に示すようにはす ば歯車３の接線力Ｐによる軸推力Ｐａが作用しても、この軸推力Ｐａは管材２の ねじれ凸条５により受け止められはすば歯車３が管材２より弛むことはない。

【００１２】 なお、本実施例では管材の外周面にねじれ凸条を形成するものとしたが、はす ば歯車の中心孔の内周面にねじれ凸条を形成し、このねじれ凸条に対して管材を 加圧拡径し固着させるようにしてもよくこれらに限定されるものではない。そし て、いずれか硬度の大きい材料側にねじれ凸条を設けるようにすればよい。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、管材の外周面又ははすば歯車の中心孔の内周面 のいずれか一方にはすば歯車のねじれ角と同じ方向を有するねじれ凸条を形成し て、このねじれ凸条を介して管材にはすば歯車を固着するようにしたので、はす ば歯車の歯面に働く軸推力はねじれ凸条によって受け止められることとなり、強 固な固着状態が得られ、したがって、はすば歯車と管材との間が弛むことはない ので、回り止め等が不要となり安価なはすば歯車付シャフトが得られる等の効果 を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるはすば歯車付シャフトの一実施例
の斜視図。

【図２】はすば歯車付シャフトの縦断面図。

【図３】小径部にねじれ凸条が形成された管材の斜視
図。

【図４】はすば歯車の斜視図。

【図５】はすば歯車とねじれ凸条に働く力の説明図。

【符号の説明】

１ はすば歯車付シャフト ２ 管材 ３ はすば歯車 ４ 小径部 ５ ねじれ凸条 ６ 中心孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】はすば歯車の中心孔に管材を挿入し、この
   管材の内周面を加圧拡径して管材にはすば歯車を一体に
   したものにおいて、前記管材の外周面又ははすば歯車の
   中心孔の内周面のいずれか一方に前記はすば歯車のねじ
   れ角と同じ方向を有するねじれ凸条を形成し、このねじ
   れ凸条を介して管材にはすば歯車を固着してなることを
   特徴とするはすば歯車付シャフト。